मशीन चार्ज गमावते. काय कारण असू शकते?
सराव दर्शवितो की जर आमच्या डॅशबोर्डवर बॅटरी इंडिकेटर उजळला तर, नियमानुसार, जनरेटर अयशस्वी झाला आहे. या घटकामध्ये नेमके काय मोडते आणि दोष प्रभावीपणे कसे काढायचे?
आजच्या पेट्रोल आणि डिझेल वाहनांना त्यांच्या वाढत्या गुंतागुंतीमुळे जास्त वीज लागते. ते दिवस गेले जेव्हा, चार्जिंग सिस्टममध्ये बिघाड झाल्यास, कार "समजदारपणे" सुरू करणे पुरेसे होते, हेडलाइट्स आणि वायपर न वापरणे पुरेसे होते आणि, जर तुमचे भाग्य असेल तर तुम्ही दुसऱ्या टोकापर्यंत गाडी चालवू शकता. . रिचार्ज न करता पोलंड. त्यामुळे या क्षणी एक अतिशय त्रासदायक त्रुटी आहे. आमच्या बाबतीत असे घडल्यास, याची सर्वात सामान्य कारणे कोणती आहेत हे जाणून घेणे योग्य आहे, जेणेकरून आम्ही मेकॅनिकशी अधिक सहजपणे बोलू शकू आणि त्यामुळे दुरुस्तीच्या वेळी काय विचारायचे हे आम्हाला कळते.
बर्याच बाबतीत, चार्जिंग सिस्टमची अपयश जनरेटरच्या अपयशाशी संबंधित आहे. आपण हे स्पष्ट करूया की अल्टरनेटर एक अल्टरनेटर आहे ज्याचे कार्य यांत्रिक उर्जेचे विद्युत उर्जेमध्ये रूपांतर करणे आहे. वाहनांमध्ये, ते सर्व विद्युत उपकरणांना शक्ती देण्यासाठी आणि बॅटरी रिचार्ज करण्यासाठी जबाबदार आहे. जनरेटरचे आयुष्य अनेक घटकांवर अवलंबून असते. चार्जिंग सिस्टम अयशस्वी होण्याची सर्वात सामान्य कारणे आहेत:
तुटलेला पट्टा
बर्‍याचदा, जनरेटरला क्रँकशाफ्टला जोडणाऱ्या तुटलेल्या बेल्टमुळे कंट्रोल दिवा उजळतो. तो खंडित झाल्यास, प्रथम या ब्रेकडाउनचे कारण निश्चित करा. जर समस्या केवळ बेल्टचीच असेल, जी खूप जुनी होती किंवा, उदाहरणार्थ, अयोग्य असेंब्लीमुळे खराब झाली असेल, तर सामान्यतः बेल्टला नवीनसह बदलणे पुरेसे आहे. तथापि, तुटलेल्या बेल्टमुळे सिस्टमच्या घटकांपैकी एक अवरोधित करणे किंवा यांत्रिक नुकसान देखील होऊ शकते - उदाहरणार्थ, रोलर्सपैकी एक, जो नंतर बेल्टला तीक्ष्ण धार लावेल. पुढे, प्रकरण अधिक क्लिष्ट होते, कारण बेल्ट ब्रेकचे कारण स्थापित करणे आणि दूर करणे आवश्यक आहे.
संपादक शिफारस करतात:
मला दरवर्षी ड्रायव्हिंग टेस्ट द्यावी लागेल का?
पोलंडमधील मोटरसायकलस्वारांसाठी सर्वोत्तम मार्ग
मी वापरलेली स्कोडा ऑक्टाव्हिया II खरेदी करावी का?
जळलेले नियामक आणि डायोड प्लेटचे नुकसान
जनरेटरमधील व्होल्टेज रेग्युलेटरचा वापर इंजिनच्या गतीतील बदलांची पर्वा न करता स्थिर व्होल्टेज राखण्यासाठी केला जातो. या घटकातील दोष बहुतेकदा असेंब्ली त्रुटींमुळे होतात - बहुतेकदा कारखाना असेंब्ली दरम्यान. हे बॅटरी केबल्सचे चुकीचे कनेक्शन आहे. अचानक शॉर्ट सर्किटमुळे रेग्युलेटर खराब होऊ शकतो आणि बॅटरी रिचार्ज करण्यासाठी जबाबदार असलेल्या रेक्टिफायरचे डायोड जळून जाऊ शकतात.
हे देखील पहा: Suzuki SX4 S-Cross ची चाचणी करणे
आम्ही शिफारस करतो: फोक्सवॅगन काय ऑफर करते?
रेग्युलेटर जळून गेला.
जर फक्त कंट्रोलर खराब झाला असेल आणि डायोड प्लेट शाबूत असेल तर पूर येणे बहुधा ब्रेकडाउनचे कारण आहे. कारच्या हुडखालील नोजलमधून पाणी, तेल किंवा इतर कार्यरत द्रवपदार्थ नियामकात जाऊ शकतात. या प्रकरणात, भविष्यात अशीच दुर्घटना टाळण्यासाठी गळतीचे स्त्रोत ओळखणे महत्वाचे आहे.
स्टेटर जळला
विंडिंग स्टेटर हा अल्टरनेटरचा भाग आहे जो वीज निर्माण करतो. स्टेटर बर्नआउटचे कारण जनरेटरचे ओव्हरलोड आणि ओव्हरहाटिंग आहे. जास्त भार अनेक कारणांमुळे होऊ शकतो - वाहन घटकांचा सखोल वापर (उदाहरणार्थ, हवा पुरवठा), खराब बॅटरीची स्थिती, जनरेटरमधून सतत रिचार्ज करण्याची आवश्यकता किंवा जनरेटरच्या घटकांचे ऑपरेशनल पोशाख. स्टेटर ओव्हरहाटिंगचा परिणाम म्हणजे इन्सुलेशनचा नाश आणि जमिनीवर शॉर्ट सर्किट.
तुटलेला रोटर
स्टेटर प्रवाह रोटरच्या कार्याद्वारे तयार केला जातो, ज्यामुळे चुंबकीय क्षेत्र तयार होते. क्रँकशाफ्टमधून रोटरला यांत्रिक ऊर्जा मिळते. त्याचा दोष बहुतेक वेळा स्विचच्या ऑपरेशनल पोशाखशी संबंधित असतो, म्हणजे. प्रवाहाच्या प्रवाहासाठी जबाबदार घटक. असेंबली त्रुटी देखील दोषाचे कारण असू शकते, उदाहरणार्थ, रोटर आणि कलेक्टर दरम्यान खूप कमकुवत सोल्डरिंग.
बेअरिंग किंवा पुली पोशाख
जनरेटर त्याच्या भागांच्या पूर्णपणे ऑपरेशनल पोशाखमुळे देखील अयशस्वी होऊ शकतो. बेअरिंग्ज अकाली पोशाख होण्याचे कारण बहुतेकदा वापरलेल्या सामग्रीची खराब गुणवत्ता असते. द्रव किंवा घन पदार्थांच्या रूपात कोणत्याही बाह्य दूषिततेचा देखील परिणाम होऊ शकतो. अल्टरनेटर पुली कालांतराने संपते. विशेषत: नकारात्मक चिन्ह म्हणजे त्याचे असमान पोशाख, उदाहरणार्थ, विकृत व्ही-रिब्ड बेल्ट (जडपणे परिधान केलेले किंवा चुकीचे स्थापित केलेले) मुळे. चाक नष्ट होण्याचे कारण कारमधील सदोष बेल्ट टेंशनिंग सिस्टम आणि चुकीच्या पद्धतीने स्थापित केलेले वीण घटक देखील असू शकतात.
