मशीन तेल

अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये, त्याची रचना, तेल गुणवत्ता आणि इंधन गुणवत्ता यांच्यात जवळचा संबंध असतो. म्हणून, योग्य तेल वापरणे महत्वाचे आहे.

अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये, त्याची रचना, तेल गुणवत्ता आणि इंधन गुणवत्ता यांच्यात जवळचा संबंध असतो. म्हणून, तुमच्या ड्राइव्हसाठी योग्य तेल वापरणे आणि ते नियमितपणे बदलणे महत्वाचे आहे. हे अनेक महत्त्वपूर्ण कार्ये करते.

 

तेल इंजिनमधील घर्षण कमी करते, अंगठी, पिस्टन, सिलिंडर आणि क्रँकशाफ्ट बेअरिंग्जवरील पोशाख कमी करते. दुसरे म्हणजे, ते पिस्टन, रिंग्ज आणि सिलेंडर लाइनरमधील जागा सील करते, जे सिलेंडरमध्ये तुलनेने उच्च दाब तयार करण्यास अनुमती देते. तिसरे म्हणजे, पिस्टन, क्रँकशाफ्ट बेअरिंग्ज आणि कॅमशाफ्टसाठी तेल हे एकमेव थंड करण्याचे माध्यम आहे. इंजिन ऑइलमध्ये वेगवेगळ्या तापमानात योग्य घनता आणि चिकटपणा असणे आवश्यक आहे जेणेकरून थंडी सुरू असताना ते शक्य तितक्या लवकर सर्व स्नेहन बिंदूंवर पोहोचेल. अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या ऑपरेशनमध्ये, त्याची रचना, तेल गुणवत्ता आणि इंधन गुणवत्ता यांच्यात जवळचा संबंध असतो. इंजिनचा भार आणि उर्जा घनता सतत वाढत असल्याने, वंगण तेल सतत सुधारले जात आहे.

हे देखील वाचा

तेल कधी बदलावे?

तुमच्या इंजिनमध्ये तेल

तेलांची तुलना कशी करावी?

योग्य वर्गीकरण वापरल्यास बाजारातील अनेक डझन उत्पादनांची तुलना करणे शक्य आहे. SAE व्हिस्कोसिटी वर्गीकरण सुप्रसिद्ध आहे. उन्हाळी तेलांचे पाच वर्ग आणि हिवाळ्यातील तेलांचे सहा वर्ग आहेत. सध्या, हिवाळ्यातील तेलांचे स्निग्धता गुणधर्म आणि उन्हाळ्यातील तेलांचे उच्च-तापमान गुणधर्म असलेले मल्टीग्रेड तेले तयार केले जातात. त्यांच्या चिन्हात 5 W-40 सारख्या "W" ने विभक्त केलेल्या दोन संख्या असतात. वर्गीकरण आणि लेबलिंगवरून, एक व्यावहारिक निष्कर्ष काढला जाऊ शकतो: "W" अक्षरापूर्वीची संख्या जितकी लहान असेल तितके कमी सभोवतालच्या तापमानात कमी तेल वापरले जाऊ शकते. दुसरी संख्या जितकी जास्त असेल तितके जास्त सभोवतालचे तापमान असू शकते ज्यावर ते त्याचे गुणधर्म गमावत नाही. आमच्या हवामान परिस्थितीत, 10W-40 वर्गातील तेले योग्य आहेत.

गुणवत्तेनुसार तेलांचे वर्गीकरण कमी लोकप्रिय आणि अतिशय उपयुक्त आहेत. अमेरिकन इंजिनची रचना आणि ऑपरेटिंग परिस्थिती युरोपियन इंजिनपेक्षा भिन्न असल्याने, API आणि ACEA असे दोन वर्गीकरण विकसित केले गेले आहेत. अमेरिकन वर्गीकरणात, स्पार्क इग्निशन इंजिनसाठी तेलांची गुणवत्ता दोन अक्षरांनी चिन्हांकित केली जाते. पहिले अक्षर S आहे, दुसरे अक्षर A पासून L पर्यंतचे पुढील अक्षर आहे. आजपर्यंत, SL चिन्ह असलेले तेल सर्वोच्च दर्जाचे आहे.

डिझेल इंजिन ऑइलची गुणवत्ता देखील दोन अक्षरांद्वारे परिभाषित केली जाते, ज्यापैकी पहिले C आहे, त्यानंतर पुढील अक्षरे, उदाहरणार्थ, CC, CD, CE आणि CF.

तेलाचा दर्जा वर्ग विशिष्ट ऑपरेटिंग परिस्थितीत विशिष्ट डिझाइनच्या इंजिनला वंगण घालण्यासाठी त्याची योग्यता निर्धारित करतो.

काही इंजिन उत्पादकांनी त्यांचे स्वतःचे संशोधन कार्यक्रम विकसित केले आहेत जे त्यांच्या पॉवरट्रेनमध्ये वापरण्यासाठी तेलांची चाचणी करतात. इंजिन तेल शिफारसी Volkswagen, Mercedes, MAN आणि Volvo सारख्या कंपन्यांनी जारी केल्या आहेत. या कार ब्रँडच्या मालकांसाठी ही अतिशय महत्त्वाची माहिती आहे.

कोणते तेल निवडायचे?

बाजारात तीन प्रकारचे मोटर तेले आहेत: खनिज, अर्ध-सिंथेटिक आणि सिंथेटिक. सिंथेटिक तेले, जरी खनिज तेलापेक्षा जास्त महाग असली तरी त्यांचे बरेच फायदे आहेत. ते उच्च इंजिन ऑपरेटिंग तापमानास प्रतिरोधक असतात, वृद्धत्वाच्या प्रक्रियेस प्रतिरोधक असतात, चांगले स्नेहन गुणधर्म असतात आणि त्यापैकी काही इंधनाचा वापर कमी करतात. नियमानुसार, ते हाय-स्पीड मल्टी-वाल्व्ह इंजिनच्या स्नेहनसाठी आहेत. सिंथेटिक बेस ऑइलमध्ये, SAE 1,5W-3,9 तेलावर इंजिन चालवण्याच्या तुलनेत 20 ते 30 टक्के इंधनाची बचत करणारे तेलांचा एक समूह आहे. सिंथेटिक तेले खनिज तेलांशी अदलाबदल करता येत नाहीत.

 

प्रत्येक वाहनाच्या मॅन्युअलमध्ये पॉवर युनिटचे तेल पॅन भरण्यासाठी वापरल्या जाणार्‍या तेलांबद्दल आवश्यक माहिती असते. हे सामान्य ज्ञान आहे की काही ऑटोमेकर्स वर्षानुवर्षे निवडक पेट्रोकेमिकल उत्पादकांना पसंती देत ​​आहेत, जसे की सिट्रोएन टोटलशी संबंधित आहे, रेनॉल्ट एल्फशी जवळून काम करत आहे आणि फोर्ड-ब्रँडेड तेलांसह फोर्ड फिलिंग इंजिने आहेत. , आणि सेलेनिया तेलासह फियाट.

आत्तापर्यंत वापरलेले तेल सोडून दुसरे एखादे तेल खरेदी करण्याचा निर्णय घेताना, वाहन निर्मात्याने शिफारस केलेल्यापेक्षा कमी दर्जाचे तेल इंजिनमध्ये भरू नका. म्हणून, उदाहरणार्थ, एसएच तेलाऐवजी एसडी वर्ग तेल वापरू नये. उच्च दर्जाचे तेल वापरणे शक्य आहे, कोणतेही आर्थिक औचित्य नसले तरी. जास्त मायलेज देणार्‍या इंजिनमध्ये सिंथेटिक तेले वापरू नयेत. त्यांच्यात डिटर्जंट घटक असतात जे इंजिनमध्ये ठेवी विरघळतात, ड्राईव्ह युनिटचे डिप्रेसरायझेशन होऊ शकतात, ऑइल लाईन्स बंद करतात आणि नुकसान होऊ शकतात.

बाजाराची प्रतिक्रिया कशी आहे?

आता अनेक वर्षांपासून, उलाढालीतील सिंथेटिक तेलांची टक्केवारी सातत्याने वाढत आहे, तर खनिज तेलांचा वाटा घसरत आहे. तथापि, खरेदी केलेल्या मोटार तेलांमध्ये खनिज तेलांचा वाटा 40 टक्क्यांहून अधिक आहे. तेल प्रामुख्याने सर्व्हिस स्टेशन, गॅस स्टेशन आणि कार डीलरशिपवर खरेदी केले जाते, कमी वेळा सुपरमार्केटमध्ये. प्रकाराची निवड किंमत द्वारे निर्धारित केली जाते, त्यानंतर कारच्या ऑपरेटिंग मॅन्युअलमधील शिफारसी आणि कार मेकॅनिकच्या सल्ल्यानुसार. खर्च कमी करण्याचा कल ज्या प्रकारे तेल बदलला जातो त्यावरूनही स्पष्ट होतो. पूर्वीप्रमाणे, कार वापरकर्ते एक तृतीयांश स्वतः तेल बदलतात.

वैयक्तिक वर्गांच्या तेलांच्या वापरासाठी सामान्य नियम.

स्पार्क इग्निशन इंजिन

एसई वर्ग	1972-80 इंजिनांसाठी डिझाइन केलेले संवर्धन अॅडिटीव्हसह तेले.
SF वर्ग	1980-90 च्या इंजिनसाठी डिझाइन केलेले ऍडिटीव्हच्या संपूर्ण श्रेणीसह तेले.
वर्ग एसजी	उत्प्रेरक कन्व्हर्टरसाठी तेल, 1990 नंतर उत्पादित.
CX, SJ वर्ग	हाय-स्पीड मल्टी-वॉल्व्ह इंजिनसाठी तेले, ऊर्जा-बचत तेल.

डिझेल इंजिन

सीडी वर्ग	जुन्या पिढीच्या वायुमंडलीय आणि टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनसाठी तेले.
वर्ग SE	हेवी-ड्यूटी इंजिनसाठी तेल, 1983 नंतर उत्पादित
CF वर्ग	उत्प्रेरक कनवर्टरसह सुसज्ज हाय-स्पीड इंजिनसाठी तेल, 1990 नंतर उत्पादित

1 लिटर कंटेनरमधील काही प्रकारच्या तेलांसाठी किरकोळ किमती.

बीपी व्हिस्को 2000 15W-40	17,59 zł
बीपी व्हिस्को 3000 10W-40	22,59 zł
BP Visco 5000 5 W-40	32,59 zł
कॅस्ट्रॉल GTX 15W-40	21,99 zł
कॅस्ट्रॉल GTX 3 प्रोटेक्ट 15W-40	29,99 zł
कॅस्ट्रॉल GTX Magnatec 10W-40	34,99 zł
कॅस्ट्रॉल GTX Magnatec 5W-40	48,99 zł
कॅस्ट्रॉल फॉर्म्युला RS 0W-40	52,99 zł