S-300VM प्रणालीची मशीन

S-300VM कॉम्प्लेक्सची वाहने, डावीकडे 9A83M लाँचर आणि 9A84M रायफल-लोडर आहे.

50 च्या दशकाच्या मध्यात, जगातील सर्वात विकसित देशांच्या भूदलांना नवीन शस्त्रे मिळू लागली - अनेक ते 200 किमी पेक्षा जास्त पल्ल्याची बॅलिस्टिक क्षेपणास्त्रे. त्यांची अचूकता आतापर्यंत कमी आहे, आणि हे त्यांनी वाहून नेलेल्या आण्विक वॉरहेड्सच्या उच्च उत्पन्नामुळे भरपाई आहे. जवळजवळ एकाच वेळी, अशा क्षेपणास्त्रांना सामोरे जाण्याच्या मार्गांचा शोध सुरू झाला. त्या वेळी, विमानविरोधी क्षेपणास्त्र संरक्षण नुकतीच पहिली पावले उचलत होते आणि लष्करी नियोजक आणि शस्त्रे डिझाइनर त्याच्या क्षमतेबद्दल जास्त आशावादी होते. असे मानले जात होते की बॅलिस्टिक क्षेपणास्त्रांचा सामना करण्यासाठी "किंचित वेगवान विमानविरोधी क्षेपणास्त्रे" आणि "किंचित अधिक अचूक रडार मालमत्ता" पुरेसे आहेत. हे त्वरीत स्पष्ट झाले की या "थोड्या" चा अर्थ व्यवहारात पूर्णपणे नवीन आणि अत्यंत जटिल संरचना आणि उत्पादन तंत्रज्ञान तयार करण्याची आवश्यकता आहे ज्याचा सामना तत्कालीन विज्ञान आणि उद्योग करू शकत नव्हते. विशेष म्हणजे, धोरणात्मक क्षेपणास्त्रांचा मुकाबला करण्याच्या क्षेत्रात कालांतराने अधिक प्रगती झाली आहे, कारण लक्ष्य संपादन ते व्यत्यय येईपर्यंतचा कालावधी जास्त होता आणि स्थिर क्षेपणास्त्र-विरोधी प्रतिष्ठापनांना वस्तुमान आणि आकारमानावर कोणतेही निर्बंध नव्हते.

असे असूनही, लहान ऑपरेशनल आणि रणनीतिकखेळ बॅलिस्टिक क्षेपणास्त्रांचा मुकाबला करण्याची गरज, ज्याने दरम्यानच्या काळात 1000 किमी अंतरापर्यंत पोहोचण्यास सुरुवात केली, अधिकाधिक निकड बनली. यूएसएसआरमध्ये सिम्युलेशन आणि फील्ड चाचण्यांची मालिका घेण्यात आली, ज्यामध्ये असे दिसून आले की S-75 Dvina आणि 3K8 / 2K11 क्रुग क्षेपणास्त्रांच्या मदतीने अशा लक्ष्यांना रोखणे शक्य आहे, परंतु समाधानकारक कार्यक्षमता प्राप्त करण्यासाठी, क्षेपणास्त्रांसह जास्त उड्डाणाचा वेग बांधावा लागला.. तथापि, मुख्य समस्या रडारची मर्यादित क्षमता असल्याचे दिसून आले, ज्यासाठी बॅलिस्टिक क्षेपणास्त्र खूप लहान आणि खूप वेगवान होते. निष्कर्ष स्पष्ट होता - बॅलिस्टिक क्षेपणास्त्रांशी लढण्यासाठी, नवीन क्षेपणास्त्रविरोधी प्रणाली तयार करणे आवश्यक आहे.

9A238 ट्रॉलीवर 9M82 क्षेपणास्त्रासह 9Ya84 वाहतूक आणि प्रक्षेपण कंटेनर लोड करत आहे.

C-300W ची निर्मिती

1958-1959 मध्ये पार पडलेल्या शार संशोधन कार्यक्रमाचा भाग म्हणून, भूदलासाठी क्षेपणास्त्रविरोधी संरक्षण प्रदान करण्याच्या शक्यतांचा विचार करण्यात आला. 50 किमी आणि 150 किमीच्या श्रेणीसह - दोन प्रकारचे अँटी-क्षेपणास्त्र विकसित करणे फायद्याचे मानले गेले. पूर्वीचा वापर प्रामुख्याने विमाने आणि सामरिक क्षेपणास्त्रांचा सामना करण्यासाठी केला जाईल, तर नंतरचा वापर ऑपरेशनल-टॅक्टिकल क्षेपणास्त्रे आणि हाय-स्पीड एअर-टू-ग्राउंड मार्गदर्शित क्षेपणास्त्रे नष्ट करण्यासाठी केला जाईल. सिस्टमची आवश्यकता होती: मल्टी-चॅनेल, रॉकेट हेडच्या आकाराचे लक्ष्य शोधण्याची आणि ट्रॅक करण्याची क्षमता, उच्च गतिशीलता आणि 10-15 सेकंदांची प्रतिक्रिया वेळ.

1965 मध्ये, प्रिझ्मा नावाने आणखी एक संशोधन कार्यक्रम सुरू करण्यात आला. नवीन क्षेपणास्त्रांच्या आवश्यकता स्पष्ट केल्या गेल्या: एक मोठे, एकत्रित (कमांड-सेमी-एक्टिव्ह) पद्धतीद्वारे निर्देशित, टेक-ऑफ वजन 5-7 टन, बॅलिस्टिक क्षेपणास्त्रे आणि कमांड-गाइडेड मिसाइल. 3 टन वजनाच्या टेक-ऑफसह लढाऊ विमाने अपेक्षित होती.

स्वेरडलोव्हस्क (आता येकातेरिनबर्ग) - 9M82 आणि 9M83 - नोव्हेटर डिझाईन ब्यूरो येथे तयार केलेले दोन्ही रॉकेट दोन-टप्प्याचे होते आणि प्रामुख्याने पहिल्या टप्प्यातील इंजिनच्या आकारात भिन्न होते. 150 किलो वजनाचे आणि दिशात्मक वॉरहेडचा एक प्रकार वापरला गेला. उच्च टेकऑफ वजनामुळे, प्रक्षेपकांसाठी जड आणि जटिल अजीमुथ आणि एलिव्हेशन मार्गदर्शन प्रणाली स्थापित करणे टाळण्यासाठी क्षेपणास्त्रे उभ्या प्रक्षेपित करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. पूर्वी, पहिल्या पिढीतील विमानविरोधी क्षेपणास्त्रे (S-25) बाबत असे होते, परंतु त्यांचे प्रक्षेपक स्थिर होते. वाहतूक आणि प्रक्षेपण कंटेनरमध्ये दोन "जड" किंवा चार "हलकी" क्षेपणास्त्रे लाँचरवर बसवायची होती, ज्यासाठी 830 टनांपेक्षा जास्त वाहून नेण्याची क्षमता असलेली विशेष ट्रॅक केलेली वाहने "ऑब्जेक्ट 20" वापरणे आवश्यक होते. ते येथे बांधले गेले. टी -80 च्या घटकांसह लेनिनग्राडमधील किरोव्ह प्लांट, परंतु 24 किलोवॅट / 1 एचपीच्या शक्तीसह डिझेल इंजिन ए-555-755 सह. (V-46-6 इंजिनचा एक प्रकार T-72 टाक्यांवर वापरला जातो).

70 च्या दशकाच्या उत्तरार्धापासून एका लहान रॉकेटची शूटिंग होत आहे आणि एप्रिल 1980 मध्ये एम्बा चाचणी साइटवर वास्तविक एरोडायनामिक लक्ष्याचा पहिला हस्तक्षेप झाला. 9K81 विमानविरोधी क्षेपणास्त्र प्रणाली (रशियन: कॉम्प्लीएक्स) एक सरलीकृत स्वरूपात C-300W1 मध्ये अवलंबणे, 9 मध्ये "लहान" 83M9 क्षेपणास्त्रांसह 83A1983 लाँचर्स तयार केले गेले. C-300W1 हे विमान आणि मानवरहित वाहनांचा सामना करण्यासाठी होते. 70 किमी पर्यंतच्या रेंजवर आणि 25 ते 25 मीटर पर्यंतच्या उड्डाण उंचीवर. ते जमिनीपासून जमिनीवर 000 किमी पर्यंतच्या क्षेपणास्त्रांना रोखू शकते (एका क्षेपणास्त्राने असे लक्ष्य 100% पेक्षा जास्त होते) . 40A9 वाहतूक-लोडिंग वाहनांवर समान ट्रॅक केलेल्या वाहकांवर वाहतूक केलेल्या कंटेनरमधून देखील क्षेपणास्त्रे डागण्याची शक्यता निर्माण करून आगीच्या तीव्रतेत वाढ झाली, ज्याला लाँचर-लोडर (PZU, स्टार्टर-लोडर झल्का) म्हणतात. S-85W प्रणालीच्या घटकांच्या उत्पादनास खूप उच्च प्राधान्य होते, उदाहरणार्थ, 300 च्या दशकात दरवर्षी 80 हून अधिक क्षेपणास्त्रे वितरित केली जात होती.

9 मध्ये 82M9 क्षेपणास्त्रे आणि त्यांचे प्रक्षेपक 82A9 आणि PZU 84A1988 स्वीकारल्यानंतर, लक्ष्य स्क्वाड्रन 9K81 (रशियन सिस्टम) तयार करण्यात आले. त्यात खालील गोष्टींचा समावेश होता: 9S457 कमांड पोस्ट असलेली कंट्रोल बॅटरी, 9S15 Obzor-3 अष्टपैलू रडार आणि 9S19 Ryzhiy सेक्टोरल सव्‍‌र्हेलन्स रडार आणि चार फायरिंग बॅटरी, ज्यांचे 9S32 टार्गेट ट्रॅकिंग रडार 10 पेक्षा जास्त अंतरावर असू शकते. स्क्वाड्रनपासून किमी. कमांड पोस्ट. प्रत्येक बॅटरीमध्ये सहा लाँचर आणि सहा रॉम (सामान्यत: चार 9A83 आणि दोन 9A82 9A85 आणि 9A84 रॉमच्या संबंधित क्रमांकासह) होते. याव्यतिरिक्त, स्क्वाड्रनमध्ये सहा प्रकारच्या सेवा वाहनांसह तांत्रिक बॅटरी आणि 9T85 वाहतूक रॉकेट वाहने समाविष्ट आहेत. स्क्वॉड्रनकडे 55 पर्यंत ट्रॅक केलेली वाहने आणि 20 पेक्षा जास्त ट्रक होते, परंतु ते कमीतकमी वेळेच्या अंतराने 192 क्षेपणास्त्रे डागू शकते - ते एकाच वेळी 24 लक्ष्यांवर गोळीबार करू शकते (प्रति लाँचर एक), त्या प्रत्येकाला दोन क्षेपणास्त्रांनी गोळीबारासह मार्गदर्शन केले जाऊ शकते. 1,5 ते 2 सेकंदांचा अंतराल. एकाच वेळी रोखलेल्या बॅलिस्टिक लक्ष्यांची संख्या 9S19 स्टेशनच्या क्षमतेनुसार मर्यादित होती आणि जास्तीत जास्त 16 इतकी होती, परंतु त्यापैकी अर्ध्या क्षेपणास्त्रांचा नाश करण्यास सक्षम असलेल्या 9M83 क्षेपणास्त्रांनी रोखल्याच्या अटीवर. 300 किमी पर्यंतच्या श्रेणीसह. आवश्यक असल्यास, प्रत्येक बॅटरी स्क्वॉड्रन कंट्रोल बॅटरीशी संप्रेषण न करता स्वतंत्रपणे कार्य करू शकते किंवा थेट उच्च-स्तरीय नियंत्रण प्रणालींकडून लक्ष्य डेटा प्राप्त करू शकते. युद्धातून 9S32 बॅटरी पॉईंट मागे घेतल्यानेही बॅटरी ओव्हरलोड झाली नाही, कारण क्षेपणास्त्रे प्रक्षेपित करण्यासाठी कोणत्याही रडारवरून लक्ष्यांबद्दल पुरेशी अचूक माहिती होती. मजबूत सक्रिय हस्तक्षेपाच्या वापराच्या बाबतीत, स्क्वाड्रनच्या रडारसह 9S32 रडारचे ऑपरेशन सुनिश्चित करणे शक्य झाले, ज्याने लक्ष्यांना अचूक श्रेणी दिली, लक्ष्याचा दिग्गज आणि उंची निश्चित करण्यासाठी फक्त बॅटरीची पातळी सोडली. .

कमीत कमी दोन आणि जास्तीत जास्त चार स्क्वॉड्रन यांनी भूदलाची हवाई संरक्षण ब्रिगेड बनवली. त्याच्या कमांड पोस्टमध्ये 9S52 Polyana-D4 स्वयंचलित नियंत्रण प्रणाली, रडार गटाची कमांड पोस्ट, एक संप्रेषण केंद्र आणि शील्डची बॅटरी समाविष्ट होती. पॉलियाना-डी 4 कॉम्प्लेक्सच्या वापरामुळे ब्रिगेडची कार्यक्षमता त्याच्या स्क्वॉड्रनच्या स्वतंत्र कार्याच्या तुलनेत 25% वाढली. ब्रिगेडची रचना खूप विस्तृत होती, परंतु ती 600 किमी रुंद आणि 600 किमी खोलवर देखील बचाव करू शकते, म्हणजे. संपूर्णपणे पोलंडच्या प्रदेशापेक्षा मोठा प्रदेश!

सुरुवातीच्या गृहीतकांनुसार, ही उच्च-स्तरीय ब्रिगेडची संघटना असावी, म्हणजे लष्करी जिल्हा आणि युद्धादरम्यान - एक मोर्चा, म्हणजे लष्करी गट. मग आर्मी ब्रिगेड पुन्हा सुसज्ज करायच्या होत्या (शक्य आहे की फ्रंट-लाइन ब्रिगेडमध्ये चार स्क्वॉड्रन आणि तीन सैन्याच्या ब्रिगेड असतील). तथापि, असे आवाज ऐकू येत होते की भूदलासाठी मुख्य धोका विमान आणि क्रूझ क्षेपणास्त्रे हा येणार्‍या दीर्घकाळापर्यंत राहणार आहे आणि S-300V क्षेपणास्त्रे त्यांच्याशी सामना करण्यासाठी खूप महाग आहेत. हे निदर्शनास आणून देण्यात आले की आर्मी ब्रिगेडला बुक कॉम्प्लेक्ससह सुसज्ज करणे चांगले होईल, विशेषत: त्यांच्याकडे आधुनिकीकरणाची प्रचंड क्षमता असल्याने. असेही आवाज होते की, S-300W दोन प्रकारचे क्षेपणास्त्र वापरत असल्याने, बुकसाठी एक विशेष क्षेपणास्त्रविरोधी विकसित केले जाऊ शकते. तथापि, सराव मध्ये, हा उपाय केवळ XNUMX व्या शतकाच्या दुसऱ्या दशकात लागू केला गेला.