ट्रकप्रमाणे प्रवासी कारसाठी तेल?

या लेखाच्या शीर्षस्थानी प्रश्नाचे एकच उत्तर आहे: निश्चितपणे नाही. कार आणि ट्रकमध्ये वापरल्या जाणार्‍या मोटार तेले रासायनिक रचनेत एकमेकांपासून भिन्न असतात, रेसिपीद्वारे व्यावसायिकरित्या निर्धारित केले जातात. म्हणून, ते एकमेकांना बदलू शकत नाहीत, जरी पॅकेजिंग सूचित करते की त्यांच्याकडे समान चिकटपणा आहे.

कमाल कामगिरी किंवा भारी भार?

Моторные масла в легковых автомобилях выполняют функции, отличные от тех, которые используются в грузовых автомобилях. В случае первого они поддерживают, среди прочего, получение максимальной производительности в виде скорости или ускорения. Однако с маслами в дизельных двигателях, работающих на грузовых автомобилях, дело обстоит иначе. Важнейшей задачей, стоящей перед ними, является защита привода от больших нагрузок и работы на очень больших расстояниях. Кроме того, следует помнить, что объем используемого масла в грузовых автомобилях зачастую даже в десять раз больше, чем в легковых автомобилях. Еще одним отличием являются специальные соединения, используемые в маслах, называемые антиоксидантами. В случае легковых автомобилей они обеспечивают устойчивость к временным тепловым перегрузкам. Иная ситуация в случае больших дизелей, где гораздо важнее гарантировать их долговечность при длительных интервалах между последующими заменами масла (в ряде случаев, особенно в автомобилях, используемых для дальних перевозок, это расстояние достигает 100 км). ).

DPF फिल्टर्स आणि रिंग्सकडे लक्ष द्या!

इंजिन ऑइलचे सर्वात महत्वाचे कार्य म्हणजे योग्य अल्कधर्मी pH राखणे. तथाकथित डिटर्जंट्स, जे दहन प्रतिक्रियेत राख मध्ये बदलतात. त्यामुळे कमी राख आणि उच्च राख तेलांमध्ये फरक आहे. पूर्वीचे मुख्यतः डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर (DPF) ने सुसज्ज असलेल्या कार इंजिनमध्ये वापरले जातात, तर उच्च राख तेल प्रामुख्याने ट्रकमध्ये आढळू शकते. म्हणून, ते कार आणि ट्रकमध्ये परस्पर बदलले जाऊ शकत नाहीत. का? उत्तर सोपे आहे. पार्टिक्युलेट फिल्टरसह इंजिनमध्ये उच्च-राख तेल ओतल्याने थोड्याच वेळात अडथळे निर्माण होतात. तसेच, प्रवासी कारमधील कमी राख तेलामुळे तुमच्या ट्रकला हानी पोहोचते, जसे की सिलेंडर लाइनरचा जलद पोशाख आणि पिस्टन रिंग गंजणे.

dispersant dispersant समान नाही

कार आणि ट्रक इंजिन देखील इंधन वापराच्या बाबतीत भिन्न आहेत. डिझेल इंधनाच्या जास्त वापरामुळे प्रवासी कारच्या तुलनेत जास्त काजळी जमा होते. हे जोडले पाहिजे की येथे समस्या काजळीचे प्रमाण नाही तर इंजिन तेलावर त्याचा परिणाम आहे. नंतरचे अधिक चिकट होते, ज्यामुळे स्नेहन प्रणालीमध्ये त्याच्या अभिसरणात अडचणी येतात. हे होण्यापासून रोखण्यासाठी, मोटर तेले विशेष संयुगे वापरतात ज्यांना डिस्पर्संट म्हणतात. त्यांचे मुख्य कार्य म्हणजे काजळीच्या कणांचे संचय खंडित करणे जेणेकरून ते इंजिन तेलासह मुक्तपणे वाहू शकतील, म्हणजे. तेल वाहिन्यांद्वारे. अशा प्रकारे, ट्रक आणि कारसाठी बनवलेल्या तेलांमध्ये वेगवेगळ्या प्रमाणात विखुरलेल्या घटकांमुळे, ते एकमेकांना बदलता येत नाहीत.

कधी बदलायचे?

विशेषज्ञ वर्षातून किमान एकदा प्रवासी कारमध्ये इंजिन तेल बदलण्याची शिफारस करतात (किंवा 15-30 हजार किमी धावल्यानंतर), आणि जर कार कठीण परिस्थितीत वापरली गेली असेल तर, अगदी दुप्पट वेळा. ट्रकच्या बाबतीत, सर्वकाही वेगळे आहे - हे सर्व वापरण्याच्या प्रकारावर आणि उद्देशावर अवलंबून असते. तर, सर्वात जास्त भार असलेल्या बांधकाम वाहनांच्या बाबतीत, इंजिन तेल 30-40 हजारांच्या आत बदलले पाहिजे. किमी, आणि वितरण वाहनांसाठी ते सुमारे 50-60 हजार किमी पर्यंत वाढविले आहे. किमी सर्वात कमी म्हणजे, लांब पल्ल्याच्या वाहतुकीसाठी असलेल्या मोठ्या ट्रकमध्ये इंजिन तेल बदलले जाते - येथे मध्यांतर अगदी 90-100 हजारांपर्यंत पोहोचते. किमी