MAZ 543 चक्रीवादळ

मिन्स्क ऑटोमोबाईल प्लांटमध्ये एमएझेड 537 मालिकेच्या उत्पादनात प्रभुत्व मिळविल्यानंतर, यारोस्लाव्हलमधील अभियंत्यांचा एक गट मिन्स्कला पाठविला गेला, ज्यांचे कार्य एमएझेड-537 तयार करण्यासाठी वापरल्या जाणार्‍या आधार आणि विकासाचा वापर करून नवीन लढाऊ वाहन विकसित करणे हे होते.

 

MAZ-543 कार 1950 च्या उत्तरार्धात विकसित होऊ लागली. यासाठी, शापोश्निकोव्हच्या नेतृत्वाखाली विशेष डिझाइन ब्युरो क्रमांक 1 ने 1954 पासूनचे सर्व संचित ज्ञान वापरले. 1960 मध्ये यारोस्लाव्हल अभियंत्यांच्या मदतीने, MAZ-543 चेसिस प्रकल्प तयार होता. सोव्हिएत सरकारने या बातमीवर अतिशय त्वरीत प्रतिक्रिया व्यक्त केली आणि 17 डिसेंबर 1960 रोजी एमएझेड-543 चेसिसचे उत्पादन शक्य तितक्या लवकर सुरू करण्याचा आदेश जारी केला.

2 वर्षांनंतर, MAZ-6 चेसिसचे पहिले 543 नमुने तयार झाले. त्यापैकी दोन ताबडतोब व्होल्गोग्राडला पाठवण्यात आले, जिथे प्रायोगिक रॉकेट लाँचर आणि रॉकेट इंजिनसह आर -543 बॅलिस्टिक क्षेपणास्त्र MAZ-17 चेसिसवर स्थापित केले गेले.

पहिले पूर्ण झालेले क्षेपणास्त्र वाहक 1964 मध्ये कपुस्टनी यार येथील प्रशिक्षण मैदानावर पाठविण्यात आले होते, जेथे प्रथम डिझाइन चाचण्या घेण्यात आल्या. चाचणी दरम्यान, MAZ-543 चेसिसने चांगली कामगिरी केली, कारण SKB-1 ला 1954 पासून या प्रकारच्या मशीन विकसित करण्याचा अनुभव होता.

निर्मिती आणि निर्मितीचा इतिहास

पहिल्या महायुद्धादरम्यान, मोटारींनी हे सिद्ध केले की ते सैन्याची गतिशीलता गुणात्मकपणे नवीन स्तरावर आणू शकतात. आणि महान देशभक्त युद्धानंतर, नवीन प्रकारच्या शस्त्रांच्या उदयाने आम्हाला ते वाहून नेऊ शकतील अशा उपकरणांची रचना करण्यास भाग पाडले.

उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमतेसह लष्करी ट्रॅक्टरची निर्मिती एका विशेष डिझाइन ब्युरो आणि MAZ प्रायोगिक कार्यशाळेकडे सोपविण्यात आली होती. कारच्या कुटुंबाला MAZ-535 असे नाव देण्यात आले - पहिले प्रोटोटाइप 1956 मध्ये आधीच तयार केले गेले होते आणि 1957 मध्ये ट्रकने चाचणी चक्र यशस्वीरित्या पार केले. मालिका निर्मिती 1958 मध्ये सुरू झाली.

कुटुंबात MAZ-535V ट्रक ट्रॅक्टरचा देखील समावेश होता, जो प्रामुख्याने ट्रॅक केलेल्या वाहनांच्या वाहतुकीसाठी (टाक्यांसह) डिझाइन केलेला होता. हे सर्वात मागणी असलेले मशीन असल्याचे दिसून आले, परंतु जवळजवळ लगेचच हे स्पष्ट झाले की त्याची शक्ती मोठ्या वस्तुमानासह नवीनतम शस्त्रे प्रभावीपणे वाहतूक करण्यासाठी पुरेसे नाही.

या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, त्यांनी 525 एचपी पर्यंत इंजिन पॉवरसह त्यांची स्वतःची आवृत्ती विकसित केली. त्याला MAZ-537 हे नाव मिळाले. काही काळ, कार समांतरपणे तयार केल्या गेल्या, परंतु 1961 मध्ये एमएझेड-535 चे उत्पादन कुर्गनमधील प्लांटमध्ये हस्तांतरित केले गेले. 1964 मध्ये, MAZ-537 ने देखील त्याचा पाठलाग केला - प्रसिद्ध चक्रीवादळ MAZ-543 चे उत्पादन मिन्स्कमध्ये सुरू केले गेले.

कुर्गनमध्ये, MAZ-537 ने त्वरीत आपल्या पूर्ववर्तीला असेंब्ली लाइनमधून काढून टाकले.

ट्रॅक्टरने टाक्या, स्व-चालित तोफा, रॉकेट लाँचर आणि हलकी विमाने वाहून नेली. राष्ट्रीय अर्थव्यवस्थेत, ट्रकला देखील अनुप्रयोग आढळला - तो परिस्थितीमध्ये जड भार वाहून नेण्यासाठी अपरिहार्य ठरला, उदाहरणार्थ, सुदूर उत्तर. उत्पादनादरम्यान, नियमानुसार, कारमध्ये किरकोळ बदल केले गेले, जसे की "नागरी" ट्रकसह प्रकाश उपकरणांचे एकत्रीकरण किंवा कूलिंग सिस्टमसाठी इतर हवेच्या सेवनचा परिचय.

80 च्या दशकात, त्यांनी ट्रॅक्टरचे आधुनिकीकरण करण्याचा प्रयत्न केला - त्यांनी YaMZ-240 इंजिन स्थापित केले आणि एर्गोनॉमिक्स सुधारण्याचा प्रयत्न केला. परंतु संरचनेच्या वयाचा परिणाम झाला आणि 1990 मध्ये MAZ-537 ट्रॅक्टर शेवटी बंद झाला.

सोव्हिएत युनियनच्या पतनानंतर, एमएझेड स्वतंत्र बेलारूसमध्ये राहिले आणि कुर्गनमधील वनस्पती, ज्याने संरक्षण ऑर्डर गमावल्या आणि नागरी वाहनांच्या निर्मितीच्या रूपात सहाय्य प्राप्त केले नाही, ते त्वरीत दिवाळखोर झाले.

केबिन MAZ-543 च्या लेआउटच्या निवडीवर एक अनपेक्षित निर्णय

"टेम्प-एस" नावाच्या नवीन क्षेपणास्त्र प्रणालीमध्ये खूप लांब क्षेपणास्त्र (12 मिमी) होते, त्यामुळे चेसिसची लांबी स्पष्टपणे पुरेशी नव्हती. केबिनच्या मध्यभागी एक विशेष विश्रांती घेण्याचा निर्णय घेण्यात आला होता, परंतु त्याची अंमलबजावणी झाली नाही. ती फक्त फ्रेम लांबवायची राहिली असल्याने, मुख्य डिझायनर शापोश्निकोव्हने एक अतिशय धाडसी आणि विलक्षण निर्णय घेतला - मोठ्या केबिनला दोन वेगळ्या केबिनमध्ये विभागण्याचा, ज्यामध्ये रॉकेट हेड ठेवले होते.

अशा तंत्रावर केबिनचे असे विभाजन कधीही वापरले गेले नाही, परंतु ही पद्धत एकमेव योग्य उपाय असल्याचे दिसून आले. भविष्यात, MAZ-543 च्या बहुतेक पूर्ववर्तींमध्ये या प्रकारच्या केबिन होत्या. MAZ-543 च्या केबिन तयार करण्यासाठी नवीन सामग्रीचा वापर हा आणखी एक मूळ निर्णय होता. ते धातूचे बनलेले नव्हते, परंतु फायबरग्लाससह प्रबलित पॉलिस्टर राळचे होते.

कॉकपिटसाठी प्लास्टिक सारखी सामग्री वापरणे अस्वीकार्य आहे असा युक्तिवाद करणारे अनेक संशयवादी ताबडतोब दिसले तरी, कॉकपिटमधील चाचण्यांनी उलट दर्शविले. प्रभाव चाचणी दरम्यान, चाचणी रिग कोसळली, परंतु केबिन वाचली.

आरोहित चिलखत प्लेट्स विशेषतः केबिनसाठी विकसित केल्या गेल्या. MAZ-543 ला रेल्वेच्या स्वरूपात न चुकता बसवायचे असल्याने, टॅक्सींना प्रत्येकी 2 जागा मिळाल्या आणि जागा एका ओळीत नसून एकापाठोपाठ एक होत्या.

लष्करी उपकरणे चालवणे

योग्य प्रशिक्षित चालक एवढे मोठे वाहन चालवू शकतात. सर्व प्रथम, समान स्पेअर पार्ट्सचे ज्ञान, सुरक्षितता खबरदारी आणि अर्थातच, स्वतःच वाहन चालविण्यावर परीक्षा उत्तीर्ण करणे आवश्यक आहे. सर्वसाधारणपणे, कारच्या मानक क्रूमध्ये दोन लोक असतात, म्हणून त्यांनी एकत्र काम केले पाहिजे.

नवीन तंत्रज्ञान आणावे लागेल. प्रथम, 1000 किमी धावल्यानंतर, प्रथम एमओटी चालविली जाते. तसेच, दोन हजार किलोमीटर नंतर, तेल बदलले जाते.

इंजिन सुरू करण्यापूर्वी, ड्रायव्हर एका मिनिटापेक्षा जास्त काळासाठी विशेष पंप (2,5 एटीएम पर्यंत दाब) सह स्नेहन प्रणाली पंप करतो. जर तापमान 5 अंशांपेक्षा कमी असेल, तर इंजिन सुरू करण्यापूर्वी गरम करणे आवश्यक आहे - यासाठी एक विशेष हीटिंग सिस्टम आहे.

इंजिन थांबवल्यानंतर, ते 30 मिनिटांनंतर रीस्टार्ट करण्याची परवानगी आहे. कमी तापमानात फ्लश केल्यानंतर, टर्बाइनमधून पाणी काढण्यासाठी पॉवर प्लांट सुरू केला जातो.

अशा प्रकारे, 15 अंशांपेक्षा कमी तापमानात वाहन बराच काळ निष्क्रिय होते. मग ओव्हरड्राइव्हसह हायड्रोमेकॅनिकल गिअरबॉक्स स्वतःच बंद झाला.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की उलट गती पूर्ण थांबल्यानंतरच सक्रिय केली जाते. कठोर पृष्ठभागावर आणि कोरड्या जमिनीवर वाहन चालवताना, एक उच्च गियर गुंतलेला असतो आणि ऑफ-रोड परिस्थितीत कमी गियर गुंतलेला असतो.

7 अंशांपेक्षा जास्त उतारावर थांबताना, हँड ब्रेक व्यतिरिक्त, ब्रेक सिस्टमच्या मास्टर सिलेंडरचा ड्राइव्ह वापरला जातो. पार्किंग 4 तासांपेक्षा जास्त नसावे, अन्यथा व्हील चॉक स्थापित केले जातात.

तपशील MAZ-543

MAZ-543 डिझाइन करताना, अनेक मूळ डिझाइन सोल्यूशन्स लागू केले गेले:

• सुरुवातीच्या फ्रेममध्ये वाढीव लवचिकतेचे 2 वाकलेले स्ट्रिंगर होते. त्यांच्या उत्पादनासाठी, वेल्डिंग आणि रिव्हटिंग तंत्रज्ञान वापरले गेले;
• आवश्यक गुळगुळीतपणा सुनिश्चित करण्यासाठी, टॉर्शन-लीव्हर प्रकाराचे स्वतंत्र निलंबन निवडले गेले;
• प्रसारण देखील खूप मूळ होते. चार-स्पीड हायड्रो-मेकॅनिकल ट्रांसमिशनने वीज व्यत्ययाशिवाय गियर बदलण्याची परवानगी दिली;
• कारची पेटन्सी 8 ड्रायव्हिंग व्हीलद्वारे प्रदान केली गेली होती, ज्यापैकी प्रत्येकामध्ये स्वयंचलित पंपिंग सिस्टम होती. टायरचा दाब समायोजित करून, अगदी कठीण ऑफ-रोड विभागातही उच्च क्रॉस-कंट्री कामगिरी साध्य करणे शक्य होते;
• D-12A-525 टँक इंजिनने वाहनाला आवश्यक उर्जा राखीव प्रदान केले. या 525-अश्वशक्ती 12-सिलेंडर इंजिनची मात्रा 38 लीटर होती;
• कारमध्ये प्रत्येकी 2 लिटर क्षमतेच्या 250 इंधन टाक्या होत्या. अतिरिक्त 180-लिटर अॅल्युमिनियम टाकी देखील होती. इंधनाचा वापर 80 ते 120 लिटर प्रति 100 किमी पर्यंत असू शकतो;
• चेसिसची वहन क्षमता 19,1 टन होती आणि बदलानुसार कर्बचे वजन सुमारे 20 टन होते.

MAZ-543 चेसिसचे परिमाण रॉकेट आणि लाँचरच्या परिमाणांद्वारे निर्धारित केले गेले होते, म्हणून पूर्वी संदर्भाच्या अटींमध्ये ते सूचित केले गेले होते:

• MAZ-543 ची लांबी 11 मिमी होती;
• उंची - 2900 मिमी;
• रुंदी - 3050 मिमी.

वेगळ्या केबिनबद्दल धन्यवाद, कोणत्याही समस्येशिवाय टेम्प-एस लाँचर MAZ-543 चेसिसवर ठेवणे शक्य झाले.

मूलभूत मॉडेल MAZ-543

वाहनांच्या MAZ-543 कुटुंबाचा पहिला प्रतिनिधी 19,1 टन वाहून नेण्याची क्षमता असलेली बेस चेसिस होती, ज्याला MAZ-543 म्हणतात. या इंडेक्स अंतर्गत पहिली चेसिस 6 मध्ये 1962 प्रतींच्या प्रमाणात एकत्र केली गेली. एकूण, उत्पादनाच्या संपूर्ण इतिहासात 1631 प्रती तयार केल्या गेल्या.

GDR सैन्याला अनेक MAZ-543 चेसिस पाठवण्यात आले. तेथे ते सर्व-मेटल टेंट बॉडीसह सुसज्ज होते, ज्याचा वापर माल वाहतूक आणि कर्मचार्‍यांच्या वाहतुकीसाठी केला जाऊ शकतो. याव्यतिरिक्त, एमएझेड शक्तिशाली ट्रेलर्ससह सुसज्ज होते, ज्यामुळे ते शक्तिशाली बॅलास्ट ट्रॅक्टर बनले. जी वाहने ट्रॅक्टर म्हणून वापरली जात नव्हती त्यांचे रुपांतर फिरत्या वर्कशॉप किंवा रिकव्हरी वाहनांमध्ये करण्यात आले.

MAZ-543 हे मूलतः त्याच्या चेसिसवर ऑपरेशनल-टॅक्टिकल क्षेपणास्त्र प्रणाली सामावून घेण्यासाठी डिझाइन केले होते. MAZ-543 चेसिसवर ठेवलेले पहिले कॉम्प्लेक्स TEMP होते. त्यानंतर, MAZ-543 चेसिसवर नवीन 9P117 लाँचर माउंट केले गेले.

तसेच, MAZ-543 च्या आधारावर, खालील कॉम्प्लेक्स आणि सिस्टम एकत्र केले गेले:

• कोस्टल मिसाइल कॉम्प्लेक्स "रुबेझ";
• लढाऊ चौकी;
• विशेष लष्करी ट्रक क्रेन 9T35;
• दळणवळण केंद्रे;
• स्वायत्त डिझेल पॉवर प्लांट्स.

MAZ-543 च्या आधारावर, इतर विशिष्ट उपकरणे देखील स्थापित केली गेली.

इंजिन आणि गिअरबॉक्स

MAZ 543, ज्याची तांत्रिक वैशिष्ट्ये MAZ 537 सारखीच आहेत, त्यांचे देखील एक समान इंजिन आहे, परंतु थेट इंधन इंजेक्शन आणि एअर क्लीनरसह. यात बारा-सिलेंडर व्ही-कॉन्फिगरेशन आहे, सर्व मोडमध्ये यांत्रिक गती नियंत्रण आहे आणि ते डिझेल इंजिनद्वारे समर्थित आहे. डिझेल इंजिन युद्धादरम्यान टाक्यांमध्ये वापरल्या जाणार्‍या B2 वर आधारित होते. व्हॉल्यूम 38,8 लिटर. इंजिन पॉवर - 525 एचपी.

MAZ 543 वर वापरलेले हायड्रोमेकॅनिकल ट्रान्समिशन ड्रायव्हिंग सुलभ करते, ऑफ-रोड पॅटेंसी आणि इंजिन टिकाऊपणा वाढवते. यात तीन भाग असतात: चार चाके, सिंगल-स्टेज टॉर्क कन्व्हर्टर, तीन-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि कंट्रोल सिस्टम.

मशीन मेकॅनिकल ट्रान्सफर केससह सुसज्ज आहे, ज्यामध्ये सेंट्रल डिफरेंशियलसह दोन टप्पे आहेत.

अग्निशमन सुधारणा

7310 नमुन्यावर आधारित एअरफील्ड अग्निशामक वाहने त्यांच्या गुणवत्ता आणि कार्यक्षमतेच्या वैशिष्ट्यांद्वारे ओळखली जातात, म्हणून ती अजूनही वापरली जातात.

AA-60

MAZ-543 चेसिसच्या आधारे तयार केलेले, प्रिलुकीमधील KB-8 येथे फायर ट्रक तयार केला गेला. त्याचे वेगळे वैशिष्ट्य 60 l / s च्या क्षमतेसह एक शक्तिशाली पंप मानले जाऊ शकते. 1973 मध्ये प्रिलुकी शहरातील फायर इक्विपमेंट प्लांटमध्ये याने मालिका उत्पादनात प्रवेश केला.

MAZ 7310 सुधारणा AA-60 ची वैशिष्ट्ये:

1. लक्ष्य. हे विमान आणि इमारती, संरचनेवर थेट एअरफील्ड आग विझवण्यासाठी वापरले जाते. त्याच्या परिमाणांमुळे, अशा वाहनाचा वापर कर्मचा-यांची वाहतूक करण्यासाठी, तसेच विशेष अग्निशमन उपकरणे आणि उपकरणे करण्यासाठी देखील केला जातो.
2. पाण्याचा पुरवठा खुल्या स्त्रोतांमधून (जलाशयातून), पाण्याच्या पाईपद्वारे किंवा टाक्याद्वारे केला जाऊ शकतो. तुम्ही थर्ड पार्टी ब्लोअर किंवा तुमच्या स्वतःच्या कंटेनरमधून एरोमेकॅनिकल फोम देखील वापरू शकता.
3. ऑपरेटिंग परिस्थिती. हे देशातील कोणत्याही हवामान क्षेत्रात अत्यंत कमी किंवा उच्च तापमानात वापरले जाऊ शकते.
4. मुख्य वैशिष्ट्ये. हे 900 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह फोमिंग एजंटसह सुसज्ज आहे, 180 एचपी क्षमतेचे कार्बोरेटर इंजिन आहे. पंपाचे वैशिष्ठ्य म्हणजे ते वेगवेगळ्या वेगाने काम करू शकते.

कार कोणत्याही तापमानात कामासाठी अनुकूल आहे. थंड हंगामात मुख्य इंजिन, पंप आणि टाक्या इलेक्ट्रिक हीटिंग सिस्टमद्वारे गरम केल्या जातात, जे जनरेटरद्वारे चालवले जाते. अयशस्वी झाल्यास, गॅसोलीन सिस्टममधून गरम करणे शक्य आहे.

फायर मॉनिटर मॅन्युअली किंवा ड्रायव्हरच्या कॅबमधून ऑपरेट केला जाऊ शकतो. 2 तुकड्यांच्या प्रमाणात पोर्टेबल इंस्टॉलेशन्स देखील आहेत, ज्याचा वापर सलून किंवा सलूनमध्ये तसेच मर्यादित जागेत आग विझवण्यासाठी केला जातो.

बदल AA-60

AA-60 फायर इंजिनची मुख्य आवृत्ती अनेक वेळा सुधारली गेली आणि तीन बदल प्राप्त झाले:

1. AA-60(543)-160. MAZ-543 चेसिसवर आधारित जड एअरफील्ड फायर ट्रक. यात मूलभूत आवृत्तीप्रमाणेच तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत, मुख्य फरक म्हणजे पाण्याच्या टाकीची वाढलेली मात्रा, ज्याची क्षमता 11 लीटर आहे. मर्यादित आवृत्तीत उत्पादित.
2. AA-60(7310)-160.01. एअरफील्डवर वापरण्यासाठी अग्निशमन ट्रक, थेट MAZ 7310 च्या आधारावर तयार केले गेले. येथे पाणी पुरवठा 12 लिटर आहे, आणि एक स्वायत्त पंप देखील कार्यान्वित करण्यात आला आहे. 000-4 मध्ये 1978 वर्षे उत्पादन केले.
3. AA-60(7313)-160.01A. एअरफील्ड फायर इंजिनमध्ये आणखी एक बदल, 1982 पासून उत्पादित.

1986 मध्ये, MAZ-7310 ची जागा उत्तराधिकारी MAZ-7313 ने घेतली, एक 21-टन ट्रक, तसेच त्याची सुधारित आवृत्ती MAZ-73131 जवळजवळ 23 टन वाहून नेण्याची क्षमता होती, सर्व समान MAZ-543 वर आधारित.

AA-70

फायर ट्रकचे हे बदल देखील 1981 मध्ये प्रिलुकी शहरात MAZ-73101 चेसिसच्या आधारे विकसित केले गेले. ही AA-60 ची सुधारित आवृत्ती आहे, त्यातील मुख्य फरक आहेत:

• अतिरिक्त पावडर स्टोरेज टाकी;
• पाणी पुरवठा कमी;
• उच्च कार्यक्षमता पंप.

शरीरात 3 टाक्या आहेत: 2200 लीटरच्या पावडरसाठी, फोम एकाग्रतेसाठी 900 लीटर आणि पाण्यासाठी 9500 लीटर.

एअरफिल्डवरील वस्तू विझवण्याव्यतिरिक्त, यंत्राचा वापर तेल उत्पादनांसह रॅक, एकूण 6 मीटर उंचीच्या टाक्या विझवण्यासाठी केला जाऊ शकतो.

विशेष ब्रिगेड MAZ 7310 चे ऑपरेशन, जे जहाजावर अग्निशमन उपकरणे वाहून नेत आहे, आज सोव्हिएत नंतरच्या अवकाशातील अनेक देशांमध्ये एअरफील्ड्सवर चालते. अशा मशीन्स केवळ उत्तरेकडील प्रदेशांच्या कठोर हवामान परिस्थितीशी जुळवून घेत नाहीत तर विमान आणि एअरफील्ड सुविधांवरील ज्वालांविरूद्धच्या लढ्यात गणनाच्या सर्व गरजा देखील पूर्ण करतात.

इंटरमीडिएट आणि सिंगल लाइन मशीन

प्रथम बदल दिसण्यापूर्वीच, डिझाइनरांनी मूलभूत तंत्रज्ञानावर विविध उपाय लागू केले, ज्यामुळे अनेक लहान-स्तरीय भिन्नता उदयास आली.

• MAZ-543B - वाहून नेण्याची क्षमता 19,6 टन झाली आहे. मुख्य उद्देश 9P117M लाँचर्सची वाहतूक आहे.
• MAZ-543V - शेवटच्या यशस्वी बदलाच्या पूर्ववर्तीमध्ये एक केबिन पुढे सरकली होती, एक लांबलचक फ्रेम आणि वाढीव लोड क्षमता होती.
• MAZ-543P - एक सरलीकृत डिझाइनची कार टोइंग ट्रेलर्ससाठी तसेच गंभीर युनिट्सच्या ड्रायव्हर्सना प्रशिक्षित करण्यासाठी व्यायाम आयोजित करण्यासाठी वापरली गेली. बर्‍याच प्रकरणांमध्ये, राष्ट्रीय अर्थव्यवस्थेत सुधारणांचा गैरफायदा घेण्यात आला.
• MAZ-543D हे बहु-इंधन डिझेल इंजिनसह सिंगल-सीट मॉडेल आहे. एका मनोरंजक कल्पनेचा प्रचार केला गेला नाही कारण ती अंमलात आणणे कठीण होते.
• MAZ-543T - मॉडेल पर्वतीय भागात आरामदायक हालचालीसाठी डिझाइन केले आहे.

वैशिष्ट्ये MAZ-543A

1963 मध्ये, MAZ-543A चेसिसचे प्रायोगिक बदल जारी केले गेले. हे मॉडेल SPU OTRK "Temp-S" च्या स्थापनेसाठी होते. MAZ-543A सुधारणेचे उत्पादन 1966 मध्ये सुरू झाले आणि मोठ्या प्रमाणात उत्पादन केवळ 1968 मध्ये सुरू झाले.

विशेषत: नवीन क्षेपणास्त्र प्रणाली सामावून घेण्यासाठी, नवीन मॉडेलचा पाया किंचित वाढविला गेला. जरी पहिल्या दृष्टीक्षेपात कोणतेही मतभेद नसले तरी, प्रत्यक्षात, डिझाइनरांनी कॅब पुढे सरकवून कारचा पुढील ओव्हरहॅंग किंचित वाढविला. फ्रंट ओव्हरहॅंग 93 मिमीने वाढवून, फ्रेमचा उपयुक्त भाग 7 मीटरपर्यंत लांब करणे शक्य झाले.

MAZ-543A चे नवीन बदल प्रामुख्याने टेम्प-एस लाँचर आणि स्मर्च ​​मल्टिपल लॉन्च रॉकेट सिस्टीम त्याच्या तळांवर स्थापित करण्यासाठी होते. हे लक्षात घ्यावे की टेम्प-एस लाँचर्स रशियन ग्राउंड फोर्सेसच्या सेवेतून बर्याच काळापासून काढून टाकले गेले असले तरी, स्मर्च ​​मल्टिपल लॉन्च रॉकेट सिस्टम अजूनही रशियन सैन्याच्या सेवेत आहेत.

MAZ-543A बदल 2000 च्या दशकाच्या मध्यापर्यंत तयार केले गेले, एकूण सुमारे 2600 चेसिस वर्षांमध्ये तयार केले गेले. त्यानंतर, खालील उपकरणे MAZ-543A चेसिसवर स्थापित केली गेली:

• विविध वहन क्षमतेचे ट्रक क्रेन;
• कमांड पोस्ट;
• संप्रेषण संकुल;
• पॉवर प्लांट्स;
• विविध कार्यशाळा.

वरील व्यतिरिक्त, MAZ-543A च्या आधारावर इतर विशिष्ट लष्करी उपकरणे देखील स्थापित केली गेली.

माझ 543 - चक्रीवादळ ट्रॅक्टर: तपशील, फोटो

सुरुवातीला, कार केवळ क्षेपणास्त्र प्रणालीच्या स्थापनेसाठी वापरण्याची योजना होती, परंतु नंतर MAZ-543 च्या आधारे नवीन लढाऊ प्रणाली आणि सहाय्यक उपकरणांची विस्तृत श्रेणी तयार केली गेली, ज्यामुळे ते सर्वात मोठे आणि व्यापक वाहन बनले. सोव्हिएत सैन्य.

या मॉडेलचे मुख्य फायदे म्हणजे उच्च शक्ती, डिझाइनची विश्वासार्हता, बिल्ड गुणवत्ता आणि क्रॉस-कंट्री क्षमता, कोणत्याही रस्त्याच्या परिस्थितीमध्ये कार्यक्षम ऑपरेशनसाठी अनुकूलता आणि हवामान क्षेत्रात, तुलनेने कमी कर्ब वजन, मिश्र धातु स्टील्स, अॅल्युमिनियम आणि फायबरग्लासच्या व्यापक वापराद्वारे प्राप्त झाले. ट्रक

लेख / लष्करी उपकरणे हजार चेहरे असलेली कार: MAZ ट्रॅक्टरचे लष्करी व्यवसाय

एकेकाळी, लष्करी परेडमध्ये, नवीन प्रकारची शस्त्रे असलेली MAZ-543 वाहने अक्षरशः दरवर्षी परदेशी निरीक्षकांना आणखी एक धक्कादायक "आश्चर्य" देत असत. अलीकडे पर्यंत, या मशीन्सने त्यांचा उच्च दर्जा कायम ठेवला आहे आणि अजूनही रशियन सैन्याच्या सेवेत आहेत.

मुख्य डिझायनर बोरिस लव्होविच शापोश्निक यांच्या नेतृत्वाखाली मिन्स्क ऑटोमोबाईल प्लांटच्या SKB-1 या चार-अॅक्सेल हेवी-ड्युटी वाहनांच्या नवीन पिढीची रचना 1960 च्या दशकाच्या सुरूवातीस सुरू झाली आणि 543 कुटुंबाच्या उत्पादनाची संघटना केवळ याद्वारेच शक्य झाली. कुर्गन प्लांटमध्ये MAZ-537 ट्रक ट्रॅक्टरचे उत्पादन हस्तांतरण. एमएझेड येथे नवीन कार एकत्र करण्यासाठी, एक गुप्त कार्यशाळा तयार करण्यात आली, ज्याचे नंतर विशेष चाकांच्या ट्रॅक्टरच्या उत्पादनात रूपांतर झाले आणि SKB-1 मुख्य डिझायनर क्रमांक 2 (UGK-2) चे कार्यालय बनले.

MAZ-543 कुटुंब

सामान्य मांडणी आणि जोडलेल्या बेसनुसार, MAZ-543 कुटुंब हे MAZ-537G ट्रक ट्रॅक्टरचे जलद आणि अधिक चालीरीत्या वाहतूक बदल होते, ज्याला अपग्रेडेड युनिट्स, नवीन कॅब आणि फ्रेमची लांबी लक्षणीयरीत्या वाढली होती. 525-अश्वशक्ती D12A-525A V12 डिझेल इंजिन, आधुनिक टॉर्क कन्व्हर्टरसह स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि तीन-स्पीड गिअरबॉक्स, टॉर्शन बार सस्पेन्शनवरील नवीन डिस्क चाके, ज्याला रिवेटेड-वेल्डेड लाईव्ह फ्रेम म्हणतात अशा रुंद रिम्सवर समायोज्य दाब स्थापित करण्यात आला. मूळ निलंबनासह चेसिस.

543 कुटुंबाचा आधार म्हणजे बेस चेसिस MAZ-543, MAZ-543A आणि MAZ-543M विंडशील्ड्सच्या उलट उतार असलेल्या नवीन फायबरग्लास साइड कॅबसह, जे संपूर्ण मॉडेल श्रेणीचे "कॉलिंग कार्ड" बनले. केबिनमध्ये उजवे आणि डावे पर्याय होते आणि दोन क्रू सदस्य मूळ टँडम योजनेनुसार एकामागून एक स्वतंत्र खुर्च्यांमध्ये होते. त्यांच्यामधील मोकळी जागा रेडिएटर स्थापित करण्यासाठी आणि रॉकेटच्या पुढील भागाला सामावून घेण्यासाठी वापरली गेली. सर्व कारचा एकच व्हीलबेस 7,7 मीटर होता, जेव्हा ते पूर्णपणे लोड केले गेले तेव्हा त्यांनी महामार्गावर 60 किमी / ताशी वेग विकसित केला आणि 80 किमी प्रति 100 लिटर इंधन वापरला.

MAZ-543

543 कुटुंबाचे पूर्वज एक साध्या MAZ-19,1 निर्देशांकासह 543 टन वाहून नेण्याची क्षमता असलेली "लाइट" बेस चेसिस होते. पहिले सहा प्रोटोटाइप 1962 च्या वसंत ऋतूमध्ये एकत्र केले गेले आणि क्षेपणास्त्र प्रणाली स्थापित करण्यासाठी व्होल्गोग्राडला पाठवले गेले. MAZ-543 कारचे उत्पादन 1965 च्या शेवटी सुरू झाले. इंजिन कंपार्टमेंटच्या समोर, दोन दोन-दरवाजा केबिन एकमेकांपासून वेगळ्या होत्या, ज्याने तुलनेने लहान फ्रंट ओव्हरहॅंग (2,5 मीटर) आणि फक्त सहा मीटरपेक्षा जास्त लांबीची माउंटिंग फ्रेम पूर्वनिर्धारित केली होती. MAZ-543 कार 1631 प्रतींच्या प्रमाणात एकत्र केल्या गेल्या.

जीडीआरच्या पीपल्स आर्मीमध्ये, एमएझेड-543 चेसिसवर छत आणि प्रबलित कपलिंग डिव्हाइसेससह ऑल-मेटल शॉर्ट बॉडी बसविण्यात आल्या, ज्यामुळे त्यांना मोबाइल रिकव्हरी वाहने किंवा बॅलास्ट ट्रॅक्टरमध्ये बदलले.

पहिल्या टप्प्यावर, या आवृत्तीचा मुख्य उद्देश प्रायोगिक ऑपरेशनल-टॅक्टिकल क्षेपणास्त्र प्रणाली वाहून नेणे हा होता. यापैकी पहिली 9K71 टेम्प कॉम्प्लेक्सची मॉक-अप सिस्टम होती, त्यानंतर नवीन 9K117 कॉम्प्लेक्सचे 9P72 सेल्फ-प्रोपेल्ड लाँचर (SPU) होते.

रुबेझ तटीय क्षेपणास्त्र प्रणालीचे पहिले नमुने, एक रेडिओ रिले कम्युनिकेशन स्टेशन, लढाऊ नियंत्रण बिंदू, एक 9T35 लढाऊ क्रेन, डिझेल पॉवर प्लांट इत्यादी देखील या तळावर बसविण्यात आले होते.

MAZ-543A

1963 मध्ये, 543 टन वाहून नेण्याची क्षमता असलेल्या MAZ-19,4A चेसिसचा पहिला नमुना ताबडतोब टेम्प-एस ऑपरेशनल-टॅक्टिकल मिसाईल सिस्टम (ओटीआरके) च्या एसपीयूच्या स्थापनेखाली होता आणि नंतर लष्करी कॉर्प्सचा आधार म्हणून काम केले. आणि सुपरस्ट्रक्चर्स. त्याचे औद्योगिक उत्पादन 1966 मध्ये सुरू झाले आणि दोन वर्षांनंतर ते मालिका उत्पादनात गेले.

कार आणि MAZ-543 मॉडेलमधील मुख्य फरक म्हणजे अंडरकॅरेजची पुनर्रचना, दोन्ही कॅबच्या थोडासा पुढे विस्थापन झाल्यामुळे, बाहेरून अदृश्य. याचा अर्थ समोरच्या ओव्हरहॅंगमध्ये अल्प वाढ (फक्त 93 मिमी) आणि फ्रेमच्या उपयुक्त भागाचा सात मीटरपर्यंत विस्तार झाला. 2000 च्या दशकाच्या मध्यापर्यंत, 2600 पेक्षा जास्त MAZ-543A चेसिस तयार केले गेले.

MAZ-543A चा मुख्य आणि सर्वात गंभीर उद्देश म्हणजे 9P120 OTRK Temp-S लाँचर आणि त्याचे कार्गो ट्रान्सपोर्ट व्हेइकल (TZM), तसेच Smerch मल्टिपल लॉन्च रॉकेट सिस्टमचे TZM वाहतूक करणे.

लष्करी उपकरणांचा विस्तारित संच या वाहनावर आधारित होता: वाहतूक आणि स्थापना युनिट्स, ट्रक क्रेन, मोबाइल कमांड पोस्ट, क्षेपणास्त्र प्रणालींसाठी संप्रेषण आणि संरक्षण वाहने, रडार उपकरणे, कार्यशाळा, उर्जा संयंत्रे आणि बरेच काही.

MAZ-543 कुटुंबाची प्रायोगिक आणि लहान-मोठ्या वाहने

1960 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात आणि 1970 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, 543 कुटुंबामध्ये अनेक लहान-प्रमाणात आणि प्रायोगिक सुधारणांचा समावेश होता. वर्णक्रमानुसार प्रथम MAZ-543B चेसिसचे दोन प्रोटोटाइप होते, जे MAZ-543 च्या आधारे तयार केले गेले आणि 9K117 कॉम्प्लेक्सचे सुधारित 9P72M लाँचर स्थापित करण्यासाठी वापरले गेले.

मूलभूतपणे भिन्न डिझाइन आणि 543 टन वाहून नेण्याची क्षमता असलेले अल्प-ज्ञात प्रोटोटाइप MAZ-19,6V ही मुख्य नवीनता होती, जी MAZ-543M च्या नंतरच्या ज्ञात आवृत्तीसाठी आधार म्हणून काम करते. त्याच्या पूर्ववर्तींच्या विपरीत, प्रथमच त्याच्याकडे फॉरवर्ड-बायस्ड सिंगल डबल कॅब होती, जी इंजिनच्या डब्याजवळ डाव्या बाजूला होती. या व्यवस्थेमुळे मोठ्या उपकरणांच्या स्थापनेसाठी फ्रेमचा माउंटिंग भाग लक्षणीयपणे लांब करणे शक्य झाले. चेसिस MAZ-543V 233 प्रतींच्या प्रमाणात एकत्र केले गेले.

1960 च्या दशकाच्या मध्यात सोव्हिएत सैन्य आणि राष्ट्रीय अर्थव्यवस्थेमध्ये मागील वाहतूक कार्ये पार पाडण्यासाठी, MAZ-543P दुहेरी-उद्देशाची बहु-उद्देशीय हवाई आवृत्ती विकसित केली गेली, जी तोफखान्याच्या तुकड्यांना टोइंग करण्यासाठी प्रशिक्षण वाहने किंवा बॅलास्ट ट्रॅक्टर म्हणून काम करते. भारी ट्रेलर.

विकसित न झालेल्या अल्प-ज्ञात वैयक्तिक प्रोटोटाइपमध्ये मानक डिझेल इंजिनच्या मल्टी-इंधन आवृत्तीसह MAZ-543D चेसिस आणि पर्वतीय वाळवंट भागात ऑपरेशनसाठी प्रायोगिक "उष्णकटिबंधीय" MAZ-543T समाविष्ट होते.

MAZ-543M

1976 मध्ये, प्रोटोटाइपची निर्मिती आणि चाचणी झाल्यानंतर दोन वर्षांनी, सर्वात यशस्वी, प्रगत आणि किफायतशीर चेसिस MAZ-543M चा जन्म झाला, जो ताबडतोब उत्पादन आणि सेवेत गेला आणि नंतर संपूर्ण 543 कुटुंबाचे नेतृत्व केले. नवीन कार यापेक्षा वेगळी होती. पहिल्या दोन मशीन्स 543/543А फक्त डाव्या कॅबच्या स्थापनेमुळे, इंजिनच्या डब्याजवळ स्थित आणि फ्रेमच्या पुढील ओव्हरहॅंगवर स्थलांतरित झाल्या, ज्याने कमाल (2,8 मीटर) गाठली. त्याच वेळी, सर्व युनिट्स आणि घटक बदललेले नाहीत आणि वाहून नेण्याची क्षमता 22,2 टन झाली आहे.

या वाहनातील काही बदलांमध्ये नागरी दुहेरी-उद्देशीय ट्रक MAZ-7310 मधील सर्व-मेटल साइड प्लॅटफॉर्मसह प्रायोगिक बहु-उद्देशीय चेसिसचा समावेश आहे.

MAZ-543M ही सर्वात शक्तिशाली आणि आधुनिक घरगुती शस्त्रे प्रणाली आणि असंख्य विशेष सुपरस्ट्रक्चर्स आणि व्हॅन बॉडी होती. हे जगातील सर्वात शक्तिशाली स्मर्च ​​मल्टीपल लॉन्च रॉकेट सिस्टम, बेरेग कोस्टल आर्टिलरी सिस्टमचे लाँचर्स आणि रुबेझ क्षेपणास्त्र प्रणाली, विविध प्रकारच्या S-300 विमानविरोधी तोफा इत्यादींनी सुसज्ज होते.

मोबाइल क्षेपणास्त्र प्रणाली प्रदान करण्यासाठी सहाय्यक साधनांची यादी सर्वात विस्तृत होती: मोबाइल कमांड पोस्ट, लक्ष्य पद, संप्रेषण, लढाऊ सेवा, संरक्षण आणि सुरक्षा वाहने, स्वायत्त कार्यशाळा आणि पॉवर प्लांट, मोबाइल कॅन्टीन आणि क्रू, लढाऊ आणि इतर अनेकांसाठी झोपण्याचे ठिकाण. .

MAZ-543M कारच्या उत्पादनाचा शिखर 1987 मध्ये पडला. 2000 च्या दशकाच्या मध्यापर्यंत, मिन्स्क ऑटोमोबाईल प्लांटने या मालिकेच्या 4,5 हजाराहून अधिक कार एकत्र केल्या.

सोव्हिएत युनियनच्या पतनाने तीन MAZ-543 बेस चेसिसचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन थांबवले, परंतु ते बंद केलेल्या वाहनांच्या ताफ्याला पुन्हा भरून काढण्यासाठी तसेच त्यांच्यावर नवीन आशादायक शस्त्रे प्रणालीची चाचणी घेण्याच्या ऑर्डरसह लहान तुकड्यांमध्ये एकत्र केले जात राहिले. एकूण, 2000 च्या दशकाच्या मध्यात, मिन्स्कमध्ये 11 मालिकेतील 543 हजाराहून अधिक वाहने एकत्र केली गेली, ज्यात सुमारे शंभर शस्त्रे आणि लष्करी उपकरणे होती. 1986 पासून, परवान्याअंतर्गत, चीनी कंपनी वानशान WS-543 या ब्रँड नावाखाली MAZ-2400 मालिकेतील सुधारित वाहने एकत्र करत आहे.

1990 मध्ये, यूएसएसआरच्या पतनाच्या पूर्वसंध्येला, 22-टन बहु-उद्देशीय प्रोटोटाइप MAZ-7930 12 hp क्षमतेच्या मल्टी-इंधन V500 इंजिनसह आणि यारोस्लाव्हल मोटर प्लांटमधून मल्टी-स्टेज ट्रान्समिशनसह तयार केले गेले. , एक नवीन मोनोब्लॉक केबिन आणि उच्च बाजू असलेला स्टील बॉडी.

दरम्यान, 7 फेब्रुवारी, 1991 रोजी, मिन्स्क ऑटोमोबाईल प्लांटच्या लष्करी युनिटने मुख्य उपक्रमातून माघार घेतली आणि स्वतःच्या उत्पादन सुविधा आणि संशोधन केंद्रासह मिन्स्क व्हील ट्रॅक्टर प्लांट (MZKT) मध्ये रूपांतरित झाले. असे असूनही, 1994 मध्ये, प्रोटोटाइपची चाचणी घेण्यात आली, चार वर्षांनंतर ते उत्पादनात गेले आणि फेब्रुवारी 2003 मध्ये, MZKT-7930 या ब्रँड नावाने, ते रशियन सैन्याला पुरवठ्यासाठी स्वीकारले गेले, जिथे ते नवीन शस्त्रे आणि सुपरस्ट्रक्चर्स बसवतात. .

आत्तापर्यंत, MAZ-543 कुटुंबातील बेस मशीन MZKT च्या उत्पादन कार्यक्रमात राहतील आणि आवश्यक असल्यास, कन्व्हेयरवर पुन्हा ठेवल्या जाऊ शकतात.

MAZ-543 च्या आधारे विविध प्रोटोटाइप आणि लहान-मोठ्या वाहनांची निर्मिती

आधुनिक लाँचर्स 70 च्या दशकाच्या सुरुवातीस दिसू लागले, जे मोठ्या परिमाणांमध्ये भिन्न होते, MAZ-543 चेसिसच्या नवीन बदलांचा विकास करण्याचा प्रश्न उद्भवला. पहिला प्रायोगिक विकास MAZ-543B होता, जो 2 प्रतींच्या प्रमाणात एकत्र केला गेला. त्यांनी अपग्रेड केलेले 9P117M लाँचर स्थापित करण्यासाठी चेसिस म्हणून काम केले.

नवीन लाँचर्सना दीर्घ चेसिसची आवश्यकता असल्याने, MAZ-543V सुधारणा लवकरच दिसू लागल्या, ज्याच्या आधारावर MAZ-543M नंतर डिझाइन केले गेले. MAZ-543M सुधारणा सिंगल-सीट केबिनच्या उपस्थितीने ओळखली गेली, जी लक्षणीयरीत्या पुढे सरकली. अशा चेसिसमुळे त्याच्या पायावर मोठ्या वस्तू किंवा उपकरणे ठेवणे शक्य झाले.

सैन्यात आणि राष्ट्रीय अर्थव्यवस्थेत विविध वाहतूक ऑपरेशन्ससाठी, MAZ-543P चे एक लहान-स्तरीय बदल विकसित केले गेले. या यंत्राचा दुहेरी उद्देश होता. हे ट्रेलर्स आणि तोफखान्याचे तुकडे आणि प्रशिक्षण वाहनांसाठी दोन्ही वापरले गेले.

तेथे व्यावहारिकदृष्ट्या अज्ञात बदल देखील होते, जे प्रोटोटाइप म्हणून एकल प्रतींमध्ये जारी केले गेले. यामध्ये MAZ-543D चे बदल समाविष्ट आहेत, ज्यामध्ये मल्टी-इंधन डिझेल इंजिन आहे जे डिझेल आणि गॅसोलीन दोन्हीवर चालू शकते. दुर्दैवाने, उत्पादनाच्या जटिलतेमुळे, या इंजिनने मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनात प्रवेश केला नाही.

MAZ-543T प्रोटोटाइप देखील मनोरंजक आहे, तथाकथित "ट्रॉपिक". हे फेरबदल विशेषतः डोंगराळ आणि वाळवंटी भागात काम करण्यासाठी डिझाइन केले होते.

तपशील आणि analogues सह तुलना

MAZ-537 ट्रॅक्टरच्या कार्यक्षमतेच्या वैशिष्ट्यांप्रमाणेच लष्करी चाकांचे ट्रक देखील परदेशात दिसू लागले. युनायटेड स्टेट्समध्ये, लष्करी गरजांच्या संदर्भात, मॅकने M123 ट्रॅक्टर आणि M125 फ्लॅटबेड ट्रकचे उत्पादन सुरू केले.

यूकेमध्ये, अंतराचा उपयोग चिलखती वाहने आणण्यासाठी आणि बॅलास्ट ट्रॅक्टर म्हणून केला जात असे.

हे देखील पहा: MMZ - कारसाठी ट्रेलर: वैशिष्ट्ये, बदल, दुरुस्ती

MAZ-537	मॅक M123	अंतर थॉर्नीक्रॉफ्ट
वजन, टन	21,6	14	वीस
लांबी मीटर	8,9	7.1	8.4
रुंदी, मी	2,8	2,9	2,8
इंजिन पॉवर, एच.पी.	525	297	260
कमाल वेग, किमी / ता	55	68	चार पाच
वीज राखीव, किमी	650	483	उत्तर डकोटा.

अमेरिकन ट्रॅक्टर हे ऑटोमोबाईल युनिट्सवर तयार केलेले पारंपारिक डिझाइनचे मशीन होते. सुरुवातीला, ते कार्बोरेटर इंजिनसह सुसज्ज होते आणि केवळ 60 च्या दशकात 300 एचपी डिझेल इंजिन स्थापित करून ट्रक पुन्हा केले गेले. 1970 च्या दशकात, त्यांची जागा M911 ने अमेरिकन सैन्यासाठी टँकर ट्रॅक्टर म्हणून घेतली. ब्रिटीश अंटारने "सरलीकृत" आठ-सिलेंडर विमानाचे इंजिन इंजिन म्हणून वापरले, ज्याच्या सामर्थ्याची कमतरता 1950 च्या उत्तरार्धात आधीच स्पष्ट झाली होती.

नंतर डिझेलवर चालणाऱ्या मॉडेल्सने वेग (56 किमी/ताशी) आणि पेलोड काही प्रमाणात वाढवले, परंतु तरीही त्यांना फारसे यश मिळाले नाही. तथापि, हे लक्षात घ्यावे की अंतर मूळतः ऑइलफिल्ड ऑपरेशन्ससाठी ट्रक म्हणून डिझाइन केले गेले होते, लष्करी सेवेसाठी नाही.

MAZ-537 हे विशेषतः सैन्यात वापरण्यासाठी अनुकूल केलेल्या डिझाइनद्वारे वेगळे आहे, उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता (“अंतर” मध्ये फ्रंट ड्राईव्ह एक्सल देखील नव्हता) आणि सुरक्षिततेच्या मोठ्या फरकाने.

उदाहरणार्थ, M123, 50 ते 60 टन वजनाचा माल ओढण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे, त्यात खूपच कमी शक्तीचे ऑटोमोबाईल (टाकी नव्हे) इंजिन होते. सोव्हिएत ट्रॅक्टरवर हायड्रोमेकॅनिकल ट्रान्समिशनची उपस्थिती देखील उल्लेखनीय आहे.

MAZ-537 ने मिन्स्क ऑटोमोबाईल प्लांटच्या डिझाइनर्सची सर्वात मोठी क्षमता दर्शविली, ज्यांनी अल्पावधीतच मूळ डिझाइनचा ट्रक (MAZ-535) विकसित केला नाही तर त्याचे त्वरीत आधुनिकीकरण देखील केले. आणि, जरी मिन्स्कमध्ये त्यांनी "चक्रीवादळ" च्या निर्मितीकडे त्वरीत स्विच केले असले तरी, कुर्गनमध्ये MAZ-537 चे उत्पादन सुरू ठेवल्याने त्याच्या उच्च गुणांची पुष्टी झाली आणि KZKT-7428 ट्रक त्याचा योग्य उत्तराधिकारी बनला, हे सिद्ध करते की डिझाइनची क्षमता अद्याप उघड झाले नाही पुढे अद्याप पूर्णपणे संपत नाही.

MAZ-543M वैशिष्ट्ये

1976 मध्ये, MAZ-543 चे एक नवीन आणि अधिक लोकप्रिय बदल दिसून आले. MAZ-543M नावाच्या प्रोटोटाइपची 2 वर्षे चाचणी घेण्यात आली. हे मशीन पदार्पणानंतर लगेच सेवेत आणले गेले. हा बदल MAZ-543 कुटुंबातील सर्वात यशस्वी झाला आहे. त्याची फ्रेम त्याच्या वर्गातील सर्वात लांब बनली आहे आणि वाहनाची वहन क्षमता 22,2 टन झाली आहे. या मॉडेलमधील सर्वात मनोरंजक गोष्ट अशी होती की सर्व घटक आणि असेंब्ली MAZ-543 कुटुंबातील इतर मॉडेल्सच्या नोड्सशी पूर्णपणे एकसारखे होते.

MAZ-543M चेसिसवर सर्वात शक्तिशाली सोव्हिएत लाँचर्स, विमानविरोधी तोफा आणि विविध तोफखाना प्रणाली स्थापित केल्या गेल्या. याव्यतिरिक्त, या चेसिसवर अनेक विशेष ऍड-ऑन स्थापित केले गेले. MAZ-543M बदलाच्या उत्पादनाच्या संपूर्ण कालावधीत, 4500 हून अधिक वाहने तयार केली गेली.

MAZ-543M चेसिसवर स्थापित केलेल्या समर्थनाच्या विशिष्ट साधनांची सूची ही अत्यंत स्वारस्यपूर्ण आहे:

• मोबाईल वसतिगृहे 24 लोकांसाठी डिझाइन केलेली आहेत. या कॉम्प्लेक्समध्ये वेंटिलेशन, मायक्रोक्लीमेट, पाणीपुरवठा, संप्रेषण, मायक्रोक्लीमेट आणि हीटिंग सिस्टम आहेत;
• लढाऊ कर्मचाऱ्यांसाठी मोबाइल कॅन्टीन.

या कार यूएसएसआरच्या दुर्गम भागात वापरल्या जात होत्या, जिथे कोणतीही वस्ती नव्हती आणि राहण्यासाठी कोठेही नव्हते.

सोव्हिएत युनियनच्या पतनानंतर, तिन्ही सुधारणांच्या MAZ-543 वाहनांचे मोठ्या प्रमाणात उत्पादन व्यावहारिकरित्या बंद केले गेले. 2000 च्या दशकाच्या मध्यापर्यंत ते लहान बॅचमध्ये ऑर्डर करण्यासाठी कठोरपणे तयार केले गेले.

1986 मध्ये, MAZ-543 एकत्र करण्याचा परवाना चीनी कंपनी वानशानला विकला गेला होता, जी अजूनही त्यांचे उत्पादन करते.

MAZ 537: किंमत, तपशील, फोटो, पुनरावलोकने, डीलर्स MAZ 537

तपशील MAZ 537

उत्पादन वर्ष	1959 ग्रॅम
शारीरिक प्रकार	ट्रॅक्टर
लांबी, मिमी	8960
रुंदी, मिमी	2885
उंची मिमी	2880
दरवाजे संख्या	два
जागा संख्या	4
ट्रंक व्हॉल्यूम, एल	-
देश तयार करा	यूएसएसआर

सुधारणा MAZ 537

MAZ 537 38.9

कमाल वेग, किमी / ता	55
प्रवेग वेळ 100 किमी / ता, से	-
Мотор	डीझेल इंजिन
कार्यरत व्हॉल्यूम, सेमी 3	38880
शक्ती, अश्वशक्ती / क्रांती	525/2100
क्षण, Nm/rev	2200 / 1100-1400
महामार्गावरील वापर, l प्रति 100 किमी	-
शहरातील वापर, l प्रति 100 किमी	-
एकत्रित वापर, l प्रति 100 किमी	125,0
गियरबॉक्स प्रकार	स्वयंचलित, 3 गीअर्स
ड्राइव्ह	पूर्ण
सर्व वैशिष्ट्ये दर्शवा

फायर ट्रक MAZ-543 "हरिकेन"

फायर ट्रक MAZ-543 "हरिकेन" विशेषतः सोव्हिएत एअरफील्ड्सवरील सेवेसाठी डिझाइन केले गेले होते. सीआयएसच्या एअरफील्डवर या मालिकेतील अनेक मशीन्स अजूनही कार्यरत आहेत. MAZ-543 अग्निशामक 12 लिटर पाण्याची टाकी आहे. एक 000 लिटर फोम टाकी देखील आहे. अशा वैशिष्ट्यांमुळे विमानतळावर अचानक आग लागल्यास या सपोर्ट वाहनांना अपरिहार्य बनते. फक्त नकारात्मक म्हणजे उच्च इंधनाचा वापर, जो 900 किलोमीटर प्रति 100 लिटरपर्यंत पोहोचतो.

सध्या, MAZ-543 कुटुंबातील कार हळूहळू नवीन MZKT-7930 कारने बदलल्या जात आहेत, जरी ही प्रक्रिया खूप मंद आहे. शेकडो MAZ-543 रशिया आणि CIS देशांच्या सैन्यात सेवा देत आहेत.

प्रमुख सुधारणा

आज दोन मुख्य मॉडेल्स आणि अनेक लहान-मोठ्या आवृत्त्या आहेत.

MAZ 543 A

1963 मध्ये, MAZ 543A ची पहिली सुधारित आवृत्ती सादर करण्यात आली, ज्याची वाहून नेण्याची क्षमता 19,4 टन इतकी होती. थोड्या वेळाने, म्हणजे 1966 पासून, बदल A (हॉटेल) च्या आधारे लष्करी उपकरणांचे विविध प्रकार तयार केले जाऊ लागले.

अशा प्रकारे, बेस मॉडेलमध्ये इतके फरक नाहीत. तुमच्या लक्षात येणारी पहिली गोष्ट म्हणजे कॅब पुढे सरकल्या आहेत. यामुळे फ्रेमची उपयुक्त लांबी 7000 मिमी पर्यंत वाढवणे शक्य झाले.

मला असे म्हणायचे आहे की या आवृत्तीचे उत्पादन प्रचंड होते आणि 2000 च्या दशकाच्या सुरुवातीपर्यंत चालू होते, एकूण 2500 पेक्षा जास्त भाग असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडले नाहीत.

मूलभूतपणे, वाहने क्षेपणास्त्र शस्त्रे आणि सर्व प्रकारच्या उपकरणांच्या वाहतुकीसाठी क्षेपणास्त्र वाहक म्हणून काम करतात. सर्वसाधारणपणे, चेसिस सार्वत्रिक होते आणि विविध प्रकारच्या सुपरस्ट्रक्चर्सच्या स्थापनेसाठी होते.

MAZ 543 M

संपूर्ण 543 रेषेचा गोल्डन मीन, सर्वोत्तम सुधारणा, 1974 मध्ये तयार केला गेला. त्याच्या पूर्ववर्तींच्या विपरीत, या कारच्या डाव्या बाजूला फक्त एक कॅब होती. गाडीचे वजन विचारात न घेता 22 किलोपर्यंत पोहोचण्याची क्षमता सर्वात जास्त होती.

सर्वसाधारणपणे, कोणतेही मोठे संरचनात्मक बदल दिसून आले नाहीत. MAZ 543 M च्या आधारे, सर्वात भयानक शस्त्रे आणि सर्व प्रकारच्या अतिरिक्त सुपरस्ट्रक्चर्स तयार केल्या गेल्या आहेत आणि अजूनही तयार केल्या जात आहेत. हे SZO "Smerch", S-300 हवाई संरक्षण प्रणाली इ.

सर्व काळासाठी, वनस्पतीने एम सीरीजचे किमान 4,5 हजार तुकडे तयार केले. यूएसएसआरच्या संकुचिततेमुळे, मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन थांबवले गेले. राज्याने सुरू केलेल्या छोट्या तुकड्यांचे उत्पादन एवढेच राहिले. 2005 पर्यंत, 11 कुटुंबावर आधारित एकूण 543 हजार विविध रूपे असेंबली लाइनमधून बाहेर पडली होती.

ऑल-मेटल बॉडी असलेल्या लष्करी ट्रकच्या चेसिसवर, एमएझेड 7930 90 च्या दशकात विकसित केले गेले होते, ज्यावर अधिक शक्तिशाली इंजिन (500 एचपी) स्थापित केले गेले होते. एमझेडकेटी 7930 नावाच्या आवृत्तीच्या मोठ्या प्रमाणात उत्पादनात प्रकाशन, यूएसएसआरच्या पतनाची वस्तुस्थिती देखील थांबली नाही. प्रकाशन आजपर्यंत सुरू आहे.