Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, тест – रोड टेस्ट

Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, тест – रोड टेस्ट

जॅपची छोटी ऑल-व्हील ड्राइव्ह एसयूव्ही सावधगिरीने तयार केलेली आहे आणि डिझेल आवडत नाही. व्यावहारिकता हा त्याचा मजबूत सूट नाही, तथापि (आणि पर्यायी स्वयंचलित प्रेषण फारच खात्रीशीर नाही).

पगेला

शहर 7/ 10 शहराबाहेर 8/ 10 महामार्ग 7/ 10

बोर्ड वर जीवन 7/ 10 किंमत आणि खर्च 7/ 10 सुरक्षा 8/ 10

La माझदा सीएक्स -3 1.8 एल स्कायक्टिव्ह-डी 4 डब्ल्यूडी. डिझेलवर चालणार नाही अशा इंटिग्रल ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनच्या शोधात असणाऱ्यांसाठी हा जवळजवळ आवश्यक पर्याय आहे. तथापि, आमच्या मते, 1.750 युरो वाचवणे आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह जाणे चांगले.

डीझेल इंजिन, फोर-व्हील ड्राईव्ह e स्वयंचलित प्रेषण ते अजूनही आहेत - ट्रॅफिक जाम असूनही डिझेल कार मोठ्या आणि मोठ्या बनवल्या आहेत - इटालियन वाहनचालकांकडून मोठ्या प्रमाणात मागणी असलेल्या वस्तू.

La माझदा सीएक्स -3 1.8 एल स्कायक्टिव्ह-डी 4 डब्ल्यूडी. ही यादीतील तीन कारांपैकी एक आहे (इतर दोन सॅनस्यांग: टिवोली и एक्सएलव्हीसह हे सर्व ऑफर करण्यासाठी इंजिन 120 एचपी पेक्षा कमी. (ऑपरेटिंग खर्चावर बचत करू पाहणाऱ्यांसाठी आदर्श उपाय).

आमच्या मध्ये रस्ता चाचणी आम्हाला मज्दा 2 सारख्याच प्लॅटफॉर्मवर बांधलेल्या छोट्या जपानी एसयूव्हीची चाचणी घेण्याची संधी मिळाली: चला आपल्याबद्दल एकत्र शोधूया. शक्ती e दोष.

शहर

La माझदा सीएक्स -3 1.8 एल स्कायक्टिव्ह-डी 4 डब्ल्यूडी. आमचे मुख्य पात्र रस्ता चाचणी आरोहण इंजिन पॉवर (1.8) आणि टॉर्क (2.000 Nm) नसतानाही 11,5 टर्बो डिझेल उत्कृष्ट वितरण (0 rpm वर चांगला प्रतिसाद आणि उत्कृष्ट पोहोच) आणि पुरेसा प्रारंभ बिंदू - 100-116 वाजता 270 सेकंद - द्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे. मोटार थर्ड पार्टी लायबिलिटी इन्शुरन्सवर पैसे वाचवू इच्छिणाऱ्यांना मोठे विस्थापन मदत करणार नाही.

बंदची घोषणा केली निलंबन - खूप कठीण नाही, परंतु खूप मऊ नाही - ते चांगले वाटतात आणि पार्किंगच्या ठिकाणी तुम्ही असंख्य कच्च्या प्लास्टिक बॉडीगार्ड्स आणि मानक उपकरणांवर विश्वास ठेवू शकता ज्यात इतर गोष्टींसह, पार्कट्रॉनिक समोर आणि मागे आणि मागील दृश्य कॅमेरा.

शहराबाहेर

किंमत सूचीमध्ये एक लहान शोधणे कठीण आहे एसयूव्ही ड्रायव्हिंग पेक्षा छान आहे माझदा सीएक्स-एक्सएक्सएक्स: दाट मिश्रणामध्ये हालचाल त्याच्या कमी वजनामुळे आणि नेहमी एक प्रामाणिक प्रतिक्रिया, सिस्टम ऑफर करते जी-वेक्टर नियंत्रण जे कोपऱ्यांच्या प्रवेश आणि बाहेर पडण्यासाठी लागू केलेल्या इंजिन टॉर्कमध्ये संबंधित बदल करून कर्षण सुधारते.

Lo सुकाणू या प्रकारच्या वाहनासाठी योग्य, तर स्वयंचलित प्रेषण - हायड्रोट्रांसफॉर्मर सहा-स्पीड गिअरबॉक्स (1.750 युरोसाठी पर्यायी आणि आमच्या चाचणीमध्ये कारवर उपस्थित) हलवताना फारसा प्रतिसाद देत नाही - कार्यप्रदर्शन कमी करते इंजिन जी मॅन्युअल आवृत्तीत, ज्याची आम्ही गेल्या सप्टेंबरमध्ये चाचणी केली होती, अनपेक्षित जिवंतपणा दर्शविला.

स्वित्झर्लंड

तंत्र

इंजिन	4 सिलिंडर, टर्बोडीझल
पक्षपात	1.759 सें.मी.
कमाल शक्ती / आरपीएम	85 किलोवॅट (116 एचपी) @ 4.000 वजन
जास्तीत जास्त टॉर्क / क्रांती	270 Nm पासून 1.600 इनपुट पर्यंत
मान्यता	युरो 6 डी-टेम्प
एक्सचेंज	6-गती स्वयंचलित

पॉवर

खोड	350 / 1.260 लिटर
टँक	44 लिटर

कामगिरी आणि वापर

कमाल वेग	179 किमी / ता
Acc. 0-100 किमी / ता	11,5 सह
सरासरी वापर	19,2 किमी / ली
स्वातंत्र्य	एक्सएनयूएमएक्स केएम
सीओ 2 उत्सर्जन	137 ग्रॅम / किमी

वापर खर्च

किंमत	29.670 युरो
बोल्लो	219,30 युरो

महामार्ग

दरीमध्ये "सॉफ्ट" शॉक शोषक आणि धीमे प्रतिसादामुळे प्रवेग दरम्यान नेहमीपेक्षा जोरात इंजिन स्वयंचलित प्रेषण: हे थोडक्यात, वर्तन आहे माझदा सीएक्स -3 1.8 एल स्कायक्टिव्ह-डी 4 डब्ल्यूडी. महामार्गावर.

उच्च वेगाने दिशा बदलताना ते स्थिर आहे, परंतु लहान ब्रेकिंग सिस्टम देखील आहेस्वायत्तता 845 किमी घोषित केले आहेत, परंतु पूर्ण टाकीसह 700 किमी पेक्षा जास्त प्रवास करण्यासाठी, आपल्याला कठोर परिश्रम करावे लागतील. अपराधीपणा टाकी लहान (44 लिटर), देव नाही वापर (चांगले).

बोर्ड वर जीवन

La माझदा सीएक्स-एक्सएक्सएक्स त्याच्या व्यावहारिकतेसाठी कधीही प्रसिद्ध नव्हते: खोड ते लहान आहे (350 लिटर, जे मागील सीट खाली दुमडल्यावर 1.260 होते), आणि जर हे खरे असेल की जे मागे बसतात त्यांच्याकडे काही सेंटीमीटर लेगरूम आहे, तर हे तितकेच खरे आहे की तेथे थोडी जागा आहे उंच रहिवाशांसाठी डोके क्षेत्र.

धडा परिष्करण: केबिनमधील काही भागांसाठी काळजीपूर्वक असेंब्ली आणि दर्जेदार सामग्रीची निवड आपल्याला कठोर प्लास्टिकच्या शीर्षासह डॅशबोर्डच्या उपस्थितीबद्दल विसरून जाते.

किंमत आणि खर्च

La माझदा सीएक्स -3 1.8 एल स्कायक्टिव्ह-डी 4 डब्ल्यूडी. आमचे मुख्य पात्र रस्ता चाचणी त्यात आहे किंमत अतिशय मनोरंजक - 29.670 युरो - सह संयोजनात मानक उपकरणे चांगले: फ्रंट सेंटर आर्मरेस्ट, स्वयंचलित प्रेषण स्टीयरिंग व्हीलवर पॅडल शिफ्टर्ससह, मिश्रधातूची चाके 18 पासून", वातानुकुलीत ऑटो, समुद्रपर्यटन नियंत्रण, पूर्ण एलईडी हेडलाइट्स, क्रोम साइड स्कर्ट, धुक्यासाठीचे दिवे एलईडी डॅश पॅनेल, फ्रंट ग्रिलच्या पुढे जा, काळा लेदर / फॅब्रिक इंटिरियर, फ्रंट सेंटर आर्मरेस्ट, ux ऑक्स-इन ब्लूटूथ सीडी डीएबी एमपी 3 यूएसबी 6 स्पीकर्स, स्वयं-फोल्डिंग बाह्य आरसे, प्रकाश / पाऊस सेन्सरसह, पार्कट्रॉनिक समोर आणि मागे, स्मार्ट की, गडद मागील खिडक्या, कॅमकॉर्डर मागील आणि मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील आणि गिअरशिफ्ट नॉब लेदरने झाकलेले आहेत. आम्ही शिफारस केलेल्या पर्यायांपैकी Android Auto/अॅप्पल कार्पले (250 युरो) आणि नेव्हीगेटर (400 युरो).

La हमी तीन वर्षे किंवा 100.000 किमी, तसेच मी वापर (एक्सीलरेटरसह अतिशयोक्ती नसल्यास 19,2 पेक्षा जास्त 15 किमी / ली घोषित) डिझेल (वाढत्या प्रमाणात बहिष्कृत) हुडखाली आणि सामान्य लोकांना फारसे ज्ञात नसलेल्या ब्रँडमधून.

सुरक्षा

La सुरक्षा उपकरणे पासून माझदा सीएक्स-एक्सएक्सएक्स (त्याने जिंकलेले मशीन चार तारे в क्रॅश चाचणी युरो एनसीएपी) समजते: हवेची पिशवी समोर, बाजू आणि पडदा, Isofix हल्ला, स्थिरीकरण आणि कर्षण नियंत्रण, स्वयंचलित ब्रेकिंग पादचारी शोध सह, लेन निर्गमन चेतावणी आणि प्रेशर सेन्सर टायर... 1.000 युरोसाठी आपण पॅकेज खरेदी करू शकता I-Activsense तंत्रज्ञान (अनुकूली क्रूझ नियंत्रण स्टॉप अँड गो फंक्शनसह, कार पार्क सोडताना धोक्याच्या चेतावणीसह मागील निरीक्षण, स्वयंचलित मागील ब्रेकिंग, ड्रायव्हर थकवा चेतावणी, रहदारी चिन्ह शोध (नेव्हिगेटरसह वाहनांवर) आणि अनुकूली एलईडी मॅट्रिक्स हेडलाइट्स.

जसे आपण आधीच लिहिले आहे, बाळा एसयूव्ही जपानी कार सर्व परिस्थितीत सुरक्षित आहे, तसेच कॉर्नरिंग करताना आणि डांबराला चिकटवताना. फक्त ब्रेकिंग सिस्टम अधिक शक्तिशाली असू शकते.

सुटे भाग

18-इंच मिश्रधातूची चाके	मालिका
एलईडी हेडलाइट्स	मालिका
सलून लेदर / फॅब्रिक	मालिका
लेन निर्गमन चेतावणी	मालिका
उपग्रह नेव्हिगेटर	400 युरो
प्रकाश सेन्सर	मालिका
पाऊस सेन्सर	मालिका
मुंगी पार्किंग सेन्सर. आणि प्रकाशित करा.	मालिका
लूक	मदत केली नाही.
धातूचा रंग	600 युरो