Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid: खूप हलका हायब्रिड - रोड टेस्ट

आम्ही माझदा सीएक्स -30 2.0 एल स्कायक्टिव्ह-एक्स एम-हायब्रिड वापरून पाहिले: जपानी कॉम्पॅक्ट एसयूव्हीचा "हलका" हायब्रिड प्रकार (खरोखर खूप हलका, कारण तो एक सौम्य हायब्रिड 24 व्ही आहे) खूप ऑफर करतो पण थोडे ढकलतो.

अपील	जपानमधील मजदा हा एक "प्रीमियम" ब्रँड आहे, परंतु दुर्दैवाने इटलीमध्ये तो अद्याप तसा समजला जात नाही.
तांत्रिक सामग्री	क्रांतिकारी स्कायक्टिव्ह-एक्स पेट्रोल इंजिन खूप कमी इंधन वापर देते आणि सौम्य हायब्रिड प्रणालीच्या (किरकोळ) योगदानाशिवायही ते थोडे पितात.
ड्रायव्हिंगचा आनंद	निर्दोष गिअरबॉक्ससह यशस्वी सेटअप. इंजिन, फार जिवंत नाही, त्याऐवजी ते प्रत्यक्षात पेक्षा खूप कमी अश्वशक्ती दर्शवते (179)
शैली	माझदा कोडो डिझाइन नेहमीच खात्री देते

La माझदा सीएक्स -30 2.0 एल स्कायक्टिव्ह-एक्स एम-हायब्रिड हायब्रिड आवृत्ती "हलकी" आहे (खरंच, खूप हलकी, सिस्टम पासून सौम्य संकर फक्त 24V 48 व्होल्ट प्रतिस्पर्ध्यांविरुद्ध) कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही मध्ये जपानी उपलब्ध आहे फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह o अविभाज्य.

आमच्या मध्ये रस्ता चाचणी आम्ही आवृत्तीची चाचणी केली अनन्य 2WD जपानी क्रॉसओव्हर, एक क्रांतिकारी इंजिन असलेली कार. इंजिन पेट्रोल जे डिझेल आणि आश्वासनासारखे काम करते वापर विक्रम. चला त्याला एकत्र जाणून घेऊया शक्ती e दोष.

स्कायक्टिव्ह-एक्स इंजिन कसे कार्य करते

Il स्कायक्टिव्ह-एक्स इंजिन स्थापित माझदा सीएक्स-एक्सएक्सएक्स आमच्याद्वारे चाचणी केली - 2.0 a थेट इंजेक्शन 179 एचपी पासून पेट्रोल आणि 224 Nm टॉर्क, जे जवळजवळ डिझेल सारखे काम करते, म्हणजेच कॉम्प्रेशन इग्निशन नियंत्रित केले जाते मेणबत्ती... व्यवस्था नाही सिलिंडर बंद करणेदुसरीकडे, 122bhp XNUMX-litre Skyactiv-G वर आहे.

सर्वकाही प्रणालीसह एकत्रित सौम्य संकर 24V जे कमी करते (आधीच खूप कमी) वापर बेल्ट-चालित ISG स्टार्टर जनरेटर द्वारे जे मंदीच्या वेळी पुनर्प्राप्त झालेल्या गतिज ऊर्जेला विद्युत उर्जेमध्ये रूपांतरित करते आणि त्यात साठवते बॅटरी 24 व्ही लिथियम-आयन बॅटरी चाकांमध्ये स्थापित केली आहे.डीसी-टू-डीसी कन्व्हर्टर नंतर ही ऊर्जा योग्य व्होल्टेजमध्ये रूपांतरित करते आणि संपूर्ण शांततेत कारच्या विद्युत प्रणालीला पुरवते.

माझदा सीएक्स -30: समृद्ध आणि सुरक्षित

La माझदा CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid Exclusive आमचे मुख्य पात्र रस्ता चाचणी त्यात आहे किंमत प्रतिस्पर्ध्यांच्या बरोबरीने 33.950 युरो - आहे मानक उपकरणे खूप श्रीमंत:

बाह्य

• शरीर-रंगाचे बंपर आणि बाह्य हँडल
• रेट्रोव्ह. पूर्व. शरीराचा रंग समायोज्य, गरम. आणि दुमडलेला. विद्युत आणि आपोआप
• पूर्व मानक वेळ पूर्वनिर्मित. फोटोक्रोमॅटिक
• चमकदार काळा बाह्य रॅक
• 18 "क्रोम मिश्रधातू चाके
• अॅडॅप्टिव्ह फुल एलईडी मॅट्रिक्स (ALH) हेडलाइट्स, LED डे टाईम रनिंग लाइट्स
• स्वामित्व LEDs सह समोर आणि मागील दिवे
• गडद मागील खिडक्या
• इलेक्ट्रिक टेलगेट
• इलेक्ट्रिक छप्पर

अंतर्गत डिझाइन

• क्रोम ट्रिमसह आतील
• काळ्या लेदरमध्ये अंतर्गत असबाब
• एलईडी दिवे सह अंतर्गत प्रकाश
• मागील आसन विभाज्य 60/40
• लेदरमध्ये मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील आणि गिअर नॉब
• समोरच्या जागा गरम केल्या
• ड्रायव्हर सीट, इलेक्ट्रिकली अॅडजस्टेबल
• ड्रायव्हरची सीट, एचयूडी आणि बाहेरील आरशांसाठी विद्युत समायोजन साठवणे.

आरामदायी

• एक्झिट / रिटर्न होम फंक्शनसह दिवसा चालणारे दिवे
• समोर आणि मागील पॉवर खिडक्या
• रिमोट कंट्रोलसह सेंट्रल लॉकिंग आणि मोशनमध्ये स्वयंचलित बंद (ADL)
• इंजिन सुरू / थांबवण्यासाठी माझदा बटण
• डीएबी डिजिटल रेडिओ, स्टीयरिंग व्हील कंट्रोल, 2 यूएसबी पोर्टसह मजदा हार्मोनिक ध्वनिक ऑडिओ सिस्टम
• 12 स्पीकर्स आणि डिजिटल एम्पलीफायरसह बोस सराउंड साउंड सिस्टम
• माझदा कनेक्ट 8,8 ″ TFT केंद्र रंग ग्राफिक्स प्रदर्शन, ब्लूटूथ
• उपग्रह नेव्हिगेशन डॅशबोर्डमध्ये समाकलित
• Apple CarPlay - Android Auto इंटरफेस
• CHF कमांडर
• आर्द्रता सेन्सरसह ड्युअल-झोन स्वयंचलित हवामान नियंत्रण
• प्रकाश / पाऊस सेन्सर
• फ्रेमलेस फोटोक्रोमिक इंटीरियर रिअरव्यू मिरर
• पुढील आणि मागील पार्किंग सेन्सर्स
• स्मार्ट की
• मध्यभागी 7 "TFT डिस्प्लेसह इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर
• हेड अप डिस्प्ले - विंडशील्डवर माहिती प्रदर्शित करा
• चोरी संरक्षण
• 360 ° मॉनिटर

तंत्रज्ञान

• स्कायएक्टिव्ह तंत्रज्ञान
• एम-हायब्रिड प्रणाली
• G-Vectoring Control Plus (GVC-Plus)
• टायर दुरुस्ती किट
• 3 वर्षांची हमी (किंवा 100.000 किमी)

निश्चितपणे देखील पूर्ण करते सुरक्षा उपकरणे:

• , EBD, EBA, DSC, TCS, ESS
• समोर आणि बाजूला एअरबॅग (चालक आणि प्रवासी)
• पुढील आणि मागील एअरबॅग
• चालकाचा पुढचा गुडघा एअरबॅग
• हिल स्टार्ट असिस्ट (HHL)
• टायर प्रेशर सेन्सर (टीपीएमएस)
• आपत्कालीन कॉल प्रणाली ई-कॉल
• पादचारी शोध सह बुद्धिमान सिटी ब्रेकिंग सिस्टम (SCBS)
• रियर पार्किंग एक्झिट हॅझर्ड डिटेक्शन (आरसीटीए) सह ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम (बीएसएम)
• लेन कीपिंग असिस्ट
• हाय बीम असिस्ट (HBC)
• वाहतूक चिन्ह ओळखण्याची प्रणाली (TSR)
• MRCC अॅडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल (फुल स्पीड आणि इंटेलिजंट स्पीड असिस्टसह)
• बुद्धिमान स्वयंचलित ब्रेकिंग सिस्टम (एसबीएस)
• फ्रंट पार्किंग एक्झिट हॅझर्ड डिटेक्शन सिस्टम (एफसीटीए)
• रियर एक्झिट पार्किंग ब्रेक सिस्टम (RCTB)
• इंटेलिजंट सिटी ब्रेकिंग सिस्टम मागील बाजूस (रियर एससीबीएस)
• चेहर्यावरील अभिव्यक्ती सेन्सर (डीएए) सह चालक थकवा शोधण्याची प्रणाली
• Функция क्रूझ आणि ट्रॅफिक सिस्टम (सीटीएस)

कोणाकडे उद्देशून आहे

La माझदा सीएक्स -30 स्कायक्टिव्ह-एक्स हे मुख्यतः त्यांच्यासाठी आहे जे कार शोधत आहेत संकरीत आणि अनेकदा देशाच्या मार्गांशी टक्कर होते: आम्ही चाचणी केलेला नमुना एक उत्कृष्ट सह सुसज्ज आहे गती सहा-गती यांत्रिकी - देते वापर अत्यंत मनोरंजक, विशेषत: जेव्हा 80-90 किमी / तासाचा वेग कायम राखताना सतत वेगाने राष्ट्रीय रस्त्यांवर चालत असताना हिरोशिमा (अवास्तव NEDC सायकलमध्ये 21,7 किमी / ली) ने सांगितलेली मूल्ये साध्य करणे अशक्य आहे, पण शांत ड्रायव्हिंग स्टाईलने तुम्ही 18 किलोमीटर प्रति लिटर चालवू शकता.

ड्रायव्हिंग: पहिला फटका

La माझदा सीएक्स-एक्सएक्सएक्स सौंदर्याने ताबडतोब जिंकला धन्यवाद डिझाइन सुव्यवस्थित आकार एक लांब बोनट द्वारे दर्शविले जाते आणि मागील बाजूस जास्त रुंद नाही (दोन घटक जे, प्रत्यक्षात, युक्तीने जास्त मदत करत नाहीत). सुदैवाने मी पार्कट्रॉनिक समोर आणि मागे तसेच 360 ° मॉनिटर मानक आहेत आणि "शॉक" पासून संरक्षित करण्यासाठी केसच्या तळाशी उपचार न केलेल्या प्लास्टिकने झाकलेले आहे.

प्रवासी आणि सामानासाठी उपलब्ध जागा (डब्याचे प्रमाण 422 लिटर आहे, जे मागील सीट खाली केल्यावर 1.398 होते) विभागासाठी सरासरी आहे, तर पातळी परिष्करण आतील भाग खूप उंच आहे. दर्जेदार साहित्य आणि परिपूर्णतेच्या सीमेवर असलेल्या कारागिरीसह सर्व बाबतीत एक प्रीमियम कार: केवळ विसंगत टिप्पणी प्रदर्शनाशी संबंधित आहे, जी स्पर्श-संवेदनशील नाही आणि केवळ अंतर्ज्ञानी चाकाद्वारे नियंत्रित केली जाते.

चाकाच्या मागे फक्त काही किलोमीटर माझदा सीएक्स-एक्सएक्सएक्स मला समजून घेण्यासाठी शक्ती (शांत इंजिन आणि सु-ध्वनीरोधक कॅब) ei दोष जपानी स्पोर्ट युटिलिटीचे (थोडे उत्साह, विशेषत: कमी आवर्तनावर), एक वाहन जे संतुलित कॉर्नरिंग वर्तन आणि यशस्वी स्टीयरिंग / ब्रेकिंग पॅकेज देखील आहे.

ड्रायव्हिंग: अंतिम श्रेणी

La माझदा सीएक्स -30 2.0 एल स्कायक्टिव्ह-एक्स एम-हायब्रिड आमचा ऑब्जेक्ट रस्ता चाचणी युद्धाची वीज नाही: आशियाई क्रॉसओव्हर त्याच्याकडे असलेले घोडे दर्शवत नाही (179) आणि कार्यक्षमतेवर अधिक लक्ष केंद्रित करते आणि वापर.

जर तुम्ही शहराभोवती बरीच गाडी चालवत असाल, तर पूर्णपणे संकरित प्रतिस्पर्ध्यांकडे वळणे चांगले आहे, त्याऐवजी जर तुम्ही एखाद्या टेक पेट्रोल कारचा शोध घेत असाल जी शहराबाहेर जाण्यासाठी फार इंधन नसलेली असेल तर ती तुमच्यासाठी असू शकते.

हे तुमच्याबद्दल काय सांगते

आपण एक माहितीपूर्ण वाहनचालक आहात ज्यांना अत्याधुनिक तांत्रिक उपाय आवडतात आणि त्यांना दिसण्यात रस नाही. आपण एक विश्वासू प्रवासी साथीदार शोधत आहात जो येत्या काही वर्षांत ट्रॅफिक जामने भेटणार नाही आणि आपण आराम आणि अष्टपैलुत्व सोडू शकत नाही.

स्वित्झर्लंड

इंजिन	सौम्य संकरित पेट्रोल, 4-सिलेंडर इन-लाइन
पक्षपात	1.998 सें.मी.
सामर्थ्य	132 किलोवॅट (179 एचपी) @ 6.000 वजन
जोडी	224 Nm पासून 3.000 इनपुट पर्यंत
ड्रायव्हरशिवाय वजन कमी करा	1.368 किलो
Acc. 0-100 किमी / ता	8,5 सह
कमाल वेग	204 किमी / ता
खोड	422 / 1.398 लिटर
वापर	19,2 / 23,3 / 21,7 किमी / ली (एनईडीसी)

ऑडी क्यू 3 35 टीएफएसआय एस ट्रॉनिक	माज्दा सीएक्स -30 सारखे सौम्य हायब्रिड पेट्रोल इंजिन, कमी ताकदवान (150 एचपी वि 179), परंतु दोन अधिक गुणांसह ज्याला कमी लेखू नये: एक टर्बो इंजिन आणि अधिक "पूर्ण शरीर" हायब्रिड प्रणाली (त्याऐवजी 48 वी 24 व्ही). एक अतिशय बहुमुखी प्रीमियम क्रॉसओव्हर.
किया स्पोर्टेज 2.0 सीआरडीआय एम. हायब्रिड एनर्जी	ऑल-व्हील ड्राइव्ह, स्वयंचलित ट्रान्समिशन आणि सौम्य हायब्रिड सिस्टम (48V) टर्बोडीझल इंजिनसह एकत्रित. जागेबद्दल न विसरता
लेक्सस यूएक्स कार्यकारी	टोयोटाच्या प्रीमियम C-HR चुलत भावाची मूळ आवृत्ती सीव्हीटी ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह खरी हायब्रिड - पूर्ण आहे. व्यावहारिकता हा त्याचा गुण नाही
टोयोटा सी-एचआर 2.0 ट्रेंड	लेक्सस यूएक्स चुलत भावाप्रमाणे पूर्ण वाढीचा संकर, इंधनाचा विक्रमी वापर (विशेषत: शहरात) आणि सीएक्स -30 सारखी खडबडीत आणि सुरेख डिझाईन देते.