Mazda CX-5 - एक पिळणे सह संक्षिप्त

लहान आणि संक्षिप्त, परंतु प्रशस्त आणि आरामदायक, Mazda ची नवीन शहरी SUV या प्रकारच्या वाहन बाजाराच्या विकासाचा एक महत्त्वाचा भाग म्हणून सेट केली गेली आहे, जी गेल्या वर्षी 38,5% ने वाढली आहे. दशलक्ष प्रती विकल्या. 2012 च्या सुरुवातीला विक्री सुरू होण्याची अपेक्षा आहे.

Mazda च्या नवीन कारमध्ये SUV च्या मोठ्या आकारासह हॅचबॅकचे प्रमाण एकत्र करणाऱ्या ओळी आहेत. सर्वसाधारणपणे, संयोजन यशस्वी ठरले, मुख्यत्वे "कोडो - चळवळीचा आत्मा" शैलीमुळे, ज्याच्या गुळगुळीत रेषा कारला एक स्पोर्टी वर्ण देतात. एसयूव्हीशी संबंध प्रामुख्याने चाकांवर असलेल्या कारच्या मोठ्या सिल्हूटची उच्च सेटिंग, मोठ्या चाकांच्या कमानींमध्ये लपलेले आणि शरीराच्या खालच्या काठावरील राखाडी आच्छादन द्वारे दर्शविले जाते. बंपरचे खालचे भाग देखील गडद राखाडी असतात. एक मोठी, पंखांच्या आकाराची लोखंडी जाळी आणि लहान, अरुंद हेडलाइट्स ब्रँडचा नवीन चेहरा बनवतात. आत्तापर्यंत, हा फॉर्म प्रामुख्याने विविध कारच्या नंतरच्या प्रोटोटाइपमध्ये वापरला गेला आहे. हे मान्य केलेच पाहिजे की उत्पादन कारमध्ये ते खूप चांगले कार्य करते, एक वैयक्तिक, वैशिष्ट्यपूर्ण अभिव्यक्ती तयार करते.

शरीराच्या उलट, रेषा आणि कटांसह घनतेने रंगवलेले, आतील भाग खूप शांत आणि कडक दिसते. कडक ओव्हल डॅशबोर्ड क्रोम लाइन आणि चमकदार इन्सर्टसह कापला जातो. केंद्र कन्सोल देखील पारंपारिक आणि परिचित आहे. इंटीरियर आयोजित करताना प्रामुख्याने कार्यक्षमता आणि वापरणी सोपी होती. नवीन डिझाईनच्या सीटची पाठ पातळ आहे, त्यामुळे ते केबिनमध्ये जागा घेतात. याव्यतिरिक्त, ते पारंपारिक लोकांपेक्षा खूपच हलके आहेत. जास्तीत जास्त वजन कमी करणे हे डिझायनर्सच्या ध्येयांपैकी एक होते. केवळ जागाच काढल्या नाहीत, तर वातानुकूलित यंत्रणाही काढण्यात आली. एकूणच, नवीन माझदा पारंपारिक तंत्रज्ञानापेक्षा 100 किलो हलकी आहे.

कारच्या शैलीचे वर्णन करताना, माझदा मार्केटर्स लिहितात की ड्रायव्हरची सीट कारच्या शैलीसारखी असावी. स्टीयरिंग व्हीलच्या मध्यभागी असलेल्या माझदा कॅरेक्टरच्या मध्यभागी तयार केलेल्या उडत्या पक्ष्याच्या रूपरेषाशिवाय मला फ्लाइटशी संबंध दिसत नाहीत. CX-5 मध्ये पारंपारिक कार आकार आहे ज्याची मला कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवरची अपेक्षा आहे. आतील भाग दर्जेदार सामग्रीने बनविलेले आहे आणि मॅट क्रोमने ट्रिम केलेले आहे. केबिनमध्ये, मला चांगले आणि आरामदायक वाटले, जरी त्याने मला कोणत्याही प्रकारे मोहित केले नाही. मूलभूत अपहोल्स्ट्री पर्याय म्हणजे काळा फॅब्रिक, परंतु तुम्ही लेदर अपहोल्स्ट्री देखील ऑर्डर करू शकता, दोन रंगांमध्ये उपलब्ध आहे: काळा आणि वाळू.

नवीन Mazda SUV 454 सेमी लांब, 184 सेमी रुंद आणि 171 सेमी उंच आहे. वाहनाचा व्हीलबेस 270 सेमी आहे, जो एक प्रशस्त आतील भाग प्रदान करतो. यात 5 लोक आरामात बसू शकतात.

कारच्या ट्रंकची क्षमता 463 लीटर आहे, अतिरिक्त 40 लीटर बूट फ्लोअरच्या खाली बॉक्समध्ये साठवले जातात. मागील सीट फोल्ड केल्याने तुम्हाला क्षमता 1620 लीटरपर्यंत वाढवता येते. मागील सीटमध्ये तीन वेगळे विभाग आहेत जे 4:2:4 च्या प्रमाणात बॅकरेस्टला विभाजित करतात. ते सीटच्या पाठीवरील बटणे वापरून, तसेच सामानाच्या डब्याच्या खिडक्यांच्या खाली असलेल्या लहान लीव्हरचा वापर करून खाली दुमडले जाऊ शकतात. त्यापैकी प्रत्येक स्वतंत्रपणे दुमडला जाऊ शकतो, ज्यामुळे स्कीसारख्या अरुंद वस्तूंची वाहतूक करणे सोपे होते.

कारची कार्यक्षमता देखील कप्पे, दारातील खिसे, लिटरच्या बाटल्यांसाठी जागा तसेच अॅक्सेसरीजद्वारे तयार केली जाते. यामध्ये, इतर गोष्टींबरोबरच, iPod कनेक्शनसह मल्टीमीडिया आणि नेव्हिगेशन सिस्टम आणि USB पोर्ट समाविष्ट आहे. 5,8-इंचाची टचस्क्रीन रीअल-टाइम ट्रॅफिक अपडेट्ससह टॉमटॉम-चालित नेव्हिगेशन, तसेच रीअरव्ह्यू कॅमेरासह पार्किंग सहाय्यकांना देखील समर्थन देते.

हाय बीम कंट्रोल सिस्टीम (HBCS) सारख्या ड्रायव्हरला सहाय्य करण्यासाठी किंवा त्यांचे जीवन सोपे करण्यासाठी वाहन विविध इलेक्ट्रॉनिक प्रणालींनी सुसज्ज असू शकते. वाहनामध्ये हिल स्टार्ट असिस्ट (एचएलए), लेन डिपार्चर अलर्ट, लेन डिपार्चर अलर्ट, ब्लाइंड स्पॉट आरव्हीएम माहिती आणि कमी वेगाने टक्कर प्रतिबंधासाठी स्मार्ट सिटी ब्रेक सपोर्ट (4-30 किमी/ता) असू शकतो.

इतर शहरी क्रॉसओव्हरप्रमाणे, CX-5 फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह दोन्हीमध्ये ऑफर केले जाते. नंतरच्या प्रकरणात, दोन अक्षांमधील टॉर्कचे वितरण पकडावर अवलंबून आपोआप होते. 4WD च्या परिचयामुळे झालेल्या फरकांपैकी कारच्या इंधन टाकीच्या व्हॉल्यूममध्ये बदल आहे - ऑल-व्हील ड्राइव्ह असलेल्या कारमध्ये ते 2 लिटर कमी आहे.

उच्च निलंबनामुळे ते पक्क्या रस्त्यांवरून जाऊ शकते, परंतु सपाट पृष्ठभागांवर वेगाने वाहन चालवण्यासाठी चेसिस अधिक डिझाइन केलेले आहे. हे सर्व वेगाने कारचे अचूक वर्तन सुनिश्चित करण्यासाठी आहे.

थेट इंधन इंजेक्शनसह तीन स्कायएक्टिव्ह इंजिन आहेत. दोन-लिटर इंजिन 165 एचपी उत्पादन करते. फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती आणि 160 hp साठी. सर्व चाक ड्राइव्हसाठी. कमाल टॉर्क अनुक्रमे 201 Nm आणि 208 Nm आहे. SKYACTIVE 2,2 डिझेल इंजिन दोन आउटपुटमध्ये देखील उपलब्ध आहे, परंतु येथे ड्राइव्हमधील फरक लक्षणीय नाहीत. कमकुवत आवृत्तीमध्ये 150 एचपीची शक्ती आहे. आणि कमाल टॉर्क 380 Nm, आणि अधिक शक्तिशाली आवृत्ती - 175 hp. आणि 420 Nm. कमकुवत इंजिन दोन ड्राइव्ह पर्यायांसह ऑफर केले जाते, तर अधिक शक्तिशाली इंजिन केवळ ऑल-व्हील ड्राइव्हसह उपलब्ध आहे. इंजिन मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह जोडले जाऊ शकतात. कार्यक्षमतेतील फरक लहान आहेत, परंतु मजदा त्यांना केवळ भिन्न गिअरबॉक्सेस आणि ड्राइव्ह प्रकारांनुसारच नव्हे तर चाकांच्या आकारानुसार देखील सूचीबद्ध करते. म्हणून, आम्ही तुम्हाला एकच पर्याय देऊ - फोर-व्हील ड्राइव्ह आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशन. पेट्रोल इंजिन याला 197 किमी/ताशी उच्च गती गाठू देते आणि 100 सेकंदात 10,5 किमी/ताशी वेग वाढवते. कमकुवत डिझेलचा वेग पेट्रोल कारसारखाच असतो. प्रवेग 9,4 सेकंद आहे. अधिक शक्तिशाली डिझेल इंजिन 100 किमी (तास) पर्यंत पोहोचण्यासाठी 8,8 सेकंद घेते आणि 207 किमी/ताशी उच्च गती गाठते. Mazda ला अद्याप त्याच्या शहर क्रॉसओवरच्या इंधन अर्थव्यवस्थेचा अभिमान नाही.