टेस्ट ड्राइव्ह माझदा सीएक्स 9 2017 नवीन मॉडेल
सामग्री
दोन वर्षांच्या विश्रांतीनंतर, दुसर्‍या पिढीतील मजदा सीएक्स -9 क्रॉसओवर रशियाला परतत आहे. त्याला नवीन इंजिन, एक व्यासपीठ आणि तीन पंक्ती जागा मिळाल्या. क्रॉसओव्हरचे स्वरूप देखील बदलले आहे.
अंतर्गत आणि बाह्य विहंगावलोकन, नवीन काय आहे
कारला एक आकर्षक शरीर डिझाइन प्राप्त झाले - एक प्रमुख रेडिएटर ग्रिल आणि गुळगुळीत रूपरेषा मजदा ब्रँडसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहेत. स्लीक एलईडी हेडलाइट्स आणि लहान दिवसा चालणारे प्रकाश बल्ब एकमेकांशी भिन्न आहेत. तिरकस दिवे असलेल्या कारचा मागील भाग कर्णमधुर दिसतो. प्रोफाइलमध्ये, कार शिकारी आणि गतिशील दिसते.
क्रोम-प्लेटेड बाह्य घटक लक्ष विचलित करत नाहीत. चष्माचे अधोरेखित आकृतिबंध योग्य दिसतात आणि दाराचे हँडल्स अश्लील नसतात. चाक कमानी मॅट पृष्ठभागासह प्लास्टिकने सुसज्ज आहेत.
कारच्या ऑप्टिक्सबद्दल कोणत्याही तक्रारी नाहीत - जर आपण त्यांच्या कामाचे सरासरी अंतरावर मूल्यांकन केले तर एलईडी झेनॉनपेक्षा वाईट नाहीत.
मजदा सीएक्स -9 च्या आतील भागात धातुचे कोटिंगसह प्लास्टिकचे बरेच भाग झाकलेले आहेत. इतर अंतर्गत ट्रिम वैशिष्ट्ये:
- कन्सोल प्रदर्शन डॅशबोर्ड सोडत नाही. ड्राईव्हिंग करताना टच स्क्रीन लॉक केली आहे. या प्रकरणात, गीअरबॉक्स हँडल जवळ एक ब्लॉक वाहन प्रणाली नियंत्रित करण्यासाठी प्रदान केला जातो. यात रोटरी नॉब, एक वेगळा ऑडिओ व्हॉल्यूम कंट्रोल नॉब आणि अनेक बटणे आहेत.
- इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल एरो प्रकाराने बनलेले आहे.
- मार्गात उजवीकडे गोल एलसीडी डिस्प्लेवर संकेत दर्शविले जातात.
- सिलेक्टर लीव्हरच्या मागे लहान ब्लॉकचा वापर करून हवामान नियंत्रित केले जाऊ शकते.
आतील दरवाजाच्या ट्रिमपासून डिफ्लेक्टर वेंटिलेशन फ्रेममध्ये संक्रमण सुंदर दिसते.
आतील भागात किमान एडिमा आणि कोनाडा आहे. बाहेरील दरवाजाचे हँडल त्याच्या मूळ स्वरुपात भिन्न नाही, परंतु उघडण्याच्या सुलभतेसाठी त्याचे प्रोफाइल विशेषतः सुधारित केले गेले आहे. केबिनमधील हँडलची स्थिती देखील तंतोतंत सत्यापित केली जाते. त्याचा कोन आणि आकार अशा प्रकारे समायोजित केला आहे की तळहातामध्ये उत्तम प्रकारे फिट होते.
ड्रायव्हिंग थकवा संशोधनाचा परिणाम लक्षात घेऊन सीट तयार केली गेली आहे. पेडल्स काटेकोरपणे शरीराच्या अक्षावर स्थित असतात. हे नोडच्या किंचित विस्थापनानंतरही पाय आणि मान अधिक ताणले गेले या वस्तुस्थितीमुळे आहे.
मागच्या सोफ्यावर प्रवासी शक्य तितके आरामदायक असतात. सरासरी बिल्ड असलेले लोक समोरच्या जागांवर शक्य तितक्या मागे ढकलले तरीही मुक्तपणे बसू शकतात. दुसर्‍या पंक्तीतील प्रवासी हवाच्या प्रवाहाची दिशा समायोजित करून हवामानावर स्वतंत्रपणे नियंत्रण ठेवू शकतात. मागील बाजूस यूएसबी कनेक्टरसह एक डिब्बे आहे.
दुसर्‍या पंक्तीच्या आसन मागे ढकलून मागील सोफावर प्रवेश केला जाऊ शकतो. मागील प्रवाश्यांना फक्त दोन्ही बाजूंनी शस्त्रे आहेत. येथे लहान वक्ते देखील आहेत.
ट्रंकची क्षमता तिसर्‍या पंक्तीच्या जागांच्या जागेवर अवलंबून असते. ते कमी किंवा वाढविले जाऊ शकतात. कार्गो कंपार्टमेंटची व्हॉल्यूम वाढविण्यासाठी, दुसर्‍या पंक्तीच्या सीट खाली आणल्या जाऊ शकतात. सबवुफर उठलेल्या मजल्याखाली गोदीत स्थित आहे.
निलंबनात बरेच बदल केले गेले आहेत - मागील शॉक शोषक "पाच" पेक्षा थोड्या अंतरावर स्थित आहेत आणि मूक ब्लॉक्सला अधिक मजबुतीकरण केले आहे. रस्त्यावर, चेसिस निर्दोष वर्तन करते, सहजपणे वळणांमध्ये फिट होते. उंच शरीराचा कमीतकमी प्रभाव जाणवला जाऊ शकतो.
क्रॉसओव्हर ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगसाठी डिझाइन केलेले नाही. तथापि, कार घाण रस्ता आणि शेतात आत्मविश्वासाने पुढे जाते. ती अडचणीने गुलिया घेते, परंतु डाचा आणि शहर अडथळ्यांसाठी ती निर्धोकपणे "गिळते".
Технические характеристики
माझदा सीएक्स -9 ला 2,5 एल स्कायएक्टिव्ह इंजिन प्राप्त झाले. टर्बो इंजिनवर परत जाणे म्हणजे अन्य डिझेल किंवा पेट्रोल युनिट बसविण्याचा अर्थ नाही. आम्ही आत्मविश्वास वाढवू शकतो - 5 आरपीएम वर इंजिन 000 एचपी उत्पादन करतो. 231 आरपीएमवर, इंजिन 2 एनएम दाखवते. क्षण अगदी सम, कर्षण अगदी कमी रेड्सवर देखील नोंदविला जातो. तेथे टर्बो अंतर नाही. डिझाइनच्या महत्त्वपूर्ण जटिलतेमुळे, इंजिनमध्ये इंधनाचा मध्यम वापर होतो.
इतर वैशिष्ट्ये:
- इंजिनचे कॉम्प्रेशन रेशो 10,5 आहे. यामुळे इंधन अधिक कार्यक्षमतेने जाळता येते. तथापि, चेंबरमधील तापमान देखील वाढते. यामुळे स्फोट होण्याचा धोका वाढतो. तथापि, ईजीआर सिस्टम स्थापित करून आणि सिलिंडरची साफसफाई करून समस्या सोडविली.
- मॅनिफोल्डच्या गुंतागुंतीच्या डिझाइनमुळे, सिलेंडर्स १- 1-3-१-4-२०१ order च्या क्रमाने ऑपरेट करतात.
- अत्याधुनिक टरबाइन डिप्सशिवाय रेखीय रीकोल प्रदान करते. इंजिन कमी आरपीएमवर चालू असताना, मुख्य चॅनेल बंद होते आणि हवा वाहिनीमधून वाहते. जेव्हा रेव्ज वाढतात, तेव्हा विस्तृत चॅनेल आपोआप उघडेल.
- क्लासिक 6-स्पीड गिअरबॉक्स व्हेरिएटर प्रमाणे सहजतेने शिफ्ट होतो. प्रवेग गुळगुळीत होते.
- चाचणी ड्राइव्हमध्ये, पेडल प्रतिसादाचा अंतर त्याच्या इलेक्ट्रॉनिक प्रकारामुळे कमीतकमी होता.
- प्रत्येक शंभरसाठी, इंजिन शहर ड्रायव्हिंगच्या परिस्थितीत १२.12,7 लीटर, महामार्गावर .7,2.२ लिटर आणि मिक्समध्ये .9,2 .२ लिटर वापरते. वारंवार ओव्हरटेकिंग आणि अचानक प्रवेगसह, वापर 16 लिटरपर्यंत वाढतो.
मजदा सीएक्स -9 आसपासच्या शांत क्रॉसओव्हर्सपैकी एक आहे. कोणत्याही वेगाने, आवाज न उठवता केबिनमध्ये बोलणे आरामदायक आहे. हे केबिनला साउंडप्रूफिंगच्या बर्‍याच उपायांमुळे आहे. आवाजाची पातळी 67 डीबी आहे.
व्हीलबेस 2930 मिमी आहे. क्रॉसओव्हर 129 मिमी रूंद आणि "पाच" पेक्षा 525 मिमी लांब आहे. प्रवासी जागांची संख्या - 7. ट्रंकची मात्रा 810 लिटर आहे.
पर्याय आणि किंमती
सुप्रीम आणि एक्सक्लुझिव्ह - दोन ट्रिम पातळीवर रशियन बाजारात कारची ऑफर देण्यात आली आहे. प्रथम किंमत 2 रुबल आहे. दुसर्‍याची किंमत 890 रुबल आहे. प्रत्येक आवृत्ती एक लेदर इंटीरियर आणि एलईडी हेडलाइटसह सुसज्ज आहे. डिस्कचा व्यास 000 इंचाचा आहे. हीटिंग स्टीयरिंग व्हील, कीलेस एन्ट्री सिस्टम आणि डायनॅमिक स्टेबलायझेशनसह कार सुसज्ज आहे.
"अनन्य" कॉन्फिगरेशन स्वयंचलित ब्रेकिंगची उपस्थिती गृहीत धरते. यात पादचा .्यांना आणि हालचालीच्या मार्गातील अडथळे ओळखण्यासाठी - पुढील आणि मागील दोन्ही बाबींमध्ये समावेश आहे.
व्हिडिओ चाचणी ड्राइव्ह माझदा सीएक्स 9 2017
