Mazda MX-30: इलेक्ट्रिक चिक - रोड टेस्ट

Mazda MX-30: इलेक्ट्रिक चिक - रोड टेस्ट

आम्ही Mazda MX-30 चा प्रयत्न केला: जपानी निर्मात्याच्या इतिहासातील पहिली इलेक्ट्रिक कार ही एक इको-फ्रेंडली आणि मोहक कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही आहे जी तुम्हाला खूप त्याग करते (सर्व महत्त्वाचे म्हणजे, खोली आणि स्वायत्तता).

अपील	अपारंपारिक स्वरूपासाठी विजय, परंतु केवळ 200 किमीची श्रेणी अनेक संभाव्य ग्राहकांना घाबरवू शकते.
तांत्रिक सामग्री	हुड अंतर्गत इलेक्ट्रिक मोटर आणि एडीएएस समुद्र ड्रायव्हिंगला सहाय्य करते.
ड्रायव्हिंगचा आनंद	इंजिन तणावाखाली चांगले कर्षण प्रदान करण्यास सक्षम असूनही माजदा एमएक्स -30 आरामदायी सवारीला प्राधान्य देते.
शैली	डिझाइन यशस्वी आहे आणि मूळ लहान मागील दरवाजे जे वाऱ्याच्या विरोधात उघडतात आणि बी-स्तंभाचा अभाव आहे.

माझदा एक कार उत्पादक ज्याने नेहमी बॉक्सच्या बाहेर विचार केला आहे आणि पुन्हा एकदा हे उदाहरणाने दाखवून दिले आहे. प्रथम विद्युत: एमएक्स-एक्सएमएक्स, आणि कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही पर्यावरणास अनुकूल आणि मोहक, द्वारे दर्शविले जाते डिझाइन मूळ (बी-पिलर नाही आणि लहान मागील दरवाजे वरच्या दिशेने उघडत आहेत) आणिस्वायत्तता फक्त एक एक्सएनयूएमएक्स केएम.

आमच्या मध्ये रस्ता चाचणी आम्ही चाचणी केली मजदा एमएक्स -30 (प्रसंगी मागील वर्षी आधीच विश्लेषण केलेले पहिला संपर्क) अतिशय विलासी वातावरणात 100 वा वर्धापन दिन, हिरोशिमा ब्रँडच्या 2020 व्या वर्धापन दिनानिमित्त 100 मध्ये तयार केले. चला त्याला एकत्र जाणून घेऊ शक्ती e दोष.

माझदा एमएक्स -30: स्वायत्तता आणि चार्जिंग

प्रमुख अशक्तपणा मजदा एमएक्स -30 निःसंशयपणेस्वायत्तता: असे म्हटले आहे की शहरामध्ये किंवा बाहेर गाडी चालवताना 200 किमी विशेषतः मिळवता येते, परंतु मध्यम ड्रायव्हिंग शैलीसह. आशियाई घराची जाणीवपूर्वक निवड ज्याने लहान घराची निवड केली. बॅटरी 35,5 kWh पासून कमी करण्यासाठी उत्सर्जन CO2 संपूर्ण वाहनाच्या जीवनचक्रामध्ये (जीवन-समाप्ती पुनर्वापरासह) आणि टिकवून ठेवा वजन एकूण.

च्या संबंधात रिचार्ज त्यांना आम्हाला हवे आहे 3 तास एसी पॉवरसह बॅटरी 20% वरून 80% पर्यंत आणा आणि डीसी मोडमध्ये अर्ध्या तासापेक्षा थोडा जास्त.

माजदा एमएक्स -30 ची 100 वी जयंती: उच्च किंमत, समृद्ध उपकरणे

La 30 वर्षे माझदा एमएक्स -100 त्यात आहे किंमत खूप उंच (41.800 युरोसह संयोजनात मानक उपकरणे खूप श्रीमंत:

बाह्य

• १०० व्या वर्धापन दिन लोगोसह सेंटर कॅपसह १ '' 'लाइट अॅलॉय व्हील्स.
• एलईडी दिवसा चालणारे दिवे आणि हेडलाइट वॉशरसह एलईडी मॅट्रिक्स हेडलाइट्स
• इलेक्ट्रिकली अॅडजस्टेबल, गरम आणि रियरव्यू मिररच्या बाहेर फोल्डिंग (ड्रायव्हरच्या बाजूला फोटोक्रोमिक देखील)
• गडद मागील खिडक्या
• ग्लॉसी ब्लॅक बी-पिलर, बरगंडी लाल वरची फ्रेम आणि सी-पिलरवर साटन माज्दा बॅजसह बॉडी छत
• धातूचा सिरेमिक पेंट
• बाह्य 100 व्या वर्धापन दिन बॅज

अंतर्गत डिझाइन

• आतील असबाब "औद्योगिक विंटेज" (बरगंडी लाल / काळा).
• पांढरा आतील ट्रिम
• ड्रायव्हर सीट, इलेक्ट्रिकली अॅडजस्टेबल
• समोरच्या जागा गरम केल्या
• ड्रायव्हरची सीट, बाहेरील आरसे आणि हेड अप डिस्प्ले समायोजित करण्यासाठी मेमरी
• एम्बॉस्ड 100 व्या वर्धापनदिन लोगोसह फ्रंट हेडरेस्ट
• कॉर्कने झाकलेले सेंट्रल पॅन्ट्री
• समोर आणि मागील बाजूस सेंटर आर्मरेस्ट
• दृश्यमान शिलाईने झाकलेले मध्य फलक
• 60:40 मागील सीट
• लेदर स्टीयरिंग व्हील
• तापलेले सुकाणू चाक
• 100 व्या वर्धापन दिन बॅजसह बरगंडी लाल मजला आणि रग
• प्रकाशित सूर्य visors
• एलईडी लाइटिंगसह इंटीरियर

आरामदायी

• स्वयंचलित हवामान नियंत्रण
• माझदा कनेक्ट इन्फोटेनमेंट सिस्टम 8,8 ″ सेंट्रल डिस्प्लेसह
• CHF कमांडर
• 7 इंचाच्या डिस्प्लेसह सेंट्रल डिजिटल इन्स्ट्रुमेंटेशन
• शीर्षलेख प्रदर्शन
• स्पर्श नियंत्रणासह केंद्र डॅशबोर्ड
• एम्बॉस्ड 100 व्या वर्धापनदिन लोगोसह स्मार्ट की
• समोर गरम विंडशील्ड
• फ्रेमशिवाय फ्रेमलेस फोटोक्रोमिक इंटीरियर रिअरव्यू मिरर
• प्रकाश / पाऊस सेन्सर
• स्वयंचलित सेंट्रल लॉकिंग ऑन द मूव्ह (ADL)
• समोर पॉवर खिडक्या
• 2 USB आणि 150W सॉकेट
• डीएबी डिजिटल रेडिओ, 8 स्पीकर्ससह माझदा हार्मोनिक ध्वनिक ऑडिओ सिस्टम
• ब्लूटूथ कनेक्शन
• कारप्ले / अँड्रॉइड ऑटो इंटरफेस
• 12 स्पीकर्ससह बोस साउंड सिस्टम
• उपग्रह नेव्हिगेटर
• मागचा कॅमेरा
• पुढील आणि मागील पार्किंग सेन्सर्स
• परिमितीच्या भोवती चोरीविरोधी यंत्रणा
• 360 ° मॉनिटर
• 100 व्या वर्धापन दिन बॉक्स (1 मध्ये माजदा 43 कूपे: 360 स्केल + मजदा फोटोबुक)

तंत्रज्ञान आणि सुरक्षा

• हिल होल्ड मदत
• DSC + e-GVC प्लस
• फ्रंट फ्रंट आणि साइड एअरबॅग्ज, पडदा एअरबॅग्ज
• चालकाच्या गुडघ्याची एअरबॅग
• ड्रायव्हर थकवा शोध (डीएए)
• टायर प्रेशर सेन्सर (टीपीएमएस)
• पादचारी शोध सह स्वयंचलित शहरी आपत्कालीन ब्रेकिंग (SCBS)
• लेन कीपिंग असिस्ट (LAS)
• रियर हॅझर्ड डिटेक्शनसह ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग (बीएसएम)
• रहदारी चिन्ह ओळख (TSR)
• स्वयंचलित आपत्कालीन ब्रेकिंग (एसबीएस)
• इंटरसेक्शन ऑटोमॅटिक ब्रेकिंग (TAT)
• इंटेलिजंट स्पीड कंट्रोल (ISA) सह अॅडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल (MRCC)
• स्वयंचलित उच्च बीम नियंत्रण (HBC)
• आपत्कालीन कॉल प्रणाली ई-कॉल
• ड्रायव्हर थकवा शोध (डीएए)
• कॅमेरासह ड्रायव्हर थकवा निरीक्षण प्रणाली
• क्रूझ आणि ट्रॅफिक सपोर्ट (CTS)
• फ्रंट पार्किंग एक्झिट मॉनिटरिंग (FCTA)
• पादचारी तपासणीसह मागील आपत्कालीन ब्रेकिंग (मागील SCBS)
• पार्किंगच्या बाहेर आपत्कालीन ब्रेकिंग (RCTB)
• मोड 2 टाइप 2 होम चार्जिंग केबल (होम प्लगसह चार्ज करण्यासाठी)
• मोड 2 चार्जिंग केबल प्रकार 3 (वॉल बॉक्स आणि स्पीकर्ससह चार्ज करण्यासाठी)

कोणाकडे उद्देशून आहे

कोणाला हवंयइलेक्ट्रिक कार इतरांपेक्षा वेगळे, जे दिवसातून कित्येक किलोमीटर प्रवास करतात, ज्यांच्याकडे कार चार्ज करण्याची वेळ (आणि इच्छा) असते आणि ज्यांना जागेची विशेष गरज नसते: प्रवासी कंपार्टमेंट, ज्यात परिष्करण सुसज्ज - मागील प्रवाशांकडे पुरेसे सेंटीमीटर नसतात, तर खोड, पाच-सीटर कॉन्फिगरेशनमध्ये फार मोठे नाही, मागील सीट खाली दुमडून अधिक चांगले दिसते.

ड्रायव्हिंग: पहिला फटका

जेव्हा तुम्ही चढता मजदा एमएक्स -30 कौतुक न करणे अशक्य आहे परिष्करण अतिशय सुबक: आतील भागात एक डोळ्यात भरणारा वातावरण आहे आणि पर्यावरणास अनुकूल सामग्री वापरते जसे पुनर्नवीनीकरण केलेल्या प्लास्टिकच्या बाटल्यांमधून तंतू ज्याचा वापर दरवाजे आणि असबाब लावण्यासाठी केला जातो कॉर्क बाटली कॅप्सच्या उत्पादनातून येते.

पॉवर बटण दाबून, तुम्ही निघता आणि स्वतःला एक मजेदार कारच्या चाकाच्या मागे शोधता (0 सेकंदात "100-9,7"), जे ढकलले जाते विद्युत मोटर पॉवरफुल (145 hp), परंतु टॉर्क (270 Nm) मध्ये फारसा समृद्ध नाही, हेतुपुरस्सर "सॉफ्ट" डिलिव्हरी द्वारे वैशिष्ट्यीकृत: शून्य-उत्सर्जन कारचे पारंपारिक "क्रूर" ट्रॅक्शन जेव्हा तुम्ही प्रवेगक पेडल दाबता तेव्हाच उद्भवते. प्रचंड बाह्य परिमाणे (लांबी 4,40 मीटर - शहरासाठी बरेच) आणि कमी वजन असूनही - बॅटरी, त्या कितीही लहान असल्या तरी त्या प्रभावी आहेत. कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही डेल सोल लेव्हान्टे हा ड्रायव्हिंगसाठी एक पुरस्कार आहे: तो कोपऱ्यात चालवण्यायोग्य नाही, परंतु स्वतःला एकाने न्याय देतो सुकाणू सरळ, एक शक्तिशाली आणि कार्यक्षम ब्रेकिंग सिस्टमसह आणि सिस्टमसह ई-जीव्हीसी प्लस जे समोर आणि मागील दरम्यान लोड ट्रान्सफर ऑप्टिमाइझ करते. आम्हाला फक्त आवडेल निलंबन थोडे कठीण.

ड्रायव्हिंग: अंतिम श्रेणी

एक चालवा मजदा एमएक्स -30 खूप समाधानकारक, परंतु खूप चिंता: आम्ही कार एकत्र केली आहे बॅटरी 90% आणिस्वायत्तता 147 किमी आणि जेव्हा तुम्हाला आढळले की फक्त 3 किमी नंतर, डॅशबोर्डवर "115 किमी" शिलालेखासह, उर्वरित अंतराचा उल्लेख आहे. सुदैवाने, परिस्थिती हळूहळू सामान्य झाली आहे: 47 किमी नंतर, बॅटरी 62% आणि स्वायत्तता 97 किमी आहे, आणि 80 किमी नंतर ऑन-बोर्ड संगणक 39% आणि आणखी 63 किमी धाव दाखवते.

हे तुमच्याबद्दल काय सांगते

आपल्याकडे एक पर्यावरणीय आत्मा आहे, आपण काळजीपूर्वक तयार केलेल्या वस्तूंचे चाहते आहात आणि गर्दीतून उभे राहणे आवडते.

स्वित्झर्लंड

इंजिन	विद्युत
बॅटेरिया	35,5 kWh
सामर्थ्य	107 किलोवॅट (145 एचपी)
जोडी	270 एनएम
स्वातंत्र्य	200 किमी (WLTP)
जोर	समोर
ड्रायव्हरशिवाय वजन कमी करा	1.645 किलो
Acc. 0-100 किमी / ता	9,7 सह
कमाल वेग	140 किमी / ता

किया ई-सोल 39,2	डिझाइन व्यावहारिकता आणि प्रशस्त आतील भागात केंद्रित आहे.
किया ई-निरो 39,2	एकमेव वास्तविक प्रतिस्पर्धी, MX-30 अधिक व्यावहारिक आहे आणि अधिक स्वायत्तता प्रदान करतो, परंतु जिवंतपणा आणि संपुष्टात हरतो.
ओपल मोक्का-ए अल्टिमेट	माजदा पेक्षा 25 सेमी लहान, पण अगदी स्टाईलिश. स्वायत्तता 300 किमी पेक्षा जास्त आहे.
Peugeot e-2008 GT	आक्रमक स्वरूप आणि लहान फ्रेंच इलेक्ट्रिक एसयूव्हीसाठी 300 किमी पेक्षा जास्त श्रेणी.