माझदा एमएक्स -5 2.0 135 किलोवॅट आणखी मजा देते

आपल्या देशात त्यापैकी बरीच नाहीत हे लक्षात घेता, कारण कार उबदार हवामानासाठी अधिक योग्य आहे (अपवाद, अर्थातच इंग्रजी आहे), प्रथम एक संक्षिप्त आठवण. माझदा एमएक्स -5 1989 मध्ये परत आणला गेला आणि गिनीज बुक ऑफ रेकॉर्डमध्ये सर्वाधिक विकला जाणारा रोडस्टर म्हणून दाखल झाला. त्याने आधीच एक दशलक्षाहून अधिक ग्राहकांना आनंदी केले आहे.

अद्यतनित माझदा एमएक्स -5 पुढील स्प्रिंगमध्ये स्लोव्हेनियन शोरूममध्ये दिसेल.

तीन दशकांत तिचा आकार तीन वेळा बदलला आहे, त्यामुळे ती आताची चौथी पिढी आहे आणि 2016 माजदा MX-5 हार्डटॉप आणि आरएफ ब्रँडिंगसह देखील उपलब्ध आहे.

त्याला कोणत्या प्रकारचे छप्पर असले तरी, जागतिक रेकॉर्ड धारक मजदा कार आहे, जी मजदा जिनबा इट्टाईच्या तत्त्वज्ञानाच्या सर्वात जवळ आहे, त्यानुसार ड्रायव्हर आणि कारचे वैशिष्ट्य आहे.

ड्रायव्हिंगचा अनुभव अतुलनीय राहतो. अस्सल, साहसी, कधीकधी अप्रत्याशित, जर नक्कीच, अतिशयोक्तीपूर्ण असेल. जपानीसुद्धा भौतिकशास्त्राला मागे टाकू शकत नाहीत. जरी MX-5 ही सर्वात आटोपशीर कार मानली जाते, आणि आता त्याहूनही अधिक, कारण MX-5 मध्ये केवळ अधिक शक्तिशाली इंजिन नाही, तर काही "छोट्या छोट्या गोष्टी" देखील जोडल्या गेल्या ज्या अनेक ड्रायव्हर्ससाठी अत्यंत महत्वाच्या आहेत.

नवीन चाकाचे रंग, आणि काही बाजारात तपकिरी रंगाचे ताडपत्री देखील कार चालवण्यास मदत करत नाहीत, परंतु ते स्टीयरिंग व्हीलला नक्कीच हलवतात. कोठेही असल्यास, ज्या कारवर आपण सहजपणे कोपऱ्यात फिरू शकता, त्यामध्ये ड्रायव्हरची स्थिती महत्त्वाची आहे. आणि आता हे शेवटी काय असावे ते असू शकते, कारण नवीन MX-5 देखील खोली-समायोज्य स्टीयरिंग व्हील ऑफर करेल.

आय-अॅक्टिव्हसेन्स नावाच्या तंत्रज्ञान पॅकेजमध्ये समाकलित सुरक्षा सहाय्य प्रणालींचा एक अधिक महत्त्वाचा नावीन्य आहे. यात शहर आपत्कालीन ब्रेकिंग समाविष्ट आहे जी कार आणि पादचारी दोन्ही शोधते, आपत्कालीन रिव्हर्स ब्रेकिंग, एक रीअरव्यू कॅमेरा, ड्रायव्हर थकवा शोधणे आणि रहदारी चिन्ह ओळखण्याची प्रणाली. अतिरिक्त सिस्टीमचे श्रेय प्रामुख्याने नवीन कॅमेराला दिले जाऊ शकते जे कारच्या समोर "दिसते" आणि रडारची जागा घेते. माझदा एमएक्स -5 ची समस्या अशी होती की कार खूप कमी होती, जी रडारची कार्यक्षमता मर्यादित करते. कॅमेरामध्ये पाहण्याचा अधिक चांगला कोन आहे, ज्यामुळे नवीन सुरक्षा प्रणालींसाठी शक्यता खुल्या झाल्या आहेत. त्याच वेळी, Appleपल कारप्ले आणि अँड्रॉइड ऑटो कनेक्टिव्हिटी सिस्टम विशिष्ट उपकरणांच्या पॅकेजसह उपलब्ध असतील.

MX-5 स्टँडस्टील पासून ताशी 100 किलोमीटर प्रति तास वेग वाढवते, त्याच दोन-लिटर इंजिनसह त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा अर्धा सेकंद वेगाने.

इंजिनमध्ये? 1,5-लिटर अपरिवर्तित पेक्षा अधिक राहिले आहे, परंतु अधिक शक्तिशाली पुरेसे सुधारित केले गेले आहे आणि आता दोन-लिटरमध्ये 184 "घोडे" असतील. 24 अतिरिक्त घोड्यांसह, त्यांनी कामगिरी देखील बदलली कारण आता इंजिन मागील 6.800 आरपीएम वरून 7.500 रेसिंगवर फिरते. इंजिनचा टॉर्क देखील किंचित वाढला आहे (पाच न्यूटन मीटर). त्यात सुधारित एक्झॉस्ट सिस्टीमची भर घाला, ज्याची जाहिरात आता अधिक क्रीडाप्रकाराने केली जाते, हे स्पष्ट होते की नवीन आलेल्या कोणत्या चाव्या दाबतील.

आणि जोपर्यंत आम्ही यशस्वी झालो, आम्ही त्याची चाचणी जगातील सर्वात सुंदर पर्वतीय रस्त्यांपैकी एकावर केली - रोमानियन ट्रान्सफॅगरासन रस्ता. ठीक आहे, कदाचित मी ही स्तुती थोडी अतिशयोक्ती करत आहे, जसे की टॉप गियर शोच्या मुलांनी त्याचे वर्णन केले आहे, परंतु मी जगभरातील काही रस्त्यांचा प्रयत्न केला आहे आणि मी रोमानियनला सर्वात वर ठेवणार नाही. मुख्यतः दाट आणि संथ रहदारी आणि काही भागात खराब मैदानामुळे. तथापि, 151 किमीचा रस्ता त्याच्या सर्वोच्च बिंदूवर 2.042 मीटर उंचीवर पोहोचतो, जो अर्थातच असंख्य वळण आणि वळण देतो. आणि मजदा एमएक्स -5 ने जवळजवळ समस्यांशिवाय त्यांच्याशी सामना केला. हे स्पष्ट आहे की ड्रायव्हरला नेहमीच अधिक शक्तीची आवश्यकता असू शकते, परंतु दुसरीकडे, माझदा एमएक्स -5 मधील रहदारी आणि ड्रायव्हर यांच्यातील कनेक्शन कोणत्याही मागे नाही. विशेषतः आता.