Mazda MX-5, Audi A3 Cabriolet आणि Abarth 595 Convertible 2014 Obzor

हा परिवर्तनीय समुद्रपर्यटन हंगाम आहे, आणि आपल्या केसांमध्ये वारा जाणवणे खूप महाग असणे आवश्यक नाही.

आपल्या केसांमध्ये झुळूक घेऊन वरपासून खालपर्यंत स्वारी करणे केवळ श्रीमंत आणि प्रसिद्ध लोकांसाठी नाही. एका राइडसाठी $21,000 पेक्षा कमी किंमत - लहान Fiat परिवर्तनीय ची रॉक बॉटम किंमत - तुम्ही स्प्रिंग कारचा आनंद घेऊ शकता.

परिवर्तनीय जलद, फक्त थंड असणे आवश्यक नाही. आणि ते व्यावहारिक असण्याची गरज नाही, कारण तुम्ही आणि काहीवेळा तुमचा जोडीदार, कदाचित एकटेच असा प्रवासाचा आनंद घेतात. पण ते सुरक्षित असले पाहिजेत.

सुमारे 40 परिवर्तनीय मॉडेल आहेत. बहुतेक $60,000 पेक्षा जास्त आहेत, परंतु किंमत शिखर $1,075,000 Rolls-Royce Phantom Drophead वर आहे.

$100,000 पेक्षा कमी किंमत असलेल्या स्पोर्ट्स कारमध्ये परिवर्तनीय आहेत, जो वाहन चालवणारा विभाग आहे. ऑगस्टच्या अखेरीस विक्री 24% ने वाढली. खरेदीदार आकाशाकडे पाहताना आणखी मजबूत वसंत ऋतु आणि उन्हाळ्याच्या विक्रीची अपेक्षा करा.

स्प्रिंग स्पायडर 

हे त्रिकूट तुम्हाला स्मित करेल आणि तुमच्या वॉलेटला जास्त धक्का देणार नाही. बचाव वाहने Abarth 595, Mazda MX-5 आणि Audi A3 देखील शहर आणि उपनगरात कामासाठी योग्य आहेत.

मूल्य 

संक्षिप्त परिमाण, चार-सिलेंडर इंजिन आणि किफायतशीर इंधन वापर म्हणजे मालकीची कमी किंमत. पण ते हॅचबॅक सारख्या बजेटच्या किंमतीच्या ब्रॅकेटमध्ये नाहीत.

$3 पासून सुरू होणार्‍या, Audi A47,300 Cabriolet ला तिची अपमार्केट आभा वाढवण्यासाठी पर्यायांची आवश्यकता आहे. सॅटेलाइट एनएव्ही, रीअर कॅमेरा इ.ची किंमत $2000 आहे आणि तुम्हाला अकौस्टिक छतासाठी $450 जोडावे लागतील जे मानक असावे. ते $49,750 अधिक प्रवास खर्च आहे. देखभालीसाठी कोणतीही निश्चित किंमत नाही - ऑडीचा अंदाज आहे की वार्षिक खर्च सुमारे $500 असेल.

Abarth 595 Competizione परिवर्तनीय हे Fiat च्या परफॉर्मन्स विभागातील आठवे मॉडेल आहे. सैद्धांतिकदृष्ट्या, ही फियाट नाही, म्हणून कारच्या $39,000 किंमतीच्या टॅगसाठी, बढाई मारण्याचे चांगले कारण आहे. उपकरणे पातळी चांगली आहेत, 17-इंच अलॉय व्हीलपासून सॅबल्ट रेसिंग सीट्स, डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर, पूर्ण-आकाराचे पॉवर सनरूफ आणि ब्लूटूथ कनेक्टिव्हिटी. पुन्हा, कोणताही सेवा कार्यक्रम नाही, जरी Fiat/Abarth मध्ये सेवा मेनू आहे. ब्रँडच्या अनन्यतेमुळे तीन वर्षांच्या पुनर्विक्री मूल्याचा फायदा होतो, जो Glass's Guide द्वारे अंदाजे 61% आहे.

माझदा एमएक्स -5 ही जगातील सर्वात लोकप्रिय स्पोर्ट्स कार आहे आणि उत्पादनादरम्यान क्लासिक म्हणून ओळखली जाणारी एकमेव आहे. पुढील वर्षाच्या सुरुवातीला एक नवीन असेल. दरम्यान, दोन-सीटर साधेपणा आणि ऑफ-द-शेल्फ घटकांचा वापर करून उत्कृष्ट हाताळणी साध्य करण्याचा आग्रह दर्शविते.

परंतु त्याची किंमत $47,280 आहे आणि आम्ही आता मानक म्हणून अपेक्षित असलेल्या वैशिष्ट्यांपासून वंचित राहण्यासाठी बर्‍याच वेळा विक्री केली गेली आहे - पार्किंग सेन्सर्स, रीअरव्ह्यू कॅमेरा, ब्लूटूथ आणि असेच. Mazda च्या मर्यादित सेवा किमतीमध्ये सेवा शुल्क समाविष्ट आहे जे तीन वर्षांसाठी फक्त $929 आहे. दुय्यम विक्री 53 टक्के आहे.

डिझाईन 

हा एक ऑटोमोटिव्ह विभाग आहे जो "माझ्याकडे पहा" ला समर्पित आहे. कोणता तुमच्याकडे सर्वात जास्त लक्ष वेधून घेईल किंवा तुम्हाला लक्ष केंद्रीत करेल? मते येथे विभागली गेली आहेत - अबार्थने स्टिरॉइड्स आणि चाचण्यांवर सर्वाधिक लक्ष वेधले आहे असे दिसते. माझदा स्पष्टपणे एक स्पोर्ट्स कार आहे, परंतु तिचे कठोर सौंदर्य असूनही, अनेकांचे लक्ष वेधण्यासाठी ती खूप सांसारिक आहे. ऑडी उत्तम प्रकारे बांधली गेली आहे, निर्विवादपणे शोभिवंत आहे आणि तिचे दृश्य आकर्षण जर्मन बॅजने वाढवले ​​आहे.

अबार्थ ही क्रोम फिनिश, अनेक रंग आणि कलात्मक तपशीलांसह इटालियन लक्झरी आहे. डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर विचारशील आहे आणि त्यात साइड जी-फोर्सेससह डेटा समाविष्ट आहे आणि स्लिम-फिटिंग सीट्स लाल फॅब्रिकमध्ये ट्रिम केल्या आहेत. पॅसेंजरच्या बाजूला असलेल्या डॅशबोर्डवरील Fiat "500C" बॅजच्या प्रतिमेला अनावश्यकपणे नुकसान होते.

पॉवर रूफ हे एका विस्तारित फॅब्रिकच्या सनरूफसारखे आहे जे टप्प्याटप्प्याने कमी होते, मागील खिडकीच्या वरच्या बाजूस एकत्रित होते आणि ट्रंकच्या झाकणावर फुगल्यासारखे दुमडते, सर्व मागील दृश्यमानता लपवते. ट्रंक व्हॉल्यूम 182 लीटर आहे आणि मागील सीट खाली दुमडल्यास ते 520 लिटर पर्यंत वाढते.

Mazda कडे धातूचे फोल्डिंग छप्पर आहे (विद्युत देखील आहे आणि फोल्डिंग देखील दृष्टीक्षेपात नाही; कापडी छप्पर मॉडेल आता उपलब्ध नाही). अंतर्गत तपशील विरळ आहेत परंतु स्पोर्ट्स कार थीमसाठी योग्य आहेत आणि सर्व-काळ्या सामग्रीमुळे गाडी चालवताना कोणतीही चमक नाही याची खात्री होते. सामानाचा डबा फक्त 150 लिटरचा आहे.

आत, ऑडी जिंकली. त्याचे सलून क्लिनिकल आहे परंतु दर्जेदार आहे. हे चार प्रौढांना बसू शकते, जे फक्त अबार्थ येथे जुळू शकते. ट्रंक आश्चर्यकारकपणे प्रशस्त आहे - 320 लिटर. फॅब्रिकचे छप्पर शरीराला बसण्यासाठी उत्तम प्रकारे दुमडलेले असते त्यामुळे ते स्टायलिश टॉपलेस किंवा पूर्णपणे कपडे घातलेले दिसते.

तंत्रज्ञान 

Abarth ने 91 ऑक्टेन पेट्रोलच्या किफायतशीर वापरासाठी एक लहान पण शक्तिशाली टर्बो इंजिन एका लहान नाकात क्रॅम केले आहे. "स्पोर्ट" मोड कार्यक्षमतेत वाढ करतो, तर रेसिंग-केंद्रित चेसिस घटकांमध्ये अंतर्ज्ञानी कोनी डॅम्पर्स अप फ्रंट, व्हेंटिलेटेड डिस्क्स आणि ड्युअल वेट स्टीयरिंग समाविष्ट आहेत.

यापैकी सर्वात सोपी माझदा आहे, जी मागील पिढीच्या प्रवासी कारसह भाग सामायिक करते परंतु एक अद्वितीय प्लॅटफॉर्म वापरते. इंजिनची शक्ती तुलनेने निरुत्साही आहे, परंतु 95 ऑक्टेन इंधनावर ते तुलनेने किफायतशीर आहे. त्यात अचूक वजन वितरण आहे. परिष्कृत निलंबन घटक आणि काही अॅल्युमिनियम भाग (जसे की हुड) कामगिरी सुधारण्यासाठी वजन कमी ठेवतात. सहा-स्पीड गिअरबॉक्स टोयोटा 86 सारखाच आहे.

ऑडी कार व्हीडब्लू ग्रुपच्या प्रशंसित गोल्फ प्लॅटफॉर्मवर बांधली गेली आहे आणि अतिशय गुळगुळीत आणि शांत राइड आहे. याचे टर्बो-फोर सात-स्पीड ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशनला सर्वोत्तम इंधन अर्थव्यवस्थेत बदलते, तरीही येथे सर्वात जास्त वजन आहे.

सुरक्षा 

चार-स्टार माझदा त्याचे वय दर्शविते, तर आधुनिक संरक्षणात्मक उपकरणे असलेल्या इतरांना पाच गुण मिळतात. असुरक्षिततेची एक वेगळी भावना आहे जी सहसा परिवर्तनीय प्रदेशाशी संबंधित असते.

ऑडीमध्ये सात एअरबॅग्ज, पुढील आणि मागील पार्किंग सेन्सर्स, सक्रिय रोलओव्हर संरक्षण, स्वयंचलित वायपर आणि हेडलाइट्स आणि एक पर्यायी सुरक्षा किट आहे. अबार्थमध्ये मागील पार्किंग सेन्सर्स आहेत (परंतु कॅमेराची नितांत आवश्यकता आहे), टायर प्रेशर अलर्ट, बाय-झेनॉन हेडलाइट्स आणि पाच एअरबॅग्ज आहेत. फक्त माझदाकडे सुटे टायर नाही; इतरांकडे स्पेस स्क्रीनसेव्हर आहेत.

ड्रायव्हिंग 

आवाज - आणि बरेच काही - हे अबार्थचे वैशिष्ट्य आहे. "स्पोर्ट" मोडमध्ये इंजिन आणि एक्झॉस्टसह, असे वाटते की ते जागतिक रॅली चॅम्पियनशिपच्या फेरीत धावत आहे.

एकूणच, एक मजेदार राइड, बाहेरचा अनुभव अद्भुत आहे. सुंदर वजन असलेल्या पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनमधून वेगाने शक्ती पुढे ओतते. स्टीयरिंग तीक्ष्ण आहे आणि सीट शरीराच्या जवळ आहेत, जरी ड्रायव्हिंगची स्थिती लहान लोकांसाठी सर्वोत्तम आहे.

तथापि, जेव्हा रस्ता खडबडीत होतो, तेव्हा निलंबन आरामदायी होण्यासाठी खूप कडक होते. Abarth च्या राईडचा र्‍हास होतो ज्यामुळे शॉर्ट-व्हीलबेस कार कोपऱ्यात फेकते आणि ड्रायव्हरची दृष्टीही अस्पष्ट होते.

याहूनही अधिक वश आहे आदरणीय माझदा, जो ड्रायव्हर आणि कारला हातात हात घालून बसण्यासाठी सर्वात योग्य आहे. तुम्ही जवळजवळ कोपऱ्यांमध्ये याबद्दल विचार करू शकता, मागील टोक समायोजित करण्यासाठी तुमचे नितंब जवळजवळ हलवा आणि सर्वात घट्ट कोपऱ्यातून जाण्यासाठी स्टीयरिंग व्हीलला हलकेच दाबा.

राइड आराम आणि हाताळणी पूर्णपणे संतुलित आहेत, आणि जरी इंजिनमध्ये शक्ती नसली तरीही, ते शहराभोवती खूप मजेदार आणि आश्चर्यकारकपणे सक्षम आहे. शीर्षस्थानी खाली करा आणि तुम्हाला असे वाटेल की तुम्ही मोठ्या स्केटबोर्डवर आहात.

ऑडी मात्र याचे श्रेय घेते. शरीराची कडकपणा आणि (पर्यायी) ध्वनिक फॅब्रिकच्या छताचे अस्तर हे अधिक सेडानसारखे बनवते. रेशमी-गुळगुळीत इंजिन आश्चर्यकारकपणे किफायतशीर आहे.

वरपासून खालपर्यंत - ते 50 किमी/ता पर्यंत वेगाने सोडले जाऊ शकते - वाऱ्याचे झुळके स्वीकार्य पेक्षा जास्त आहेत आणि (पर्यायी) नेक वॉर्मर्स सकाळच्या किंवा संध्याकाळच्या ताज्या हवेपासून संरक्षण करतात. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये कमी वेगात थोडा अंतर आहे, परंतु एकूणच ही एक चांगली कार आहे.

एकूण 

Abarth - एक संतप्त उकडलेले अंडे; मजदा ही डिक्शनरी व्याख्या रोडस्टर आहे; ऑडी ही सर्व काही टॉपलेसची रेसिपी आहे. अननुभवी मालक इटालियन निवडतील, एकेरी MX-5 खरेदी करतील आणि अधिक प्रौढ रायडर्स ऑडी निवडतील.

स्पायडर म्हणजे काय?

"स्पायडर" (किंवा स्पायडर सारखे मार्केटिंग प्रकार) ही संज्ञा यूकेमध्ये प्री-कार युगात लोकप्रिय असलेल्या घोड्याने काढलेल्या, हलक्या आणि खुल्या दोन-मनुष्यांच्या गाडीवरून बनलेली दिसते. कॅरेजला "स्पीडर" म्हणून ओळखले जात असे, परंतु कॅरेज इटलीमध्ये लोकप्रिय झाल्यामुळे, "स्पायडर" हे ध्वन्यात्मक शब्दलेखन स्वीकारले गेले. घोड्यांनी अंतर्गत ज्वलन इंजिनांना मार्ग दिल्याने, लहान परिवर्तनीय दोन-सीट स्पोर्टर्स "स्पायडर" म्हणून ओळखले जाऊ लागले. कोळ्याच्या पातळ पायांची आठवण करून देणार्‍या मूळ परिवर्तनीय छतावरील फ्रेम्सचा संदर्भ देखील आहे.

च्या कडे पहा 

2014 माझदा एमएक्स -5

मजदा एमएक्स -5: 4 / 5

सेनाकिंमत: $47,280 पासून सुरू. 

हमी: 3 वर्षे / अमर्यादित किमी 

मर्यादित सेवा: $929 पासून 3 वर्षांसाठी 

सेवा अंतराल: 6 महिने/10,000 किमी 

मालमत्ता पुनर्विक्री : 53 टक्के 

सुरक्षा: ४ तारे ANKAP 

इंजिन: 2.0-लिटर, 4-सिलेंडर, 118 kW / 188 Nm 

संसर्ग: 6-स्पीड मॅन्युअल; मागील ड्राइव्ह 

तहान: 8.1 l/100 किमी, 95 RON, 192 g/km CO2 

परिमाण: 4.0m (L), 1.7m (W), 1.3m (H) 

वजन: 1167 किलो 

अतिरिक्तनाही 

2014 ऑडी A3 परिवर्तनीय

आकर्षण ऑडी A3 Cabriolet: 4.5 / 5

सेनाकिंमत: $47,300 पासून सुरू. 

हमी: 3 वर्षे / अमर्यादित किमी 

मर्यादित सेवानाही 

सेवा अंतराल: 12 महिने/15,000 किमी 

मालमत्ता पुनर्विक्री : 50 टक्के 

सुरक्षा: ४ तारे ANKAP 

इंजिन: 1.4 लिटर 4-सिलेंडर टर्बो इंजिन, 103 kW/250 Nm 

संसर्ग: 7-स्पीड ड्युअल क्लच स्वयंचलित; पुढे 

तहान: 4.9 l/100 किमी, 95 RON, 114 g/km CO2 

परिमाण: 4.4m (L), 1.8m (W), 1.4m (H) 

वजन: 1380 किलो 

अतिरिक्त: जागा वाचवा 

2014 Abarth 595 स्पर्धा

Abarth 595 स्पर्धा: 3.5 / 5 

सेनाकिंमत: $39,000 पासून सुरू. 

हमी: 3 वर्षे/150,000 किमी 

मर्यादित सेवानाही 

मालमत्ता पुनर्विक्री : 61 टक्के 

सेवा अंतराल: 12 महिने/15,000 किमी 

सुरक्षा: ४ तारे ANKAP 

इंजिन: 1.4 लिटर 4-सिलेंडर टर्बो इंजिन, 118 kW/230 Nm 

संसर्ग: 5-स्पीड मॅन्युअल; पुढे 

तहान: 6.5 l / 100 किमी, 155 ग्रॅम / किमी CO2 

परिमाण: 3.7m (L), 1.6m (W), 1.5m (H) 

वजन: 1035 किलो

अतिरिक्त: जागा वाचवा