Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 HP - रोड टेस्ट - रोड टेस्ट

Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 HP - रोड टेस्ट - रोड टेस्ट

अधिक आक्रमक, अधिक अनन्य आणि किंचित शांत. पण ती नेहमी गाडी चालवत असते

पगेला

शहर 6/ 10 देशामध्ये 9/ 10 महामार्ग 6/ 10

बोर्डवर जीवन 7/ 10 किंमत आणि खर्च 7/ 10 सुरक्षा 7/ 10

माझदा एमएक्स -5 आरएफ कोळी आवृत्तीपेक्षा अधिक मोहक आणि आक्रमक आहे आणि ध्वनीरोधक किंचित सुधारते. इलेक्ट्रिकली पॉवरेड सॉफ्ट टॉप लाइट स्पायडरमध्ये काही पाउंड जोडते, परंतु कमीतकमी शांत राइडवर हे लक्षात घेणे कठीण आहे. वास्तविक, ड्रायव्हिंगचा आनंद एक आयओटा बदलत नाही. एक्सीड कस्टमायझेशन नेहमीप्रमाणेच खूप पूर्ण आहे.

माझदा Mx-5 मागे घेण्यायोग्य फास्टबॅक, पॉवर फोल्डिंग हार्डटॉप असलेली पहिली मियाटा. आम्हाला गरज वाटली का? कदाचित नाही, पण मला हे कबूल करावे लागेल की माझदा एमएक्स -5 आरएफ खूप सुंदर लाइव्ह आहे. बंद केल्यावर, तो पूर्ण वाढलेल्या कूपसारखा दिसतो, आणि अधिक स्नायू आणि विदेशी दिसतो; तर उघडणे अस्पष्टपणे एकसारखे दिसते कॅरेरा 911 तारगा... प्रमाणानुसार इतके नाही, परंतु त्या निश्चित मागील खिडकीमुळे, जे सुरक्षिततेची भावना व्यक्त करते, जरी तुम्ही डोक्यावरून आकाशाने प्रवास करता तेव्हा. इलेक्ट्रिक हार्डटॉप आरएफ पेक्षा अधिक परिपक्व आणि आधुनिक बनवते कोळी आवृत्ती मॅन्युअल हुड सह. वजनाने हार्डटॉपची किंमत 45 किलो अधिक आहे; जास्त नाही, शेवटी, कारण तुम्हाला आरामाच्या दृष्टीने काही मिळते, विशेषत: मोटरवेवर, आणि कदाचित हिवाळ्यात सुद्धा. यंत्रणा आपले काम फक्त 13 सेकंदात करते, अगदी हलवताना, पण फक्त 10 किमी / ता.

La माझदा एमएक्स -5 आरएफ मग ते फक्त इंजिनसह उपलब्ध आहे 2.0 Skyactiv-G 160 hp. (कडून कोळी 1.5 एचपी क्षमतेसह देखील. (130) एक्सीड आणि स्पोर्ट ट्रिम लेव्हलमध्ये.

शहर

शहरात माझदा एमएक्स -5 आरएफ तो पूर्णपणे आरामदायक नाही. आवृत्ती जास्त त्यात आहेक्रीडा आवृत्तीपेक्षा मऊ ट्यूनिंग, आणि हे निश्चितपणे सुधारते सांत्वनपण स्टीयरिंगप्रमाणे क्लचला काही प्रयत्न करावे लागतात. आणि जर तुम्ही एक मीटर आणि ऐंशी पेक्षा उंच असाल, तर आत आणि बाहेर जाणे फार सोयीचे नाही. चांगली बातमी अशी आहे की नैसर्गिकरित्या आकांक्षित स्कायक्टिव्ह-जी २.० इंजिन अविश्वसनीयपणे स्थिर आहे आणि शहरात अगदी कमी वापरते.

वक्र भेटतात तेव्हा सौंदर्य येते

देशामध्ये

वक्र भेटतात तेव्हा सौंदर्य येते, Mazda Mx-5 RF ओलांडली – किंमत: + RUB XNUMXनमूद केल्याप्रमाणे, त्यात स्पोर्ट आवृत्तीपेक्षा मऊ ट्यूनिंग आहे आणि मर्यादित-स्लिप फरक नाही. याचा अर्थ ते हाताळणे थोडे सोपे आहे, परंतु घट्ट कोपऱ्यात कमी कर्षण आहे आणि ओव्हरस्टेरिंग करताना कमी आरामदायक आहे. एक किंवा दुसरा मार्ग, जेव्हा ते पकड गमावते तेव्हा ते कमी अंदाज आणि प्रगतीशील असते. अचूक स्टीयरिंग आणि उत्कृष्ट गियर शिफ्टिंग (यांत्रिक असे वाटते की त्याचे लीव्हर अनुकरणीय आहे), तथापि, कोणत्याही वेगाने वाहन चालवणे विलक्षण बनवते.

डेटा सुचवण्यापेक्षा इंजिन अधिक शक्तिशाली आहे: लवचिक, सजीव आणि रेट्रो मेटॅलिक झाडासह ताणलेले. विलक्षण. घर शॉटची घोषणा करते 0 सेकंदात 100 ते 7,3 किमी / ता आणि 214 किमी / तासाचा टॉप स्पीड, परंतु मियाटा हे सर्वांपेक्षा महत्त्वाचे म्हणजे एक असे मशीन आहे जे डेटाबद्दल काहीही माहिती देत ​​नाही.

महामार्ग

La माझदा एमएक्स -5 आरएफ in मोटारवे ते वाजवी आहे शांत आणि अधिक आरामदायक स्पायडर आवृत्त्या, परंतु रोलिंग आवाज, इंजिन आवाज आणि एरोडायनामिक रस्टलिंग त्रासदायक ठरतात. समजा "स्पायडर अनुभव" शिल्लक आहे, जरी तो निःशब्द असला तरीही. दुसरीकडे, वापर चांगला होता, ज्याची रक्कम जवळपास होती 14 किमी / ली 130 किमी / ता.

बोर्डवर जीवन

जीएलआय आतील पासून माझदा एमएक्स -5 आरएफ ते कोळीसारखेच आहेत. आम्ही हे आधीच सांगितले आहे आणि पुष्टी करतो: मियाटाच्या या नवीनतम पिढीने गुणवत्तेत एक मोठी झेप घेतली आहे, दोन्ही रचना आणि साहित्याच्या निवडीच्या बाबतीत. डॅशबोर्ड पाहण्यासाठी सुंदर आहे आणि उत्तम प्रकारे जमले आहे, त्याची रचना "जॅप" पेक्षा जास्त युरोपियन आहे.

वेदना बिंदू, कोळी प्रमाणे, जागा आहे. स्टीयरिंग व्हील खोलीसाठी समायोजित होत नाही, म्हणून तुम्ही उंच असल्यास, तुम्हाला तुमचे आसन मागे ढकलावे लागेल आणि हात पसरून हँडलबार पकडावे लागतील. थोडक्यात, Mx-5 साठी फक्त जॉकीच योग्य शोधू शकतात. मग हवामान-नियंत्रित "कोनाडा" आणि दोन आसनांमधील बॉक्स वगळता दरवाजे आणि अगदी मध्यवर्ती बोगद्यामध्ये स्टोरेज कप्पे नाहीत.

ताडपत्री शीर्षासह आवृत्तीच्या तुलनेत खोड एकूण, फक्त 3 लिटरने कमी होते एक्सएनयूएमएक्स लिटर. बर्‍याच नाही, परंतु काही गाड्या कोणत्याही समस्येशिवाय एकाच्या वर बसतील.

उपकरणे खूप समृद्ध आहेत

किंमत आणि खर्च

La Mazda Mx-5 RF ओलांडली – किंमत: + RUB XNUMX किनारपट्टी 31.150 युरोThe समान सेटिंगसह स्पायडर आवृत्तीपेक्षा 2.500 युरो अधिक. उपकरणे खूप समृद्ध आहेत: बोस स्टीरिओ सिस्टम, पूर्ण एलईडी हेडलाइट्स, क्रूझ कंट्रोल, 17 ”कव्हर्स, मागील पार्किंग सेन्सर आणि बरेच काही. उत्कृष्ट इंधन वापर: हलके आणि लवचिक इंजिन म्हणजे मजदा एमएक्स -5 आरएफ एकत्रित सायकलवर फक्त 6,6 एल / 100 किमी वापरते.

सुरक्षा

La माझदा एमएक्स -5 आरएफ आला युरो एनसीएपी चाचणीमध्ये सुरक्षेसाठी 4 तारे... सक्रिय आणि निष्क्रिय सुरक्षिततेसाठी चांगली उपकरणे, परंतु ब्रेकिंग सुधारली जाऊ शकते.

तांत्रिक वर्णन

परिमाण

लांबी	392 सें.मी.
रुंदी	174 सें.मी.
उंची	124 सें.मी.
वजन	1130 किलो
खोड	127 लिटर

तंत्रज्ञान

इंजिन	इन-लाइन 4-सिलेंडर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड, 1998 सीसी
सामर्थ्य	160 वजनामध्ये 6.000 Cv
जोडी	200 Nm पासून 4.600 इनपुट पर्यंत
जोर	मागील
प्रसारण	6-स्पीड मॅन्युअल

कार्यकर्ते

0-100 किमी / ता	7,3 सेकंद
वेलोसिटी मॅसिमा	214 किमी / ता
वापर	6,6 एल / 100 किमी

किंमत

31.150 XNUMX युरो (ओव्हर सबस्क्रिप्शन)