माझदा पार्कवे रोटरी 26, रोटरी इंजिन मिनीबस
जेव्हा दहन प्रणोदन प्रणालीचा विचार केला जातो तेव्हा बहुतेक कार उत्साही माझदा नावाला सर्वात विलक्षण आणि विवादास्पद शोधांपैकी एकाशी जोडतात: रोटरी इंजिन.
त्याच्या निर्मात्याच्या नावावरून व्हँकेल असे नाव दिले गेले, हे इंजिन जपानी निर्मात्याने मोठ्या प्रमाणावर वापरले होते, ज्याने ते काही मॉडेल्सवर ऑफर केले होते ज्यात ब्रँड इतिहास कॉस्मो स्पोर्ट, RX-7, RX-8 आणि '787 मधील Le Mans-विजेता 91B सारखे.
तथापि, जे अनेकांना माहित नाही, ते म्हणजे 1974 मध्ये रोटरी इंजिन कोड 13B, आधीच RX-3 स्पोर्ट्स कारमध्ये वापरलेले, मिनीबसमध्ये देखील स्थापित केले गेले. माझदा पार्कवे... पण स्टेप बाय स्टेप करूया.
पहिल्या माझदा मिनीबसचा जन्म
1960 मध्ये माझदाने स्थानिक वाहतूक पुरवू शकतील अशा अनेक ठिकाणांहून बसेस बांधण्यास सुरुवात केली. अशा प्रकारे लाइट बस बाजारात दिसली, एक मिनीबस जी प्रसिद्ध झाली गुणवत्ता आणि आराम प्रस्तावित आणि जे नंतर रुग्णवाहिका आवृत्तीमध्ये तयार केले गेले.
या पहिल्या पिढीने मिळवलेल्या यशामुळे जपानी निर्मात्याला 1965 मध्ये 25-सीट लाइट बसची अद्ययावत आवृत्ती सादर करण्यास प्रवृत्त केले. परंतु 1972 मध्ये, जेव्हा मिनीव्हॅन मार्केटमध्ये मागणी वाढली तेव्हा माझदाने लहान मिनीबसच्या नवीन पिढीच्या परिचयाने एक पाऊल पुढे टाकले. पूर्णपणे नूतनीकरण केले... माझदा पार्कवे 26 (जास्तीत जास्त जागांची संख्या दर्शविणारी संख्या) मध्ये रेडिओ आणि हीटिंगसह अनेक सुविधा होत्या.
एक ध्येय म्हणून उत्सर्जन कमी करणे
Mazda Parkway च्या लॉन्च वर्षांमध्ये जागतिक प्रदूषणात नाट्यमय वाढ झाली, ज्यामुळे अनेक कार उत्पादकांना उपाय शोधण्यास प्रवृत्त केले. फक्त प्रयत्न करण्यासाठी उत्सर्जन कमी करा प्रदूषक माझदाने आपल्या मिनीबसची एक आवृत्ती Mazda RX-13 3B रोटरी इंजिनसह सुसज्ज करण्याचा निर्णय घेतला आहे.
पर्यावरणीय आणि उत्पादकता फायदे असूनही, ही निवड लवकरच चुकीची असल्याचे सिद्ध झाले. खरं तर, इंधनाचा वापर खूप जास्त होता. ते बसवण्यात आले दोन 70-लिटर टाक्या प्रत्येक, ज्याने वाहनाचे वजन 400 किलोने वाढवले, शेवटी इच्छित असलेल्या गोष्टीच्या उलट परिणाम दिला.
उत्पादन, जे 1976 मध्ये संपले, फक्त आहे 44 नमुनेजे अजूनही या मिनीव्हॅनला खरोखरच दुर्मिळ बनवते. त्यापैकी एक ऑग्सबर्ग, जर्मनी येथील माझदा क्लासिक कार म्युझियमच्या संग्रहाचा भाग आहे.
