माझदा 6 स्पोर्ट कॉम्बी सीडी 163 टीई प्लस

चांगली सीट - एक खराब सीट, एक प्रशस्त आतील - एक अरुंद ट्रंक, एक स्पोर्ट्स चेसिस - अडथळ्यांना आरामदायी ओलसर करणे, एक निर्णायक प्रतिसाद - माहितीचे संप्रेषणात्मक परतावा नाही ... आणि शेवटी, इंधनाचा वापर जो कधीही वचन दिलेल्या आकडेवारीपर्यंत पोहोचत नाही. कारखान्यांद्वारे. .

यावेळी आम्ही या प्रकरणाकडे वेगळ्या पद्धतीने संपर्क साधला. आम्ही Mazda6 SPC ला लांबच्या प्रवासात नेण्यासाठी चाचणी घेतली आणि हुडखाली 120kW आणि 360Nm डिझेल असलेली कार किती इंधन कार्यक्षम असू शकते हे शोधून काढले.

सीटबद्दल, यात काही शंका नाही: आम्ही फक्त दोन सहलींवर गेलो असल्याने, त्यापैकी बरेच आहेत आणि सत्य हे आहे की आणखी दोघे सहजपणे आमच्या शेजारी बसतील आणि मार्ग अद्याप आरामदायक असेल - जरी आम्ही फ्रान्सला गेलो. प्रोव्हन्सच्या मध्यभागी असलेल्या काँग्रेससाठी केवळ तीन दिवस नव्हे तर आठवडाभर स्कीइंगसाठी.

शनिवारी सकाळी, निघण्याच्या काही वेळापूर्वी, नेव्हिगेशन यंत्राने स्क्रीनवर लिहिले की इटालियन महामार्गांवर आणि मांजरीच्या वरच्या रस्त्यांवर अनपेक्षित ट्रॅफिक जाम नसल्यास, प्रवास 827 किलोमीटर, म्हणजे आठ तासांचा प्रवास आहे. d'Azur.

“अं, ही केवळ काटकसरीचीच नाही तर सहनशक्तीचीही परीक्षा असेल,” मी विचार केला. मी स्वत: येथे न थांबता आणि इंधनाच्या एका टाकीसह पोहोचण्याचे ध्येय ठेवले. "हे चालेल का? “मग ते फक्त आमचे लक्ष बनले. शेवटी, संपादकीय कार्यालयातील माझे सहकारी आणि मी देखील लांबचा प्रवास केला आणि अनेकदा अखंड. मला माझदाची जास्त काळजी वाटत होती.

मी ते करू शकले नाही म्हणून नाही, तर मला भीती वाटत होती की ती खूप लोभी होती. फक्त 1.500 किलोग्रॅम बेस वजन कमी नाही, 163-अश्वशक्तीच्या ए-पिलरला स्वतःची आवश्यकता असते, तर इंधन टाकीमध्ये फक्त 64 लिटर इंधन असते.

गेल्या वर्षी मार्चमध्ये अशा माझदासाठी आम्ही चाचण्यांमध्ये (9 l / 6 किमी) मोजलेल्या मायलेजसह, हे स्पष्ट होते की माझ्या योजनांनुसार ते कोरडे होणार नाही. जरी मी कंटेनर शेवटच्या थेंबापर्यंत वाळवला तरी मी माझदा जास्तीत जास्त 100 किलोमीटर चालवीन.

पुन्हा एकदा, मला सूचना पुस्तिकेत चुकून सापडलेल्या माहितीमुळे मला प्रोत्साहन मिळाले: या मजदाचा एकत्रित वापर, फॅक्टरी डेटानुसार, प्रति 5 किलोमीटर प्रति 5 लिटर डिझेल इंधन होता.

"व्वा, हे वेगळे आहे," मी स्वतःला म्हणालो. हे खरे असल्यास, 64-लिटर टाकीसह मी 1.163 किलोमीटर सहज चालवू शकतो. हा सर्व मार्ग प्रोव्हन्स आणि आणखी 342 किलोमीटर मागे आहे. माझ्या मनात एकच शंका आली की आमच्या चाचणी चालकांपैकी कोणीही चाचणीचा वापर कारखान्याच्या जवळ पोहोचवू शकला नाही.

“काही नाही, किमान मार्ग कमी कंटाळवाणा असेल,” मी विचार केला आणि फर्नेट्सकडे धावलो. जोखीम पत्करण्याची इच्छा नाही (जर ते आवश्यक नसेल तर), मी तिथे भरले (वर आणि थोडे पुढे), सीमा ओलांडली, फ्रीवेवर वळलो आणि 135 किमी / ताशी मध्यम वेगाने पुढे गेलो समुद्रपर्यटन नियंत्रण. पश्चिम

चांगल्या 400 किलोमीटरनंतर, रस्त्यावरची स्थिती अशी होती: सरासरी वेग - सामान्य, दोन्ही नितंबांची स्थिती - सामान्य, कल्याण - सामान्य, इंधन वापर - आश्चर्यकारकपणे सामान्य.

त्या वेळी, मला हे आधीच स्पष्ट झाले होते की मार्च चाचणीच्या इंधनाच्या वापरावरील डेटा वास्तविकतेशी संबंधित नाही. सिक्स टेल मोकळ्या मार्गांवर खूपच कमी मद्यपान करतो. आणि हे चांगले आहे! त्याच वेळी, मला ट्रिप कॉम्प्यूटरमुळे जास्तच चीड येत होती, जे समाधानकारक डेटा ऑफर करते, परंतु स्क्रीनवर प्रदर्शित करण्यासाठी तुम्ही सबमेनूमध्ये फक्त दोन निवडू शकता.

स्वत: ला खूप खराब न करण्यासाठी, मी अधिक आनंददायी गोष्टी करण्यास प्राधान्य दिले; थकवा मुक्त आसन, आरामदायी आतील भाग, आल्हाददायक, मधल्या कार्यक्षेत्रात जवळजवळ ऐकू न येणारे इंजिन गुंजन आणि या उपकरणातील बोस ध्वनी प्रणालीचा उत्तम आवाज. आणि आठ तासांचा चांगला प्रवास डोळ्याच्या पारणे फेडून गेला.

दोन दिवसांनी परत तीच वाट आमची वाट पाहत होती. निघण्याच्या काही वेळापूर्वी, मी टाकीमध्ये इंधन भरले (यावेळी फक्त वरपर्यंत आणि दुसरे काहीही नाही), पूर्वेकडे गाडी चालवली आणि नऊ तासांपेक्षा कमी वेळानंतर ल्युब्लियानामधील त्रझाश्का सेस्टा येथील गॅस स्टेशनवर थांबलो.

त्यावेळच्या दैनंदिन ओडोमीटरने 865 किलोमीटर दाखवले आणि मी 56 लिटर नवीन इंधन टाकीमध्ये ओतले.

आणि शेवटी काय लिहू? हे अगदी स्पष्ट आहे की ऑटो स्टोअरमध्ये आमच्याकडे सर्वात हलके पाय नाहीत आणि आम्ही नेहमीच्या 14-दिवसांच्या चाचण्यांमध्ये जो खर्च साध्य करतो तो नेहमीच महत्त्वाचा नसतो.

परंतु जर तुम्ही अशा सिक्सचे मालक असाल तर आतापासून तुम्ही सुरक्षितपणे बढाई मारू शकता की तुम्ही प्रति 6 किलोमीटरवर 5 लिटरपेक्षा जास्त पीत नाही. आणि हे तथ्य देखील आहे की हा डेटा आपल्या झेलनिकवर वाढला नाही, परंतु ऑटो स्टोअरमध्ये मोजला गेला.

Matevž Koroshec, फोटो :? Matevž Koroshec

Mazda 6 Sport Combi CD163 TE Plus - किंमत: + XNUMX rubles.

मास्टर डेटा

विक्री:	माझदा मोटर स्लोव्हेनिया लि.
बेस मॉडेल किंमत:	29.090 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	29.577 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	120kW (163 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	9,1 सह
कमाल वेग:	16,8 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	137l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 2.183 सेमी? - 120 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 163 kW (3.500 hp) - 360-1.600 rpm वर कमाल टॉर्क 3.000 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 215/50 R 17 V (गुडइयर अल्ट्राग्रिप परफॉर्मन्स M + S).
क्षमता:	टॉप स्पीड 210 किमी / ता - 0 s मध्ये प्रवेग 100-9,2 किमी / ता - इंधन वापर (ईसीई) 7,0 / 4,8 / 5,7 एल / 100 किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.510 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.135 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.765 मिमी - रुंदी 1.795 मिमी - उंची 1.490 मिमी - इंधन टाकी 64 एल.
बॉक्स:	520-1.351 एल

आमचे मोजमाप

T = 0 ° C / p = 980 mbar / rel. vl = 55% / ओडोमीटर स्थिती: 11.121 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	9,1
शहरापासून 402 मी:	16,8 वर्षे ( 137 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	7,4 / 12,7 से
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	9,2 / 12,5 से
कमाल वेग:	210 किमी / ता (आम्ही.)
चाचणी वापर:	6,5 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	42,5m
AM टेबल:	40m

मूल्यांकन

• अशा सुसज्ज माझदाची मूळ किंमत स्वस्त नाही. टीई प्लस उपकरण पॅकेजसह, ते जवळजवळ पूर्णपणे 30 XNUMX च्या जवळ येते. परंतु जर तुम्ही खूप प्रवास करत असाल, सक्रिय जीवन जगत असाल आणि प्रशस्त कारची आवश्यकता असेल तर ते विचारात घेण्यासारखे आहे. तसेच ते पैशासाठी चांगले मूल्य देते कारण ते त्याच्या विश्वासार्हतेसाठी ओळखले जाते आणि वर्षानुवर्षे सर्वोत्तम प्रतिमेची बढाई मारते.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

प्रशस्त सलून

न थकवणारी बसण्याची स्थिती

कंपन आणि इंजिन आवाज

इंधनाचा वापर

बोस ऑडिओ सिस्टम

ऑन-बोर्ड संगणक

पार्किंग सेन्सर नाहीत