माझदा 6 स्पोर्ट इस्टेट

खरं तर, कोणती नवीनता अधिक महत्त्वाची आहे हे ठरवणे खूप कठीण आहे: व्हॅन बॉडी आवृत्ती किंवा डिझेल इंजिन. परंतु इंजिन, अर्थातच, इतर दोन बॉडी आवृत्त्यांच्या (आधीच प्रसिद्ध सेडान आणि नवीन स्टेशन वॅगन दोन्ही) विक्रीसाठी देखील एक मोठा प्लस असेल, चला त्याच्यापासून सुरुवात करूया. हे एक सिद्ध तंत्रज्ञान आहे जे पर्यावरणीय गरजा पूर्ण करण्यासाठी थोडे सुधारले गेले आहे. सध्याच्या 143 "घोड्यांच्या" ऐवजी आता 140 वापरता येतील, परंतु वापर आणि CO2 उत्सर्जन किंचित कमी केले गेले आहे. विशेष म्हणजे विक्रीवर कोणतीही कमकुवत, 120-मजबूत आवृत्ती नाही.

अर्थात, हे डिझेल तसेच इतर पेट्रोल इंजिन देऊ केले जातील, म्हणजे 1, 8 आणि 120 लिटर, जे आता (लवचिक व्हॉल्व्ह नियंत्रण आणि व्हेरिएबल लांबीच्या सेवन प्रणालीसह) अनुक्रमे 147 आणि 2 "अश्वशक्ती" तयार करू शकतात (आणि मुळात पाच- किंवा सहा-स्पीड गिअरबॉक्स, अधिक शक्तिशाली असलेला तुम्हाला अतिरिक्त शुल्कासाठी पाच-स्पीड स्वयंचलित हवे असेल) आणि 5-लिटर, जे 170 “अश्वशक्ती” सह सध्या नवीन श्रेणीतील शीर्षस्थानी आहे. Mazda6 सर्व शरीर शैलींमध्ये उपलब्ध आहे.

लिमोझिन आवृत्तीमध्ये आता पाच दरवाजा असलेली सेडान जोडली गेली आहे (स्लोव्हेनियामध्ये ते मजदा 6 स्पोर्ट लेबलखाली विकले जाईल) आणि अर्थातच, आमच्या बाजारासाठी आणखी मनोरंजक स्टेशन वॅगन आवृत्ती असेल (उदाहरणार्थ, मजदा 6 स्पोर्ट कॉम्बी), जे मागील बाजूस चांगला आकार आणि 519 लिटरचे मूलभूत ट्रंक व्हॉल्यूम आहे. मागील सीट पूर्णपणे खाली दुमडून हे शक्य आहे (कारकुरी प्रणाली देखील येथे वापरली जाते, कारण सीट एका मोशनमध्ये दुमडल्या जाऊ शकतात, आणि खालच्या ट्रंकखाली अतिरिक्त जागा आहे), अगदी वरच्या टोकाच्या 1.751 लोकांसाठी वर्ग. लिटर

स्लोव्हेनियामध्ये एप्रिलपासून दोन्ही बॉडी स्टाइल उपलब्ध होतील, तेच डिझेल इंजिनसाठीही आहे. Mazda6 स्पोर्ट सेडानच्या समान मोटार चालवलेल्या आणि सुसज्ज आवृत्तीच्या तुलनेत, ते 500 युरो अधिक महाग आहे आणि स्पोर्ट कॉम्बी XNUMX युरो अधिक महाग आहे. दोन-लिटर गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनच्या किंमतीमध्ये (पुन्हा त्याच उपकरणात आणि त्याच शरीरात) एक हजार युरो देखील फरक आहे.

दुसान लुकिक, फोटो:? कारखाना