मासेराती लेवांटे 2017 पुनरावलोकन

टीम रॉबसन नवीन मासेराटी लेव्हेंटे SUV ची चाचणी करत आहे, सिडनीच्या उत्तरेला ऑस्ट्रेलियात लॉन्च करताना तिची कार्यक्षमता, इंधन वापर आणि निर्णयाचे मूल्यांकन करत आहे.

याला बराच काळ लोटला आहे, परंतु इटालियन लक्झरी कार उत्पादक मासेरातीने अखेर आपली पहिली-वहिली हाय-स्लंग स्टेशन वॅगन, Levante SUV सोडली आहे.

प्रीमियम एसयूव्हीची घटना नवीन नाही; शेवटी, रेंज रोव्हरने 1970 च्या दशकात या प्रकाराची सुरुवात केली. तथापि, स्वयंघोषित स्पोर्ट्स आणि टूरिंग कार सप्लायरच्या बाबतीत हे थोडेसे अनोळखी आहे, कारण पोर्शने 2000 च्या दशकाच्या सुरुवातीस कंपनीचे जीवनरक्षक केयेन लॉन्च केले तेव्हा ते आढळले.

आणि 2003 मध्ये कुबांग संकल्पना परत आणून आणि 2011 मध्ये ती पुन्हा विकसित करून मासेराती पोर्शच्या पुढे असू शकली असती. त्याऐवजी, कंपनीने 2011 पासून जीप प्लॅटफॉर्मवर आधारित प्रीमियम SUV तयार करण्याची योजना फाडली आणि पुन्हा सुरू केली. .

किंमत आणि वैशिष्ट्ये

Levante प्रवास खर्चापूर्वी मनोरंजक $139,900 पासून सुरू होते. ही ऑफरवरील सर्वात स्वस्त मेसर नाही - हा सन्मान $138,990 डिझेल घिब्ली बेस मॉडेलला जातो - परंतु हे निश्चितपणे अशा ब्रँडसाठी प्रवेश बिंदू म्हणून स्थित आहे ज्याची सर्वात महाग कार जवळजवळ $346,000 आहे.

हे तीन ग्रेडमध्ये दिले जाते; बेस Levante, Sport, आणि Luxury, नंतरच्या जोडीची किंमत $159,000 आहे.

ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीमशी जोडलेले 3.0kW, 6Nm 202-लिटर V600 टर्बोडीझेल इंजिन आणि आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेले फक्त एक ट्रान्समिशन दिले जाते.

पर्यायांची यादी तुमच्या दोन्ही हातांइतकी लांब आहे.

मानक उपकरणांमध्ये लेदर अपहोल्स्ट्री, गरम आणि हवेशीर फ्रंट सीट्स, उपग्रह नेव्हिगेशनसह 8.4-इंच मल्टीमीडिया स्क्रीन आणि आठ स्पीकर, रडार क्रूझ कंट्रोल, हिल डिसेंट कंट्रोल, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, ऑटोमॅटिक वाइपर आणि हेडलाइट्स, कीलेस एंट्री आणि इलेक्ट्रिकसह टेलगेट यांचा समावेश आहे. ड्राइव्ह

स्पोर्टमध्ये एक अनोखी लोखंडी जाळी तसेच पुढील आणि मागील स्किड प्लेट्स, बॉडी-कलर रिअर स्पॉयलर, स्टील डोअर सिल्स, 12-वे पॉवर स्पोर्ट सीट्स, पॉवर स्टीयरिंग व्हील, कलर-पेंटेड लोअर बॉडी, 21-इंच व्हील रिम्स, रेड स्लिप्स समाविष्ट आहेत. ब्रेक कॅलिपर, शिफ्ट पॅडल्स, स्टील पेडल्स आणि हरमन कार्डन ऑडिओ सिस्टम.

त्याच वेळी, लक्झरीमध्ये क्रोम फ्रंट लोखंडी जाळी, स्टीलचे दरवाजे आणि ट्रंक सिल पॅनल्स, प्रीमियम लेदर ट्रिम, बॉडी-कलर लोअर पॅनेल्स, 20-इंच चाके, हरमन कार्डन स्टिरिओ सिस्टम, वुड ट्रिम, 12-वे पॉवर सीट्स आणि पॅनोरामिक आहेत. सनरूफ .

आणि पर्यायांची यादी तुमच्या दोन्ही हातांइतकी लांब आहे.

डिझाईन

Levante घिब्ली चार-दरवाजा सेडानवर आधारित आहे आणि काही कोनातून दोघांमधील संबंध स्पष्ट आहे.

लेव्हान्टेमध्ये उच्च-कंबर असलेली कॅब सिल्हूट तसेच मोठ्या चाकांच्या कमानी आहेत ज्याच्या भोवती चुकीच्या ऑफ-रोड प्लास्टिक ट्रिम आहेत. प्रमुख उभ्या स्लॅट ग्रिलसह सिग्नेचर फेंडर व्हेंट्स अजूनही उपस्थित आणि योग्य आहेत.

आत, लेवांटे क्लासिक मासेराती लक्झरीची भावना पुनरुज्जीवित करण्याचा प्रयत्न करतात.

तथापि, ऐवजी विशिष्ट एलईडी टेललाइट्स आणि क्वाड टेलपाइप्स असूनही, मागील टोक कमी वेगळे आहे. काही कोनांवर, तीन-चतुर्थांश मागील दृश्य थोडेसे भरलेले वाटू शकते, काही प्रमाणात जास्त वाढलेल्या चाकांच्या कमानीमुळे.

Levante मध्ये 19-, 20-, किंवा 21-इंच रिम्स बसवले जाऊ शकतात, जे कारच्या लुकमध्ये देखील मोठा फरक करतात, विशेषत: जेव्हा कारच्या एअरबॅग सस्पेन्शनसह वाढवण्याच्या आणि कमी करण्याच्या क्षमतेसह एकत्र केले जाते.

आत, लेवांटे क्लासिक मासेराती लक्झरीचा आत्मा कॅप्चर करण्याचा प्रयत्न करतात, चामड्याचे पट्टे, पुराणमतवादी जागा आणि साटन सिल्व्हर ट्रिमसह काळ्यावर बरेच काळे.

व्यावहारिकता

व्यावहारिकतेच्या बाबतीत Maerati च्या Quattroporte सारखे काहीतरी मर्यादित असावे अशी अपेक्षा करणे योग्य असले तरी, त्याच ब्रँडच्या SUV ला त्याच नशिबाचा सामना करावा लागणार नाही अशी अपेक्षा करू शकतो.

Levante पाच मीटर पेक्षा जास्त लांब आणि जवळजवळ दोन मीटर रुंद आहे, परंतु त्याची अंतर्गत जागा त्या संख्यांच्या बेरजेपेक्षा स्पष्टपणे लहान दिसते. समोरच्या सीट दाराच्या आत थोड्याशा बसलेल्या आहेत, तर कारच्या उंच कंबर आणि लहान ग्रीनहाऊसमुळे मागील जागा बंद असल्यासारखे वाटते.

उच्च मध्यवर्ती कन्सोल कमी-स्लंग लेवांटेची छाप देते, परंतु समोरच्या टोकाला थोडासा लॉटरी लावताना समोरचा भाग दिसतो. लांबच्या सहलींसाठी सीट स्वतःच पुरेशा आरामदायक आहेत, परंतु पार्श्व समर्थनाचा अभाव आहे.

उंच प्रवाशांसाठी मागच्या जागा अगदीच रुंद आहेत आणि पूर्ण लांबीचा सनरूफ मौल्यवान हेडरूम चोरतो. एवढ्या मोठ्या कारसाठी दरवाजे देखील अगदी लहान आहेत.

फियाट क्रिस्लर साम्राज्याचा सदस्य म्हणून, मासेरातीने कंपनीच्या इतर ब्रँड्सच्या आफ्टरमार्केट पार्ट्समध्ये प्रवेश केला आहे ज्यामुळे केवळ विकासाचा वेळच कमी झाला नाही तर खर्च - आणि अंतिम किंमत - वाजवी पातळीवर ठेवली गेली आहे.

त्यामुळे 8.4-इंच मल्टीमीडिया टचस्क्रीन जीप किंवा क्रिस्लर चालवणाऱ्या प्रत्येकाला परिचित आहे आणि काही स्विचगियर देखील जीपमधून घेतले आहेत.

एक क्रूझर म्हणून, लेवांटे एक उत्तम कंपनी आहे.

हे भाग चांगले कार्य करतात आणि बहुतेक भागांसाठी लेव्हेंट मालकांना FCA बिट्सचा वापर लक्षात येणार नाही. चाक पुन्हा शोधून काढणे देखील खर्च कमी ठेवण्यास मदत करते.

580-लिटर बूट स्पेस BMW X6 सारख्या कारच्या बरोबरीने आहे, परंतु केयेनमध्ये उपलब्ध जागेच्या मागे आहे, उदाहरणार्थ. उंच बूट मजला असूनही, खाली सुटे टायर नाही, किंवा जागा वाचवण्यासाठी जागा नाही.

दोन कप होल्डर सेंटर कन्सोलवर आहेत आणि रेफ्रिजरेटेड सेंटर कंपार्टमेंटमध्ये दोन कप होल्डर देखील आहेत. चारही दरवाज्यांमध्ये लहान बाटलीधारक तसेच मागच्या सीटवर प्रवाशांसाठी आणखी दोन कप होल्डर आढळू शकतात.

मागे दोन ISOFIX चाइल्ड सीट माउंट, तसेच एअर व्हेंट्स आणि 12V सॉकेट आहेत.

काही अर्गोनॉमिक त्रासदायक गोष्टी आहेत, ज्यामध्ये प्राथमिक वायपर आणि इंडिकेटर लीव्हरचा समावेश आहे जे वापरण्यास सुलभतेसाठी आतमध्ये खूप अंतरावर बसवले जाते, तर विचित्रपणे डिझाइन केलेले ट्रिगर-शैलीतील शिफ्टर वापरण्यास भयंकर आहे, विसंगत, प्लॅस्टिकचे ऑपरेशन आणि शिफ्ट पॉइंट जे अगदी जवळ आहेत. एकमेकांना आणि चांगले परिभाषित नाही.

इंजिन आणि प्रेषण

व्हीएम मोटोरीचे 3.0-लिटर डिझेल संपूर्ण एफसीए साम्राज्यात आढळू शकते, ज्यात घिबली सेडान आणि जीप ग्रँड चेरोकीचा समावेश आहे.

डायरेक्ट इंजेक्शन युनिट 202 rpm वर 4000 kW आणि 600-2000 rpm दरम्यान 2400 Nm वितरीत करते. ते 0 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते आणि 6.9 किमी/ताशी उच्च गती गाठते.

याला बेस्पोक एक्झॉस्ट सिस्टमद्वारे मासेराती उपचार मिळाले ज्याच्या मागील मफलरमध्ये दोन अॅक्ट्युएटर आहेत जे स्पोर्ट मोडमध्ये उघडतात.

इंधन वापर

मासेरातीने एकत्रित चक्रात लेव्हान्टेला 7.2 लीटर प्रति 100 किलोमीटर असे रेट केले आहे आणि त्याचे कार्बन उत्सर्जन 189 ग्रॅम प्रति किलोमीटर आहे.

Levante Luxury मध्ये 220km नंतर, ट्रॅकच्या काही लॅप्ससह, आम्ही डॅशबोर्डवर 11.2L/100km आकृती लिहिलेली पाहिली.

वाहन चालविणे

एक क्रूझर म्हणून, लेवांटे एक उत्तम कंपनी आहे. एअर स्प्रिंग सस्पेंशन सिस्टीम कारला आरामदायी, चांगली ओलसर राइड देते जी लक्झरी मॉडेलच्या मोठ्या रिम वैशिष्ट्यांसह देखील शांत आणि आटोपशीर आहे.

आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह डिझेल इंजिन कमी आणि परिष्कृत देखील आहे.

लहान ऑफ-रोड कामामुळे एअर सस्पेंशनची प्रभावी 247 मिमी पर्यंत वाढ होण्याची क्षमता दिसून आली आहे.

"योग्य" हायड्रॉलिक स्टीयरिंग देखील लेव्हेंटच्या लांब अंतरावर वापरण्यास सुलभतेचा एक महत्त्वाचा घटक आहे.

शॉर्ट आउटिंगने 90 टक्के रीअर-शिफ्ट ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम क्लचला पुढे सरकवते-50 टक्के-तत्काळ गरजेनुसार, तरीही रीअर-शिफ्ट फील राखून ठेवते जे सहजपणे समायोजित केले जाऊ शकते असे समतोल राखले. थ्रोटल सह.

काही हलक्या ऑफ-रोड कामांनी हिल डिसेंट कंट्रोल मोडसह - प्रभावशाली 247mm - स्टॉकपेक्षा 40mm जास्त वर चढण्याची एअर सस्पेंशनची क्षमता प्रदर्शित केली आहे. तथापि, ऑफ-रोड अॅडव्हेंचरसाठी मर्यादित घटक हा वाहनाला लावलेल्या टायर्सचा वर्ग असेल; पिरेलिस स्टॉक तुम्हाला झुडुपात फार दूर नेणार नाही.

डिझेल साउंडट्रॅकसाठी म्हणून? हे मान्य आहे आणि डिझेलसाठीही वाईट नाही. मासेराती, तथापि, जगातील काही सर्वोत्कृष्ट इंजिन पुनरावलोकनांसाठी प्रसिद्ध आहेत आणि हे दुर्दैवाने खरे ठरत नाही.

सुरक्षा

Levante सक्रिय आणि निष्क्रीय सुरक्षा प्रणालींच्या श्रेणीसह मानक आहे, ज्यामध्ये लेन निर्गमन चेतावणी, पुढे टक्कर आणि ब्लाइंड स्पॉट चेतावणी आणि रडार क्रूझ नियंत्रण यांचा समावेश आहे.

मासेराती म्हणते की लेव्हान्टेमध्ये स्पोर्ट मोड टॉर्क व्हेक्टरिंग आणि ट्रेलर स्वे कंट्रोल देखील आहे (ते ब्रेकसह 2700kg ट्रेलर देखील टो करू शकते).

फॉरवर्ड ट्रॅफिक अलर्ट ब्रेक पेडलला धक्का देते आणि ड्रायव्हरला जास्तीत जास्त ब्रेकिंग फोर्स लागू करण्यास मदत करते, त्यात स्वयंचलित आपत्कालीन ब्रेकिंग फंक्शन नसते.

सहा एअरबॅगही आहेत. वाहनाला ANCAP सुरक्षा मानांकन अद्याप नियुक्त केलेले नाही.

स्वतःचे

मासेराती तीन वर्षांची, 100,000 किमीची वॉरंटी ऑफर करते, अतिरिक्त किमतीत पाच वर्षांपर्यंत वाढवता येते.

फिल्टर, ब्रेक घटक आणि वायपर ब्लेड यासारख्या उपभोग्य वस्तूंचा समावेश असलेला प्रीपेड देखभाल कार्यक्रम इतर मासेराटी मॉडेल्ससाठी ऑफर केला जातो, परंतु लेव्हेंटच्या तपशीलांची पुष्टी करणे बाकी आहे.

जवळजवळ दोन दशके इटालियन ब्रँडसोबत काम केलेल्या लाँच मार्गदर्शकांपैकी एकाने, मोठ्या SUV वर त्रिशूळ लोगो पाहणे किती विलक्षण आहे याची टिपणी केली - आणि आम्ही त्याच्याशी सहमत आहोत.

प्रिमियम स्पोर्ट्स आणि टूरिंग कारच्या निर्मात्याला त्या प्रतिष्ठेला कलंक न लावणारी कार तयार करण्यासाठी शिल्लक शोधणे कठीण आहे.

तुलनेने कमी प्रारंभिक किंमत आणि ब्रँड मजबूतीमुळे मासेराती ऑस्ट्रेलियासाठी नियत असलेल्या सर्व 400 वाहनांची विक्री करेल आणि ते 400 लोक सुंदर, किफायतशीर, आरामदायी SUV चा आनंद घेतील ज्याचा आनंद आहे.

चांगल्या इटालियन ब्रँडला शोभेल त्याप्रमाणे ते भावना जागृत करते आणि चैतन्य उत्तेजित करते का? नाही बिलकुल नाही. अधिक पारंपारिक मासेरातीची खऱ्या अर्थाने प्रतिकृती तयार करण्यासाठी लेवांटेकडे स्वभाव किंवा नाट्यशास्त्राचा अभाव आहे.

तुम्ही Levante Cayenne किंवा SQ7 ला प्राधान्य द्याल का? खाली टिप्पण्यांमध्ये तुम्हाला काय वाटते ते आम्हाला सांगा.