MB Viano 3.0 CDI Ambient
बिझनेस लिमोझिनच्या जगातील कुरिअर किंवा चीनमध्ये हत्ती. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, असा प्रकल्प व्यावहारिकदृष्ट्या नष्ट होईल. जगात असे बरेच ब्रँड नाहीत जे असे काहीतरी घेऊन येऊ शकतात. दोन, कदाचित तीन. पण त्यापैकी एक नक्कीच मर्सिडीज बेंझ आहे.
पीडीएफ चाचणी डाउनलोड करा: मर्सिडीज-बेंझ मर्सिडीज-बेंझ व्हियानो 3.0 CDI Ambiente
व्हॅन व्यवसाय प्रकल्प यशस्वी होण्यासाठी, किमान दोन अटी पूर्ण केल्या पाहिजेत: एक चांगला पाया (वाचा: व्हॅन) आणि व्यवसायाच्या लिमोझिन जगातील वर्षांचा अनुभव. मर्सिडीज-बेंझला यात कोणतीही अडचण नाही आणि प्रामाणिकपणे सांगायचे तर, लक्झरी व्हॅनची कल्पना जवळजवळ तितकी दोषपूर्ण नाही जितकी ती पहिल्या दृष्टीक्षेपात दिसते.
आपण सुरु करू. आपण Viana मध्ये अनुलंब प्रवेश कराल, आपले वरचे शरीर किंचित झुकवून, आणि सर्वात वर आरामात आणि जास्त ताण न घेता. ई-क्लास सारख्या बिझनेस सेडानसाठी, कथा वेगळी आहे. वरचे शरीर अधिक वाकलेले आहे, पाय वाकलेले आहेत आणि बसण्याची स्थिती अशा सेडानसाठी पाहिजे त्यापेक्षा खूपच कमी आनंददायी आहे. हे विशेषतः घट्ट स्कर्ट असलेल्या स्त्रियांसाठी खरे आहे.
जाणवत राहू या. समोर, समोरच्या दोन आसनांवर, तुम्हाला मोठे फरक दिसणार नाहीत. शेवटी, दोन्ही प्रवासी - चालक आणि सह-चालक - दोन्ही प्रकरणांमध्ये त्यांची स्वतःची सीट आणि आरामात बसण्यासाठी पुरेशी जागा आहे. तथापि, मागील बाजूचा फरक मोठा होतो, विशेषत: आपण Ambiente पॅकेज निवडल्यास. या प्रकरणात, दोन बेंचऐवजी, तुम्हाला सर्व आवश्यक सोयीसह चार स्वतंत्र जागा मिळतील, ज्या रेखांशाच्या दिशेने (रेल्वे) हलवल्या जाऊ शकतात, फिरवल्या जाऊ शकतात आणि दुमडल्या जाऊ शकतात, बॅकरेस्टला इच्छेनुसार समायोजित केले जाऊ शकते, त्यापैकी प्रत्येक वगळता. उशी आणि अंगभूत सीट बेल्ट. हात ... ते फक्त आपल्याबरोबर घेऊन जाऊ इच्छित नाहीत.
ते सामान्य आकाराचे असल्याने, याचा अर्थ असा आहे की ते खूप जड आहेत आणि हे पेटंट लेदर शूज, ड्रेस आणि टायमधील मोहक गृहस्थांसाठी नक्कीच योग्य नाही. पण भावनांकडे परत. वियानो सिंगल सीटर म्हणून डिझाइन केलेले असल्याने, याचा अर्थ त्यात सहा लोकांना जागेची समस्या नसावी. हे शब्द तुम्हाला अजूनही त्रास देत असल्यास, तुम्ही तरीही विस्तारित एक निवडू शकता - जसे की चाचणी प्रकरणात - किंवा विशेषतः लांब आवृत्ती. तथापि, ई-क्लासच्या तुलनेत, व्हियानोचा आणखी एक फायदा आहे, तो म्हणजे पॉवर स्लाइडिंग दरवाजा. तुम्हाला यासाठी, तसेच डावीकडील अतिरिक्त दरवाजासाठी पैसे द्यावे लागतील, परंतु जर तुम्हाला वियानाला बिझनेस कारच्या पातळीवर अपग्रेड करायचे असेल तर, तरीही काही इतर गोष्टींसाठी अधिभार आहे.
अक्रोड ट्रिम अॅक्सेसरीज, लेदर सीट, मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील आणि ऑटोमॅटिक रियर हाईट mentडजस्टमेंट आधीच एम्बियंट पॅकेजमध्ये समाविष्ट आहेत. तेथे आम्हाला थर्मोट्रोनिका (स्वयंचलित वातानुकूलन) आणि टेम्पोमॅटिका (मागील बाजूस वेंटिलेशन प्रणालीचे आधुनिकीकरण), कमांड सिस्टम (नेव्हिगेशन डिव्हाइस + टीएमसी), गरम केलेल्या दोन पुढच्या जागा, क्रूज कंट्रोल, मागील बाजूस एक रेखांशाचा जंगम फोल्डिंग टेबल सापडत नाही. , छताचे खांब, काळ्या धातूचा रंग आणि इतर काही छोट्या गोष्टी ज्या चाचणी कारमध्ये होत्या. तथापि, हे खरे आहे की, जर तुम्हाला नियमित लिमोझिनला बिझनेस क्लासमध्ये बदलायचे असेल तर यापैकी बहुतेक अॅक्सेसरीज देखील ई-क्लासमध्ये द्याव्या लागतील.
आणि आपण नेहमी वियानाची तुलना ई-क्लासशी का करतो? कारण दोन्ही प्रकरणांमध्ये, शीट मेटल अंतर्गत खूप समान तळ लपलेले आहेत. दोन्हीकडे सर्व चार चाके वैयक्तिकरित्या निलंबित आहेत आणि मागील चाकांकडे नेले जातात, जे निसरड्या पृष्ठभागावर वियानोसाठी सर्वोत्तम उपाय नाही. दोन्ही वेळेच्या नाकात, आपण आधुनिक 3-लिटर सहा-सिलेंडर इंजिन लपवू शकता. फरक एवढाच आहे की Eji ला 0 CDI (280kW) आणि 140 CDI (320kW) रेट केले आहे आणि ते सहा-स्पीड मॅन्युअल किंवा सात-स्पीड (165G-Tronic) स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह उपलब्ध आहे, तर Viano ला 7 CDI रेट केले आहे. ., त्यातून 3.0 kW पिळून काढले आणि क्लासिक पाच-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह ऑफर केले. परंतु यामुळे, कार चालवणे हा "व्यवसाय" कमी नाही.
इंजिन आपले काम खूप चांगले करते. प्रवेग आणि टॉप स्पीड अगदी अपेक्षेप्रमाणे आहे. गिअरबॉक्स Ejis प्रमाणे तंत्रज्ञान-जाणकार नाही, याचा अर्थ आणीबाणीच्या परिस्थितीत तो खूप कठोरपणे प्रतिक्रिया देतो, परंतु त्याचे पात्र बर्‍याच भागांसाठी पॉलिश आहे. वियानो वळणावळणाचे रस्ते चांगल्या प्रकारे हाताळते, मोटारवेवर छान चालते, मध्यम गती सहजतेने पोहोचते आणि त्याचा समोरचा मोठा पृष्ठभाग आणि दोन टनांपेक्षा जास्त वजनामुळे इंधनाच्या वापरावर फारशी लोभी नाही.
ज्या गोष्टींमुळे तुम्हाला काळजी वाटू शकते ती अशी सामग्री आहे ज्याचे काही आतील भाग बनलेले आहेत आणि आवाज वर्ग E स्तरापर्यंत नाही. परंतु जेव्हा तुम्ही E 280 CDI क्लासिक सेडान आणि Viana 3.0 CDI च्या किमती दरम्यान विचार करता तेव्हा कल मुख्यतः फरक एक चांगला 9.000 युरो आहे, नंतर आम्ही सहजपणे या त्रुटी दुर्लक्ष करू शकता.
मजकूर: Matevž Korošec, फोटो:? Aleš Pavletič
मर्सिडीज-बेंझ व्हियानो 3.0 सीडीआय एम्बिएंट
मास्टर डेटा
| विक्री: | एसी इंटरचेंज डू |
|---|---|
| बेस मॉडेल किंमत: | 44.058 € |
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 58.224 € |
| वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा | |
| शक्ती: | 150kW (204 किमी) |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 9,7 सह |
| कमाल वेग: | 197 किमी / ता |
| ईसीई वापर, मिश्रित चक्र: | 9,2l / 100 किमी |
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 6-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - डायरेक्ट इंजेक्शन टर्बोडीझेल - विस्थापन 2.987 cm3 - 150 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 204 kW (3.800 hp) - 440–1.600 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.400 Nm. |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 5-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन - टायर 225/55 R 17 V (कॉन्टिनेंटल कॉन्टीविंटर कॉन्टॅक्ट M + S) |
| क्षमता: | टॉप स्पीड 197 किमी / ता - 0 s मध्ये प्रवेग 100-9,7 किमी / ता - इंधन वापर (ईसीई) 11,9 / 7,5 / 9,2 l / 100 किमी. |
| वाहतूक आणि निलंबन: | व्हॅन - 5 दरवाजे, 7 जागा - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, लीफ स्प्रिंग्स, त्रिकोणी क्रॉस रेल, स्टॅबिलायझर - मागील सिंगल सस्पेन्शन, कलते रेल, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक शोषक, स्टॅबिलायझर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग - मागील ) राइड त्रिज्या 11,8 मीटर - इंधन टाकी 75 l. |
| मासे: | रिकामे वाहन 2.065 किलो - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.770 किलो. |
| बॉक्स: | ट्रंकचे प्रमाण 5 सॅमसोनाइट सूटकेस (एकूण व्हॉल्यूम 278,5 लिटर) च्या मानक AM संचाने मोजले जाते: 5 ठिकाणे: 1 बॅकपॅक (20 लिटर); 1 × विमानचालन सूटकेस (36 एल); 2 × सुटकेस (68,5 एल); 1 × सुटकेस (85,5 l) 7 ठिकाणे: 1 × बॅकपॅक (20 l) |
आमचे मोजमाप
| T = 11 ° C / p = 1021 mbar / rel. मालक: ५%% / टायर्स: कॉन्टिनेंटल कॉन्टीविंटर कॉन्टॅक्ट एम + एस / मीटर रीडिंग: २५.५०56 किमी | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 10,9 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 17,5 वर्षे ( 129 किमी / ता) |
| शहरापासून 1000 मी: | 32,0 वर्षे ( 163 किमी / ता) |
| कमाल वेग: | 197 किमी / ता (व्ही.) |
| किमान वापर: | 8,7l / 100 किमी |
| जास्तीत जास्त वापर: | 12,4l / 100 किमी |
| चाचणी वापर: | 10,8 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 42,9m |
| AM टेबल: | 43m |
| 50 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज | 58dB |
| 50 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज | 52dB |
| 50 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज | 55dB |
| 90 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज | 64dB |
| 90 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज | 66dB |
| 90 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज | 60dB |
| 130 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज | 68dB |
| 130 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज | 64dB |
| निष्क्रिय आवाज: | 42dB |
| चाचणी त्रुटी: | निःसंदिग्ध |
मूल्यांकन
जर तुम्ही ई-क्लासला बिझनेस कार म्हणून विचार करत असाल तर हा Viano तुम्हाला नक्कीच पटणार नाही. फक्त कारण असे मानले जाते की व्यवसाय कार केवळ लिमोझिन असू शकते. पण सत्य हे आहे की, Viano अनेक क्षेत्रांमध्ये एजपेक्षा श्रेष्ठ आहे. याद्वारे आमचा अर्थ केवळ वापरात सुलभता नाही, तर प्रवेशद्वारावर आराम आणि तितकेच महत्त्वाचे म्हणजे प्रवाशांना मिळणारी जागा.
ड्रायव्हिंगचा आनंद:
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
प्रवेश आणि बाहेर पडा
जागा आणि कल्याण
समृद्ध उपकरणे
इंजिन कामगिरी
मागील चाक ड्राइव्ह (निसरड्या पृष्ठभागावर)
उच्च वेगाने आवाज
सीटचे वजन (लोड बेअरिंग)
आतील भागात कुठेही साहित्य
