McLaren MP4-12C 2012 obbor

मी कधीही F1, 1990 च्या दशकातील प्रतिष्ठित मॅक्लारेन सुपरकार चालवली नाही, त्यामुळे ब्रँडचा हा माझा पहिला अनुभव आहे.

तथापि, मी त्याची प्रतिस्पर्धी फेरारी, 458 इटालिया चालविली आहे आणि ती एक अतिशय रोमांचक कार आहे. दिसायला अप्रतिम आणि छान वाटणारे, तुमच्या केसांच्या फोलिकल्ससाठी हे चार अलार्म आहेत. 

ब्रिटिश मॅकलरेन MP4-12C पुनरावलोकनांमध्ये असे आढळून आले आहे की MP4-12C दावे त्यांच्या स्वतःच्या चाचणीद्वारे समर्थित आहेत. तो फेरारीपेक्षा वेगवान आहे. पण अनेकजण गुसबंप न होता निघून गेले.

क्लार्कसन म्हणाले की जर 12C ही चड्डीची जोडी असेल तर फेरारी 458 इटालिया ही स्टॉकिंग्जची जोडी होती. हे एक शक्तिशाली रूपक आहे आणि त्यात काही सत्य आहे. 458 मध्ये अधिक नाट्यमय रचना आणि अधिक संगीत श्रेणी आहे. आत, ते एक लक्झरी विधान अधिक आहे.

जरी नाव अधिक मधुर आहे. MP4-12C सांगणे कठीण आहे. या आठवड्यात सिडनीमधील मॅक्लारेन शोरूममधून बाहेर पडताना, मी एक लोटस एव्होरा पाहिला आणि मला ते आणखी 12C समजले. 458 इतर कशात तरी गोंधळात टाकण्याची कल्पना करणे अशक्य आहे.

हे खरे आहे, परंतु ही संपूर्ण कथा नाही. मी राष्ट्रीय स्टिरियोटाइपच्या धोकादायक प्रदेशात भटकणार आहे. तुम्हाला चेतावणी देण्यात आली आहे. मॉडेल 458 तेजस्वी आणि जोरात आहे.

जर त्याला हात असेल तर तो रानटीपणे हावभाव करत असेल. हे इटालियन आहे आणि लक्षात ठेवण्यासारखी गोष्ट आहे. जर इंग्रजांनी असेच काही केले तर ते काय खात आहेत यात आम्हाला रस असेल.

डिझाईन

12C हे 458 प्रमाणेच अधोरेखित केले गेले आहे. त्याचे गुण कमी स्पष्ट आहेत. हे बारकाईने लक्ष देण्याऐवजी सभ्य कुतूहल निर्माण करते. आणि अंडरस्टेट करण्याच्या त्याच्या क्षमतेबद्दल ब्रिटिशांमध्ये काहीतरी आहे. हे स्टॉकिंग्ज आणि चड्डी नाहीत; ती केइरा नाइटली विरुद्ध सोफिया लॉरेन आहे.

देखावा चमकदार नाही, परंतु जवळून तो खास आहे. हे विवेकी वक्र विचार करण्यासाठी भरपूर देतात. मनगटाच्या झटक्याने प्रॉक्सिमिटी सेन्सरद्वारे दरवाजे उघडले जातात.

आतील भाग हे लेदर आणि अल्कंटारा यांचे सुंदर संयोजन आहे आणि त्याच्या अपरिचिततेने मोहित करते. नियंत्रणे तार्किकरित्या मांडली जातात, परंतु ते कुठे किंवा कसे असावेत हे आवश्यक नाही; एअर कंडिशनरचे स्विच आर्मरेस्टमध्ये आहेत आणि कंट्रोल स्क्रीन हे उभ्या टच पॅनेल आहे.

कार्बन फायबरचा वाजवी वापर आणि अलंकार नाही. जरी ते फेरारीपेक्षा कमी विलासी आणि अधिक कार्यक्षम असले तरी, त्याचे तपशील - खाली एअर व्हेंट स्पोकपर्यंत - तरीही प्रभावी आहेत.

एक लहान स्टीयरिंग व्हील आहे जे अलीकडील बटणाच्या क्रेझला विरोध करते. सीट्स उत्तम आहेत, गेज कुरकुरीत आहेत, पेडल्स घन आहेत.

मॅक्लारेन खराब दृश्यमानतेची सुपरकार बोगीमॅनशिप टाळण्यासाठी निघाली आणि बर्‍याच प्रमाणात ते यशस्वी झाले कारण पुढे दृश्यमानता उत्कृष्ट आहे. जेव्हा एअरब्रेक उपयोजित होतो, तेव्हा ते मागील खिडकी भरते, किमान क्षणभर. पण किती लवकर थांबते!

12C तुमच्या अपेक्षेपेक्षा खाली जमिनीवर बसतो, जरी त्याचे नाक आणि शेपूट ज्या प्रकारे कोन केले आहे त्यामुळे ही समस्या काहींपेक्षा कमी आहे.

तंत्रज्ञान

इंजिन फार दूरच्या "जीवनाचा स्फोट" न करता सुरू होते आणि गियर निवड बटणे - डी, एन आणि आर - स्पर्शक्षम आहेत. इंजिन V8 सारखे ध्वनी देते - टर्बोचार्जरसह बॅरिटोनची व्यावसायिक गर्जना. हे आश्चर्यकारकपणे प्रतिसाद देणारे आहे, उंचावर उंच गीअर्स धारण करते आणि सामान्य ड्रायव्हिंगसाठी ट्रान्समिशन सिलेक्टर N मध्ये असताना ते शांत असते.

वाहन चालविणे

आरामदायक राइडबद्दल जे काही सांगितले गेले आहे ते खरे आहे. सुसंगत आणि सभ्य, काही लक्झरी सेडान ला लाजवेल. सामान्यत: सुपरकार डीलचा भाग असलेल्या squeaks आणि groans शिवाय, हे घन आणि घट्ट वाटते. दैनंदिन ऑफर म्हणून, 12C त्याच्या कोणत्याही प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा अधिक अर्थपूर्ण आहे.

त्याच्या क्षमतांची श्रेणी प्रभावी आहे. ट्रान्समिशन आणि कंट्रोल सिलेक्टरला S (स्पोर्ट) स्थितीत हलवा आणि सर्वकाही जोरात आणि वेगवान होईल. समोरचे टोक प्रवेगाखाली वर उचलत नाही आणि शरीर कोपऱ्यात सपाट राहते. 12C इतक्या वेगाने वळते की तुम्ही पहिल्यांदा त्याला मारता तेव्हा तुम्हाला आश्चर्य वाटेल आणि स्टीयरिंग सुंदर आहे.

चेसिस योग्य स्थान शोधून आणि तिथे राहून वळणांना प्रतिसाद देते. तो अबाधित आहे. हे फक्त कोपऱ्यातून अभूतपूर्व वेगाने जाते आणि सार्वजनिक रस्त्यावर तुम्ही त्याच्या गतिमान मर्यादेच्या जवळही जाऊ शकत नाही.

तुम्ही ट्रॅकिंगसाठी टी निवडता तेव्हा गोष्टी आणखी वाढतात. आणि ट्रॅकवर गाडीच्या खूप आधी माझी क्षमता संपली. थेट कार्यप्रदर्शनाच्या बाबतीत, काही मशीन्स आहेत ज्या 12C सह राहू शकतात. हे 100 सेकंदात शून्य ते 3.3 किमी/ताशी वेग वाढवते, परंतु इंजिन त्याच्या मध्यम श्रेणीच्या शिखरावर पोहोचल्यामुळे 5.8 किमी/ताशी वेग गाठण्यासाठी फक्त 200 सेकंद लागतात. 

इथेच तो सर्वोत्तम वाटतो. त्यात नैसर्गिकरीत्या आकांक्षा असलेल्या V8 चे गूजबंप नसले तरी, तुमची दुसरी कार फेरारी असल्याशिवाय, तुम्हाला फरक लक्षात येण्याची शक्यता नाही.

निर्णय

होय, 12C 458 च्या पुढे व्यवसायासारखे वाटते. परंतु फायदे तितकेच चांगले आहेत कारण ते कमी स्पष्ट आहेत. आणि कालांतराने दिसून येणारे गुण अधिक समाधान देऊ शकतात.