एअर मोटरायझेशनचे स्वप्न
स्लोव्हाक कंपनी एरोमोबिलच्या स्टीफन क्लेनने पायलट केलेल्या फ्लाइंग कारच्या प्रोटोटाइपच्या क्रॅशमुळे, ज्यांनी अनेक वर्षांपासून या प्रकारच्या डिझाइनवर काम केले होते, ज्यांनी आधीच दैनंदिन वापरात घिरट्या घालणाऱ्या कार पाहिल्या होत्या त्या प्रत्येकाने त्यांची दृष्टी पुन्हा एकदा रोखली. पुढच्यासाठी.
क्लेन, सुमारे 300 मीटर उंचीवर, एका विशेष कंटेनरमधून लॉन्च केलेली सुधारित पॅराशूट प्रणाली सक्रिय करण्यात व्यवस्थापित झाली. यामुळे त्याचा जीव वाचला - अपघातादरम्यान तो किंचित जखमी झाला. तथापि, कंपनीने आश्वासन दिले आहे की मशीनची चाचणी सुरू राहील, जरी पुढील प्रोटोटाइप सामान्य एअरस्पेसमध्ये उड्डाणांसाठी केव्हा तयार मानले जातील हे निश्चितपणे माहित नाही.
हे उडणारे चमत्कार कुठे आहेत?
2015 मध्ये सेट केलेल्या बॅक टू द फ्यूचर या लोकप्रिय चित्रपट मालिकेच्या दुसऱ्या भागात, आम्ही वातावरणातील महामार्गावरून वेगाने जाणाऱ्या कार पाहिल्या. द जेटसन ते पाचव्या घटकापर्यंत इतर विज्ञान कथा शीर्षकांमध्ये फ्लाइंग मशीनचे दर्शन सामान्य आहे. ते XNUMX व्या शतकातील भविष्यवादाच्या सर्वात चिरस्थायी स्वरूपांपैकी एक बनले आणि पुढील शतकापर्यंत पोहोचले.
आणि आता भविष्य आले आहे, आमच्याकडे XNUMX वे शतक आणि अनेक तंत्रज्ञान आहेत ज्यांची आम्ही पूर्वी अपेक्षा केली नव्हती. तर तुम्ही विचाराल - या उडत्या गाड्या कुठे आहेत?!
खरं तर, आम्ही बर्याच काळापासून हवाई कार तयार करण्यास सक्षम आहोत. अशा वाहनाचा पहिला प्रोटोटाइप 1947 मध्ये तयार करण्यात आला होता. हे शोधक रॉबर्ट एडिसन फुल्टन यांनी तयार केलेले एअरफिबियन होते.
एअर फोबी डिझाइन
पुढील दशकांमध्ये, विविध डिझाइन्स आणि त्यानंतरच्या चाचण्यांची कमतरता नव्हती. फोर्डची चिंता उडणाऱ्या कारवर काम करत होती आणि क्रिस्लर सैन्यासाठी उडणाऱ्या जीपवर काम करत होता. 60 च्या दशकात मौल्टन टेलरने बांधलेली एरोकार फोर्डमध्ये इतकी लोकप्रिय होती की कंपनीने ती जवळजवळ विक्रीसाठी ठेवली होती. तथापि, पहिले प्रोटोटाइप प्रवासी मॉड्यूल्ससह विमान पुन्हा तयार केले गेले होते जे वेगळे केले जाऊ शकतात आणि फ्यूजलाजशी संलग्न केले जाऊ शकतात. अलिकडच्या वर्षांत, वर नमूद केलेल्या AeroMobil सारख्या अधिक प्रगत डिझाईन्स दिसू लागल्या आहेत. तथापि, जर समस्या मशीनच्या तांत्रिक आणि आर्थिक क्षमतांमध्ये असती, तर कदाचित आमच्याकडे दीर्घकाळ फ्लाइंग मोटरायझेशन झाले असते. अडचण दुसर्‍यामध्ये आहे. अलीकडे, इलॉन मस्क थेट बोलले. उदाहरणार्थ, त्याने सांगितले की "वाहने त्रिमितीय जागेत फिरणे चांगले होईल", परंतु "ते कोणाच्या तरी डोक्यावर पडण्याचा धोका खूप मोठा आहे."
यात काहीही क्लिष्ट नाही - एअर मोटरायझेशनमधील मुख्य अडथळा म्हणजे सुरक्षा विचार. जर लाखो अपघात घडले आणि सामान्यतः द्विमितीय गतीमध्ये लोकांचा सामूहिक मृत्यू झाला, तर तिसरा परिमाण जोडणे अवास्तव वाटते.
लँडिंगसाठी 50 मीटर पुरेसे आहे
स्लोव्हाक एरोमोबिल, सर्वात प्रसिद्ध फ्लाइंग कार प्रकल्पांपैकी एक, अनेक वर्षांपासून मुख्यतः तांत्रिक कुतूहलाच्या क्षेत्रात कार्यरत आहे. 2013 मध्ये, कारची रचना आणि त्याचे प्रोटोटाइप तयार करणाऱ्या कंपनीच्या प्रतिनिधींपैकी एक, जुराज वाकुलिक यांनी सांगितले की कारची पहिली "ग्राहक" आवृत्ती 2016 मध्ये बाजारात येईल. दुर्दैवाने, अपघातानंतर, ते आता राहणार नाही. शक्य असताना, परंतु प्रकल्प अद्याप संभाव्य संकल्पनांमध्ये आघाडीवर आहे.
हवाई वाहतुकीचे नियम, धावपट्टी इत्यादींच्या बाबतीत अनेक कायदेशीर अडथळे पार करायचे आहेत. त्यातही मोठी तांत्रिक आव्हाने आहेत. एकीकडे, एअरमोबाईल हलकी असणे आवश्यक आहे जेणेकरुन संरचना सहजपणे हवेत उगवू शकेल, दुसरीकडे, ती रस्त्यावर फिरणाऱ्या संरचनांसाठी सुरक्षा आवश्यकता पूर्ण करेल. आणि मजबूत आणि हलके दोन्ही साहित्य सहसा महाग असतात. कारच्या बाजारातील आवृत्तीची किंमत अनेक लाखांवर आहे. युरो.
कंपनीच्या प्रतिनिधींच्या म्हणण्यानुसार, एरोमोबिल गवताच्या पट्टीतून टेक ऑफ आणि उतरू शकते. उड्डाणासाठी सुमारे 200m लागतात, आणि लँडिंग 50m इतके आहे. तथापि, कार्बन-फायबर "कार-प्लेन" हे विमान वाहतूक नियमांनुसार लहान क्रीडा विमान म्हणून वर्गीकृत केले जाईल, याचा अर्थ AeroMobile वर उड्डाण करण्यासाठी विशेष परवाना आवश्यक आहे. .
फक्त VTOL
तुम्ही बघू शकता, अगदी कायदेशीर दृष्टिकोनातूनही, एरोमोबिल हे लँडिंग गियर असलेले एक प्रकारचे विमान मानले जाते जे सार्वजनिक रस्त्यावर फिरण्यास सक्षम आहे, आणि "फ्लाइंग कार" नाही. पॉल मोलर, M400 स्कायकारचे निर्माते, विश्वास ठेवतात की जोपर्यंत आम्ही उभ्या टेकऑफ आणि लँडिंग डिझाइनशी व्यवहार करत नाही तोपर्यंत वैयक्तिक वाहतुकीत "हवा" क्रांती होणार नाही. डिझायनर स्वतः 90 च्या दशकापासून प्रोपेलरवर आधारित अशा यंत्रणेवर काम करत आहे. अलीकडे त्याला ड्रोन तंत्रज्ञानाची आवड निर्माण झाली आहे. तथापि, उभ्या लिफ्ट आणि डिसेंट मोटर्स योग्यरित्या पॉवर मिळण्याच्या समस्येशी ते अजूनही संघर्ष करत आहे.
दोन वर्षांहून अधिक वर्षांपूर्वी, टेराफुगियाने या प्रकारच्या कॉन्सेप्ट कारचे अनावरण केले, ज्यामध्ये आधुनिक हायब्रिड ड्राइव्ह आणि सेमी-ऑटोमॅटिक स्टीयरिंग सिस्टीम तर असेलच पण पार्किंग हँगरचीही गरज भासणार नाही. नियमित गॅरेज पुरेसे आहे. काही महिन्यांपूर्वी अशी घोषणा करण्यात आली होती की, सध्या 1:10 स्केलमध्ये TF-X नामित मॉडेल कारची चाचणी मॅसॅच्युसेट्स इन्स्टिट्यूट ऑफ टेक्नॉलॉजीच्या राइट बंधूंद्वारे A. मध्ये केली जाईल.
चार व्यक्तींच्या कारसारखी दिसणारी कार, विजेवर चालणाऱ्या रोटर्सचा वापर करून उभ्या उभ्या उभ्या केल्या पाहिजेत. दुसरीकडे, गॅस टर्बाइन इंजिनने लांब पल्ल्याच्या फ्लाइटसाठी ड्राइव्ह म्हणून काम केले पाहिजे. डिझाइनर्सचा अंदाज आहे की कारची क्रूझिंग रेंज 800 किमी पर्यंत असू शकते. कंपनीने आपल्या फ्लाइंग कारसाठी आधीच शेकडो ऑर्डर गोळा केल्या आहेत. पहिल्या युनिटची विक्री 2015-16 साठी नियोजित होती. तथापि, कायदेशीर कारणांमुळे वाहनांच्या प्रवेशास विलंब होऊ शकतो, ज्याबद्दल आम्ही वर लिहिले आहे. टेराफुगियाने प्रकल्पाच्या पूर्ण विकासासाठी 2013 मध्ये आठ ते बारा वर्षे बाजूला ठेवली.
टेराफ TF-X वाहनांची विविध कॉन्फिगरेशन
जेव्हा उडत्या कार्सचा विचार केला जातो, तेव्हा आणखी एक समस्या सोडवायची आहे - आम्हाला अशा कार हव्या आहेत ज्या रस्त्यावर सामान्यपणे उडतात आणि चालवतात किंवा फक्त उडणाऱ्या कार. कारण जर ते नंतरचे असेल, तर डिझाइनर ज्या तांत्रिक समस्यांशी झुंजत आहेत त्यापासून आपण मुक्त होऊ.
शिवाय, बर्याच तज्ञांच्या मते, गतिशीलपणे विकसित स्वायत्त ड्रायव्हिंग सिस्टमसह फ्लाइंग कार तंत्रज्ञानाचे संयोजन अगदी स्पष्ट आहे. सुरक्षितता सर्वोपरि आहे आणि तज्ञांचा त्रिमितीय जागेत हजारो स्वतंत्र "मानवी" चालकांच्या संघर्षमुक्त हालचालीवर विश्वास नाही. तथापि, जेव्हा आम्ही संगणक आणि Google सध्या स्वायत्त वाहनांसाठी काय विकसित करत आहे त्यासारख्या उपायांबद्दल विचार करू लागतो, तेव्हा ही खूप वेगळी कथा आहे. तर हे उडण्यासारखे आहे - होय, परंतु त्याऐवजी ड्रायव्हरशिवाय
