मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित डीएसजी ट्रान्समिशन? कोणते निवडायचे?

कार निवडताना, खरेदीदार प्रामुख्याने इंजिनकडे लक्ष देतो. परंतु गिअरबॉक्स हा देखील एक महत्त्वाचा मुद्दा आहे, कारण ते इंधनाच्या वापरासह इंजिनची शक्ती कशी वापरली जाईल हे ठरवते.

गिअरबॉक्सेस सहसा दोन प्रकारचे असतात: मॅन्युअल आणि स्वयंचलित. पूर्वीचे ड्रायव्हर्सना सर्वात सामान्य आणि व्यापकपणे ज्ञात आहेत. वापरलेल्या डिझाइनवर अवलंबून, नंतरचे अनेक प्रकार आहेत. म्हणून, तेथे हायड्रॉलिक, सतत बदलणारे आणि ड्युअल-क्लच गिअरबॉक्सेस आहेत जे अनेक वर्षांपासून एक विशेष करिअर करत आहेत. या शतकाच्या सुरूवातीस फोक्सवॅगन कारमध्ये असा गिअरबॉक्स प्रथमच बाजारात दिसला. हा DSG (डायरेक्ट शिफ्ट गिअरबॉक्स) गिअरबॉक्स आहे. सध्या, स्कोडासह चिंतेच्या ब्रँडच्या सर्व कारमध्ये असे बॉक्स आधीपासूनच आहेत.

ड्युअल क्लच ट्रान्समिशन हे मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनचे संयोजन आहे. ट्रान्समिशन पूर्णपणे स्वयंचलित मोडमध्ये तसेच मॅन्युअल गियर शिफ्टिंगच्या कार्यासह कार्य करू शकते. त्याचे सर्वात महत्वाचे डिझाइन वैशिष्ट्य म्हणजे दोन क्लचेस, म्हणजे. क्लच डिस्क, ज्या कोरड्या (कमकुवत इंजिन) किंवा ओल्या असू शकतात, ऑइल बाथमध्ये (अधिक शक्तिशाली इंजिन) चालू शकतात. एक क्लच विषम आणि रिव्हर्स गीअर्स नियंत्रित करतो, दुसरा क्लच सम गीअर्स नियंत्रित करतो.

आणखी दोन क्लच शाफ्ट आणि दोन मुख्य शाफ्ट आहेत. अशा प्रकारे, पुढील उच्च गियर त्वरित सक्रिय होण्यासाठी नेहमी तयार असतो. उदाहरणार्थ, वाहन तिसऱ्या गीअरमध्ये आहे, परंतु चौथा गियर आधीच निवडलेला आहे परंतु अद्याप सक्रिय नाही. जेव्हा योग्य टॉर्क गाठला जातो, तेव्हा तिसरा गियर जोडण्यासाठी जबाबदार असणारा विषम-क्रमांक असलेला क्लच उघडतो आणि चौथ्या गियरला जोडण्यासाठी सम-संख्या असलेला क्लच बंद होतो. हे ड्राइव्ह एक्सलच्या चाकांना इंजिनमधून सतत टॉर्क प्राप्त करण्यास अनुमती देते. आणि त्यामुळेच गाडीचा वेग चांगलाच वाढतो. याव्यतिरिक्त, इंजिन इष्टतम टॉर्क श्रेणीमध्ये कार्य करते. याव्यतिरिक्त, आणखी एक फायदा आहे - मॅन्युअल ट्रांसमिशनच्या बाबतीत इंधनाचा वापर बर्याच बाबतीत कमी असतो.

1.4 hp सह लोकप्रिय 150 पेट्रोल इंजिनसह Skoda Octavia पाहू. जेव्हा हे इंजिन यांत्रिक सहा-स्पीड गिअरबॉक्ससह सुसज्ज असते, तेव्हा सरासरी इंधनाचा वापर प्रति 5,3 किमी 100 लिटर गॅसोलीन असतो. सात-स्पीड डीएसजी ट्रान्समिशनसह, सरासरी इंधन वापर 5 लिटर आहे. विशेष म्हणजे हे ट्रान्समिशन असलेले इंजिनही शहरात कमी इंधन वापरते. ऑक्टाव्हियाच्या बाबतीत 1.4 150 एचपी मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी 6,1 लीटरच्या तुलनेत ते 100 लिटर प्रति 6,7 किमी आहे.

डिझेल इंजिनमध्ये समान फरक आढळतात. उदाहरणार्थ, Skoda Karoq 1.6 TDI 115 hp. सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह प्रति 4,6 एचपी सरासरी 100 लिटर डिझेल वापरते. (शहरात 5 l), आणि सात-स्पीड DSG ट्रान्समिशनसह, सरासरी इंधन वापर 0,2 l (शहरात 0,4 l ने) कमी आहे.

DSG ट्रान्समिशनचा निःसंशय फायदा म्हणजे ड्रायव्हरसाठी आरामदायी, ज्यांना हाताने गीअर्स बदलावे लागत नाहीत. या ट्रान्समिशनचा फायदा म्हणजे ऑपरेशनच्या अतिरिक्त पद्धती, समावेश. स्पोर्ट मोड, ज्यामुळे प्रवेग दरम्यान इंजिनमधून जास्तीत जास्त टॉर्क त्वरीत पोहोचणे शक्य होते.

म्हणून, असे दिसते की डीएसजी ट्रान्समिशन असलेली कार ड्रायव्हरने निवडली पाहिजे जी शहरातील रहदारीमध्ये अनेक किलोमीटर चालवते. असे ट्रांसमिशन इंधनाच्या वापरात वाढ करण्यास योगदान देत नाही आणि त्याच वेळी ट्रॅफिक जाममध्ये वाहन चालवताना ते सोयीचे असते.