मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी कुशल हाताळणी आवश्यक आहे. महाग दुरुस्ती कशी टाळायची?

ट्रान्समिशन अयशस्वी - कोणत्याही कारच्या पॉवरट्रेनचा एक प्रमुख घटक - सहसा महाग दुरुस्तीचा परिणाम होतो. तथापि, त्यांचा धोका लक्षणीयरीत्या कमी केला जाऊ शकतो - स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या बाबतीत. ते योग्यरित्या वापरण्यासाठी पुरेसे आहे.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या योग्य वापरामध्ये क्लचची उपस्थिती समाविष्ट असते, ज्याकडे गीअर्स हलवताना लक्ष दिले पाहिजे. - ते जातील तिथपर्यंत त्यांना ढकलून द्या जेणेकरून तथाकथित वर स्विचिंग होणार नाही. कपलिंग हाल्व्ह, ज्यामुळे, ट्रान्समिशनमध्ये सिंक्रोनायझर्सचा परिधान होतो, बायलस्टोकमधील रायकर बॉश सर्व्हिसचे अध्यक्ष पावेल कुकील्का आठवतात.

प्रत्येक वाहन चालकाने हे लक्षात ठेवले पाहिजे की गीअरबॉक्समध्ये तसेच इंजिनमध्ये तेल बदलणे आवश्यक आहे. मॅन्युअल ट्रांसमिशनमध्ये, प्रत्येक 40-60 हजार बदलण्याची शिफारस केली जाते. किमी एका दशकापेक्षा जुन्या कारमध्ये, तुम्ही 120 पर्यंत पोहोचून, अधिक काळ रिप्लेसमेंट रन घेऊ शकता. किमी स्वयंचलित बॉक्समध्ये ते वेगळे आहे - आपण सेवेशी संपर्क साधावा, कारण असे बॉक्स आहेत ज्यामध्ये तेल बदललेले नाही, परंतु केवळ त्याच्या स्थितीनुसार शीर्षस्थानी आहे. तुमच्या विशिष्ट मॉडेल आणि आवृत्तीसाठी शिफारस केल्यानुसार वाहन निर्मात्याच्या तेल तपासणीचे आणि मध्यांतर बदलण्याचे नेहमी काटेकोरपणे पालन करा.

गियरबॉक्स तेल तपासणे आवश्यक आहे.

"मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेलाची पातळी तपासणे किमान प्रत्येक 60-20 किलोमीटर अंतरावर केले पाहिजे," बियालिस्टोकमधील कोनरी कार सेवेचे प्रमुख पिओटर नालेवायको यावर जोर देतात. – तथापि, मी शिफारस करतो की तुम्ही हे प्रत्येक ऑपरेशनल सेवेवर, सरासरी दर XNUMX मैलांवर किंवा वर्षातून एकदा करा.

संपादक शिफारस करतात:

चालकाचा परवाना. ड्रायव्हर डिमेरिट पॉइंट्सचा अधिकार गमावणार नाही

कार विकताना OC आणि AC चे काय?

आमच्या चाचणीत अल्फा रोमियो जिउलिया वेलोस

मेकॅनिक्स तुम्हाला आठवण करून देतात की ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कार टोवल्या जाऊ शकत नाहीत. बिघाड झाल्यास कार हलविणे अशक्य होते, रस्त्याच्या कडेला सहाय्य सेवा वापरा. शिफ्ट लीव्हरवरील एन पोझिशनचा वापर चाके सोडण्यासाठी केला जातो, उदाहरणार्थ, टोइंग करण्याऐवजी, कारच्या दुरुस्तीसाठी, ज्यामुळे दुरुस्तीसाठी खर्चिक नुकसान होते.

- मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कार टोइंग करताना, लीव्हर निष्क्रिय स्थितीत सोडण्यास विसरू नका, असा सल्ला पीटर नालेवायको देतात. - ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनच्या बाबतीत, वाहन ट्रेलरवर गियर लीव्हरसह तटस्थपणे लोड केले जाते, आदर्शपणे ड्राईव्ह एक्सल उंचावलेले असते.

हे देखील पहा: आमच्या चाचणीमध्ये सुझुकी स्विफ्ट

खर्चिक ब्रेकडाउन

हजारो किलोमीटर नंतर गिअरबॉक्सच्या चुकीच्या ऑपरेशनमुळे त्याचे अपयश होऊ शकते. रबर सीलिंग घटकांच्या अपयशामुळे तेल गळती ही सर्वात सामान्य कारणे आहेत. खूप कमी पातळी बॉक्स जाम करू शकते. गळती, वाहन चालवताना यांत्रिक नुकसानाव्यतिरिक्त (उदाहरणार्थ, दगड मारणे), तेल सील आणि सीलच्या परिधानांमुळे होते. तपासणी दरम्यान आपण याकडे लक्ष दिले पाहिजे आणि ते पूर्णपणे काढून टाकावे. चेतावणी सिग्नल म्हणजे गिअरबॉक्समधील तेल पातळीत घट. मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलण्याची किंमत PLN 150-300 आहे. स्लॉट मशीनच्या बाबतीत, ते 500 PLN पर्यंत पोहोचू शकते. नवीन गिअरबॉक्स बदलण्यासाठी सुमारे 3 ते 20 हजार खर्च येतो. झ्लॉटी

योग्य गिअरबॉक्स ऑपरेशनची मूलभूत तत्त्वे:- क्लच पेडल नेहमी शेवटपर्यंत दाबा,

- हालचाली दरम्यानची उंची वाहनाचा वेग आणि इंजिन गतीशी संबंधित असणे आवश्यक आहे,

- वाहन थांबवताना पहिला गियर आणि रिव्हर्स गुंतलेले असणे आवश्यक आहे, 

- गिअरबॉक्समध्ये वेळोवेळी तेलाची पातळी तपासणे आणि ते बदलणे विसरू नका.