मेलिटोपोल - स्लिपवेवरून पहिले जहाज

मेलिटोपोल, पहिले कोरडे मालवाहू जहाज आणि पहिली पोलिश बाजूची बोट.

फोटो "समुद्र" 9/1953

मेलिटोपोल - स्टोचनी इमचे पहिले समुद्री जहाज. Gdynia मध्ये पॅरिस कम्यून. हे एका नवीन पद्धतीने बांधले गेले आणि लाँच केले गेले - बाजूच्या उतारावर. जहाज पूलाच्या दिशेने कडेकडेने निघाले, जे तेव्हा एक महान खळबळ आणि आमच्या जहाजबांधणीतील एक घटना होती.

50 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, पोलंडमधील कोणीही साइड रॅम्पबद्दल ऐकले नव्हते. रेखांशाच्या साठ्यांवर किंवा तरंगत्या गोदीत जहाजे बांधली आणि लॉन्च केली गेली. क्रेन वापरून लहान वस्तू पाण्यात हलवण्यात आल्या.

त्याच्या अस्तित्वाच्या अगदी सुरुवातीपासून, ग्डिनिया शिपयार्ड विविध जहाजांची दुरुस्ती करत आहे आणि बुडलेली जहाजे पुनर्संचयित करत आहे. अशा प्रकारे, नवीन युनिट्सचे उत्पादन सुरू करण्यास सक्षम होण्यासाठी तिला पुरेसा अनुभव मिळाला. शिपिंग आणि मासेमारीमधील उत्पादनांच्या वाढत्या मागणीमुळे हे सुलभ झाले.

जहाजांच्या मोठ्या मालिकेच्या बांधकामासाठी पूर्वेकडील शेजारीबरोबर करारावर स्वाक्षरी केल्याने मागील गृहितक बदलले. नवीन युनिट्सच्या उत्पादनासाठी शिपयार्डला उपकरणे प्रदान करणे आणि या उद्देशासाठी विद्यमान उत्पादन सुविधांना अनुकूल करणे आवश्यक होते. स्टीम, वॉटर, वायवीय, एसिटिलीन आणि इलेक्ट्रिक इंस्टॉलेशन्ससह बर्थसाठी उपकरणे तयार करण्यास सुरुवात झाली आहे. त्याच वेळी, त्यांच्यावर योग्य क्रेन बसविण्यात आल्या. हुल हलच्या अटारीमध्ये एक क्लासिक ट्रॅक घातला गेला आहे आणि संपूर्ण कार्यशाळा ओव्हरहेड क्रेन, सरळ आणि वाकणे रोलर्स आणि वेल्डिंग उपकरणांनी सुसज्ज आहे. मोठ्या हॉलमध्ये, हुल विभागांच्या निर्मितीसाठी कार्यशाळेसाठी तीन खाडी तयार केल्या होत्या.

बराच विचार आणि चर्चा केल्यानंतर, दोन संकल्पनांपैकी एक निवडण्याचा निर्णय देखील घेण्यात आला: कार्यशाळेच्या इमारतीच्या उत्तरेस शेतात रेखांशाचा उतार बांधणे किंवा फ्लोटिंग डॉक एम्बेड करण्यासाठी पाया. तथापि, या दोघांमध्ये काही समान कमतरता होत्या. पहिली गोष्ट अशी होती की गोदामांमधून प्रक्रियेसाठी निघालेले साहित्य त्याच गेट्समधून नेले जाईल जे तयार हुल पार्ट्सची वाहतूक करण्यासाठी वापरतात. दुसरी कमतरता म्हणजे वन्य आणि अविकसित जमिनींसह बांधकाम साइट्सवर हायड्रॉलिक अभियांत्रिकी कामासाठी बराच वेळ.

अभियंता अलेक्झांडर रिल्के: या कठीण परिस्थितीत, इंजी. कामेंस्की माझ्याकडे वळला. मी त्यांना प्रोफेसर म्हणून संबोधले नाही, कारण मी जहाज डिझाइन विभागाचा प्रभारी होतो आणि त्यांच्या बांधकाम तंत्रज्ञानाचा नाही तर एका वरिष्ठ सहकारी आणि मित्राला. आम्ही जवळपास 35 वर्षांपासून एकमेकांना ओळखतो. आम्ही क्रोनस्टॅटमधील एकाच विद्यापीठातून पदवी प्राप्त केली, आम्ही एकमेकांना 1913 मध्ये चांगले ओळखले, जेव्हा माझ्या मागे जवळजवळ 5 वर्षे व्यावसायिक काम केले, मी सेंट पीटर्सबर्ग येथील बाल्टिक शिपयार्डमध्ये काम करण्यास सुरुवात केली आणि तो तेथे पदव्युत्तर शिक्षण घेत होता. . नंतर आम्ही पोलंडमध्ये भेटलो, त्याने ओक्सिव्हीमधील नौदल कार्यशाळेत काम केले आणि मी वॉर्सा येथील नौदलाच्या मुख्यालयात होतो, तेथून मी अनेकदा व्यवसायासाठी ग्डिनियाला येत असे. आता त्याने मला "थर्टीन" मध्ये आमंत्रित केले [शिपयार्ड क्रमांक १३ च्या तत्कालीन नावावरून - अंदाजे. ed.] संपूर्ण कठीण प्रश्न मला सादर करण्यासाठी. त्याच वेळी, त्याने शिपयार्डमध्ये केलेल्या प्रस्तावांवर जोरदारपणे नाक मुरडले.

मी परिस्थितीचे तपशीलवार परीक्षण केले.

"बरं," मी या "आजूबाजूला पहा" याचा परिणाम म्हणून म्हणालो. - हे स्पष्ट आहे.

- कोणते? - त्याने विचारले. - रॅम्प? डॉक?

- एक किंवा दुसरा नाही.

- आणि काय?

- फक्त साइड लॉन्च. आणि हे जेव्हा "उडी मारणे" असते.

मी या सगळ्याची कल्पना कशी करते हे मी त्याला समजावून सांगितले. 35 वर्षांनी माझ्या "बीज" चे संगोपन आणि परिपक्वता केल्यानंतर, मी शेवटी ती माती पाहिली ज्यामध्ये ती फळ देऊ शकते आणि असावी.