मर्सिडीज-एएमजी सीएलएस 53 2022 पुनरावलोकन

मर्सिडीज-बेंझला जागा व्यापायला आवडते. शेवटी, ही एक अशी कंपनी आहे जिच्या GLC आणि GLE SUV च्या कूप आवृत्त्या आहेत, CLA ते 4-दरवाजा AMG GT पर्यंत आकाराचे चार-दरवाजा कूप आणि टेस्लाला हेवा वाटेल अशा पुरेशा ईव्ही आहेत.

तथापि, 2022 मॉडेल वर्षासाठी अद्ययावत केले गेलेले सीएलएस हे सर्वांत महत्त्वाचे असू शकते.

शैली, तंत्रज्ञान आणि कार्यप्रदर्शन एकत्रित केल्यानंतर ग्राहकांसाठी स्पोर्ट्स सेडान म्हणून लाइनअपमध्ये ई-क्लासच्या वर परंतु एस-क्लासच्या खाली स्थित, नवीन CLS आता फक्त एकाच इंजिनसह उपलब्ध आहे, तर शैली आणि उपकरणे देखील बदलली आहेत. अद्यतनात निश्चित केले होते.

मर्सिडीज लाइनअपमध्ये सीएलएस आपले स्थान घेऊ शकते किंवा अधिक लोकप्रिय मॉडेल्समध्ये एक अल्पवयीन खेळाडू बनण्याचे नियत आहे?

मर्सिडीज-बेंझ CLS-क्लास 2022: CLS53 4Matic+ (हायब्रिड)
सुरक्षितता रेटिंग
इंजिनचा प्रकार	3.0 l टर्बो
इंधन प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड गॅसोलीनसह संकरित
इंधन कार्यक्षमता	9.2 ली / 100 किमी
लँडिंग	5 जागा
ची किंमत	$183,600

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

जेव्हा 2018 मध्ये तिसऱ्या पिढीतील मर्सिडीज-बेंझ CLS-क्लास ऑस्ट्रेलियन शोरूममध्ये दाखल झाले, तेव्हा ते तीन प्रकारांमध्ये उपलब्ध होते, परंतु 2022 च्या अपडेटने एएमजी-ट्यून केलेले CLS 53 ही लाइनअप कमी केली आहे.

एंट्री-लेव्हल CLS350 आणि मिड-लेव्हल CLS450 बंद केल्यामुळे CLS-क्लासची किंमत आता $188,977 प्री-ट्रॅव्हल आहे, ज्यामुळे ते ऑडी S7 ($162,500) आणि मासेराती घिब्ली एस ग्रॅन्सपोर्ट ($175,000) सारख्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा अधिक महाग झाले आहे. . XNUMX डॉलर्स).

सनरूफ मानक म्हणून समाविष्ट आहे. (प्रतिमा: तुंग गुयेन)

BMW 6 मालिका सोडत असताना, Bavarian ब्रँड मर्सिडीज-AMG CLS 53 ला थेट प्रतिस्पर्धी देत ​​नाही, परंतु त्याची मोठी 8 मालिका ग्रॅन कूप बॉडीस्टाइलमध्ये $179,900 पासून सुरू होते.

तर मर्सिडीजमध्ये सीएलएसच्या विचारलेल्या किंमतीमध्ये काय समाविष्ट आहे?

मानक उपकरणांमध्ये इंटीरियर लाइटिंग, हेड-अप डिस्प्ले, 12.3-इंच डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर, पॉवर हीटेड फ्रंट सीट्स, वुडग्रेन इंटीरियर ट्रिम, पॉवर टेलगेट, रिअर प्रायव्हसी ग्लास, पुश-बटण स्टार्ट, कीलेस एंट्री आणि सनरूफ यांचा समावेश आहे.

AMG मॉडेल म्हणून, 2022 CLS मध्ये एक अनोखे स्टीयरिंग व्हील, स्पोर्ट्स सीट्स, प्रकाशित डोअर सिल्स, ड्राईव्ह मोड सिलेक्टर, 20-इंच चाके, एक परफॉर्मन्स एक्झॉस्ट सिस्टम, ट्रंक लिड स्पॉयलर आणि ब्लॅक-आउट बाह्य पॅकेज देखील आहे.

AMG मॉडेल म्हणून, 2022 CLS मध्ये 20-इंच चाके बसवण्यात आली आहेत. (प्रतिमा: तुंग गुयेन)

Apple CarPlay/Android ऑटो कनेक्टिव्हिटी, डिजिटल रेडिओ, वायरलेस चार्जर, सॅटेलाइट नेव्हिगेशन आणि 12.3-स्पीकर बर्मेस्टर ऑडिओ सिस्टम यासारख्या वैशिष्ट्यांसह 13-इंच MBUX (मर्सिडीज-बेंझ वापरकर्ता अनुभव) टचस्क्रीनद्वारे मल्टीमीडिया कार्ये हाताळली जातात.

अर्थात, ही उपकरणांची एक लांब आणि पूर्ण-वैशिष्ट्यपूर्ण यादी आहे आणि ती इतकी विस्तृत आहे की खरोखर कोणतेही पर्याय उपलब्ध नाहीत.

खरेदीदार "AMG बाह्य कार्बन फायबर पॅकेज", स्वयंचलित बंद होणारे दरवाजे आणि विविध बाह्य रंग, अंतर्गत ट्रिम आणि सीट अपहोल्स्ट्री पर्यायांमधून निवडू शकतात - बस्स!

आपल्याला आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट विचारलेल्या किंमतीमध्ये समाविष्ट केली आहे हे छान आहे, परंतु त्याची ऑडी S7 प्रतिस्पर्धी $20,000 पेक्षा जास्त स्वस्त आहे परंतु सुसज्ज आहे याकडे दुर्लक्ष करणे कठीण आहे.

12.3-इंच MBUX टच स्क्रीन मल्टीमीडिया कार्यांसाठी जबाबदार आहे.

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 7/10

मर्सिडीजची युनिफाइड स्टाइल ही दुधारी तलवार आहे, आणि CLS आपली शैली आत्मविश्वासाने वाहून नेत असताना, ती कदाचित आमच्या आवडीनुसार स्वस्त आणि खूपच लहान CLA सारखी आहे.

दोन्ही मर्सिडीज-बेंझच्या वेगवान चार-दरवाज्यांच्या कूप आहेत, त्यामुळे नक्कीच काही समानता असतील, परंतु उत्सुक कार उत्साही काही फरक लक्षात घेतील.

प्रमाण समान असले तरी, लांब व्हीलबेस आणि बोनेट लाईन CLS ला अधिक परिपक्व स्वरूप देतात, तर हेडलाइट्स आणि टेललाइट्समधील अतिरिक्त तपशील, तसेच समोरील बंपर, ते वेगळे बनवतात.

2022 आवृत्तीच्या बदलांमध्ये AMG "Panamericana" फ्रंट ग्रिल देखील समाविष्ट आहे जे समोरील बाजूस काही स्वागत आक्रमकता जोडते.

चारही दरवाजे फ्रेमलेस आहेत, जे पाहण्यास नेहमीच छान वाटतात. (प्रतिमा: तुंग गुयेन)

बाजूने, तीव्र उतार असलेली छप्पर मागील बाजूस सहजतेने वाहते आणि 20-इंच चाके कमानी चांगल्या प्रकारे भरतात.

चारही दरवाजे फ्रेमलेस आहेत, जे पाहण्यास नेहमीच छान वाटतात.

मागील बाजूस, चार टेलपाइप्स CLS च्या स्पोर्टी हेतूकडे सूचित करतात, तसेच एक प्रमुख मागील डिफ्यूझर आणि सूक्ष्म ट्रंक लिड स्पॉयलर.

आत, CLS चा सर्वात मोठा बदल MBUX इन्फोटेनमेंट सिस्टमचा समावेश होता, जे त्यास E-Class, C-Class आणि इतर मर्सिडीज मॉडेल्सच्या बरोबरीने ठेवते.

सर्व बेंचसाठी नप्पा लेदरमध्ये अपहोल्स्टर केलेल्या आणि डायनामिका फॅब्रिकमध्ये अपहोल्स्टर केलेल्या AMG स्पोर्ट सीट्स देखील फिट आहेत.

मागील बाजूस, चार टेलपाइप्स CLS च्या स्पोर्टी हेतूकडे इशारा करतात. (प्रतिमा: तुंग गुयेन)

आमच्या चाचणी कारमध्ये लाल कॉन्ट्रास्ट स्टिचिंग आणि सीट बेल्ट देखील बसवले होते, ज्यामुळे CLS इंटीरियरमध्ये मसाला होता.

2022 CLS सह येणारे नवीन स्टीयरिंग व्हील हे लक्षात घेण्यासारखे आहे, जे नवीन ई-क्लासमध्ये ऑफर केलेल्या टिलरला प्रतिबिंबित करते आणि कार्यक्षमतेच्या बाबतीत एक पाऊल मागे आहे.

चंकी लेदर रिम आणि चकचकीत काळ्या ड्युअल-स्पोक डिझाइनसह ते पुरेसे प्रीमियम दिसते, परंतु बटणे, विशेषत: फिरताना, वापरण्यास कठीण आणि अनर्गोनॉमिक आहेत.

हे डिझाइन निश्चितपणे फॉर्मपेक्षा अधिक महत्त्वाचे आहे आणि ते योग्यरित्या प्राप्त करण्यासाठी आणखी काही बदलांची आवश्यकता असू शकते.

एकंदरीत, आम्ही म्हणू शकतो की सीएलएस ही एक सुंदर कार आहे, परंतु ती तिच्या स्टाइलसह खूप कठीण नाही का?

आत, CLS मध्ये सर्वात मोठा बदल MBUX इन्फोटेनमेंट सिस्टमचा समावेश होता. (प्रतिमा: तुंग गुयेन)

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

4994 x 1896 मिमी लांबी, 1425 x 2939 मिमी रुंदी, XNUMX x XNUMX मिमी उंची, आणि XNUMX मिमी व्हीलबेससह, सीएलएस आकाराच्या दृष्टीने ई-क्लास आणि एस-क्लासमध्ये व्यवस्थित बसते. स्थान

समोर, प्रवाशांना डोके, पाय आणि खांद्यावर भरपूर जागा असते आणि इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने समायोजित करता येण्याजोग्या आसनांमुळे आरामदायक स्थिती शोधणे सोपे होते.

स्टीयरिंग व्हीलमध्ये टेलिस्कोपिंग वैशिष्ट्य देखील आहे - नेहमीच एक मौल्यवान वैशिष्ट्य - आणि विस्तीर्ण काचेचे छप्पर गोष्टी उघडे आणि हवेशीर ठेवते.

इलेक्ट्रॉनिकली समायोज्य फ्रंट सीट आरामदायी स्थिती शोधणे सोपे करतात. (प्रतिमा: तुंग गुयेन)

स्टोरेज पर्यायांमध्ये खोल दरवाजा खिसा, अंडर-आर्मरेस्ट कंपार्टमेंट, दोन कप होल्डर आणि वायरलेस चार्जिंग क्षमतेसह स्मार्टफोन ट्रे समाविष्ट आहे.

तथापि, दुस-या रांगेत गोष्टी वेगळ्या आहेत, कारण उतार असलेली छप्पर हेडरूमला लक्षणीयरीत्या खाऊन टाकते.

मला चुकीचे समजू नका, एक सहा फूट (183 सें.मी.) प्रौढ अजूनही तेथे खाली सरकू शकतो, परंतु छप्पर धोकादायकपणे डोक्याच्या वरच्या बाजूला आहे.

आमच्या चाचणी कारमध्ये लाल रंगाचे कॉन्ट्रास्ट स्टिचिंग आणि सीट बेल्ट लावण्यात आले होते, ज्यामुळे CLS इंटीरियरमध्ये मसाला होता. (प्रतिमा: तुंग गुयेन)

तथापि, आऊटबोर्ड सीट्समध्ये लेगरूम आणि शोल्डर रूम भरपूर आहेत, तर मध्यवर्ती स्थिती अनाहूत ट्रान्समिशन बोगद्याने तडजोड केली आहे.

दुसऱ्या रांगेत, प्रवाशांना दारातील बाटली धारक, कप होल्डरसह फोल्ड-डाउन आर्मरेस्ट, मागील सीट मॅप पॉकेट्स आणि दोन एअर व्हेंट्समध्ये प्रवेश आहे.

ट्रंक उघडल्यास 490-लिटरची पोकळी दिसून येते, ज्यामध्ये चार प्रौढांसाठी गोल्फ क्लब किंवा वीकेंड गेटवे सामान ठेवता येईल.

मागील सीट देखील 40/20/40 स्प्लिटमध्ये दुमडल्या जातात, परंतु मर्सिडीज-बेंझने अद्याप हे निर्दिष्ट केलेले नाही की मागील सीट दुमडलेल्या खाली किती जागा देऊ केली जाते. आणि पारंपारिक सेडान म्हणून, CLS ऑडी S7 लिफ्टबॅकपेक्षा कमी व्यावहारिक आहे.

जेव्हा खोड उघडले जाते तेव्हा 490 लिटरची पोकळी उघडते. (प्रतिमा: तुंग गुयेन)

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 9/10

Mercedes-AMG CLS 53 मध्ये 3.0-लिटर टर्बोचार्ज केलेले इनलाइन-सिक्स इंजिन नऊ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि Merc च्या '320Matic+' ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमद्वारे सर्व चार चाकांना 520kW/4Nm वितरीत करते.

"EQ बूस्ट" म्हणून ओळखली जाणारी 48-व्होल्टची सौम्य हायब्रिड प्रणाली देखील बसवली आहे जी टेकऑफच्या वेळी 16kW/250Nm पर्यंत टॉर्क वितरीत करते.

परिणामी, 0 ते 100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ 4.5 सेकंद आहे, जो 331 kW/600 Nm (7 s) आणि BMW 4.6i ग्रॅन कूप 390 kW/750 Nm सह ऑडी S250 च्या कामगिरीशी सुसंगत आहे आणि 500 kW/840 Nm (5.2 सह).

इनलाइन-सिक्स हे AMG V-53 सारखे खडबडीत नसले तरी, ते CLS XNUMX सारख्या मॉडेलसाठी योग्य, गती आणि स्थिरता यांच्यात उत्तम संतुलन साधते.

Mercedes-AMG CLS 53 मध्ये 3.0-लिटर टर्बोचार्ज्ड इनलाइन-सिक्स इंजिन आहे.

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

CLS 53 साठी अधिकृत इंधन वापराचे आकडे 9.2 लिटर प्रति 100 किमी आहेत, तर आम्ही प्रक्षेपणाच्या वेळी सरासरी 12.0 l/100 किमी व्यवस्थापित केले.

तथापि, आमचे सर्व ड्रायव्हिंग देशातील रस्ते आणि उच्च रहदारीच्या शहरी भागात सोडण्यात आले होते, सतत फ्रीवे ड्रायव्हिंग न करता.

आमच्याकडे कार जास्त काळ टिकत नाही तोपर्यंत आम्ही इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेचे आकडे किती अचूक आहेत हे ठरवण्यापासून परावृत्त करू, परंतु EQ बूस्ट सिस्टम काही विशिष्ट परिस्थितींमध्ये इंजिन सुरू होऊ देऊन इंधनाचा वापर कमी करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

मर्सिडीज-बेंझ CLS ची अद्याप ANCAP किंवा Euro NCAP द्वारे चाचणी करणे बाकी आहे, याचा अर्थ स्थानिक बाजारातील वाहनांना कोणतेही अधिकृत क्रॅश चाचणी रेटिंग लागू नाही.

तथापि, सुरक्षितता उपकरणांची मानक यादी विस्तृत आहे आणि त्यात स्वायत्त आणीबाणी ब्रेकिंग (AEB), नऊ एअरबॅग्ज, मागील क्रॉस-ट्राफिक अलर्ट, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग, सराउंड व्ह्यू कॅमेरा, मार्ग-आधारित वेग ओळखणे आणि ट्रॅफिक लेन समाविष्ट आहेत. - मदत बदला.

मागील सीटमध्ये दोन ISOFIX चाइल्ड सीट अँकरेज पॉइंट देखील आहेत.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

5 वर्षे / अमर्यादित मायलेज


हमी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 9/10

2021 मध्ये विकल्या गेलेल्या सर्व नवीन मर्सिडीज-बेंझ मॉडेल्सप्रमाणे, CLS 53 मध्ये पाच वर्षांची अमर्यादित मायलेज वॉरंटी आणि त्या कालावधीत रस्त्याच्या कडेला मदत मिळते.

हे BMW, Porsche आणि Audi (तीन वर्षे/अमर्यादित मायलेज) द्वारे ऑफर केलेल्या वॉरंटी कालावधीला मागे टाकते आणि नुकतीच त्यांची ऑफर अद्यतनित केलेल्या Jaguar, Genesis आणि Lexus कडून उपलब्ध असलेल्या कालावधीशी सुसंगत आहे.

अनुसूचित सेवा अंतराल दर 12 महिन्यांनी किंवा 25,000 किमी, यापैकी जे आधी येईल.

पहिल्या तीन शेड्यूल्ड सेवांसाठी ग्राहकांना $3150 खर्च येईल, ज्याला प्रत्येकी $700, $1100 आणि $1350 मध्ये विभागले जाऊ शकते.

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

जेव्हा कार मर्सिडीज बॅज धारण करते तेव्हा तिच्याकडून काही अपेक्षा असतात, म्हणजे गाडी चालविण्यास सोयीस्कर तसेच नवीनतम तंत्रज्ञानाने सुसज्ज असावे. इथे पुन्हा चार-दरवाज्यांचं मोठं कूप म्हणजे ट्रीट.

डीफॉल्ट ड्राइव्ह सेटिंग्जमध्ये तुम्ही खरोखरच CLS मध्ये जाऊ शकता आणि आरामात मैल चालवू शकता तेव्हा ड्रायव्हिंग गुळगुळीत, सोपे आणि आरामदायक आहे.

CLS 53 मधील सर्वोत्तम गोष्टींपैकी एक म्हणजे एक्झॉस्ट सिस्टीम जेव्हा वेग वाढवते तेव्हा Sport+ मोडमध्ये योग्य पॉप आणि क्रॅकल्स करते.

20-इंच चाके आणि लो-प्रोफाइल टायर (245/35 समोर आणि 275/30 मागील) यांसारख्या किरकोळ निगल्स आहेत, ज्यामुळे केबिनमध्ये रस्त्यावर खूप आवाज निर्माण होतो, परंतु शहरातील बहुतेक भागांमध्ये, CLS शांत आहे , चपळ आणि ठळकपणे शांत.

Sport किंवा Sport+ वर स्विच करा, आणि स्टीयरिंग थोडे जड आहे, थ्रोटल प्रतिसाद थोडा अधिक तीव्र आहे आणि निलंबन थोडे कडक आहे.

यामुळे CLS स्पोर्ट्स कार बनते का? नक्की नाही, परंतु हे निश्चितपणे प्रतिबद्धता अशा पातळीवर वाढवते जिथे तुम्ही खरोखर मजा करू शकता.

ते स्पोर्ट किंवा स्पोर्ट+ मोडवर स्विच करा आणि स्टीयरिंग थोडे जड होईल.

जरी ते E63 S प्रमाणेच पूर्ण AMG नसले तरी ते सर्वव्यापी 4.0-लिटर ट्विन-टर्बो V8 इंजिनद्वारे समर्थित नाही, CLS 53 चे 3.0-लिटर सहा-सिलेंडर इंजिन अजूनही भरपूर शक्तिशाली आहे.

ईक्यू बूस्ट सिस्टमने थोडा पंच जोडल्यामुळे, ओळ सोडणे विशेषतः जलद वाटते, आणि अगदी गुळगुळीत मध्य-कोपऱ्यातील राइड देखील क्रीमी स्ट्रेट-सिक्समधून तात्काळ लक्षात येण्याजोगा स्फोट प्रदान करते.

तथापि, माझ्या मते, CLS 53 बद्दल सर्वात चांगली गोष्ट म्हणजे आवाज, जेव्हा एक्झॉस्ट वेग वाढवताना स्पोर्ट+ मोडमध्ये योग्य पॉप आणि क्रॅकल्स बनवतो.

वाहन चालवणे सुरळीत, सोपे आणि आरामदायी आहे.

हे स्थूल आणि अप्रिय आहे, परंतु तीन-पीस सूटच्या ऑटोमोटिव्ह समतुल्यतेच्या बाबतीत अगदी आश्चर्यकारक देखील आहे - आणि मला ते आवडते!

ब्रेक क्लिनिंग स्पीड देखील हाताळतात, परंतु कारसह आमचा तुलनेने कमी वेळ खूप ओल्या स्थितीत होता, त्यामुळे 4Matic+ ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रणालीचे खूप कौतुक झाले.

निर्णय

तुम्हाला गरज असेल तेव्हा आरामदायी आणि तुम्हाला हवे तेव्हा स्पोर्टी, CLS 53 हे थोडे मर्सिडीजच्या डॉ. जेकिल आणि मिस्टर हाइड सारखे आहे - किंवा कदाचित ब्रूस बॅनर आणि हल्क काहींसाठी एक चांगली फ्रेम आहे.

हे कोणत्याही विशिष्ट क्षेत्रात वेगळे दिसत नसले तरी, त्याचा वापर करण्याची रुंदी प्रशंसनीय आहे, परंतु शेवटी, त्याची सर्वात मोठी निराशा ही त्याची सर्व-परिचित सौंदर्याची असू शकते.

आतून, ते इतर कोणत्याही मोठ्या मर्सिडीज मॉडेलसारखे दिसते आणि वाटते (अपरिहार्यपणे टीका नाही), तर बाहेरील, माझ्या मते, ते CLA पेक्षा वेगळे बनवते.

शेवटी, जर तुम्हाला स्टाईलिश आणि स्पोर्टी सेडान हवी असेल तर तुम्हाला विशेष वाटू नये?