मर्सिडीज-एएमजी जी 63 - अशा मूळ पात्रासाठी पहा!

मर्सिडीज जी-क्लास समजत नाही. 40 वर्षांत देखावा बदलला नाही, त्याचे शरीर अत्यंत द्रव नसलेले आहे, ते गतिमान होते, परंतु वळत नाही. तुम्हाला त्यात काय आवडते? आम्ही सर्वात शक्तिशाली आवृत्ती चालवून तेथे पोहोचू.

पहिल्यापासून 40 वर्षे झाली आहेत वर्ग G. आणि गेल्या 40 वर्षांमध्ये, त्याने एक छाप पाडली आहे - सुरुवातीला त्याच्या ऑफ-रोड क्षमतेसह, परंतु कालांतराने ते अधिकाधिक स्थितीचे प्रतीक आणि त्याच्या मालकांच्या अद्वितीय चव बनले आहे. ही कार रँग्लरशी तुलना करता येईल, परंतु या किंमतीच्या टप्प्यावर नाही. वर्ग G हे एस-क्लास सारखेच विलासी आहे, फक्त त्यात पूर्णपणे भिन्न वर्ण आहे.

तथापि, सर्वात मनोरंजक गोष्ट अशी आहे की गेल्या वर्षी इतक्या वर्षांनी एक नवीन, फक्त दुसरी पिढी दिसली. पूर्वी, आम्ही फक्त त्यानंतरच्या फेसलिफ्ट्स किंवा कदाचित आवृत्त्या ज्या नंतर सादर केल्या गेल्या परंतु त्याच वेळी तयार केल्या गेल्या होत्या.

पण तुला त्याची गरज होती जी वर्ग आजच्या काळाशी जुळवून घ्या - आणि हे वरवर पाहता, पुढचा फेसलिफ्ट नाही.

नवीन मर्सिडीज जी-क्लास आणखी भव्य आहे

मर्सिडीज क्लास जी - ते कसे दिसते, प्रत्येकजण पाहू शकतो. नवीन पिढीमध्ये, त्याला एलईडी लाइटिंग प्राप्त झाले, परंतु नवीन पिढी बाजारात दाखल होऊनही, 40 वर्षांमध्ये आकार कमी-अधिक प्रमाणात अपरिवर्तित राहिला आहे. शिवाय, कोणाला गेलांडाची कल्पना वेगळी आहे का?

AMG आवृत्तीमध्ये, त्यात मोठी 21-इंच चाके आहेत, आवृत्तीशी संबंधित अनेक चिन्हे आहेत, उदाहरणार्थ, लोखंडी जाळीवर आणि टेलगेटवर आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, अतिरिक्त विस्तारित चाकांच्या कमानी आणि इतर बंपर. याबद्दल धन्यवाद, ते आणखी भव्य दिसते, परंतु थोडे अधिक स्पोर्टी देखील आहे. आणि ती अजूनही एक पूर्ण वाढ झालेली एसयूव्ही आहे!

परिणामी, या अतिशय मनोरंजक, काळा रंगात, हिरव्या रंगात आणि काळ्या रिम्ससह, तो फक्त "गुंड" दिसतो.

काउंट ड्रॅक्युला खूश होईल

चाचणी आवृत्ती मर्सिडीज क्लास जी काउंट ड्रॅकुलाच्या कारसारखी दिसते. बाहेर काळे, आत लाल रजाईचे चामडे. दिसायला छान, पण खूप बोल्ड. असे असले तरी, कॉन्फिगरेशनचे बरेच पर्याय आहेत, प्रत्येकजण त्याच्या आवडीनुसार ही कार सेट करेल.

आणि कोणत्याही कॉन्फिगरेशनमध्ये, ते त्याच्या कारागिरीने तुम्हाला आश्चर्यचकित करेल. स्टिचिंग, लेदर गुणवत्ता, डॅशबोर्ड बिल्ड गुणवत्ता, अक्षरशः सर्वकाही - येथे आम्हाला खरोखर माहित आहे की आम्ही कशासाठी पैसे देतो.

Сколько мы платим? Чтобы получить обивку, как в тестовой модели, мы должны выбрать «Кожаный пакет 2» за 21 566 злотых, пакет Premium Plus за 50 047 злотых, а также пакет удобных сидений плюс, Energizing Comfort, активный круиз-контроль и мониторинг слепых зон в зеркала. И так мы получили довольно много, но мы хотели только красивую, красную, стеганую обивку, и мы потратили более 70 злотых. Безумие.

सुकाणू चाक मर्सिडीज-AMG G63 DINAMICA लेदर आणि कार्बन फायबरमध्ये सुव्यवस्थित, त्याची किंमत PLN 4 आहे, परंतु ते फक्त भव्य आहे! मी फक्त लिहीन की त्यात एक अतिशय मनोरंजक पोत आहे.

तथापि, केबिनच्या देखाव्यामुळे प्रत्येकजण आनंदी होणार नाही. मर्सिडीज-AMG G63. प्रतिष्ठित IWC Schaffhausen लोगो असलेले एकमेव अॅनालॉग घड्याळ इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या तळाशी आहे. खाली क्लासी जी ही संकल्पना एस-क्लासमधून कमांड ऑनलाइन स्क्रीन आणि एका काचेच्या खाली असलेल्या डिजिटल घड्याळाच्या सहाय्याने पूर्ण करण्यात आली. आम्हाला एएमजीकडून अॅनालॉग घड्याळे मिळणार नाहीत - ही खेदाची गोष्ट आहे, कारण. G500 ते आहेत आणि खूप चांगले दिसतात.

ड्रायव्हरची सीट उंच आहे, पण जागा मर्सिडीज-AMG G63 कोपऱ्यात चांगले धरा. आम्ही सहज आरामदायक स्थिती शोधतो. जर तुम्हाला थंड कोपरांवर स्वार व्हायला आवडत असेल तर वर्ग G हे यासाठी योग्य आहे कारण खिडकीची खालची किनार खूपच कमी आहे. हे खूप व्यावहारिक आहे कारण त्याबद्दल धन्यवाद आमच्याकडे उत्कृष्ट दृश्यमानता देखील आहे.

समोर आणि मागील दोन्ही ठिकाणी भरपूर जागा. येथे 5 प्रौढ व्यक्ती सहज प्रवास करू शकतात. ट्रंक लांबच्या प्रवासात देखील उपयुक्त आहे, कारण त्यात 480 लिटर इतके असते आणि सीट खाली दुमडलेल्या 2250 लीटर इतके असते.

तो वळत आहे!

वेगवान एसयूव्हीची समस्या अशी आहे की ते वळत नाहीत... उदाहरणार्थ, जीप ट्रॅकहॉक नरकासारखी मजबूत आहे, नरकासारखी वाईट आहे. आणि फ्रेमवर बांधलेली खूप उंच एसयूव्ही कशी वळली पाहिजे?

मार्ग नाही. हा पूर्वीचा मुख्य दावा होता. AMG आवृत्तीमध्ये G-वर्ग. आणि म्हणूनच एएमजीने नवीन पिढीमध्ये दोन्ही अॅक्सल्सची पूर्णपणे पुनर्बांधणी केली आहे. दोन विशबोन्ससह फ्रंट स्वतंत्र. मागील बाजूस पाच विशबोन्ससह एक कडक धुरा आहे.

त्यात एक ड्राईव्ह ट्रेन जोडा जी 50-50 च्या प्रमाणात दोन्ही एक्सलवर सतत टॉर्क पाठवण्याऐवजी आता मागील एक्सलला 60% टॉर्क पाठवते. ड्राइव्हचे डिझाइन देखील बदलले आहे - सेल्फ-लॉकिंग डिफरेंशियलचे कार्य आता मल्टी-प्लेट क्लचद्वारे केले जाते. तथापि, आमच्याकडे अद्याप केंद्र, पुढील आणि मागील भिन्नता 100 टक्के लॉक करण्याची क्षमता आहे. पुढील आणि मागील एक्सल कॅम क्लचने अवरोधित केले आहेत. गीअरबॉक्स 2,1 ते 2,93 पर्यंत वाढलेल्या गियर गुणोत्तरासह, त्याव्यतिरिक्त राहिला.

आम्हाला मानक म्हणून AMG राईड कंट्रोल देखील मिळतो. अनुकूली निलंबन जे आरामात, खेळात आणि खेळ + मोडमध्ये ऑपरेट करू शकते.

त्यामुळे बरेच बदल आहेत, आणि याबद्दल धन्यवाद मर्सिडीज-एएमजी जी 63 शेवटी त्याला वळणे आवडली. निलंबन मोडमधील फरक लक्षात येण्याजोगा आहे. "कम्फर्ट" मोडमध्ये, कार कॉर्नरिंग करताना अधिक रोल करते, परंतु ती अधिक चांगले अडथळे उचलते. हे खरोखर सोयीचे आहे. दुस-या टोकाला स्पोर्ट+ आहे, आणि ते अगदी "काँक्रीट" नसले तरी ते कारची स्थिरता आणि स्टीयरिंग प्रतिसादात लक्षणीय सुधारणा करते - आरामाच्या खर्चावर.

प्रोग्रेसिव्ह स्टीयरिंग काहीवेळा सुरुवातीला विचित्रपणे कार्य करते, कारण वेगळ्या गतीने स्टीयरिंग व्हीलची समान हालचाल वेगळ्या स्टीयरिंग अँगलमध्ये परिणाम करते, परंतु आपल्याला त्याची खूप लवकर सवय होते. त्यामुळे शहरात अधिक आरामदायी, महामार्गावरील सुरक्षित.

आणि महामार्गावर मर्सिडीज-AMG G63 ज्या वेगाने आम्हाला खटल्याचा धोका असेल त्या वेगाने आम्ही आश्चर्यकारक सहजतेने वेग घेऊ. हे 4 hp क्षमतेच्या 8-लिटर ट्विन-टर्बो V585 मुळे आहे. आणि जास्तीत जास्त 850 Nm टॉर्क. होय, तो आता 5.5 V8 नाही, पण तरीही तो छान वाटतो आणि फक्त 100 सेकंदात 4,5 किमी/तास G-क्लास मिळवतो. टॉप स्पीड 220 किमी/ता आहे, आणि AMG ड्रायव्हरच्या पॅकेजसह ते 240 किमी/तास आहे.

वर्ग G किओस्क आणि मध्ये एकूण वायुगतिकी आहे आवृत्ती 500, अगदी मजबूत V8 सह, 120 किमी / ता पेक्षा जास्त हा प्रतिकार आधीच जाणवला आहे. या कारमध्ये फ्रीवेवर ड्रायव्हिंग करणे इतके आत्मविश्वास नव्हते - काही कारणास्तव एएमजी ते वेग आणि हवेच्या प्रतिकाराने काहीही करत नाही. उद्या नसल्यासारखा तो पुढे सरसावतो. 140 किमी/तास आणि त्याहून अधिक वेगानेही कार स्थिर आहे.

परंतु इंधनाचा वापर खूप जास्त आहे ... शहरात, ते 12 l / 100 किमी पर्यंत कमी करणे शक्य होते, परंतु अधिक वेळा ते 15 लिटर किंवा त्याहून अधिक असेल. कोणतीही उच्च मर्यादा नाही. पण हे तपशील आहेत.

सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे तुम्ही नवीन गाडी चालवत आहात AMG आवृत्तीमध्ये G-वर्ग तो प्रत्येक वेळी एक अनुभव आहे. तो अशुभ आवाज, तो प्रवेग, तो रस्त्यावरील बहुतेक वाहनांना मागे टाकतो - जे आपण इतर कोणत्याही कारमध्ये अनुभवणार नाही. ठीक आहे, कदाचित आणखी काही, परंतु त्यापैकी एकही जी-क्लाससारखा दिसणार नाही.

ही त्या कारपैकी एक आहे जी मी नेहमी चालवण्याचे कारण शोधत असे आणि रेकॉर्ड आणि मोजमापांवर स्विच करण्यास खूप नाखूष होतो. मला अनेकदा गॅस स्टेशनवर जावं लागायचं.

मर्सिडीज-AMG G63. हे सोपे आहे - ते छान आहे

मर्सिडीज क्लास जी ही माझ्या आवडत्या कारपैकी एक आहे, परंतु देखावा असूनही, ती केवळ एएमजी आवृत्तीमध्ये माझ्यासाठी योग्य आहे. हे वेगवान आहे, कोपरे चांगले आहेत आणि ते व्यावहारिक आहे, ते छान दिसते, ते आश्चर्यकारकपणे आरामदायक आहे आणि ते फक्त विलासी आहे. केवळ हे 760 हजारांच्या किंमतीमुळे आहे. झ्लॉटी

अमर्यादित बजेटसह, मी ते डोळसपणे घेईन. वस्तुनिष्ठपणे - वर्ग G सर्व प्रथम, विशिष्टतेची ही भावना, आणि एएमजी आवृत्तीमध्ये - मालकासाठी अभिमानाचा अतिरिक्त स्त्रोत. वेगवान आणि सामर्थ्यवान एसयूव्ही आता दुर्मिळ नाहीत, म्हणून निवडण्यासाठी भरपूर आहेत, परंतु अशा विशिष्ट वर्णासाठी पहा.

आणि चारित्र्य म्हणजे आजचे रस्ते, त्याच गाड्यांनी भरलेले, ड्रायव्हिंग मनोरंजक ठेवण्याची गरज आहे.