मर्सिडीज-बेंझ 170 V आणि जर्मनी व्हॅन घेऊन निघाले

 तो मे १९४६ होता, जेव्हा जर्मनीमध्ये उत्पादन होते सुंदर आणि मोहक मर्सिडीज-बेंझ 170 V. पण सावधगिरी बाळगा, या पहिल्या कार नव्हत्या ड्राइव्ह 214 ज्यांनी कारखाने सोडले, परंतु त्याऐवजी पिक-अप, व्हॅन आणि रुग्णवाहिका, कारण सहयोगी नियंत्रण परिषद त्याने जर्मनीला प्रवासी वाहने तयार करण्यास मनाई केली.

आश्चर्यकारकपणे संपूर्ण तंत्र

फॅक्टरी Untertürkheimस्टुटगार्टच्या बाहेरील बाजूस, किंवा किमान काय बाकी आहे, नुकतेच उघडले जर्मनीच्या आत्मसमर्पणानंतर 12 दिवस, मे ४५ मध्ये. असे काहीतरी 1.240 कामगार पुन्हा कामाला लागलेप्रथम, फक्त कारखान्यातील ढिगारा साफ करणे आणि नंतर कब्जा करणार्‍या सैन्याच्या लष्करी उपकरणांची दुरुस्ती करणे.

तथापि, येथे प्रवासी कारचे उत्पादन पुनर्संचयित होऊ शकले नाही तंत्रज्ञानाचा पूर्ण अभाव, आशा तो मात्र कारखान्यातून आला सिंडेलफिन्जेन तंत्र कुठे होते चमत्कारिकरित्या बचावले मित्रपक्षांनी टाकलेल्या बॉम्बच्या प्रवाहाकडे. येथे घटक 170 V, 1935 पासून उत्तम यश मिळवणारी कार. आणि हीच यशाची गुरुकिल्ली होती. डेमलर-बेंझ एजी पुनर्संचयित करा

फक्त रुग्णवाहिका आणि व्यावसायिक वाहने

तथापि, सहयोगी कमांडने बांधण्यास परवानगी दिली फक्त व्यावसायिक आवृत्ती e रुग्णवाहिका ऐतिहासिक 170 V. कुशल कामगार, यंत्रसामग्री, कच्चा माल, कोळसा आणि वीज यांची कमतरता असूनही जर्मन ब्रँड सुरू झाला. आयोजित करणे त्वरीत सिस्टम रीस्टार्ट करा. पहिले 170 व्ही इंजिन उंटरटर्खिम येथे पूर्ण झाले फेब्रुवारी 1946, असताना पहिली कार पूर्ण त्याने त्याच वर्षी मे मध्ये असेंब्ली लाईन बंद केली.

छान कार, थोडी जुनी

170 46 व्या वर्षी जसे युद्धापूर्वी: नक्कीच छान कार, पण सोबत 10 वर्षांपासून डिझाइन... याव्यतिरिक्त, त्याचे साइड-व्हॉल्व्ह इंजिन पूर्णपणे आधुनिक नव्हते आणि शरीर पूर्णपणे डीकपल झाले होते एक्स-आकाराची ट्यूबलर फ्रेम, स्वयं-समर्थक संस्था तयार करण्याच्या पहिल्या प्रयत्नांपासून ते अद्याप दूर होते.

तथापि 170 व्ही हळूहळू सुधारत आहे आणि मे 49 मध्ये, ते डिझेल इंजिनसह सुसज्ज होते. मे 50 उत्पादन 170 VA आणि 170 होय, अधिक विस्थापनासह, अधिक शक्ती, विस्तीर्ण मागील ट्रॅक, मऊ झरे आणि टेलिस्कोपिक शॉक शोषक, अधिक शक्तिशाली ब्रेक्स, फ्रंट डिफ्लेक्टर, एक ट्यूबलर स्टीयरिंग कॉलम आणि स्टीयरिंग व्हील टर्न सिग्नल नियंत्रणे.

53 ग्रॅम पर्यंत उत्पादनात.

ते स्थापित करणे देखील शक्य होते कार रेडिओ आणि निराकरण सीट बॅक; सप्टेंबर 1950 पासून विंडशील्ड लॅमिनेटेड काचेची बनलेली होती.

मध्ये अलीकडील बदल करण्यात आले आहेत 1952 शकते, मॉडेल्ससह 170 Wb आणि Db... 170 बी मालिकेचे उत्पादन मध्ये समाप्त झाले 1953, कारण नवीन 170 एस ते मे ४९ मध्ये उपलब्ध झाले. जरी ते प्रामुख्याने 49V सर्किटवर आधारित होते, परंतु ते होते डिझाइन ज्याची सहज व्याख्या करता येते "युद्धोत्तर".