मर्सिडीज-बेंझ एस-क्लास 2021 विहंगावलोकन

जगातील सर्वोत्कृष्ट लक्झरी कारच्या विजेतेपदाच्या लढतीत ती आहे. मग ठीक आहे.

रोलेक्स आणि कॉनकॉर्ड प्रमाणे, एस-क्लास उत्कृष्टतेचा समानार्थी बनला आहे, आणि मर्सिडीज-बेंझने बीएमडब्ल्यू 7 मालिका, ऑडी ए8, लेक्सस एलएस आणि (दु:खाने, आता निकामी झालेल्या) जग्वारच्या सर्वोत्तम प्रयत्नांना न जुमानता त्याचा विभाग निश्चित केला आहे. XJ आणि नवीन तंत्रज्ञानासह पुढे जाण्याचा मार्ग देखील दर्शविते जे शेवटी अधिक सर्वहारा मॉडेल्समध्ये प्रवेश करतात.

222 मध्ये सादर केलेल्या अर्ध्या दशलक्षव्या W2013 च्या जागी, W223 हे पहिले W187 Ponton 1951 मध्ये पदार्पण केल्यापासून लांब पंक्तीमध्ये नवीनतम आहे आणि त्यानंतर लगेचच प्रसिद्ध "Finnies" आणि Stroke-8 मॉडेल्सचा समावेश आहे, परंतु हे 1972 W116 खरोखरच आहे. नमुना सेट करा.

आता, सात पिढ्यांनंतर, 2021 S-क्लास पुन्हा नवीन आहे, प्रगतीशील सुरक्षा आणि आतील वैशिष्ट्यांसह जे त्याला ऑस्ट्रेलियाची सर्वाधिक विक्री होणारी पूर्ण-आकाराची लक्झरी सेडान राहण्यास मदत करेल.

Mercedes-Benz S-Class 2021: S450 L
सुरक्षितता रेटिंग
इंजिनचा प्रकार	3.0 l टर्बो
इंधन प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल
इंधन कार्यक्षमता	8.4 ली / 100 किमी
लँडिंग	5 जागा
ची किंमत	$188,600

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

याक्षणी फक्त दोन S-क्लास मॉडेल उपलब्ध आहेत - S450 $240,700 अधिक प्रवास खर्च आणि 110mm लाँग व्हीलबेस (LWB) S450L आणखी $24,900. बहुतेक खरेदीदार जबरदस्तपणे नंतरची निवड करतात.

संख्या कितीही सुचवू शकते तरीही, दोन्ही 3.0-लिटर टर्बोचार्ज्ड इनलाइन-सहा पेट्रोल इंजिनद्वारे समर्थित आहेत जे नऊ-स्पीड ऑटोमॅटिक टॉर्क कन्व्हर्टरद्वारे सर्व चार चाकांना 270kW पॉवर आणि 500Nm टॉर्क देतात. EQS म्हणून ओळखल्या जाणार्‍या सर्व-इलेक्ट्रिक आवृत्तीसह नंतर एक विस्तृत निवड केली जाईल.

LWB मधील पुढच्या सीटच्या मागे असलेल्या जगातील पहिल्या मागच्या-सीट एअरबॅग्ससह, S-Class वर जवळजवळ प्रत्येक काल्पनिक सुरक्षा वैशिष्ट्य मानक आहे, ज्यामुळे व्हॉल्यूम एअरबॅगची संख्या 10 झाली आहे.

कारमध्ये रनफ्लॅट टायर्ससह 20-इंच AMG अलॉय व्हील्स बसवण्यात आले आहेत.

तुम्हाला मार्ग-आधारित गती अनुकूलता (सेट गती मर्यादांचे निरीक्षण करणे), स्टीयरिंग इव्हॅशन सहाय्य (टक्कर कमी करण्याचा एक अत्याधुनिक प्रकार), सक्रिय स्टॉप/गो सह अ‍ॅडॉप्टिव्ह क्रूझ नियंत्रण, सक्रिय लेन बदल सहाय्य देखील मिळेल जे कारला लेनमध्ये आपोआप पुनर्स्थित करते. तुम्ही याकडे निर्देश करता), मर्सिडीजचे प्रीसेफ प्री-कॉलिजन तंत्रज्ञान जे सर्व सुरक्षितता प्रणालींना प्रभावासाठी तयार करते, इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरण कार्यक्रम ज्यामध्ये सर्व सक्रिय ड्रायव्हर सहाय्य तंत्रज्ञान, सक्रिय आणीबाणी थांबा सहाय्य, स्वायत्त फ्रंट इमर्जन्सी ब्रेकिंग आणि मागील (सायकलस्वार आणि पादचाऱ्यांसाठी समावेश आहे). ), वाहतूक चिन्ह सहाय्य, सक्रिय पार्क सहाय्यासह पार्किंग पॅकेज, 360-डिग्री कॅमेरा आणि टायर प्रेशर सेन्सर.

उपकरणांच्या बाबतीत, ही मर्सिडीज MBUX इंफोटेनमेंट प्रणालीची नवीनतम आवृत्ती आहे (अजूनही) जगातील पहिल्या 3D डिस्प्लेमध्ये मध्यवर्ती OLED डिस्प्ले, पॉवर डोअर्स, लेदर अपहोल्स्ट्री, एअर सस्पेंशन, लेदर अपहोल्स्ट्री, वेलोर फ्लोअर मॅट्स आहेत. अ‍ॅडॉप्टिव्ह हाय बीम असलेली एलईडी हेडलाईट प्रणाली, बाहेरून गरम आणि दुमडलेले आरसे, पुढील बाजूच्या खिडक्यांसाठी उष्णता आणि आवाज इन्सुलेट करणारी ध्वनिक काच, मागील खिडक्यांसाठी टिंटेड सुरक्षा काच, सनरूफ, मागील विंडो रोलर सनब्लाइंड्स, मेटॅलिक पेंट आणि 20-इंच AMG अलॉय व्हील्स रनफ्लॅट टायर्सवर.

तुम्हाला आधुनिक मल्टीमीडिया हवा आहे का? नेव्हिगेशन आणि फिंगरप्रिंट स्कॅनरसाठी MBUX II संवर्धित वास्तविकता तसेच जागतिक शोधासह अधिक नैसर्गिक मर्सिडीज-मी कनेक्ट व्हॉइस सक्रियता आहे.

प्रकाश आणि दृष्टीचे रंगमंच दोन उपलब्ध स्क्रीनद्वारे सादर केले जातात; हा एक ऑटोमोटिव्ह अनुभव आहे जो इतर नाही.

याशिवाय, रिअल-टाइम प्रेडिक्टिव नेव्हिगेशन, पार्क केलेले वाहन शोध, वाहन ट्रॅकिंग, आपत्कालीन कॉल, देखभाल आणि टेलिडायग्नोसिस व्यवस्थापन, डिजिटल रेडिओ, बर्मेस्टर 3D सराउंड साउंड सिस्टम 15 स्पीकर आणि 710W अॅम्प्लिफायर, रिमोट डोअर लॉक/अनलॉक, जिओफेन्स, स्पीड. - रेलिंग, व्हॅलेट पार्किंग, हेड-अप डिस्प्ले, Apple CarPlay/Android Auto सह स्मार्टफोन इंटिग्रेशन, वायरलेस चार्जिंग, अॅम्बियंट लाइटिंग, ड्युअल झोन क्लायमेट कंट्रोल, पॉपलर वुड ट्रिम, पॉवर फ्रंट सीट्स, मेमरी फंक्शनसह स्टीयरिंग कॉलम, क्लायमेट कंट्रोल फ्रंट सीट्स, हँड्स-फ्री ऍक्सेससाठी फ्लश-माउंट केलेल्या दरवाजाच्या हँडलसह प्रवेश/किलेशिवाय निर्गमन (पॉवर ट्रंकसह),

फॉरवर्ड-फेसिंग रियर एअरबॅग व्यतिरिक्त, S450L मध्ये मेमरी आणि ऑटोमॅटिक रीअर क्लायमेट कंट्रोलसह पॉवर-अ‍ॅडजस्टेबल मागील सीट देखील आहेत.

प्रमुख पर्याय - आणि यादी खूप मोठी आहे - $8700 चे मागील मनोरंजन पॅकेज समाविष्ट आहे जे रियर-माउंट मीडिया ऍक्सेस प्रदान करते, वायरलेस हेडसेटसह मागील-माउंट केलेले टॅब्लेट आणि मागील सीटवर वायरलेस स्मार्टफोन चार्जिंग, AMG लाइन बॉडीकिट पॅकेज, विविध मिश्र धातु आणि बरेच काही. फ्रंट ब्रेक ($6500), बिझनेस क्लास पॅकेज ज्यामध्ये विमान-शैलीतील मागील सीट आणि ट्रे टेबल्स ($14,500), नप्पा लेदर ($5000), ऑगमेंटेड रिअॅलिटी HUD ($2900), 21-इंच चाके ($2000), आणि फोरव्हीलचा समावेश आहे. . ($2700). कंटूर्ड सीट्स, सीट हीटिंग आणि सीट मसाजसह $14,500 ऊर्जा देणारे पॅकेज देखील आहे.

फ्लश डोअर हँडल आधुनिकतेचा टेस्ला-प्रेरित स्पर्श जोडतात.

कृपया लक्षात ठेवा की आमच्या चाचणी वाहनांमध्ये यापैकी अनेक जोड आहेत. सर्व बॉक्स चेक करा आणि तुम्ही तुमच्या S-क्लासच्या किमतीत जवळपास $100,000 जोडू शकता.

तर, S450 खरेदी करणे योग्य आहे का? काही क्रांतिकारी सुरक्षितता आणि लक्झरी वैशिष्‍ट्ये विचारात घेता, ते अद्वितीय आहे. फार वाईट म्हणजे फेडरल सरकारचा लक्झरी कार टॅक्स त्यांना असायला पाहिजे त्यापेक्षा जास्त महाग करतो.

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 7/10

बहुतेक मर्सिडीज मॉडेल रशियन बाहुली शैली आहेत, आणि जड कौटुंबिक देखावा W223 सह सुरू आहे.

तथापि, सपाट दरवाजाच्या हँडलला टेस्ला-प्रेरित आधुनिकतेचा स्पर्श मिळतो, तर स्लीक सिल्हूट आणि स्वच्छ रेषा लक्झरीच्या अनुषंगाने आहेत. जुन्या W222 च्या तुलनेत S450 चा व्हीलबेस सर्व आयामांमध्ये लांब आहे. S71 चा व्हीलबेस पूर्वीपेक्षा सुमारे 3106mm (51mm) लांब (3216mm) आहे, तर LWB XNUMXmm (XNUMXmm) ने वाढविला गेला आहे, ज्यामुळे प्रमाण तसेच अंतर्गत मांडणी सुधारली आहे.

एएमजी-ब्रँडेड चाके स्पोर्टी दिसतात, परंतु किमान S450 वर, ते कदाचित थोडे जास्त गुंड आहेत. आमच्या मते, कास्ट मिश्र धातुंचा संच त्याला अधिक आधुनिक आणि तांत्रिक स्वरूप देईल.

तथापि, एकंदरीत, एस-क्लास '7' मध्ये डिझाइनमध्ये आवश्यक समृद्धता आहे. हे W116 सारख्या मॉडेल्ससारखे बोल्ड आणि बॉक्सच्या बाहेर नाही, परंतु शैली अजूनही हिट आहे.

टेस्ला मॉडेल एस चे भूत पोर्ट्रेट टचस्क्रीन आणि विरळ, जवळ-सायलेंट डिझाइन आणि डॅशबोर्ड लेआउटमध्ये येते.

तसे, नवीनतम एस-क्लास ही MRA2 अनुदैर्ध्य प्लॅटफॉर्म वापरणारी पहिली मर्सिडीज आहे, जी लाइट स्टील्स (50% अॅल्युमिनियम) पासून बनलेली आहे, त्यानुसार पूर्वीपेक्षा अधिक मजबूत आहे, परंतु त्याच वेळी 60 किलो फिकट आहे.

काही विदेशी उत्पादनांवर फक्त 0.22Cd च्या ड्रॅग गुणांक रेटिंगसह, W223 ही आतापर्यंतची सर्वात वायुगतिकीय उत्पादन कार आहे.

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

एस-क्लाससह आमच्या दिवसाच्या सुरुवातीस, आम्हाला मेलबर्नच्या लोकप्रिय उपनगरातील केवमधील हवेलीत घरातून नेण्यात आले. आमच्या अत्यंत पर्यायी S450L मध्ये बिझनेस क्लास पॅकेज आणि रिअर सीट एंटरटेनमेंट पॅकेजसह वरीलपैकी बहुतेक अतिरिक्त गोष्टी होत्या आणि अपेक्षेप्रमाणे हा एक संस्मरणीय अनुभव होता.

आरामदायी पॅड्स, आर्मरेस्ट्ससह आरामदायी पॅड्स, सर्व माध्यमांना प्रवेश देणारी आर्मरेस्ट आणि वातानुकूलित आणि मालिश करणारे कुशन आणि बॅकरेस्टसह वैयक्तिक मागच्या सीटवर विराजमान… आम्ही आता आमच्या नियमित राइडवर नाही, टोटो.

तथापि, या सर्व नॅक-नॅक आणि गिझ्मोज फक्त जोड आहेत जे एक विस्तीर्ण कॅप्रिसला एक भडक कोंबडीच्या रात्रीच्या गाडीत बदलू शकतात जर त्यावर पुरेसे पैसे आणि चकाकी टाकली गेली.

आरामदायी पॅड्स, आर्मरेस्ट्ससह आरामदायी पॅड्स, सर्व माध्यमांना प्रवेश देणारी आर्मरेस्ट आणि वातानुकूलित आणि मालिश करणारे कुशन आणि बॅकरेस्टसह वैयक्तिक मागच्या सीटवर विराजमान… आम्ही आता आमच्या नियमित राइडवर नाही, टोटो.

नाही, नवीन एस-क्लासने कमी मूर्त आणि अधिक तात्विक पद्धतीने प्रभावित केले पाहिजे, ज्यामध्ये आपण जे पाहतो, ऐकतो आणि स्पर्श करतो तेच नव्हे तर सर्व संवेदनांचा समावेश होतो. त्याने वरवरच्या पलीकडे आवाहन केले पाहिजे. अन्यथा, ही एक मोठी, क्लासिक शैलीची लक्झरी मर्सिडीज-बेंझ सेडान नाही.

स्टटगार्टच्या डिझाइनर आणि अभियंत्यांसाठी हे एक अत्यंत कठीण काम आहे. तथापि, सर्वसाधारणपणे, थ्री-पॉइंटेड स्टार काहीतरी विशेष साध्य करण्यात यशस्वी झाला.

त्याच्या अतुलनीय गुणवत्ता आणि अभियांत्रिकीच्या दृष्टीकोनातून, W223 पौराणिक W126 (1980-1991) च्या गौरवशाली दिवसांकडे मागे वळून पाहताना पुढे जाण्याचा प्रयत्न करते. हे टिकाऊपणा आणि दर्जेदार साहित्य यांसारखे पारंपारिक गुण आणि चकचकीत प्रवाशांना त्यांच्या अनुभवामध्ये सुधारणा करण्यासाठी पुरेसे अनुकूल तंत्रज्ञानासह एकत्रित करून हे करते.

तुम्ही मऊ आसनांवर बसू शकता, जग शांतपणे बाहेरून जाताना पाहू शकता आणि खालीचा रस्ता किंवा पुढे इंजिन कधीही लक्षात घेऊ शकत नाही. दुहेरी ग्लेझिंग, उत्कृष्ट आणि सुवासिक फॅब्रिक्स आणि साहित्य आणि भव्य स्पर्शासंबंधी पृष्ठभाग त्यांची जादू वाहनाच्या आत चालवतात, तर हवाबंद वायुगतिकीय शरीर, खडबडीत प्लॅटफॉर्म, एअर सस्पेंशन आणि दबलेले परंतु गोमांस पॉवरट्रेन त्यांचे कार्य आत करतात. वातावरण विशेष आणि दुर्मिळ आहे. S-क्लास असाच असावा आणि आमच्या $299,000 S450L (चाचणी केल्यानुसार) असेच घडते.

तुम्ही सोप्या खुर्च्यांमध्ये बसू शकता, जग शांतपणे बाहेरून जाताना पाहू शकता आणि खालीचा रस्ता किंवा पुढे इंजिन कधीही लक्षात घेऊ शकत नाही.

ड्रायव्हर आणि प्रवासी यांच्याभोवती समान ट्रिम, चामड्याचे, लाकूड आणि तंत्रज्ञानामुळे तेच कमी-अधिक प्रमाणात समोरच्या बाजूस लागू होते. टेस्ला मॉडेल एस - पोर्ट्रेट टचस्क्रीन आणि विरळ, जवळ-सायलेंट डिझाइन आणि डॅशबोर्ड लेआउटमध्ये निश्चितपणे गेल्या दशकातील कारचे भूत प्रकट होते. येथे कोणतीही मोठी आकर्षक वास्तू नाहीत.

तरीही अमेरिकन अपस्टार्ट वस्तुस्थिती दूर करत असताना, एस-क्लास केबिनमध्ये सूक्ष्म वैशिष्ट्यांसह भरते - जसे की गेल्या वर्षी जेव्हा विमाने उडणे थांबले आणि बर्डसॉन्ग नंतर परत आले — तेव्हाच स्पष्ट होते जेव्हा केबिन डिझाइनची साधेपणा सर्व पांढरा आवाज साफ करते. तुम्ही त्यांचा आनंद घेण्यासाठी सर्वोत्तम मूडमध्ये आहात.   

उदाहरणार्थ, स्पर्शिक इंटरफेस घ्या, कदाचित आम्ही आजवर केलेला सर्वोत्तम; खोल बसण्याच्या सोयी (मसाज फंक्शन कधीही बंद होत नाही), कोकून क्लायमेट कंट्रोल, ऑर्केस्ट्रल ऑडिओ मनोरंजनाचे स्तर आणि दोन उपलब्ध स्क्रीनवर प्रकाश आणि दृष्टीचे थिएटर यांच्या एकत्रित परिणामांमधून प्राप्त झालेल्या कल्याणाची भावना; हा एक ऑटोमोटिव्ह अनुभव आहे जो इतर नाही. आणि इलेक्ट्रॉनिक उपकरणांमध्ये 3D आय-ट्रॅकिंग नेव्हिगेशन प्रणाली. इफेक्ट मिळवण्यासाठी सिनेमाच्या चष्म्याची गरज नाही. तसे, ड्रायव्हिंगची स्थिती देखील प्रथम श्रेणीची आहे.

निश्चितपणे आणि सर्व दिशांना stretching आणि वाढीसाठी खोली. पण सुधारणेसाठी जागा? तरीही होईल.

ही निव्वळ लक्झरी आहे, जिथे तुम्ही बाहेर पडू शकता आणि उत्कृष्ट लाडाचा आनंद घेऊ शकता.

हा वूझी 3D नकाशा पाहताना तुमच्या परीक्षकाला थोड्या वेळाने डोकेदुखी झाली. मध्यभागी वेंट्स - समोर चार आणि मागे दोन - दिसणे आणि स्वस्त वाटते, ज्यामुळे आम्हाला त्यांची मानसिक पुनर्रचना होते; ते येथे अत्यंत जागाबाहेर आहेत; 2005 मध्ये स्तंभाचा स्वयंचलित हस्तांतरण हात कचऱ्यात फेकून द्यावा लागला. आणि डिजिटल साधनांमध्ये अनेक पर्याय असले तरी, त्यापैकी कोणतेही एस-क्लाससाठी पुरेसे शोभिवंत नाही. हे स्पष्टपणे एक विशेषतः व्यक्तिनिष्ठ टीका आहे, परंतु - लक्झरी सेडान विभागातील क्लासिक मर्सिडीज प्रतिस्पर्ध्यांच्या संदर्भात - डेमलर डिझाइनचा ब्रुनो सॅको युग किती कालातीत होता हे न्याय्य आहे. त्याच्याकडे पहा मुलांनो.

तथापि, चाकाच्या काही तासांनंतर, जेव्हा आपल्या संवेदना शांत होतात, तेव्हा हे स्पष्ट होते की एस-क्लास केबिन हे एक अद्वितीय आणि सुंदर ठिकाण आहे - जसे की ते एक दशलक्ष डॉलर्सच्या चतुर्थांश इतके असावे.

काम झाले आहे.

PS 550-लिटर ट्रंक (आधीपेक्षा 20 लीटर जास्त) खूप मोठा आणि झोपण्यासाठी पुरेसा विलासी आहे.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 9/10

V8 कुठे आहे?

सध्या, तुम्ही खरेदी करू शकता असे एकमेव W223 हे अगदी नवीन 2999-लिटर 3.0cc इनलाइन-सहा टर्बो-पेट्रोल इंजिनद्वारे समर्थित आहे. 256-व्होल्ट सौम्य संकरित प्रणाली आणि 48 rpm वर 16 kW आणि 250 Nm ते 270 kW पॉवर आणि 6100-500 rpm श्रेणीत 1600 Nm टॉर्क जोडणारे इंटिग्रेटेड स्टार्टर-अल्टरनेटर.

9G-ट्रॉनिक टॉर्क कन्व्हर्टर ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि 4मॅटिक ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीमचे संयोजन ऑस्ट्रेलियातील एस-क्लाससाठी पहिले आहे.

टॉप स्पीड 250 किमी/ता पर्यंत मर्यादित आहे आणि 0 किमी/ताशी प्रवेग दोन्ही मॉडेल्ससाठी फक्त 100 सेकंद घेते. दोन टनांपेक्षा जास्त वजनाच्या लक्झरी लिमोझिनसाठी प्रभावी.

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

सौम्य संकरित प्रणालीच्या मदतीने, S450 ने सरासरी 8.2 लीटर प्रति 100 किमी परत केले, जे प्रति किलोमीटर 187 ग्रॅम कार्बन डायऑक्साइड उत्सर्जनाच्या बरोबरीचे आहे. 95 (किंवा उच्च) च्या ऑक्टेन रेटिंगसह प्रीमियम अनलेडेड गॅसोलीनची शिफारस केली जाते. शहरी चक्रात, ते 11.3 l/100 किमी (S11.5L साठी 450) आणि ग्रामीण भागात फक्त 6.4 l/100 km (S6.5L साठी 450) वापरते.

76 लिटर क्षमतेची इंधन टाकी तुम्हाला इंधन भरण्याच्या दरम्यान सरासरी 927 किमी चालविण्यास अनुमती देते.

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

W223 S-Class ची अद्याप ANCAP किंवा EuroNCAP च्या युरोपियन शाखेने क्रॅश चाचणी केलेली नाही, त्यामुळे त्याला स्टार रेटिंग नाही. तथापि, मर्सिडीज-बेंझने ग्रहावरील सर्वात सुरक्षित वाहनांपैकी एक तयार करण्याचा प्रयत्न केल्याचा दावा केला आहे. वाद घालणारे आम्ही कोण?

LWB मधील पुढच्या सीटच्या मागे असलेल्या जगातील पहिल्या मागच्या-सीट एअरबॅग्ससह, S-Class वर जवळजवळ प्रत्येक काल्पनिक सुरक्षा वैशिष्ट्य मानक आहे, ज्यामुळे व्हॉल्यूम एअरबॅगची संख्या 10 झाली आहे.

तुम्हाला मार्ग-आधारित गती अनुकूलता (सेट गती मर्यादांचे पालन करणे), स्टीयरिंग इव्हॅशन सहाय्य (टक्कर कमी करण्याचा एक अत्याधुनिक प्रकार), सक्रिय थांबा/गो सह अनुकूल क्रूझ नियंत्रण, सक्रिय लेन बदल सहाय्य देखील मिळेल जे लेनमध्ये कार स्वयंचलितपणे पुनर्स्थित करते. तुम्ही याकडे निर्देश करता), मर्सिडीजचे प्रीसेफ प्री-कॉलिजन तंत्रज्ञान जे सर्व सुरक्षितता प्रणालींना प्रभावासाठी तयार करते, इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरण कार्यक्रम ज्यामध्ये सर्व सक्रिय ड्रायव्हर सहाय्य तंत्रज्ञान, सक्रिय आणीबाणी थांबा सहाय्य, स्वायत्त फ्रंट इमर्जन्सी ब्रेकिंग आणि मागील (सायकलस्वार आणि पादचाऱ्यांसाठी समावेश आहे). 7 किमी/तास ते 200 किमी/ता पेक्षा जास्त), ट्रॅफिक साइन सहाय्य, सक्रिय पार्क सहाय्यासह पार्किंग पॅकेज, 360-डिग्री कॅमेरा आणि टायर्समधील प्रेशर सेन्सर.

अ‍ॅक्टिव्ह लेन कीपिंग असिस्ट 60 ते 250 किमी/ता या वेगाने चालते, तर अॅक्टिव्ह स्टीयर असिस्ट चालकाला 210 किमी/ताशी वेगाने लेन फॉलो करण्यास मदत करते.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

5 वर्षे / अमर्यादित मायलेज


हमी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 7/10

बर्‍याच लक्झरी ब्रँड्सच्या विपरीत जे तीन वर्षांच्या वॉरंटी बरोबरीने आग्रह धरतात, मर्सिडीज-बेंझ पाच वर्षांची, अमर्यादित मायलेज वॉरंटी देते.

अंतराल दरवर्षी किंवा २५,००० किमी असतात, मर्यादित किंमत सेवा योजना पहिल्या वर्षासाठी $१,२००, दुसऱ्या वर्षासाठी $१,४०० आणि तिसऱ्या वर्षासाठी $३,४००, एकूण $२,७००. याशिवाय, पहिल्या तीन वर्षांसाठी $25,000 (नियमित मर्यादित-किंमत सेवा योजनेवर $800 बचत), चार वर्षांसाठी $1200 आणि पाच वर्षांसाठी $1400 पासून सुरू होणारी देखभाल योजना आहे.

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

जुन्या दिवसांमध्ये, जर्मन लोक म्हणतात त्याप्रमाणे, ट्रंकवरील "450" ​​क्रमांकाने व्ही 8 ची शक्ती दर्शविली. W116 S-Class च्या काळात, जेव्हा "SEL" हे अक्षर देखील चिकटवले गेले तेव्हा हा जगातील सर्वात संस्मरणीय बॅज होता.

तथापि, आधी सांगितल्याप्रमाणे, हे 256-लिटर M3.0 पेट्रोल टर्बो इंजिन आहे ज्यामध्ये 48-व्होल्ट "सौम्य हायब्रिड" इलेक्ट्रिकल सिस्टम आहे जे सर्व चार चाकांना शक्ती देते. वास्तविक V8 W223 या वर्षाच्या शेवटी किंवा 2022 च्या सुरुवातीला फ्लॅगशिप S580L सोबत येईल. चला.

याचा अर्थ असा नाही की S450 पुरेसे चांगले नाही. या विद्युतीकरणाच्या मदतीने, स्ट्रेट-सिक्स गुळगुळीत आणि द्रुतगतीने रुळावरून दूर जाते आणि कार सर्व नऊ गीअर्समधून अखंडपणे सरकते. कारण ते खूप शांत आणि पॉलिश आहे, 5.1 ते 100 क्लिकमध्ये ते वेगवान वाटत नाही, परंतु स्पीडोमीटर पाहणे अन्यथा सांगते - प्रवेग ठोस आणि मजबूत आहे, अगदी कायदेशीर गती मर्यादा ओलांडूनही.

एस-क्लाससह, तुम्ही आत्मविश्वासाने आणि कुशलतेने वाहन चालवू शकता.

एक क्लासिक V-XNUMX बेंझचा गुरगुरणारा साउंडट्रॅक गायब आहे. विहीर. थकबाकीची अर्थव्यवस्था ही एक किंमत आहे जी आम्ही त्या बदल्यात देण्यास अक्षरशः तयार असतो.

S450 ची पर्वतीय रस्त्यांवर मोठ्या आकाराच्या स्पोर्ट्स सेडानप्रमाणे शर्यत करण्याची क्षमता अधिक प्रभावी आहे.

आता ऑस्ट्रेलियासाठी, सर्व एस-क्लास एअरमॅटिक अॅडॉप्टिव्ह एअर सस्पेंशनसह मानक आहेत, ज्यामध्ये एअर स्प्रिंग्स आणि सेल्फ-लेव्हलिंग तंत्रज्ञान समाविष्ट आहे. 60 किमी/ता पर्यंतच्या कम्फर्ट मोडमध्ये, स्पोर्ट मोडमध्ये स्टँडर्ड 30 मिमीच्या तुलनेत ग्राउंड क्लीयरन्स 10 मिमीने वाढवता येतो किंवा 130 मिमीने कमी करता येतो आणि स्पोर्ट+ मोडमध्ये तो आणखी 17 मिमीने कमी केला जातो.

हे लक्षात घेऊन, होय, मानक एअर सस्पेंशन शहरातील बहुतेक अपूर्णता दूर करण्यासाठी उत्कृष्ट कार्य करते. तथापि, जेव्हा कोपरे मनोरंजक होतात आणि स्पोर्ट मोड निवडला जातो तेव्हा चेसिस घट्ट करणे ही त्याची खरी युक्ती आहे. उत्तरोत्तर भारित आणि आश्वासक प्रतिसाद देणार्‍या स्टीयरिंगसह, मर्सिडीज अचूक आणि समतोलतेने कोपऱ्यात प्रवेश करते, त्यामधून अगदी कमी किंवा लक्षात न येणार्‍या बॉडी लीन किंवा अंडरस्टीयरसह कापतात.

एअर स्प्रिंग्स आणि सेल्फ-लेव्हलिंग तंत्रज्ञानासह एअरमॅटिक अॅडॉप्टिव्ह एअर सस्पेंशनसह सर्व एस-क्लास मानक आहेत.

येथे आम्ही ग्रामीण रस्त्यांवर आरामशीरपणे वाहन चालवण्याबद्दल बोलत नाही, तर Healesville मधील प्रसिद्ध Chum Creek Road वर बोलत आहोत, जिथे पोर्श केमॅनला देखील असे वाटेल की त्याने तीव्र गतिमान कसरत केली आहे. 5.2 मीटर लिमोझिनसाठी उत्कृष्ट हाताळणी आणि रोड होल्डिंगचे प्रदर्शन करून, आत्मविश्वास आणि कौशल्याने S-क्लासला गती दिली जाऊ शकते. आणि जेव्हा रेड हॉर्न बंद असतात तेव्हा राइडच्या गुणवत्तेला किरकोळ त्रास सहन करावा लागतो ही वस्तुस्थिती अधिक उल्लेखनीय आहे.

गर्दीच्या वेळेच्या रहदारीच्या गजबजाटात परत येताना, कम्फर्ट मोडमधील बेंझने आपले चालक-केंद्रित परंतु प्रवासी-केंद्रित दुहेरी व्यक्तिमत्त्व प्रकट करणे सुरूच ठेवले, आरामात राहून आणि आतून कंपोझ केलेले अंतर पार करून.

घट्ट जागेत पार्किंग केल्यावरच तुम्हाला खरोखर कळते की W223 Mazda CX-9 पेक्षा लांब आहे. पर्यायी फोर-व्हील स्टीयरिंग सिस्टीम वळणाची त्रिज्या A-क्लास हॅचबॅकच्या पातळीपर्यंत कमी करते. 10.9 मीटर हा दावा आहे.

2021 एस-क्लास कधीही आश्चर्यचकित आणि आनंदी होणार नाही.

S450 ची पर्वतीय रस्त्यांवर मोठ्या आकाराच्या स्पोर्ट्स सेडानप्रमाणे शर्यत करण्याची क्षमता अधिक प्रभावी आहे.

निर्णय

मर्सिडीज-बेंझ एस-क्लासला जगातील सर्वोत्तम सेडानमध्ये त्याचे स्थान पुनर्संचयित करण्यासाठी निघाली.

जवळपास $250 S450 मध्ये आम्ही अधिक पर्यायांसह चाचणी केली, तसेच विस्तारित $450 S300L (श्रेणीचा सर्वोच्च बिंदू), आम्हाला वाटते की जर्मन सुरक्षितता, आराम आणि तंत्रज्ञानाच्या सीमा पार करण्यात यशस्वी झाले आहेत. पॅकेजिंगमध्ये जे मालिकेच्या वारशानुसार जगतात.

आकाश-उच्च कर-चालित किमती ऑस्ट्रेलियातील S-क्लास स्थान निश्चितच ठेवतील, परंतु कार मोठ्या लक्झरी कारच्या दृश्याच्या छोट्या कोपऱ्यावर वर्चस्व ठेवण्यासाठी पुरेशी चांगली आहे.

जगातील सर्वोत्तम नवीन कार? आम्हाला वाटते की हे खूप शक्य आहे. मिशन पूर्ण झाले, मर्सिडीज.