चाचणी ड्राइव्ह मर्सिडीज C 350 विरुद्ध VW Passat GTE: हायब्रिड द्वंद्वयुद्ध

दोन प्लग-इन हायब्रिड मिड-रेंज मॉडेल्सची तुलना

प्लग-इन हायब्रीड हे संक्रमणकालीन तंत्रज्ञान आहे की अत्यंत बुद्धिमान उपाय? मर्सिडीज C350 आणि Passat GTE कसे चालले आहेत ते पाहूया.

कार निवडताना तुम्ही काय करता? बरं, ते सहसा परिचितांना विचारतात जे इतर परिचितांना विचारतात की ते नक्की काय निवडतील. किंवा इंटरनेटवरील पुनरावलोकने वाचा, तुलना पहा, तुम्हाला ते आवडले किंवा नाही. कधीकधी या समीकरणात लहान अतिरिक्त घटक जोडले जातात, जसे की गॅरेजचा आकार, देखभाल किंवा काही प्रकरणांमध्ये, काही लेव्ह.

पूर्णपणे भिन्न पात्रे

निघायची वेळ झाली. शक्तिशाली इलेक्ट्रिक युनिट्समुळे दोन्ही कार सुरळीतपणे सुरू होतात. शहरातही, आपण पाहू शकता की VW ने एक कार तयार केली आहे जी फिरत्या इंजिनच्या वेळेच्या बाबतीत अधिक संतुलित आहे. गॅस टर्बाइन इंजिन 1,4-लिटर गॅसोलीन टर्बो इंजिन आणि 85 किलोवॅट इलेक्ट्रिक मोटरसह सुसज्ज आहे. सराव मध्ये, ते ऑडी ई-ट्रॉन प्रमाणेच आहेत, परंतु सिस्टमची शक्ती 14 एचपीने वाढली आहे. स्वतःहून, इलेक्ट्रिक मोटर दहा किलोवॅट अधिक शक्तिशाली आहे, दोन क्लचसह ट्रान्समिशन हाउसिंगमध्ये स्थित आहे - ड्युअल-मास फ्लायव्हीलच्या मागे आणि क्लच त्याला इंजिनपासून वेगळे करते. 9,9 kWh च्या 125 kg बॅटरी क्षमतेसह, Passat 130 km/h च्या सर्वोच्च गतीपर्यंत पोहोचू शकते आणि पूर्णपणे इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह चाचणीमध्ये 41 किमी कव्हर करू शकते. या प्रकरणात, चढताना इलेक्ट्रिक मशीनला अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या मदतीची आवश्यकता नसते. GTE लांब अंतरावर शांतपणे आणि सुरक्षितपणे राइड करते, परंतु हायवे ड्रायव्हिंगसाठी भरपूर पॉवर आणि बॅटरी क्षमता आहे.

मर्सिडीज त्याचे दोन-लिटर इंजिन 211 hp सह एकत्रित करते. 60 kW च्या इलेक्ट्रिक मोटरसह. नंतरचे ग्रहांच्या गीअर्ससह सात-स्पीड क्लासिक स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तथाकथित "हायब्रिड हेड" मध्ये स्थित आहे. तथापि, त्याची शक्ती सोपे चढण्यासाठी पुरेसे नाही, म्हणून गॅसोलीन इंजिन बचावासाठी येते - हलके आणि शांत, परंतु स्पष्टपणे ऐकण्यासाठी पुरेसे आहे.

वरील कारणांमुळे, C 350 बर्‍याचदा हायब्रिड मोडमध्ये जातो. हे मुख्यत्वे केवळ 6,38 kWh क्षमतेच्या लिथियम-आयन बॅटरीच्या लहान आकारामुळे आहे. तसे, हे सकारात्मक बाजूने देखील पाहिले जाऊ शकते - 230-व्होल्ट नेटवर्कवरून कार्य करताना ते चार्ज करण्यासाठी फक्त तीन तास लागतात (VW सुमारे पाच तास घेते). तथापि, दुर्दैवाने, शुद्ध इलेक्ट्रिक ड्राइव्हवर, मर्सिडीजमध्ये फक्त 17 किमी आहे - हे सर्व प्रयत्न समजून घेण्यासाठी खूप कमी आहे.

हे केवळ आपण कसे चालवतो असे नाही, तर आपल्या चाचणीवर आपण कसे गुण मिळवतो यावर देखील परिणाम होतो. तथापि, दोन्ही प्रकरणांमध्ये, इंजिन वापरून बॅटरीज जाता जाता चार्ज केल्या जाऊ शकतात आणि एक मोड निवडला जाऊ शकतो ज्यामध्ये शहरातील वाहन चालविण्यासाठी विजेची बचत होईल. त्याच वेळी, मर्सिडीज रिक्युपरेशन ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी स्मार्ट तंत्रज्ञानाचा वापर करत आहे, ज्यामध्ये अंतर राखण्याचे रडार समाविष्ट आहे – जेव्हा वेगाने जवळ येते तेव्हा, C 350 e फक्त कारच्या पुढे जाण्यासाठी जनरेटर मोडमध्ये इंजिन गेल्याने मंद होऊ लागते. दोन्ही तुलना केलेले मॉडेल उच्च पातळीची कार्यक्षमता प्राप्त करण्यासाठी नेव्हिगेशन सिस्टममधील डेटा ड्राइव्हला जोडतात.

या संदर्भात, Passat GTE चांगले काम करत आहे. ऑटो मोटर आणि स्पोर्ट प्रोफाइलवर आधारित चाचणी इंधन वापर, 1,5 लिटर पेट्रोल आणि 16 kWh वीज, 125 g/km CO2 च्या समतुल्य दाखवते. C 350 त्याच्या 4,5 लिटर पेट्रोल आणि 10,2 kWh आणि 162 g/km CO2 सह या उपलब्धीपासून दूर आहे. अन्यथा, अधिक परवडणारा Passat सी-क्लासपेक्षा जास्त कामगिरी करतो - VW अधिक प्रवासी आणि सामानाची जागा, अधिक आरामदायक बोर्डिंग आणि अधिक अंतर्ज्ञानी कार्य नियंत्रणे प्रदान करते. दुसरीकडे, Passat ची रियर-व्हील-ड्राइव्ह बॅटरी केवळ ट्रंक स्पेस कमी करत नाही तर वजन संतुलन देखील बदलते आणि आराम आणि हाताळणीच्या बाबतीत कार्यक्षमता कमी करते. निलंबन अधिक मजबूत आहे आणि स्टीयरिंग कमी अचूक आहे, परंतु कॉर्नरिंग करताना सुरक्षित आहे. सी-क्लास अधिक स्वभाव आणि गतिमान वर्तन, संतुलित आणि अचूक हाताळणी द्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे आणि एअर सस्पेंशन उत्कृष्ट आरामाचे प्रदर्शन करते. तथापि, इतर सी-वर्ग हे सर्व देतात. Passat GTE लाइनअप स्वतःची, अगदी अस्सल भाषा बोलते.

निष्कर्ष

VW साठी स्पष्ट विजय

वास्तविक जीवनाच्या दृष्टिकोनातून, फक्त 17 किमी वीज मिळविण्यासाठी मानक शुद्ध गॅसोलीन ड्राइव्हवर भरीव रक्कम देणे निरर्थक आहे. VW चे मायलेज दुप्पट आहे. आणि सरासरी ड्रायव्हरसाठी 41 किमी पुरेसे आहे. यामध्ये एक लहान आणि अधिक कार्यक्षम ज्वलन इंजिन, एक मोठी बॅटरी आणि अधिक शक्तिशाली इलेक्ट्रिक मोटर समाविष्ट आहे. यामुळे टू-इन-वन वाहन शोधणाऱ्यांसाठी पासॅट हा एक चांगला पर्याय आहे.

मजकूर: सेबॅस्टियन रेंझ