टेस्ट ड्राइव्ह मर्सिडीज GLB: लिटल जी

एसयूव्ही लाइनअपमध्ये नवीनतम जोड्यांचा अनुभव घ्या. मर्सिडीज

मर्सिडीज GLB. ब्रँडच्या मॉडेल श्रेणीमध्ये प्रथमच दिसणारे पदनाम, चिन्हावर तीन-बिंदू असलेला तारा. यामागे नेमके काय आहे? जीएल अक्षरांवरून अंदाज लावणे सोपे आहे की ही एक एसयूव्ही आहे आणि बी वरून आणखी एक निष्कर्ष काढणे कठीण नाही - कार किंमत आणि आकाराच्या बाबतीत जीएलए आणि जीएलसी दरम्यान स्थित आहे. खरं तर, मर्सिडीज GLB चे डिझाइन कंपनीच्या इतर मल्टीफंक्शनल मॉडेल्सच्या तुलनेत खूपच अपारंपरिक आहे - त्याचा (तुलनेने) कॉम्पॅक्ट आकार असूनही, विशिष्ट कोनीय आकार आणि जवळजवळ उभ्या बाजूच्या भागांमुळे त्याचे स्वरूप खूपच प्रभावी आहे आणि त्याचे आतील भाग सामावून घेऊ शकतात. सात लोकांपर्यंत किंवा सामानाच्या ठोस रकमेपेक्षा जास्त. म्हणजेच, ही एक SUV आहे ज्याची दृष्टी जी-मॉडेलच्या पार्केट SUV च्या पेक्षा जवळ आहे, ज्यामध्ये खूप चांगली कार्यक्षमता आहे, जी मोठी कुटुंबे किंवा छंद असलेल्या लोकांसाठी एक अतिशय मनोरंजक प्रस्ताव बनवते ज्यांना खूप जागा आवश्यक आहे.

बरं, मिशन पूर्ण झालं, GLB खरोखरच आत्मविश्वासपूर्ण वर्तनासह बाजारात आहे. विशेषत: त्याच्या दिसण्यावरून, हे खरोखर A- आणि B-वर्गांना ज्ञात असलेल्या व्यासपीठावर आधारित आहे यावर विश्वास ठेवणे कठीण आहे. सुमारे 4,60 लांबी आणि 1,60 मीटरपेक्षा जास्त रुंदीसह, कार कौटुंबिक SUV मॉडेल्सच्या विभागात अचूकपणे स्थित आहे, जिथे तिला सौम्यपणे सांगायचे तर स्पर्धा आहे.

आतील भागात परिचित शैली आणि भरपूर खोली

मॉडेलच्या आमच्या पहिल्या टेस्ट ड्राइव्हवर, आम्हाला 220 d 4Matic आवृत्तीशी परिचित होण्याची संधी मिळाली, ज्यामध्ये चार-सिलेंडर दोन-लिटर डिझेल इंजिन (OM 654q), आठ-स्पीड ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशन आणि दुहेरी संसर्ग. कारची पहिली छाप अशी आहे की ती आतून खूप प्रशस्त आहे आणि आतील रचना अशी आहे जी आपल्याला आधीपासूनच चांगली माहिती आहे. डॅशबोर्डच्या संपूर्ण रुंदीवर मोठ्या TFT स्क्रीन, स्टीयरिंग कॉलमवर एक लहान गियरशिफ्ट लीव्हर आणि विशिष्ट गोल वेंटिलेशन नोझल्स हे सर्व मर्सिडीजचे वैशिष्ट्य आहे. अर्थात, GLB ला "ऑफ-रोड" घटक देखील बाहेरील आणि आत दोन्ही प्राप्त झाले -

प्रभावी 2,80-मीटर व्हीलबेससह, जीएलबी खरोखरच आत प्रशस्त आहे. पर्याय म्हणून उपलब्ध असणार्‍या तृतीय पंक्तीच्या जागेसह जास्तीत जास्त कार्गो खंड 1800 लिटरपेक्षा जास्त आहे. खरं तर, या अतिरिक्त जागा फक्त तेव्हाच वापरल्या जाऊ शकतात जेव्हा खरोखर आणि तातडीची गरज असेल, परंतु ते काही देशांतील कर कायद्यावर गंभीर आर्थिक फायदा देतात. दुसर्‍या पंक्तीच्या जागा यामधून स्वतंत्रपणे दुमडल्या जाऊ शकतात आणि क्षैतिज देखील समायोजित केल्या जाऊ शकतात.

ड्रायव्हिंगची स्थिती आश्चर्यचकित केलेली नाही आणि कोनीय शरीर आणि मोठ्या खिडक्या धन्यवाद यामुळे दृश्यमानता चांगली होईल अशी अपेक्षा आहे. अन्यथा, आम्ही आधीच एमबीयूएक्स प्रणालीच्या व्यवस्थापनाबद्दल बरेच लिहिले आहे, म्हणून विषयावर स्थानिक टिप्पण्या घेण्याची गरज नाही.

हार्मोनिक ड्राइव्ह

190 HP आणि 1700kg हे GLB मध्ये खूप चांगले संयोजन आहे. आम्ही चाचणी केलेले डिझेल इंजिन GLB च्या एकंदर वर्णात अगदी व्यवस्थित बसते - ड्राइव्ह अतिशय परिष्कृत आणि संयमित दिसते, तरीही उत्साही प्रवेगासाठी भरपूर कर्षण प्रदान करते. डीसीटी ट्रान्समिशन परिपूर्ण गुळगुळीत आणि प्रभावी गतीसह गीअर्स बदलते.

आम्ही 250 अश्वशक्ती जीएलबी 224 गॅसोलीन इंजिनच्या गुणांसह थोडक्यात परिचित होऊ शकलो. आम्हाला चांगल्या पद्धतीने आणि शांत स्वभावासह दोन-लिटर पेट्रोल युनिट आवडले.

अत्यंत किफायतशीर फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल्ससाठी 73 लेवापासून किंमती सुरू होतात, तर एक सुसज्ज जीएलबी 000 डी 220 मॅटिक किंवा जीएलबी 4 250 मॅटिक 4 पेक्षा जास्त लेवासाठी आपला खर्च घेईल.

निष्कर्ष

प्रभावीपणे मोठे इंटीरियर आणि सुविचारित ड्राइव्हट्रेनसह, नवीन मर्सिडीज GLB खात्रीशीर कामगिरी करते. ते स्वस्त नाही हे मर्सिडीजकडून अपेक्षित आहे.

मजकूर: हेनरिक लिंगनर