टेस्ट ड्राइव्ह मर्सिडीज व्ही-क्लास विरुद्ध व्हीडब्ल्यू मल्टीव्हन: व्हॉल्यूम सेलिब्रेशन

मोठ्या व्हॅन विभागातील दोन मजबूत मॉडेल एकमेकांकडे पाहतात

चला या मार्गावर ठेवूयाः मोठी व्हॅन पूर्णपणे भिन्न आणि अत्यंत आनंददायक प्रवास प्रदान करू शकते. विशेषत: शक्तिशाली डायझेल आणि दुहेरी संक्रमणावर.

अशा कारमधून एकट्याने प्रवास करणे निंदनीय आहे. तुम्ही चाकाच्या मागे जाता आणि आरशात तुम्हाला एक रिकामी बॉलरूम दिसते. आणि इथं आयुष्य जोरात सुरू आहे... खरं तर या व्हॅन्स नेमक्या यासाठीच बनवल्या आहेत - मग ते मोठे कुटुंब असो, हॉटेलचे पाहुणे असो, गोल्फर्स असोत.

शक्तिशाली डिझेल इंजिन असलेल्या या किंगसाईज मिनीव्हॅन लांब आणि आरामदायी प्रवासासाठी तयार आहेत आणि - आमच्या बाबतीत - ड्युअल ट्रान्समिशनसह, ते माउंटन रिसॉर्ट्समध्ये उत्तम मदतनीस ठरू शकतात. त्यातील प्रवासी भरपूर खोलीची अपेक्षा करू शकतात आणि जेव्हा तुम्हाला गरज असेल तेव्हा जागा असते (VW साठी सात मानक, मर्सिडीजसाठी सहा).

मर्सिडीजमधील अतिरिक्त सहाय्य प्रणाली

4,89 मीटर लांबीची, मल्टीव्हॅन मध्यम श्रेणीच्या कारपेक्षा लांब नाही आणि तिच्या चांगल्या दृश्यमानतेमुळे पार्किंगची समस्या उद्भवत नाही. तथापि, व्ही-क्लास - येथे त्याच्या मध्यम आवृत्तीत - त्याच्या 5,14 मीटरसह आणखी जागा प्रदान करते. कारच्या सभोवतालच्या चांगल्या दृश्यासाठी, ड्रायव्हर 360-डिग्री कॅमेरा सिस्टम आणि सक्रिय पार्किंग असिस्टवर अवलंबून राहू शकतो. VW याबद्दल बढाई मारू शकत नाही.

तथापि, पार्किंगची कधीकधी समस्या असू शकते कारण साइड मिररसह, दोन्ही टब जवळजवळ 2,3 मीटर रुंद आहेत. आम्ही म्हटल्याप्रमाणे, या कारसाठी लांब पल्ल्याच्या प्रवासाला प्राधान्य दिले जाते. ड्युअल ट्रान्समिशन या हाय-बॉडी मॉडेल्समध्ये केवळ ऑफ-रोड क्षमताच नाही तर अधिक कोपरा स्थिरता देखील प्रदान करते. हे करण्यासाठी, दोघेही मल्टी-प्लेट क्लच वापरतात आणि मल्टीव्हॅनमध्ये ते हॅलडेक्स आहे. टॉर्क रीडायरेक्शन सिस्टमचे कार्य अदृश्य राहते, परंतु प्रभावी आहे. निसरड्या रस्त्यांवर वाहन चालवणे सोपे झाले आहे, विशेषत: VW सह, ज्यात मागील एक्सलवर लॉकिंग डिफरेंशियल देखील आहे. VW वर, थोड्या प्रमाणात, हे तथ्य आहे की दुहेरी ट्रान्समिशन अजूनही कार आणि स्टीयरिंगला काही प्रमाणात कठीण करते. तथापि, याचा अर्थ असा नाही की मर्सिडीज मॉडेल काही अडचणी निर्माण करते - 2,5 टन वजन आणि उच्च शरीर असूनही.

मर्सिडीज कोप in्यात कमी झुकते आणि आरामदायक बसण्याच्या स्थितीबद्दल धन्यवाद आणि लाइटवेट स्टीयरिंग व्हील कारप्रमाणे ड्रायव्हिंगचा आनंद प्रदान करते. वळण वक्र अचूकपणे वर्णन करते आणि नंतर आनंदाने पुढे जाते. त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा किंचित अधिक चपळ, जरी व्हीडब्ल्यूच्या उच्च अश्वशक्ती असूनही, कदाचित मर्सिडीजचे 2,1-लिटर इंजिन 480 आरपीएम वर 1400 एनएम विकसित करते आणि 450 लिटर टीडीआय मल्टीव्हन 2400 आरपीएमवर XNUMX एनएमपर्यंत पोहोचते. त्यानंतरच मल्टीव्हन त्याचे स्नायू दर्शविते.

सात-स्पीड ट्रान्समिशन - टॉर्क कन्व्हर्टरसह स्वयंचलित आणि शट-ऑफ फंक्शनसह DSG - आदर्शपणे उच्च-टॉर्क इंजिनशी जुळतात आणि प्रत्येक आपापल्या पद्धतीने सुसंवाद साधतो. उल्लेखित फ्रीव्हील यंत्रणा असूनही, चाचणीमधील व्हीडब्ल्यू प्रति 0,2 किमी अधिक 100 लिटर इंधन वापरते, परंतु वापर मूल्य 10 लिटरपेक्षा कमी ठेवते.

व्हॉल्यूमचे कार्य म्हणून लक्झरी

जर जागा आपल्यासाठी लक्झरीची प्रतीक असेल तर मर्सिस येथे आपल्याला खरोखर विलासी वाटेल. दुसर्‍या आणि तिसर्‍या ओळीच्या आसने सोफ्याला आराम देते, परंतु मल्टिव्हन प्रवाशांना आनंददायक सोईपासून वंचित ठेवत नाही. स्वत: ची उघडणारी मर्सिडीज मागील विंडो लोड करणे सुलभ करते आणि दरवाजाच्या मागे अधिक सामान उघडकीस आला आहे. तथापि, आतील बाजूची पुनर्रचना करताना, व्हीडब्ल्यू पुढाकार घेते कारण "फर्निचर" रेलवर अधिक सहजपणे स्लाइड करते. सराव मध्ये, दोन्ही मशीन्स कार्यक्षमता आणि लवचिकतेच्या बाबतीत बरेच ऑफर करतात. पर्यायांमध्ये विविध प्रकारच्या आसन कॉन्फिगरेशन आणि कूलड मर्सिडीज रियर सीट्स आणि व्हीडब्ल्यू अंगभूत चाईल्ड सीट्स सारख्या इतर सुविधांचा समावेश आहे.

व्ही-क्लास एका कल्पनेसह अधिक आरामात चालते आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, लहान अडथळे अधिक चांगल्या प्रकारे शोषून घेतात. आवाज कमी करणे मल्टीव्हनपेक्षा चांगले आहे, दोन्ही मोजमाप आणि व्यक्तिनिष्ठ. तथापि, फरक लक्षणीय नाहीत - दोन्ही मशीन 200 किमी / तासाच्या वेगाने गाडी चालवताना देखील एक आनंददायी वातावरण प्रदान करतात. ब्रेक देखील उत्कृष्ट कार्य करतात, वजन पाहता, जे पूर्ण भाराने तीन टनांपर्यंत पोहोचते, परंतु तरीही ते ओव्हरलोड दिसू नका.

तथापि, खरेदीदाराचे बजेट ओव्हरलोड असल्याचे दिसते, कारण दोन्ही कार अजिबात स्वस्त नाहीत. जवळजवळ प्रत्येक गोष्ट - नेव्हिगेशन सिस्टम, लेदर अपहोल्स्ट्री, साइड एअरबॅग्ज - अतिरिक्त पैसे दिले जातात. तथापि, तुम्हाला VW मध्ये अतिरिक्त शुल्कासाठी एलईडी दिवे मिळणार नाहीत आणि सहाय्य प्रणालीच्या दृष्टीने मर्सिडीजचे फायदे आहेत. वरील सर्व गोष्टींबद्दल धन्यवाद, मर्सिडीज आघाडीवर आहे. जरी मल्टीव्हॅन तुलनेने महाग आहे, तरीही ते बरेच काही देते आणि प्रत्यक्षात फक्त एक आयओटा त्याच्या प्रतिस्पर्ध्याला गमावते.

मजकूर: मायकेल हार्निशफेगर

फोटो: अहिम हार्टमॅन

मूल्यमापन

1. मर्सिडीज - 403 गुण

व्ही-क्लास लोक आणि सामान, तसेच अधिक ड्रायव्हर सहाय्य प्रणालीसाठी अधिक जागा देते, अधिक आरामात ड्राईव्ह करते आणि अधिक उपकरणांसह अधिक फायदेशीर होते.

2. फोक्सवॅगन - 391 गुण

सुरक्षा आणि सपोर्ट इक्विपमेंटच्या बाबतीत मल्टीव्हॅन खूप मागे आहे. येथे आपण पाहू शकता की T6 पूर्णपणे नवीन मॉडेल नाही. हे थोडे वेगवान आहे - आणि बरेच महाग आहे.

तांत्रिक तपशील

1. मर्सिडीज	2. वोक्सवैगन
कार्यरत खंड	2143 सीसी सेमी	1968 सीसी सेमी
पॉवर	190 कि. 3800 आरपीएम वर	204 कि. 4000 आरपीएम वर
कमाल टॉर्क	480 आरपीएमवर 1400 एनएम	450 आरपीएमवर 2400 एनएम
प्रवेग 0-100 किमी / ता	11,2 सह	10,6 सह
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ताशीच्या वेगाने	37,5 मीटर	36,5 मीटर
Максимальная скорость	199 किमी / ता	199 किमी / ता
सरासरी वापर चाचणी मध्ये इंधन	9,6 एल / 100 किमी	9,8 एल / 100 किमी
बेस किंमत	111 707 लेव्होव्ह	96 025 लेव्होव्ह