मर्सिडीज बेंझ डब्ल्यू 210 इंजिन, वैशिष्ट्ये
अवर्गीकृत

मर्सिडीज बेंझ डब्ल्यू 210 इंजिन, वैशिष्ट्ये

कार मध्ये डब्ल्यू 210 च्या मागे मर्सिडीज बेंझ इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित उच्च व्होल्टेज वितरण आणि नॉक कंट्रोल आणि डिझेल इंजिन विविध इंजेक्शन सिस्टमसह इंजिन स्थापित केले आहेत. 4 आणि 6-सिलेंडर डिझेल इंजिनमध्ये भोवरा-चेंबर इंधन इंजेक्शन असते, 5-सिलेंडर डिझेल इंजिनमध्ये अधिक किफायतशीर थेट इंजेक्शन असते. इंधन वापरलेले: अनलेडेड पेट्रोल एआय -95 पेक्षा वाईट नाही. एआय -२ than २ पेक्षा वाईट कोणत्याही पेट्रोलचा तात्पुरता वापर करण्यास परवानगी नाही, तर इंजिनची शक्ती कमी होते आणि वापर वाढतो.

वाहनाची चेसिस दुहेरी विशबोन फ्रंट सस्पेन्शन आणि स्पेस-आर्म रिअर सस्पेंशन स्वीकारते, इतर मर्सिडीज मॉडेल्समधून ओळखले जाते. हे डिझाइन चाकांचे अचूक संरेखन आणि लीव्हर्सना तटस्थ प्रतिसाद सुनिश्चित करते. 1996 मध्ये सादर केलेल्या स्टेशन वॅगन मॉडेल्समध्ये समान निलंबन आहे.

मर्सिडीज बेंझ डब्ल्यू 210 इंजिन, वैशिष्ट्ये

इंजिन मर्सिडीज डब्ल्यू 210

  • E 200 - M4 इनलाइन 111, 1,998 cm³ 2.0L, 136 hp. s., 210-1995 पासून w2000 मध्ये स्थापित),
  • ई 200 कॉम्प्रेसर (कॉम्प्रेसरसह इन-लाइन 4ka एम 111, १.1,998 2.0 163 सेमी -२० एल, 210 एचपी, 1997-2000 पासून डब्ल्यू XNUMX मध्ये स्थापित)
  • ई 230 (इनलाइन 4 एम 111, खंड 2,295 सेमी³ 2.3 एल, 150 एचपी, 210-1995 पासून डब्ल्यू 1997 मध्ये स्थापित),
  • ई 240 (व्ही-शेप 6-के एम112, १ 2,397 2.4 -170 -२००० पर्यंत डब्ल्यू २१० मध्ये स्थापित, 210 एचपी क्षमतेसह 1997 सेमी³ 2000L चे खंड),
  • ई 240 (व्ही-शेप 6-के एम112, १ 2,597 2.6 -170 -२००० पर्यंत डब्ल्यू २१० मध्ये स्थापित, 210 एचपी क्षमतेसह 2000 सेमी³ 2002L चे खंड),
  • ई 240 (व्ही-शेप 6-के एम112, १ 2,597 2.6 -177 -२००० पर्यंत डब्ल्यू २१० मध्ये स्थापित, 210 एचपी क्षमतेसह 2000 सेमी³ 2002L चे खंड),
  • ई 280 (6-104 पासून डब्ल्यू 2,799 मध्ये स्थापित इनलाइन 2.8 एम 193, 210 सेमी - 1995 एल, 1997 एचपी),
  • ई 280 (व्ही-आकाराचे 6-का एम 112, खंड 2,799 सेमी -2.8 एल, क्षमता 204 एचपी, 210-1997 पासून डब्ल्यू 1999 मध्ये स्थापित),
  • ई 320 (व्ही-आकाराचे 6-का एम 112, खंड 3,199 सेमी -3.2 एल, क्षमता 224 एचपी, 210-1997 पासून डब्ल्यू 2002 मध्ये स्थापित),
  • ई 420 (व्ही-आकाराचे 8-का एम 119, खंड 4,196 सेमी -4.2 एल, क्षमता 279 एचपी, 210-1995 पासून डब्ल्यू 1997 मध्ये स्थापित),
  • ई 430 (व्ही-आकार 8, एम -113, खंड 4,266 सेमी³ 4.3 एल, क्षमता 279 एचपी, 210-1998 पासून डब्ल्यू 2002 मध्ये स्थापित),
  • ए 55 एएमजी कडून एका विशिष्ट कॉन्फिगरेशनमध्ये (व्ही-आकार 8, एम -113, 5,439 सेमी5.4 354 एल, 210 एचपी, 1998-2002 पासून डब्ल्यू XNUMX मध्ये स्थापित केले गेले).

डिझेल इंजिन मर्सिडीज बेंझ डब्ल्यू 210:

  • ई 200 सीडीआय, इन-लाइन 4, व्हॉल्यूम 2.0 एल., 88 एच.पी. 135 एन / मीटर च्या टॉर्कसह, ओएम 604.917,
  • ई 220 सीडीआय, इन-लाइन 4, व्हॉल्यूम 2.2 एल., 95 एचपी. 150 एन / मीटर च्या टॉर्कसह, ओएम 604.912,
  • ई 250 सीडीआय, इन-लाइन 5, व्हॉल्यूम 2.5 एल., 113 एचपी. 170 एन / मीटर च्या टॉर्कसह, ओएम 605.912,
  • ई 270 सीडीआय, इन-लाइन 5, व्हॉल्यूम 2.7 एल., 170 एचपी. 370 एन / मीटर च्या टॉर्कसह, ओएम 612,
  • ई 290 टीडीआय, इन-लाइन 5, खंड 2874 सेमी2.9 95 एल, 129 केडब्ल्यू / 399 एचपी. पासून 602 N / m, OM-XNUMX च्या टॉर्कसह,
  • ई 300 सीडीआय, इन-लाइन 6, 2,996 सेमी³ 3.0 एल, 100 केडब्ल्यू / 136 एचपी. से., १ 210 210१-१-1996 पासून डब्ल्यू२०१० मध्ये स्थापित २१० एन / मीटर च्या टॉर्कसह),
  • ई 300 टीडीआय, इन-लाइन 6, 2,996 सीसी ³ 3.0 एल, 130 केडब्ल्यू / 177 एचपी सेकंद, 330-210, ओएम 1998 पासून डब्ल्यू 1999 मध्ये स्थापित 606.962 एन / मीटर च्या टॉर्कसह,
  • ई 320 सीडीआय, इन-लाइन 6, 3.2 एल, 197 एचपी, 470 एनएम टॉर्क, ओएम 613.

6 टिप्पण्या

  • वाहिन

    स्कोल्को लिट्रोव्ह मस्लो आय कॅकोय मार्का नाडा ई 230 एम 111 मोटर क्विड 1996

  • टर्बोरेकिंग

    एम 111 इंजिनसाठी तेल विस्थापन: 5,5 लीटर, जेव्हा टॉपिंगची जागा घेता तेव्हा ते ~ 5 लिटर असेल.
    एम ११११ मोटर्समधील इतर बदलः एम १११..111 for for साठी .7.5. liters लिटर, प्रतिस्थापनासाठी ~ liters लिटर आवश्यक असेल.
    एम 8.9 साठी 111.979 लिटर, बदलीसाठी ~ 8,5 लिटरची आवश्यकता असेल

    आपण व्हर्कोसिटी 5 डब्ल्यू -30, 5 डब्ल्यू -40 मध्ये मूळ मर्सिडीज बेंझ तेल आणि मोबिल (हे अधिकृत एमबी डीलर्सकडून जर्मनीमध्ये देखील ओतले जाते) भरू शकता.

  • टायर

    नमस्कार. गॅसोलीनच्या किंमतीमध्ये सतत वाढ झाल्याच्या संदर्भात, मी स्पष्ट करू इच्छितो - 111 वे इंजिन नियमितपणे 92 व्या इंजिनसह इंधन भरले जाऊ शकते, जर ते अधिक फायदेशीर असेल किंवा ते फायदेशीर नसेल? लो-ऑक्टेन इंधनासाठी पॉवर सिस्टम पुन्हा कॉन्फिगर करणे शक्य आहे का? त्याउलट, हाय-ऑक्टेन इंधन मिश्रण (गॅस) वापरल्याने इंजिनच्या भागांचे नुकसान होईल का? या प्रकरणात वीज पुरवठा किंवा इनटेक-एक्झॉस्ट सिस्टमची पुनर्रचना आवश्यक आहे का? धन्यवाद.

  • रझवान

    हॅलो, 210 इंजिन 1997 गॅसोलीनमधून MB w2397 मध्ये मला कोणते तेल घालावे लागेल आणि किती. धन्यवाद

एक टिप्पणी जोडा