मर्सिडीज बेंझ ए 140 क्लासिक

ईएसपी प्रणाली अजिबात बंद केली जाऊ शकत नाही, आणि एएसआर प्रणाली केवळ 60 किमी / तासाच्या वेगाने बंद केली जाऊ शकते, आणि या मूल्याच्या वरून ते आपोआप पुन्हा चालू होते हे समजल्यावर ड्रायव्हरसाठीही अशीच खळबळ उडते. मर्सिडीज अभियंत्यांची सावधगिरी असूनही, उर्वरित अप्रिय संवेदना (उच्च आसन स्थिती आणि अरुंद कार) आणि इतिहासाचे ज्ञान (भूतकाळातील घटना ज्यामुळे सुरुवातीच्या शंका निर्माण झाल्या) चांगल्या स्थिरतेसह रस्त्यावर खात्री पटली, ज्यासाठी तो ठोस चेसिसचे आभार मानू शकतो . ...

जुन्या दिवसांच्या मुख्य रस्त्यांवर गाडी चालवण्याची भावना, किंवा रस्ते जे वेळेच्या विनाशाने आधीच धैर्याने फाटले गेले आहेत, ते "कंटाळवाणे" (वाचा: बाउंसिंग) नंतर अगदी जवळच्या निलंबनामुळे आणि लहान व्हीलबेसमुळे आहे मृत्यू ट्रेन. एक करमणूक पार्क मध्ये, शहर ड्रायव्हिंग अजूनही पुरेसे आरामदायक आहे जेव्हा काम करताना खूप थकवा येऊ नये.

आतील भाग उच्च दर्जाच्या सामग्रीसह पूर्ण झाले आहे जे स्पर्शास आनंददायी आहेत. याव्यतिरिक्त, किरकोळ बदल केले गेले आहेत: केंद्र कन्सोलवरील वेंटिलेशन स्विच खाली हलवले गेले आहेत आणि रेडिओ (किमान 105.900 टोलर अतिरिक्तपणे अधिभार लावल्यास) वर हलविले गेले आहे.

स्विच आणि व्हेंटमध्ये काही डिझाइन बदल देखील लक्षात येण्यासारखे आहेत, जसे नवीन पॅसेंजर कंपार्टमेंट, जे आता पूर्णपणे उघडते जेव्हा फक्त दरवाजे उघडण्यासाठी वापरले जात असे. परंतु हे छोटे बदल कारमधील आरोग्यावर लक्षणीय परिणाम करत नाहीत.

गाडी चालवताना तुम्हाला कसे वाटते यावर देखील परिणाम होत नाही अशी आणखी एक गोष्ट म्हणजे कारचे स्वरूप. मर्सिडीजला देखील या भागात गरम पाणी आढळले नाही, कारण त्यांनी फक्त हेडलाइट्स आणि टेललाइट्स अपडेट केले आणि त्यांना गुळगुळीत काचेने झाकले आणि आता हुडवर मागील तीन ऐवजी चार स्लॅट आहेत.

इंजिनमध्ये कोणतेही बदल नाहीत. अशाप्रकारे, सर्वात लहान चार-सिलेंडर इंजिन अद्यतनापूर्वी अगदी समान आहे: 1 लिटर विस्थापन, दोन-झडप तंत्रज्ञान, जास्तीत जास्त 4 किलोवॅट (60 एचपी) आउटपुट आणि 82 एनएम टॉर्क. शहर ड्रायव्हिंगसाठी या समाधानकारक परिस्थिती आहेत, परंतु खराब लवचिकतेमुळे, शहराबाहेर ड्रायव्हिंग अनुभवासाठी ते पुरेसे महत्वाचे नाहीत.

मर्सिडीज या महागड्या कार आहेत हे फार पूर्वीपासून माहीत आहे. आणि A हा अपवाद नाही, कारण 3.771.796 टोलारच्या सुरुवातीच्या किमतीत, एक अतिशय महाग उदाहरण म्हणजे चार चाकांवर 3 मीटर शीट मेटल. बाहेरील परिमाण, जे अन्यथा शहराच्या गर्दीच्या केंद्रांमध्ये पार्किंग करताना एक चांगला मित्र असल्याचे सिद्ध करते, हे देखील त्याचा मुख्य आणि जवळजवळ एकमेव फायदा आहे, जोपर्यंत आपण हे लक्षात घेत नाही की तीन-बिंदू असलेला तारा त्याच्या नाकावर दिसतो. परंतु जर तुम्हाला तारेबद्दल विशेष भावना नसेल, तर आम्ही तुम्हाला शहराच्या मुलांचा दुसरा प्रतिनिधी निर्दिष्ट रकमेसाठी विकत घेण्याचा सल्ला देतो, जे खूप सुसज्ज असेल.

पीटर हुमर

फोटो: उरो П पोटोनिक

मर्सिडीज बेंझ ए 140 क्लासिक

मास्टर डेटा

विक्री:	एसी इंटरचेंज डू
चाचणी मॉडेलची किंमत:	17.880,58 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	60kW (82 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	12,9 सह
कमाल वेग:	170 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	7,1l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1397 सेमी 3 - 60 आरपीएमवर कमाल पॉवर 82 किलोवॅट (5000 एचपी) - 130 आरपीएमवर जास्तीत जास्त टॉर्क 3750 एनएम
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह - 5-स्पीड सिंक्रो-ट्रांसमिशन - टायर 185/55 R 15 T
क्षमता:	सर्वाधिक वेग 170 किमी / ता - प्रवेग 0-100 किमी / ता 12,9 s - इंधन वापर (ईसीई) 9,7 / 5,6 / 7,1 लि / 100 किमी (अनलेडेड गॅसोलीन, प्राथमिक शाळा 95)
मासे:	रिकामी कार 1105 किलो
बाह्य परिमाणे:	लांबी 3606 मिमी - रुंदी 1719 मिमी - उंची 1575 मिमी - व्हीलबेस 2423 मिमी - ग्राउंड क्लीयरन्स 10,4 मी
अंतर्गत परिमाण:	इंधन टाकी 54 एल
बॉक्स:	साधारणपणे 390-1740 लिटर

मूल्यांकन

• पण तो लहान आकाराचा, थोर वंशावळ, ईएसपी आणि शीट मेटलच्या प्रति मीटर उच्च किंमतीचा अभिमान बाळगणारा बाळ आहे. ESP आणि तुमच्या नाकावरील तारा तुमच्यासाठी खूप अर्थपूर्ण असल्यास, छान. अन्यथा, तुम्ही इतर डीलरशिपवर सिटी कार शोधणे अधिक चांगले आहे जेथे, किमान अवशिष्ट उपकरणांच्या बाबतीत, तुमचे पैसे अधिक मूल्यवान असतील.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

लहान लांबी

"वंशावळ"

ESP मानक म्हणून स्थापित

शहर इंजिन

किंमत

ईएसपी बंद करता येत नाही

गैरसोयीचे ड्रायव्हिंग