मर्सिडीज बेंझ CLK 200 कॉम्प्रेसर अवांतगार्डे

किंबहुना, इंजिन श्रेणीसाठीही असेच म्हणता येईल, कारण ई-क्लास प्रमाणे, ते सी-क्लास प्रमाणे 2-लिटर इंजिनऐवजी 0-लिटर इंजिनने सुरू होते. तथापि, ते समान नाही. CLK एक कूप आहे, त्यामुळे आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की त्याचे ग्राहक तरुण आणि मनाने अधिक गतिमान आहेत.

त्यामुळे, यात आश्चर्य वाटायला नको की बेस 2-लिटर इंजिन व्यतिरिक्त, जे 0 kW/100 hp, 136-, 2- आणि 0-लिटर कॉम्प्रेसर इंजिन तयार करू शकतात, सुरुवातीपासूनच उपलब्ध होते, ज्याने अंदाजे समान दिले. शक्ती.... 2 kW/3 hp ने कमकुवत आणि 141 kW किंवा 192 hp ने मजबूत. अधिक

बरं, 200 क्रमांकाच्या नवीन सी-क्लास सीएलकेच्या आगमनाने, कॉम्प्रेसरला एक नवीन इंजिन देखील मिळाले. हे त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा फारसे वेगळे नाही, कारण बोअर आणि यंत्रणासह व्हॉल्यूम अपरिवर्तित राहिले आहे, त्यामुळे शक्ती थोडी कमी आहे. 141 kW / 192 hp ऐवजी ते 120 kW / 163 hp देऊ शकते आणि टॉर्क देखील 40 Nm कमी आहे कारण ते सुमारे 230 Nm आहे.

नवीन इंजिन सादर केल्यामुळे, मर्सिडीज-बेंझने 41 kW/56 hp अंतर भरले आहे. बेस इंजिन आणि त्याचा कंप्रेसर भाऊ दरम्यान, परंतु त्याच वेळी नवीन मर्सिडीज-बेंझ सीएलके 200 कॉम्प्रेसरच्या मालकांना पुरेशी स्पोर्टी वैशिष्ट्ये प्रदान केली.

रुकीचा प्रवेग किंचित वाईट आहे, परंतु कारखान्याने 9 ते 1 किलोमीटर प्रति तासापर्यंत 0 सेकंद देण्याचे वचन दिले होते ते अजूनही CLK साठी खूप जिवंत आहे. मोजमापांमध्ये, आम्ही हा निकाल एका सेकंदाच्या चार दशमांशाने सुधारण्यात व्यवस्थापित केले आणि आम्ही कारखान्यात दिलेल्या वचनापेक्षा उच्च अंतिम गती देखील मोजली.

किंचित कमी पॉवर असूनही, नवीन इंजिनच्या अपर्याप्त वीज पुरवठ्याबद्दल बोलण्याची गरज नाही. तथापि, आम्ही असे म्हणू शकतो की त्याच्याबरोबर सवारी करणे अधिक स्पोर्टी झाले आहे. हे प्रामुख्याने नवीन मॅन्युअल ट्रांसमिशनद्वारे प्रदान केले जाते, जे यापुढे पाच-स्पीड नाही, परंतु सहा-स्पीड आहे. अधिक गीअर्स आणि त्यांच्यामधील कमी गियर गुणोत्तर मर्सिडीज-बेंझ कूपला प्रत्येकामध्ये थोडी अधिक चैतन्य देतात, ज्यासाठी अर्थातच, डायनॅमिक ड्रायव्हर्सना गियर लीव्हर अधिक वेळा वापरण्याची आवश्यकता असते. परंतु हे मान्य केले पाहिजे की हे कार्य आता अधिक आनंददायक आहे, कारण नवीन गिअरबॉक्स देखील अधिक अचूक आहे आणि हालचाली खूपच लहान आहेत.

बरं, नवीन CLK 200 कंप्रेसर अजूनही त्या सर्वांचे समाधान करतो ज्यांना फक्त वेडे व्हायचे नाही आणि बेंड्सभोवती वेडे व्हायचे नाही आणि ज्यांना फक्त शांत प्रवासाचा आनंद कसा घ्यावा हे माहित आहे. त्यांना वारंवार गीअर बदलांची गरज भासणार नाही, कारण कंप्रेसर 230 rpm वरून सर्व 2500 Nm टॉर्क वितरीत करतो आणि 4800 rpm पर्यंत गती देतो, 5300 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर पोहोचतो. याद्वारे, हुड अंतर्गत नवीनता पुन्हा एकदा सिद्ध करते की त्याच्या पूर्ववर्तीप्रमाणेच लाल बॉक्समध्ये सरकणे पूर्णपणे निरर्थक आहे. फक्त आवाज आणि इंधनाचा वापर वाढतो.

दुर्दैवाने, कमी इंजिन पॉवर असूनही, मर्सिडीज-बेंझमधील CLK 200 Kompresor चे सर्व संभाव्य खरेदीदार अजूनही नाखूष असतील. किमान किंमतीच्या बाबतीत, कारण या इंजिनसह बेस मॉडेल अजूनही खूप महाग आहे: 8.729.901 tolar. बरोबर. दुर्दैवाने, मर्सिडीज-बेंझची कंप्रेसर क्षमता देखील स्वस्त नाही.

माटेवे कोरोशेक

फोटो: उरो П पोटोनिक

मर्सिडीज बेंझ CLK 200 कॉम्प्रेसर अवांतगार्डे

मास्टर डेटा

विक्री:	एसी इंटरचेंज डू
चाचणी मॉडेलची किंमत:	40.037,63 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	120kW (163 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	9,1 सह
कमाल वेग:	223 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	9,4l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1998 cm3 - कमाल पॉवर 120 kW (163 hp) 5300 rpm वर - अधिकतम टॉर्क 230 Nm 2500-4800 rpm वर
ऊर्जा हस्तांतरण:	रियर व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड सिंक्रोमेश ट्रान्समिशन - 225/50 16 H टायर
क्षमता:	सर्वाधिक वेग 223 किमी / ता - प्रवेग 0-100 किमी / ता 9,1 s - इंधन वापर (ईसीई) 13,6 / 7,0 / 9,4 लि / 100 किमी (अनलेडेड गॅसोलीन, प्राथमिक शाळा 95)
मासे:	रिकामी कार 1415 किलो
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4567 मिमी - रुंदी 1722 मिमी - उंची 1345 मिमी - व्हीलबेस 2690 मिमी - ग्राउंड क्लीयरन्स 10,7 मी
अंतर्गत परिमाण:	इंधन टाकी 62 एल
बॉक्स:	सामान्य 420 एल

मूल्यांकन

• मर्सिडीज-बेंझ सीएलके ही रेसिंग कार नाही, तर एक कूप आहे जी तिच्या मालकाचे लाड करू इच्छिते. अवंतगार्डे उपकरणांसह, हा आनंद थोडा स्पोर्टी होऊ इच्छित आहे. 2,0-लिटर सुपरचार्ज केलेले इंजिन लाइनअपमध्ये सर्वोत्तम नसले तरी, आम्ही असे म्हणू शकतो की ते या उपकरणाच्या पॅकेजसह विश्वसनीयपणे कार्य करते.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

आतून भावना

लागवड आणि पुरेसे

शक्तिशाली इंजिन

सहा-स्पीड गिअरबॉक्स

समृद्ध उपकरणे

प्रतिमा

स्टीयरिंग व्हील उंचीमध्ये समायोज्य नाही

मागील बाजूच्या खिडक्या उघडत नाहीत

मागच्या बाकावर प्रशस्तता

बॅकरेस्ट टिल्ट हँडल