मर्सिडीज-बेंझ ई-क्लास W211 (2003-2009). खरेदीदार मार्गदर्शक. इंजिन, खराबी

210 व्या शतकाच्या सुरुवातीच्या ई-क्लासच्या पिढीचे वस्तुनिष्ठपणे मूल्यांकन करणे कठीण आहे. डब्ल्यू नंतर, ज्याने मर्सिडीजच्या प्रतिमेचे बरेच नुकसान केले, उत्तराधिकारी निःसंशयपणे बिल्ड गुणवत्तेच्या बाबतीत लक्षणीय सुधारणा आणली आहे. दुर्दैवाने, तुम्हाला अजूनही या मॉडेलची खूप प्रशंसा करावी लागेल आणि ते प्रामाणिकपणे निवडावे लागेल. कमी खरेदी किंमतीनंतर, उच्च सेवा बिले अनुसरण करू शकतात.

W123 सारख्या अविनाशी मर्सिडीज कारनंतर, 90 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात, ब्रँडच्या मॉडेल्सची गुणवत्ता खालावली. या कमकुवत काळातील कुप्रसिद्ध प्रतीकांपैकी एक होता ई-क्लास जनरेशन W210. त्‍याच्‍या उणिवा लवकरच उघड झाल्या, म्‍हणून त्‍याच्‍या उत्तराधिकार्‍यांची रचना करताना, स्‍टटगार्ट अभियंत्यांना चांगल्या काळात परत यायचे होते. त्याच वेळी, या वर्गातील कारचे अविभाज्य वैशिष्ट्य बनलेल्या अनेक नाविन्यपूर्ण आणि जटिल उपकरणे स्थापित करण्याचा मोह त्यांना आवरता आला नाही.

मॉडेलचे स्वरूप फारसे बदललेले नाही. W211 आवृत्तीमधील ई-क्लास ही सोई आणि प्रातिनिधिकतेवर केंद्रित असलेली पुराणमतवादी कार राहिली. मॉडेलचा पुढचा भाग थेट त्याच्या पूर्ववर्तीशी संबंधित होता. पोलंडमध्ये, समोरच्या भागाला शब्दशैलीमध्ये "डबल आयपीस" म्हटले जाऊ शकते.

आतमध्ये बारोक वातावरण जपले जाते. बहुतेकदा, लेदर आणि लाकूड सजावटीसाठी वापरले जात असे. तथापि, आधुनिक ट्रॅपिंग्ज जसे की मोठ्या रंगाचे डिस्प्ले आणि वर्षानुवर्षे वापरलेली कमांड सेवा प्रणाली अधिकाधिक धाडसी होत आहे. एक अतिशय प्रशस्त इंटीरियर, विशेषत: स्टेशन वॅगनमध्ये, ई-क्लासचा एक अपरिवर्तनीय गुणधर्म आहे. मागील सीट खाली दुमडलेल्या 690 लीटर आणि बॅकरेस्ट खाली दुमडलेल्या 1950 लीटर क्षमतेचे परिणाम आजही अतुलनीय आहेत.

प्रामाणिक मर्सिडीजमधील मानक नेहमीच इंजिन आवृत्त्यांचा एक मोठा विभाग आहे आणि या प्रकरणात ते वेगळे नाही. त्याद्वारे ई-क्लास W211 ने बाजारपेठेत एक अद्वितीय स्थान व्यापले आहे.कारण ती वेगवेगळ्या लोकांसाठी वेगळी कार होती. उत्पादन केलेल्या दीड दशलक्ष युनिट्सपैकी काही बजेट मॉडेल्स जर्मन टॅक्सी चालकांनी डिस्टिल्ड केले होते. मध्यम व्यवस्थापकांमध्ये "कंपनीचे इंधन" या म्हणीचे वाहन म्हणून त्यांच्यापैकी काहींचे जीवन सोपे नव्हते. तथापि, काही कारणास्तव एस-क्लास नको असलेल्या लोकांसाठी लक्झरी लिमोझिन म्हणून पाहिलेला एक भाग देखील होता.

त्यामुळे W211 चे प्रचंड शूटआउट, जे आता दुय्यम बाजारात आढळू शकते. ही ऑफर काही वर्षांपूर्वी होती तितकी विस्तृत नाही, परंतु तरीही तुम्ही कधीही शंभर सूचीमधून निवड करू शकता. आम्ही त्यांच्यामध्ये 10 हजारांपेक्षा कमी "मायलेज" असलेल्या कार सहजपणे शोधू शकतो. झ्लॉटी दुसरीकडे, सर्वात सुंदर कारचे मालक (एएमजी आवृत्ती मोजत नाहीत) त्यांच्यासाठी जवळजवळ 5 पट जास्त शुल्क आकारू शकतात.

तथापि, अशा एक्लेक्टिक गटातही, आपण या प्रस्तावांमध्ये काही समानता पाहू शकतो. सर्व प्रथम, त्यापैकी बहुतेकांना जर्मनीमधून आयात केलेल्या कारची चिंता आहे. दुसरे म्हणजे, इंजिन निवडताना, डिझेलचे वर्चस्व असते. तिसरे म्हणजे, ते सभ्यपणे सुसज्ज आहेत, कारण W211 अशा वेळी आले होते जेव्हा अगदी मूलभूत पर्यायांमध्ये स्वयंचलित वातानुकूलन, लेदर अपहोल्स्ट्री, फ्रंट आणि साइड एअरबॅग्ज, ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम आणि क्रूझ कंट्रोल यासह इतर गोष्टी होत्या. कमांड मल्टीमीडिया सिस्टम, सनरूफ किंवा फोर-झोन एअर कंडिशनिंगसह उदाहरणे शोधणे सोपे आहे. म्हणूनच, बहुधा, या मॉडेलमध्ये पोलिश बाजारपेठेची सतत स्वारस्य आहे, महागड्या वेबसाइट भेटींचा छळ असूनही.

ई-क्लास W211: कोणते इंजिन निवडायचे?

उत्पादनाच्या अवघ्या 6 वर्षात, 19 इंजिन आवृत्त्या तिसर्‍या पिढीच्या ई-क्लासच्या हुडखाली दिसू लागल्या (तसेच काही बाजारपेठांमध्ये CNG आवृत्ती ऑफर केली गेली):

• E200 कंप्रेसर (R4 1.8 163-184 किमी)
• E230 (V6 2.5 204 किमी)
• E280 (V6 3.0 231 किमी)
• E320 (V6 3.2 221 किमी)
• E350 (V6 3.5 272 किमी)
• E350 CGI (V6 3.5 292 किमी)
• E500 (V8 5.0 306 किमी)
• E550 (V8 5.5 390 किमी)
• E55 AMG (V8 5.4 476 किमी)
• E63 AMG (V8 6.2 514 किमी)
• E200 CDI (R4 2.1 136 किमी)
• E220 CDI (R4 2.1 150-170 किमी)
• E270 CDI (R5 2.7 177 किमी)
• E280 CDI (V6 3.0 190 किमी)
• E320 CDI (R6 3.2 204 किमी)
• E300 BlueTEC (V6 3.0 211 км)
• E320 BlueTEC (V6 3.0 213 км)
• E400 CDI (V8 4.0 260 किमी)
• E420 CDI (V8 314 किमी)

जसे आपण पाहू शकता, जवळजवळ सर्व संभाव्य कॉन्फिगरेशन वापरल्या गेल्या. विविध टर्बोचार्ज केलेले आणि इंधन-इंजेक्‍ट केलेले मॉडेल वेगवेगळ्या इंजिनांवर दिसू लागले. मागील आणि चार-चाकी ड्राइव्ह आणि तीन प्रकारचे प्रसारण होते: 6-स्पीड मॅन्युअल किंवा 5- किंवा 7-स्पीड स्वयंचलित. सर्व इंजिनांमध्ये टिकाऊ वेळेची साखळी दिसू लागली आणि सर्व डिझेल इंजिनमध्ये कॉमन रेल दिसू लागली.

आजच्या दृष्टिकोनातून, इंजिनच्या या समृद्ध संग्रहाचा सारांश खालील विधानासह केला जाऊ शकतो: मोठी इंजिने सर्वात टिकाऊ असल्याचे सिद्ध झाले, परंतु ट्रान्समिशन देखील सर्वात जास्त थकले. सुरक्षित पर्याय हे दोन्ही इंधनांसाठी मूलभूत पर्याय आहेत (E270 CDI पर्यंत), जरी जास्त गतीमान नसले तरी. बर्याच लोकांसाठी पोलिश बाजाराच्या दृष्टिकोनातून कार्यप्रदर्शन आणि देखभाल खर्च यांच्यातील योग्य तडजोड बेस पेट्रोल इंजिन V6 ते E320 द्वारे दर्शविली जाते, गॅसमध्ये त्रास-मुक्त रूपांतरणासाठी धन्यवाद (आपल्याला थेट इंजेक्शन CGI इंजिनसह सर्वात जास्त करावे लागेल).

ई-क्लास W211 खरेदी करताना काय पहावे?

प्रामुख्याने एसबीसी ब्रेक सिस्टमच्या उच्च दाब पंपसाठी. त्याचे प्रोग्राम केलेले आजीवन आहे, त्यानंतर, डिझाइनरच्या मते, ते पालन करण्यास नकार देतात. त्यामधील समस्या सामान्य आहेत आणि फक्त एक प्रभावी पद्धत आहे: घटक बदलणे, ज्याची किंमत 6000 PLN आहे. या कारणास्तव, फेसलिफ्ट मॉडेल निवडणे योग्य आहे ज्यामध्ये ही कमतरता नाही. दुसरीकडे, ते इतरत्र, विशेषतः केबिनमध्ये गुणवत्ता खराब करण्याच्या कुप्रसिद्ध प्रथेकडे परत आले आहेत.

एअर सस्पेंशन या मॉडेलच्या आरामदायी वर्णासाठी एक मौल्यवान जोड आहे, परंतु त्याची दुरुस्ती देखील महाग आहे - एका चाकासह सेटसाठी PLN 3000 पर्यंत. म्हणून, खरेदी करताना, कार प्रत्येक चाकावर निरोगी (आणि अगदी) ग्राउंड क्लीयरन्स राखते की नाही याकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे.

मी वापरलेली मर्सिडीज ई-क्लास खरेदी करावी का?

हे अजूनही फायदेशीर आहे, जरी आपण हे लक्षात ठेवले पाहिजे की चांगली तयार केलेली प्रत मिळवणे अधिकाधिक कठीण आहे आणि दुसरीकडे, एखाद्याने योग्य निवडण्यासाठी घाई करू नये. वरील दोषांपैकी एक अतिशय महाग खरेदी होण्याच्या संभाव्यतेसाठी पुरेसा आहे.

म्हणून, दुय्यम कार म्हणून W211 सोप्या ट्रिम्स आणि कमकुवत इंजिनसाठी सर्वात योग्य आहे.. डिझेल वाणांमध्ये, सर्वात जास्त शिफारस केलेली टिकाऊ इंजिने आहेत ज्यात 5 आणि 6 सिलेंडर्स सलगपणे मांडलेले आहेत. सर्वात वाईट इंटीरियर असूनही, एक सुरक्षित पर्याय आहे जे उत्पादनाच्या मागील 3 वर्षांमध्ये होते, म्हणजे. फेसलिफ्ट नंतर.

उच्च मायलेज असलेल्या कार नाकारताना, सुमारे 25-30 हजार प्रती आहेत. झ्लॉटी एकीकडे, किशोरवयीन सेडानसाठी हे खूप आहे आणि दुसरीकडे, स्टुटगार्टमध्ये आकार कमी करणे अद्याप आलेले नाही तेव्हापासून इंजिनसह पूर्ण वाढ झालेल्या "ओल्ड-स्कूल" मर्सिडीजसाठी हे चांगले पैसे आहेत. . सुव्यवस्थित गोष्टी अनेक वर्षे टिकतील, विशेषत: डिझाईन आणि उपकरणे सन्मानाने वेळेची चाचणी घेतात.