मर्सिडीज बेंझ व्ही 220 सीडीआय

Viano किंवा Vito, काय फरक आहे? सुप्रसिद्ध MB Vita सारख्या दिसणार्‍या मिनीव्हॅनवर आमचा हात आल्यावर आम्ही याबद्दल विचार केला. मग ती व्हॅन आहे की प्रवासी कार - मिनीव्हॅन? समजा, पहिल्या भेटीत थोडा गोंधळ झाला. दोन्ही मॉडेल, दिसायला अगदी सारखेच, जवळजवळ जुळे, मुख्यतः आतील भागात आणि अंशतः चेसिस डिझाइनमध्ये भिन्न आहेत.

तुम्ही परवाना खरेदी करता तेव्हाही तुम्हाला फरक जाणवेल. विट म्हणतात एकत्रित कार, वियानो म्हणते वैयक्तिक कार! अशा प्रकारे, राज्य या दोन समान यंत्रांना चांगले वेगळे करते. व्हिटा कार्गो आवृत्तीमध्ये देखील उपलब्ध आहे, म्हणजे ड्रायव्हरच्या मागे जागा नसलेल्या, किंवा फक्त एका ओळीच्या आसनांसह आणि शीट मेटलपासून बनविलेले बंद बॅक असलेल्या प्रवासी आवृत्तीमध्ये आणि अर्थातच प्रवासी आवृत्तीमध्ये. मात्र, व्हियानो फक्त प्रवाशांसाठी आहे. आणि हे त्यांच्यासाठी आहे ज्यांना मोठ्या आरामाची आवश्यकता आहे.

सलूनमध्ये, त्यांनी आम्हाला समजावून सांगितले की हे व्यावसायिक लोकांच्या वाहतुकीसाठी एक लक्झरी मिनीव्हॅन आहे. एक प्रकारचा "शटल", ज्याप्रमाणे ब्रिटिश त्याला म्हणतील! त्याची इंटीरियर फिटिंग खूप उच्च दर्जाची आहे. असबाब, प्लास्टिक आणि वॉलपेपर विटपेक्षा लक्षणीय चांगले असल्याचे सांगितले जाते. अधिक आराम आणि लक्झरीसाठी सर्व!

त्यांनी नाराज होऊ नये, बरोबर? आरामाबद्दल आमच्याकडे कोणतीही टिप्पणी नाही कारण सर्व सात जागा लहान आणि लांब अंतरासाठी खरोखर आरामदायक आहेत, परंतु आम्हाला लक्षणीय चांगल्या सामग्रीबद्दल काहीही माहित नाही.

सर्वप्रथम, भाग आणि सीटवरील हार्ड प्लास्टिक निराशाजनक आहे. जर आधी व्हिटो मॉडेल्सच्या खराब गुणवत्तेच्या उत्पादनाबद्दल तक्रारी होत्या, तर असे म्हणणे कठीण आहे की व्हियानोमध्ये चांगल्यासाठी काहीतरी बदलले आहे.

Viano 220 Cdi चाचणीने 25.500 किमी अंतरावर (अकाली) पोशाख होण्याची काही चिन्हे दर्शविली. कदाचित, आमच्या आधी कोणीही त्याच्याबरोबर "हातमोजे" मध्ये काम केले नाही, परंतु हे निमित्त नाही. मर्सिडीज-बेंझसारख्या प्रतिष्ठित ब्रँडसाठी प्लॅस्टिक, वॉलपेपर आणि अगदी प्लास्टिकच्या सीटच्या तुकड्यांवरील स्कफ्स हे उदाहरण नाही. सुदैवाने, ड्रायव्हिंग करताना कोणतेही "क्रिकेट" किंवा कोणतेही अप्रिय रॅटलिंग नव्हते. या संदर्भात, व्हियानो व्हॅनपेक्षा कमी नाही. शेवटी, जेव्हा तुम्ही ही कार चालवता, तेव्हा कदाचित आम्ही वर नमूद केलेली नाराजी तुमच्या लक्षात येणार नाही. एक अयशस्वी कॅसेट प्लेअर वगळता जो तुमच्या डोळ्यात वार करतो. कॅसेट स्टोरेज बॉक्स जाम झाला होता आणि सीडी चेंजर सारख्या आधुनिक गोष्टीने खूप पूर्वी बदलता आला असता.

अन्यथा, जर आपण हलवत राहिलो. आमच्याकडे कोणत्याही टिप्पण्या नाहीत. 220 सीडीआय इंजिन आश्चर्यकारक आहे. डिझेल इंधनाचा अगदी स्वीकार्य वापर करूनही. आमच्या चाचणीमध्ये, आम्ही 9 कारसाठी 4 लिटरचा सरासरी वापर मोजला.

किलोमीटर (शहर ड्रायव्हिंग आणि महामार्गाचे संयोजन), आणि परदेशातील दीर्घ प्रवासादरम्यान, ते फक्त 8 लिटरवर घसरले.

व्हियानो ही एसयूव्हीच्या आकाराचीही मोठी कार आहे, पण ती चालवण्यात खरा आनंद आहे. या सेगमेंटमध्ये अशा काही आकर्षक कार आहेत. स्टीयरिंग व्हीलच्या शेजारी डॅशच्या मध्यभागी असलेला एक चांगला-गुणोत्तर गिअरबॉक्स आणि एक लहान, स्पोर्टी शिफ्टर देखील इंजिनला खूप मदत करते. इंजिन आणि ट्रान्समिशन हे ड्रायव्हरच्या स्मरणात प्रथम राहील.

पण राईडची गुणवत्ता, आणि म्हणून चेसिस आणि ब्रेक, जंप मोटरसाठी पुरेसे आहेत का?

आम्ही काळजी न करता होकारार्थी उत्तर देऊ शकतो. रस्त्याची स्थिती विश्वासार्ह आहे आणि आपल्याला अगदी वाक्यातही आत्मविश्वासाने वाहन चालविण्याची परवानगी देते. फ्रंट-व्हील ड्राइव्हबद्दल धन्यवाद, ओल्या पृष्ठभागावर गॅस रिफिल करताना देखील मागील काढण्यात कोणतीही समस्या नाही. ड्रायव्हिंगची भावना चांगली आहे, जागा जास्त आहेत, ज्यामुळे हालचालींमध्ये चांगली दृश्यमानता येते. तथापि, भावना देखील थोडी कमी होते, म्हणून समायोज्य स्टीयरिंग व्हील हातात अगदी सपाट आहे, ज्यासाठी सरळ बॅकरेस्ट आवश्यक आहे. दुसरीकडे, आरामदायक निलंबनासह मागील धुरा अजिबात व्हॅनसारखी दिसत नाही. मागच्या सीटच्या प्रवाशांनी सोईचे कौतुक केले. अडथळ्यांवर गाडी चालवताना हार्ड किक नाही आणि बास्केटबॉल टीमच्या सदस्यांसाठी भरपूर लेगरूम.

व्हियानाची विशालता नक्कीच स्पर्धेवर त्याचा मोठा फायदा आहे. वर्तमान गरजा भागविण्यासाठी जागा वैयक्तिकरित्या समायोजित केल्या जाऊ शकतात आणि फिरवल्या जाऊ शकतात जेणेकरून ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाशांच्या मागे असलेले प्रवासी मागे वळून पाहतील आणि त्यांच्या मानेवर ताण न घेता मागच्या रांगेत इतर दोघांशी बोला. याव्यतिरिक्त, चांगली आतील प्रकाशयोजना, फोल्डिंग सीट (आपण टेबल एकत्र करू शकता), आर्मरेस्ट्स, लहान कप्पे आणि लहान वस्तूंसाठी बॉक्सची प्रशंसा केली पाहिजे. व्हिआनो या संदर्भात सुसज्ज आहे, परंतु ते आणखी चांगले असू शकते. सीटच्या पुनर्रचनेदरम्यान, आम्हाला पुन्हा एक निकृष्ट दर्जाचा सामना करावा लागला, कारण चाचणी टीमचा एक सदस्य रक्तस्त्राव होण्याच्या तीव्र धाराने कोसळला. आणि हे मिशन दरम्यान, जे या कारमधील सर्वात सोपा असावे! जागा हलवण्यासाठी कुशल हाताची आवश्यकता असते, शक्यतो पुरुषाचे. ब्रॅकेटमधून सीट काढण्यासाठी, आपल्याला हँडलवर जोरदार ओढावे लागेल.

ज्या कुटुंबांना अधिक जागेची गरज आहे त्यांच्यासाठी व्हिआनो हे एक अतिशय बहुमुखी वाहन असू शकते, कदाचित ज्या लोकांना त्यांच्या कारमध्ये (सायकली, पॅराग्लायडिंग, स्कूटर ...) स्पोर्ट्स अॅक्सेसरीज पिळून काढणे आवडते किंवा जेव्हा तुम्ही अधिक गाडी चालवता तेव्हा परदेशातील दीर्घ प्रवासांसाठी. प्रवासी, किंवा तुम्हाला तुमच्यासोबत बरेच सामान घेऊन जावे लागेल, जेथे एक जलद आणि आरामदायक सहल खूप जास्त असते.

Viana हे सर्व निश्चितपणे करू शकते.

पेट्र कवचीच

फोटो: Aleš Pavletič.

मर्सिडीज बेंझ व्ही 220 सीडीआय

मास्टर डेटा

विक्री:	एसी इंटरचेंज डू
बेस मॉडेल किंमत:	31.292,77 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	31.292,77 €
शक्ती:	90kW (122 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	17,5 सह
कमाल वेग:	164 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	7,5l / 100 किमी
हमी:	2 वर्षे अमर्यादित मायलेज, सामान्य वॉरंटी, SIMBIO

किंमत (100.000 किमी किंवा पाच वर्षांपर्यंत)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - डिझेल डायरेक्ट इंजेक्शन - समोर आडवा बसवलेले - बोर आणि स्ट्रोक 88,0 × 88,4 मिमी - विस्थापन 2151 सेमी 3 - कॉम्प्रेशन रेशो 19,0: 1 - कमाल शक्ती 90 kW (122 hp / 3800 वर) मि - कमाल पॉवरवर सरासरी पिस्टन गती 11,2 m/s - विशिष्ट पॉवर 41,8 kW/l (56,9 hp/l) - कमाल टॉर्क 300 Nm at 1800-2500/min - क्रँकशाफ्ट 5 बेअरिंगमध्ये - डोक्यात 2 कॅमशाफ्ट (साखळी) - 4 व्हॉल्व्ह प्रति सिलिंडर - लाइट मेटल हेड - सामान्य रेल्वे इंधन इंजेक्शन - एक्झॉस्ट गॅस टर्बोचार्जर, चार्ज एअर ओव्हरप्रेशर 1,8 बार - चार्ज एअर कूलर - लिक्विड कूलिंग 9,0 l - इंजिन ऑइल 7,9 l - बॅटरी 12 V, 88 Ah - अल्टरनेटर 115 A - ऑक्सिडेशन उत्प्रेरक
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील मोटर ड्राइव्ह - सिंगल ड्राय क्लच - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - गियर रेशो I. 4,250 2,348; II. 1,458 तास; III. 1,026 तास; IV. 0,787 तास; v. 3,814; रिव्हर्स 3,737 – डिफरेंशियल 6 – रिम्स 15J × 195 – टायर 70/15 R 1,97 C, रोलिंग रेंज 1000 m – 40,2 rpm XNUMX किमी / ताशी XNUMX गीअरमध्ये गती
क्षमता:	सर्वोच्च गती 164 किमी / ता - प्रवेग 0-100 किमी / ता 17,5 एस - इंधन वापर (ईसीई) 9,6 / 6,3 / 7,5 लि / 100 किमी (गॅसॉइल)
वाहतूक आणि निलंबन:	मिनीबस - 4 दरवाजे, 6/7 सीट्स - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - Сх - डेटा नाही - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, लीफ स्प्रिंग्स, त्रिकोणी क्रॉस रेल, स्टॅबिलायझर - मागील सिंगल सस्पेंशन, कलते रेल, एअर स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक शोषक - ड्युअल-सर्किट ब्रेक्स, फ्रंट डिस्क (फोर्स कूलिंगसह), मागील डिस्क, पॉवर स्टीयरिंग, एबीएस, मागील मेकॅनिकल फूट ब्रेक (क्लच पेडलच्या डावीकडे पेडल) - रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग, पॉवर स्टीयरिंग, अत्यंत बिंदूंमधील 3,25 वळणे
मासे:	रिकामे वाहन 2010 किलो - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2700 किलो - ब्रेकसह अनुज्ञेय ट्रेलरचे वजन 2000 किलो, ब्रेकशिवाय 750 किलो - अनुज्ञेय छतावरील भार 100 किलो
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4660 मिमी - रुंदी 1880 मिमी - उंची 1844 मिमी - व्हीलबेस 3000 मिमी - समोरचा ट्रॅक 1620 मिमी - मागील 1630 मिमी - किमान ग्राउंड क्लीयरन्स 200 मिमी - ड्रायव्हिंग त्रिज्या 12,4 मी
अंतर्गत परिमाण:	लांबी (डॅशबोर्ड ते मध्य/मागील मागच्या बाजूस) 1650/2500 मिमी - रुंदी (गुडघे) समोर 1610 मिमी, मध्य 1670 मिमी, मागील 1630 मिमी - हेडरूम समोर 950-1010 मिमी, मध्य 1060 मिमी, मागील 1020 लांब समोरची सीट - 860 मिमी 1050 मिमी, मध्य 890-670 मिमी, मागील बेंच 700 मिमी - समोरच्या सीटची लांबी 450 मिमी, मध्य 450 मिमी, मागील बेंच 450 मिमी - हँडलबार व्यास 395 मिमी - बूट (सामान्य) 581-4564 एल - इंधन टाकी 78 एल
बॉक्स:	(सामान्य) 581-4564 एल

आमचे मोजमाप

T = 17 ° C, p = 1018 mbar, rel. vl = 90%, ओडोमीटर स्थिती: 26455 किमी, टायर्स: कॉन्टिनेंटल व्हँकोविंटर
प्रवेग 0-100 किमी:	13,9
शहरापासून 1000 मी:	35,3 वर्षे ( 146 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	9,6
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	12,4
कमाल वेग:	170 किमी / ता (व्ही.)
किमान वापर:	8,1l / 100 किमी
जास्तीत जास्त वापर:	10,7l / 100 किमी
चाचणी वापर:	9,4 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 130 किमी / ता:	82,9m
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	48,8m
50 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज	61dB
50 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	60dB
50 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	60dB
90 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज	72dB
90 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	69dB
90 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	67dB
130 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	73dB
130 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	72dB
चाचणी त्रुटी:	तुटलेल्या प्लास्टिकच्या जागा

एकूण रेटिंग (287/420)

• मनोरंजक कार. बहुमुखी, मोठ्या संख्येने मागणी करणारे प्रवासी वाहून नेण्यासाठी योग्य. पण हे एक उत्तम कौटुंबिक कार देखील असू शकते, जर बजेट चांगले सात दशलक्ष टोलर पचवू शकेल. हे आतील कारागिरीची अयोग्यता आणि हार्ड प्लास्टिकच्या किंमतीकडे दुर्लक्ष करू शकते का असा प्रश्न देखील उपस्थित करते. अन्यथा, ते एक शक्तिशाली आणि खूप खादाड इंजिनने प्रभावित करते.

• बाह्य (12/15)

  बाहेरून, व्हियानो मोहक आणि ओळखण्यायोग्य दिसते. सिल्व्हर मेटॅलिक त्याला सूट करते.

• आतील (103/140)

  जागांच्या प्रशस्तपणा आणि सोईबद्दल तक्रार करण्यासारखे काहीच नाही. तथापि, कठोर प्लास्टिक आणि आतल्या काटेकोर कारागिरीमुळे काही टिप्पण्या मिळू शकतात.

• इंजिन, ट्रान्समिशन (32
  
  
  / ४०)

  उत्तम बोधवाक्य, उत्तम सुधारणा आणि उत्कृष्ट प्रसारण.

• ड्रायव्हिंग कामगिरी (58
  
  
  / ४०)

  इंजिनसह अधिक आरामदायक आसन स्थितीसाठी, आम्हाला अधिक समायोज्य स्टीयरिंग व्हील आवडले असते, परंतु अन्यथा आम्ही राइडच्या गुणवत्तेने प्रभावित झालो.

• कामगिरी (25/35)

  व्हियानो मध्ये, राईड देखील वेगवान आहे जंप ड्राइव्ह आणि वाजवी उच्च अंतिम वेग.

• सुरक्षा (26/45)

  व्हिआनोमध्ये काही अंगभूत सुरक्षा वैशिष्ट्ये आहेत, परंतु ती अशा आदरणीय घरात बांधलेली असल्याने आम्हाला आणखी काही आवडले असते.

• अर्थव्यवस्था

  इंधन वापर स्वीकार्य आहे, मूळ किंमत थोडी कमी जास्त आहे.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

इंजिन

पारदर्शकता पुढे

लवचिक आतील

खुली जागा

सर्व आसनांवर आरामदायक जागा

अष्टपैलुत्व

क्षमता

वीज वापर

खराब समाप्त (आतील)

कॅसेट प्लेअरसह कार रेडिओ

आत स्वस्त प्लास्टिक

टेलगेट बंद करणे (काज जे आतून बंद हँडल म्हणून काम करते, अधिक ताकदीसाठी)