मर्सिडीज EKV. कोणत्या आवृत्त्या निवडायच्या? त्याची किंमत किती आहे?

मर्सिडीज-EQ मध्ये आणखी एक SUV लवकरच येत आहे: कॉम्पॅक्ट EQB, जी 7 प्रवाशांसाठी जागा देते. सुरुवातीला, निवडण्यासाठी दोन शक्तिशाली ड्राइव्ह आवृत्त्या असतील: 300 HP सह EQB 4 229MATIC आणि 350 HP सह EQB 4 293MATIC.

सुरुवातीला, ऑफरमध्ये दोन्ही एक्सलवरील ड्राइव्हसह दोन शक्तिशाली आवृत्त्यांचा समावेश असेल. दोन्ही प्रकरणांमध्ये, समोरची चाके एसिंक्रोनस मोटरद्वारे चालविली जातात. इलेक्ट्रिक युनिट, डिफरेंशियलसह स्थिर गुणोत्तर असलेले गियर, कूलिंग सिस्टम आणि पॉवर इलेक्ट्रॉनिक्स एक एकीकृत, कॉम्पॅक्ट मॉड्यूल बनवतात - तथाकथित इलेक्ट्रिक पॉवर ट्रेन (eATS).

EQB 300 4MATIC आणि EQB 350 4MATIC या आवृत्त्यांमध्ये मागील एक्सलवर eATS मॉड्यूल आहे. हे नवीन विकसित स्थायी चुंबक समकालिक मोटर वापरते. या डिझाइनचे फायदे आहेत: उच्च उर्जा घनता, सातत्यपूर्ण उर्जा वितरण आणि उच्च कार्यक्षमता.

4MATIC आवृत्त्यांवर, पुढील आणि मागील एक्सलमधील ड्रायव्हिंग फोर्सची आवश्यकता परिस्थितीनुसार बुद्धिमानपणे नियंत्रित केली जाते - प्रति सेकंद 100 वेळा. मर्सिडीज-EQ ची ड्राइव्ह संकल्पना मागील इलेक्ट्रिक मोटर शक्य तितक्या वेळा वापरून विजेचा वापर ऑप्टिमाइझ करण्यावर केंद्रित आहे. पार्ट लोडवर, फ्रंट एक्सलवरील असिंक्रोनस युनिट फक्त कमीतकमी ड्रॅग लॉस निर्माण करते.

मॉडेलच्या किमती PLN 238 पासून सुरू होतात. अधिक शक्तिशाली व्हेरिएंटची किंमत PLN 300 पासून आहे.

Технические характеристики:

EKV 300 4MATIC	EKV 350 4MATIC
ड्राइव्ह प्रणाली	4 × 4
इलेक्ट्रिक मोटर्स: समोर / मागील	एक प्रकार	एसिंक्रोनस मोटर (एएसएम) / परमनंट मॅग्नेट सिंक्रोनस मोटर (पीएसएम)
शक्ती	kW/किमी	168/229	215/293
टॉर्क	Nm	390	520
प्रवेग 0-100 किमी/ता	s	8,0	6,2
वेग (इलेक्ट्रिक मर्यादित)	किमी / ता	160
उपयुक्त बॅटरी क्षमता (NEDC)	kWh	66,5
श्रेणी (WLTP)	km	419	419
AC चार्जिंग वेळ (10-100%, 11 kW)	h	5:45	5:45
DC चार्जिंग वेळ (10-80%, 100 kW)	खाणी	32	32
DC चार्जिंग: 15 मिनिट चार्जिंगनंतर WLTP श्रेणी	km	ठीक करा 150	ठीक करा 150

कोस्टिंग मोडमध्ये किंवा ब्रेकिंग करताना, इलेक्ट्रिक मोटर्स अल्टरनेटरमध्ये बदलतात: ते वीज निर्माण करतात जी पुनर्प्राप्ती म्हणून ओळखल्या जाणार्‍या प्रक्रियेमध्ये उच्च-व्होल्टेज बॅटरीमध्ये जाते.

मर्सिडीज EQB. कोणती बॅटरी?

EQB उच्च ऊर्जा घनतेच्या लिथियम-आयन बॅटरीने सुसज्ज आहे. त्याची उपयुक्त क्षमता 66,5 kWh आहे. बॅटरीमध्ये पाच मॉड्यूल असतात आणि ती वाहनाच्या मध्यभागी, प्रवासी डब्याखाली असते. अॅल्युमिनियम गृहनिर्माण आणि शरीराची रचना स्वतःच जमिनीच्या संभाव्य संपर्कापासून आणि संभाव्य स्प्लॅशपासून संरक्षण करते. बॅटरी हाऊसिंग हा वाहनाच्या संरचनेचा भाग आहे आणि त्यामुळे अपघात संरक्षण संकल्पनेचा अविभाज्य भाग आहे.

त्याच वेळी, बॅटरी बुद्धिमान उष्णता व्यवस्थापन प्रणालीशी संबंधित आहे. तपमान इष्टतम श्रेणीमध्ये ठेवण्यासाठी, आवश्यकतेनुसार ते खाली असलेल्या कूलंट प्लेटद्वारे थंड किंवा गरम केले जाते.

जर ड्रायव्हरने इंटेलिजेंट नेव्हिगेशन सक्रिय केले असेल, तर गाडी चालवताना बॅटरी पूर्व-गरम किंवा थंड केली जाऊ शकते जेणेकरुन वेगवान चार्जिंग स्टेशनवर आल्यावर ती आदर्श तापमान श्रेणीमध्ये असेल. दुसरीकडे, कार द्रुत-चार्ज स्टेशनजवळ येत असताना बॅटरी थंड असल्यास, चार्जिंग पॉवरचा एक महत्त्वाचा भाग सुरुवातीला फक्त गरम करण्यासाठी वापरला जाईल. हे आपल्याला चार्जिंग वेळ कमी करण्यास अनुमती देते.

मर्सिडीज EQB. अल्टरनेटिंग आणि डायरेक्ट करंटसह चार्जिंग

घरामध्ये किंवा सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनवर, EQB 11 kW पर्यंत पर्यायी विद्युत् प्रवाह (AC) सह सोयीस्करपणे चार्ज केले जाऊ शकते. पूर्ण चार्ज होण्यासाठी लागणारा वेळ उपलब्ध पायाभूत सुविधांवर अवलंबून असतो. उदाहरणार्थ, मर्सिडीज-बेंझ वॉलबॉक्स होम चार्जिंग स्टेशन वापरून तुम्ही एसी चार्जिंगचा वेग वाढवू शकता.

अर्थात, आणखी वेगवान डीसी चार्जिंग देखील उपलब्ध आहे. बॅटरीच्या चार्जिंगच्या स्थितीवर आणि तापमानानुसार, योग्य चार्जिंग स्टेशनवर ती 100 kW पर्यंत चार्ज केली जाऊ शकते. इष्टतम परिस्थितीत, 10-80% पासून चार्जिंग वेळ 32 मिनिटे आहे आणि फक्त 15 मिनिटांत तुम्ही आणखी 300 किमी (WLTP) साठी वीज जमा करू शकता.

मर्सिडीज EQB.  ECO सहाय्य आणि व्यापक पुनर्प्राप्ती

ECO असिस्ट ड्रायव्हरला जेव्हा प्रवेगक सोडणे योग्य असेल तेव्हा सल्ला देते, उदा. स्पीड लिमिट झोनच्या जवळ जाताना, आणि त्याला सेलिंग आणि विशिष्ट पुनर्प्राप्ती नियंत्रण यांसारख्या कार्यांसह समर्थन देते. यासाठी, इतर गोष्टींबरोबरच, हे लक्षात घेते, नेव्हिगेशन डेटा, ओळखले जाणारे रस्ते चिन्हे आणि सहाय्यक प्रणालींकडील माहिती (रडार आणि स्टिरिओ कॅमेरा).

रस्त्याच्या चित्रावर आधारित, ECO असिस्ट हे ठरवते की कमीत कमी प्रतिकाराने हालचाल करायची की पुनर्प्राप्ती तीव्र करायची. त्याच्या शिफारशींमध्ये उतरणे आणि ग्रेडियंट तसेच वेग मर्यादा, रस्ता मायलेज (वक्र, जंक्शन, गोल चक्कर) आणि पुढील वाहनांचे अंतर लक्षात घेतले जाते. प्रवेगक सोडणे योग्य आहे तेव्हा ते ड्रायव्हरला सांगते आणि त्याच वेळी त्याच्या संदेशाचे कारण देते (उदा. छेदनबिंदू किंवा रस्ता ग्रेडियंट).

याव्यतिरिक्त, ड्रायव्हर स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे पॅडल्स वापरून पुनर्प्राप्ती कार्य मॅन्युअली समायोजित करू शकतो. खालील टप्पे उपलब्ध आहेत: डी ऑटो (ड्रायव्हिंग परिस्थितीसाठी ईसीओ असिस्ट ऑप्टिमाइझ्ड रिक्युपरेशन), डी + (सेलिंग), डी (कमी पुनर्प्राप्ती) आणि डी- (मध्यम पुनर्प्राप्ती). D ऑटो फंक्शन निवडल्यास, कार रीस्टार्ट केल्यानंतर हा मोड ठेवला जाईल. थांबण्यासाठी, पुनर्प्राप्तीची निवडलेली डिग्री विचारात न घेता, ड्रायव्हरने ब्रेक पेडल वापरणे आवश्यक आहे.

मर्सिडीज EQB. इलेक्ट्रिक कारसाठी स्मार्ट नेव्हिगेशन

नवीन EQB मधील इंटेलिजेंट नेव्हिगेशन विविध घटक विचारात घेऊन, शक्य तितक्या जलद मार्गाची गणना करते आणि चार्जिंग स्टॉपची स्वतः गणना करते. ते बदलत्या परिस्थितींवरही गतिमानपणे प्रतिक्रिया देऊ शकते, उदा. ट्रॅफिक जाम. पारंपारिक श्रेणी कॅल्क्युलेटर मागील डेटावर अवलंबून असताना, EQB मधील बुद्धिमान नेव्हिगेशन भविष्याकडे पाहते.

मार्ग गणना इतरांसह, खात्यात घेते वाहनांची श्रेणी, सध्याचा ऊर्जेचा वापर, प्रस्तावित मार्गाची स्थलाकृति (विजेच्या मागणीमुळे), वाटेतील तापमान (चार्जिंग कालावधीमुळे), तसेच रहदारी आणि उपलब्ध चार्जिंग स्टेशन्स (आणि त्यांची व्याप्ती देखील).

चार्जिंग नेहमी "पूर्ण" असणे आवश्यक नाही - प्रवासाच्या एकूण वेळेसाठी स्टेशन थांबे सर्वात अनुकूल पद्धतीने नियोजित केले जातील: काही विशिष्ट परिस्थितींमध्ये असे होऊ शकते की अधिक उर्जेसह दोन लहान रिचार्ज एकापेक्षा अधिक वेगवान असतील.

संपादक शिफारस करतात: SDA. लेन बदलाला प्राधान्य

श्रेणी गंभीर झाल्यास, सक्रिय श्रेणी निरीक्षण प्रणाली तुम्हाला सल्ला देईल, जसे की "वातानुकूलित बंद करा" किंवा "ECO मोड निवडा". याव्यतिरिक्त, ECO मोडमध्ये, प्रणाली पुढील चार्जिंग स्टेशन किंवा गंतव्यस्थानापर्यंत पोहोचण्यासाठी सर्वात प्रभावी गतीची गणना करेल आणि स्पीडोमीटरवर प्रदर्शित करेल. अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल डिस्ट्रॉनिक सक्रिय केले असल्यास, हा वेग आपोआप सेट केला जाईल. या मोडमध्‍ये, कार सहाय्यक रिसीव्‍हरसाठी त्‍यांच्‍या ऊर्जेची आवश्‍यकता कमी करण्‍याच्‍या दृष्‍टीने इंटेलिजेंट ऑपरेटिंग स्ट्रॅटेजीवर देखील स्विच करेल.

मर्सिडीज मी अॅपमध्ये मार्गाची आगाऊ योजना केली जाऊ शकते. ड्रायव्हरने नंतर कारच्या नेव्हिगेशन सिस्टमवर ही योजना स्वीकारल्यास, मार्ग नवीनतम माहितीसह लोड केला जाईल. हा डेटा प्रत्येक ट्रिप सुरू होण्यापूर्वी आणि त्यानंतर प्रत्येक 2 मिनिटांनी अपडेट केला जातो.

याव्यतिरिक्त, वापरकर्त्याकडे वैयक्तिकरित्या त्याच्या प्राधान्यांनुसार बुद्धिमान नेव्हिगेशन अनुकूल करण्याचा पर्याय आहे - तो ते सेट करू शकतो जेणेकरून, उदाहरणार्थ, गंतव्यस्थानावर आल्यानंतर, EQB बॅटरी चार्ज स्थिती किमान 50% असेल.

हे देखील पहा: Peugeot 308 स्टेशन वॅगन