मेटलर्जिकल राजवंश कोलब्रुकडेल

कोलब्रुकडेल हे ऐतिहासिक नकाशावर एक खास ठिकाण आहे. हे प्रथमच येथे होते: खनिज इंधन - कोक वापरून कास्ट लोह वितळले गेले, पहिले लोखंडी रेल वापरले गेले, पहिला लोखंडी पूल बांधला गेला, सर्वात जुन्या स्टीम इंजिनचे भाग बनवले गेले. हा परिसर पूल बांधण्यासाठी, स्टीम इंजिन तयार करण्यासाठी आणि कलात्मक कास्टिंगसाठी प्रसिद्ध होता. येथे राहणाऱ्या डार्बी कुटुंबाच्या अनेक पिढ्यांनी त्यांचे जीवन धातुशास्त्राशी जोडले आहे.

ऊर्जा संकटाची काळी दृष्टी

मागील शतकांमध्ये, ऊर्जा स्त्रोत मानव आणि प्राण्यांचे स्नायू होते. मध्ययुगात, वाहणाऱ्या वाऱ्याच्या आणि वाहत्या पाण्याच्या शक्तीचा वापर करून पाण्याची चाके आणि पवनचक्क्या युरोपभर पसरल्या. हिवाळ्यात घरे गरम करण्यासाठी, घरे आणि जहाजे बांधण्यासाठी सरपण वापरला जात असे.

कोळशाच्या उत्पादनासाठी देखील हा कच्चा माल होता, जो जुन्या उद्योगाच्या अनेक शाखांमध्ये वापरला जात होता - मुख्यतः काच, धातू गळणे, बिअर उत्पादन, रंगाई आणि गनपावडर उत्पादनासाठी. धातूविज्ञानाने कोळशाचा सर्वाधिक वापर केला, विशेषत: लष्करी हेतूंसाठी, परंतु इतकेच नाही.

साधने प्रथम कांस्य, नंतर लोखंडापासून तयार केली गेली. XNUMXव्या आणि XNUMXव्या शतकात, तोफांच्या मोठ्या मागणीने केंद्रांच्या भागातील जंगले उध्वस्त केली. मेटलर्जिकल. याव्यतिरिक्त, शेतजमिनीसाठी नवीन जमीन काढून घेतल्याने जंगलांचा नाश होण्यास हातभार लागला.

जंगल वाढले आणि असे दिसते की स्पेन आणि इंग्लंड सारख्या देशांना वनसंपत्तीचा ऱ्हास झाल्यामुळे प्रथम मोठ्या संकटाचा सामना करावा लागला. सैद्धांतिकदृष्ट्या, कोळशाची भूमिका कोळशावर घेऊ शकते.

तथापि, यासाठी बराच वेळ, तांत्रिक आणि मानसिक बदल तसेच दुर्गम खाण खोऱ्यांमधून कच्च्या मालाची वाहतूक करण्यासाठी किफायतशीर मार्गांची तरतूद आवश्यक होती. आधीच XNUMX व्या शतकात, कोळसा स्वयंपाकघरातील स्टोव्हमध्ये आणि नंतर इंग्लंडमध्ये गरम करण्यासाठी वापरला जाऊ लागला. यासाठी फायरप्लेसची पुनर्बांधणी किंवा पूर्वीच्या दुर्मिळ टाइल केलेल्या स्टोव्हचा वापर आवश्यक होता.

1ल्या शतकाच्या शेवटी, उद्योगात खणून काढलेल्या हार्ड कोळशाचा फक्त 3/XNUMX/XNUMX भाग वापरला गेला. त्यावेळच्या ज्ञात तंत्रज्ञानाचा वापर करून आणि कोळशाच्या जागी थेट कोळशाचा वापर करून, सभ्य दर्जाचे लोखंड वितळणे शक्य नव्हते. XNUMX व्या शतकात, स्वीडनमधून इंग्लंडला लोहाची आयात, भरपूर जंगले आणि लोह खनिज साठे असलेल्या देशातून, वेगाने वाढली.

पिग आयर्न तयार करण्यासाठी कोकचा वापर

अब्राहम डार्बी I (1678-1717) यांनी बर्मिंगहॅममध्ये माल्ट मिलिंग उपकरणांच्या निर्मितीमध्ये शिकाऊ म्हणून व्यावसायिक कारकीर्दीची सुरुवात केली. त्यानंतर तो ब्रिस्टल येथे गेला, जिथे त्याने प्रथम ही यंत्रे बनवली आणि नंतर पितळ बनवायला सुरुवात केली.

1. कोलब्रुकडेलमधील वनस्पती (फोटो: बी. श्रेदन्यवा)

त्याच्या उत्पादनाच्या प्रक्रियेत कोळशाच्या जागी कोळशाची जागा घेणारे हे बहुधा पहिले होते. 1703 पासून त्याने कास्ट-लोहाची भांडी बनवण्यास सुरुवात केली आणि लवकरच वाळूचे साचे वापरण्याच्या त्याच्या पद्धतीचे पेटंट घेतले.

1708 मध्ये त्यांनी काम करण्यास सुरुवात केली कोलब्रुकडेल, नंतर सेव्हर्न नदीवर एक बेबंद स्मेल्टिंग सेंटर (1). तेथे त्याने ब्लास्ट फर्नेसची दुरुस्ती करून नवीन घुंगरू बसवले. लवकरच, 1709 मध्ये, कोकसह कोळशाची जागा घेण्यात आली आणि चांगल्या दर्जाचे लोह प्राप्त झाले.

यापूर्वी अनेक वेळा सरपण ऐवजी कोळशाचा वापर अयशस्वी झाला होता. अशाप्रकारे, ही एक कालखंडातील तांत्रिक उपलब्धी होती, ज्याला कधीकधी औद्योगिक युगाची वास्तविक सुरुवात म्हटले जाते. डार्बीने त्याच्या शोधाचे पेटंट घेतले नाही, परंतु ते गुप्त ठेवले.

नेहमीच्या हार्ड कोळशाच्या ऐवजी त्याने वर नमूद केलेला कोक वापरला आणि स्थानिक कोळशात सल्फरचे प्रमाण कमी असल्यामुळे हे यश मिळाले. तथापि, पुढील तीन वर्षांत, त्यांनी उत्पादनात इतकी घसरण केली की त्यांचे व्यावसायिक भागीदार भांडवल काढणार होते.

म्हणून डार्बीने प्रयोग केला, त्याने कोकमध्ये कोळसा मिसळला, त्याने ब्रिस्टलमधून कोळसा आणि कोक आयात केला आणि कोळसा स्वतः साउथ वेल्समधून आयात केला. उत्पादन हळूहळू वाढले. इतके की 1715 मध्ये त्याने दुसरे स्मेल्टर बांधले. त्याने डुक्कर लोखंडाची निर्मितीच केली नाही तर कास्ट-लोखंडी स्वयंपाकघरातील भांडी, भांडी आणि चहाच्या भांड्यांमध्ये देखील त्याचा वास केला.

ही उत्पादने या प्रदेशात विकली गेली आणि त्यांची गुणवत्ता पूर्वीपेक्षा चांगली होती आणि कालांतराने कंपनी खूप चांगली कामगिरी करू लागली. डार्बीने पितळ तयार करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या तांब्याचे उत्खनन आणि वासही घेतला. याव्यतिरिक्त, त्याच्याकडे दोन बनावट होते. 1717 मध्ये वयाच्या 39 व्या वर्षी त्यांचा मृत्यू झाला.

नवकल्पना

कास्ट आयर्न आणि स्वयंपाकघरातील भांडीच्या उत्पादनाव्यतिरिक्त, मानवजातीच्या इतिहासातील पहिले न्यूकॉमन वायुमंडलीय वाफेचे इंजिन तयार झाल्यानंतर सहा वर्षांनंतर (पहा: МТ 3/2010, p. 16) 1712 मध्ये कोलब्रुकडेल त्यासाठी भागांचे उत्पादन सुरू झाले. ते राष्ट्रीय उत्पादन होते.

2. पूलपैकी एक, जो स्फोट भट्टी बेलो चालविण्याकरिता जलाशय प्रणालीचा भाग आहे. रेल्वे मार्ग नंतर बांधला गेला (फोटो: एम. जे. रिचर्डसन)

1722 मध्ये अशा इंजिनसाठी कास्ट-लोह सिलेंडर बनवले गेले आणि पुढील आठ वर्षांत दहा आणि नंतर बरेच काही बनवले गेले. औद्योगिक रेल्वेसाठी प्रथम कास्ट-लोखंडी चाके 20 च्या दशकात येथे बनविली गेली.

1729 मध्ये, 18 तुकडे केले गेले आणि नंतर नेहमीच्या पद्धतीने टाकले गेले. अब्राहम डार्बी II (1711-1763) यांनी कारखान्यांमध्ये काम करण्यास सुरुवात केली कोलब्रुकडेल 1728 मध्ये, म्हणजे वडिलांच्या मृत्यूनंतर अकरा वर्षांनी, वयाच्या सतराव्या वर्षी. इंग्रजी हवामानाच्या परिस्थितीत, स्मेल्टिंग फर्नेस वसंत ऋतूमध्ये विझवली गेली.

जवळजवळ तीन उष्ण महिने तो काम करू शकला नाही, कारण घुंगरू पाण्याच्या चाकांनी चालवले जात होते आणि वर्षाच्या या वेळी त्यांच्या कामासाठी पावसाचे प्रमाण अपुरे होते. त्यामुळे, डाऊनटाइमचा वापर दुरुस्ती आणि देखभालीसाठी केला जात असे.

ओव्हनचे अंतिम आयुष्य वाढवण्यासाठी, पाण्याच्या साठवणुकीच्या टाक्यांची मालिका बांधण्यात आली ज्यामध्ये सर्वात खालच्या टाकीपासून सर्वात उंच (2) पर्यंत पाणी पंप करण्यासाठी प्राणी-चालित पंप वापरला गेला.

1742-1743 मध्ये, अब्राहम डार्बी II ने न्यूकॉमनचे वायुमंडलीय वाफेचे इंजिन पाणी पंप करण्यासाठी रुपांतरित केले, जेणेकरुन धातूशास्त्रातील उन्हाळ्याच्या विश्रांतीची आवश्यकता नाही. धातू शास्त्रात वाफेच्या इंजिनाचा हा पहिला वापर होता.

3. लोखंडी पूल, 1781 मध्ये कार्यान्वित झाला (फोटो बी. श्रेडन्यावा)

1749 मध्ये, प्रदेशावर कोलब्रुकडेल पहिली औद्योगिक रेल्वे तयार झाली. विशेष म्हणजे, 40 ते 1790 च्या दशकापर्यंत, एंटरप्राइझ शस्त्रे किंवा त्याऐवजी विभागाच्या निर्मितीमध्ये गुंतलेली होती.

हे आश्चर्यचकित होऊ शकते, कारण डार्बी हे रिलिजियस सोसायटी ऑफ फ्रेंड्सचे होते, ज्यांचे सदस्य मोठ्या प्रमाणावर क्वेकर म्हणून ओळखले जात होते आणि ज्यांच्या शांततावादी विश्वासाने शस्त्रे तयार करण्यास प्रतिबंध केला होता.

अब्राहम डार्बी II ची सर्वात मोठी उपलब्धी म्हणजे पिग आयर्नच्या उत्पादनात कोकचा वापर, ज्यापासून नंतर डक्टाइल लोह प्राप्त झाले. त्याने ही प्रक्रिया 40 आणि 50 च्या दशकाच्या शेवटी करून पाहिली. त्याने इच्छित परिणाम कसा साधला हे स्पष्ट नाही.

नवीन प्रक्रियेचा एक घटक म्हणजे शक्य तितक्या कमी फॉस्फरससह लोह धातूची निवड. एकदा तो यशस्वी झाल्यानंतर, वाढत्या मागणीने डार्बी II ला नवीन ब्लास्ट फर्नेस तयार करण्यास प्रवृत्त केले. तसेच १९५० च्या दशकात त्यांनी कोळसा आणि लोखंडाचे उत्खनन करणारी जमीन भाड्याने देण्यास सुरुवात केली; त्याने खाणीचा निचरा करण्यासाठी वाफेचे इंजिन देखील तयार केले. त्यांनी पाणीपुरवठा व्यवस्थेचा विस्तार केला. त्यांनी नवीन धरण बांधले. यात त्याचा बराच वेळ आणि पैसा खर्च झाला.

शिवाय, या उपक्रमाच्या परिसरात नवीन औद्योगिक रेल्वे सुरू करण्यात आली. 1 मे, 1755 रोजी, वाफेच्या इंजिनाने वाळलेल्या खाणीतून पहिले लोह खनिज मिळाले आणि दोन आठवड्यांनंतर आणखी एक स्फोट भट्टी कार्यान्वित करण्यात आली, ज्यामुळे दर आठवड्याला सरासरी 15 टन डुक्कर लोहाचे उत्पादन होते, जरी असे आठवडे होते जेव्हा 22 टनांपर्यंत पोहोचणे शक्य होते.

कोल ओव्हनपेक्षा कोक ओव्हन चांगला होता. कास्ट लोह स्थानिक लोहारांना विकले जात असे. याशिवाय, सात वर्षांच्या युद्धाने (१७५६-१७६३) धातूशास्त्रात इतकी सुधारणा केली की डार्बी II ने त्याचा व्यावसायिक भागीदार थॉमस गोल्डनी II सोबत आणखी जमीन भाड्याने घेतली आणि जलाशय प्रणालीसह आणखी तीन ब्लास्ट फर्नेस बांधल्या.

प्रसिद्ध जॉन विल्किन्सनची पोलाद कंपनी जवळच होती, ज्यामुळे हा प्रदेश 51 व्या शतकात ब्रिटनचा सर्वात महत्त्वाचा पोलाद केंद्र बनला. अब्राहम डार्बी II चे वय 1763 मध्ये XNUMX मध्ये निधन झाले.

सर्वात मोठे फूल

1763 नंतर, रिचर्ड रेनॉल्ड्सने कंपनी ताब्यात घेतली. पाच वर्षांनंतर, अठरा वर्षीय अब्राहम डार्बी तिसरा (1750-1789) काम करू लागला. एक वर्षापूर्वी, 1767 मध्ये, प्रथमच रेल्वेमार्ग घातला गेला कोलब्रुकडेल. 1785 पर्यंत, त्यापैकी 32 किमी बांधले गेले.

4. लोखंडी पूल - तुकडा (फोटो बी. श्रेडन्यावा)

डार्बी III च्या क्रियाकलापाच्या सुरूवातीस, त्याच्या राज्यात तीन स्मेल्टर्स कार्यरत होते - एकूण सात ब्लास्ट फर्नेस, फोर्जेस, खाणीचे शेत आणि शेतजमिनी भाड्याने देण्यात आल्या होत्या. नवीन बॉसकडे स्टीमर डार्बीमध्येही शेअर्स होते, ज्याने ग्दान्स्कहून लिव्हरपूलला लाकूड आणले होते.

तिसरा डार्बीचा सर्वात मोठा बूम 70 आणि 80 च्या दशकाच्या सुरुवातीला आला जेव्हा त्याने ब्लास्ट फर्नेसेस आणि पहिल्या टार फर्नेसेसपैकी एक खरेदी केली. त्याने कोक आणि डांबर भट्ट्या बांधल्या आणि कोळसा खाणींचा एक गट ताब्यात घेतला.

मध्ये त्याने फोर्जचा विस्तार केला कोलब्रुकडेल आणि उत्तरेस सुमारे 3 किमी अंतरावर त्याने हॉर्से येथे एक स्मिथी बांधली, जी नंतर स्टीम इंजिनसह सुसज्ज होती आणि बनावट रोल केलेले उत्पादने तयार केली गेली. पुढील फोर्ज 1785 मध्ये उत्तरेकडे आणखी 4 किमी अंतरावर असलेल्या केटली येथे स्थापित केले गेले, जिथे दोन जेम्स वॅट फोर्ज स्थापित केले गेले.

1781 आणि 1782 दरम्यान कोलब्रुकडेलने वर उल्लेखित न्यूकॉमन वायुमंडलीय वाफेचे इंजिन बदलून वॅट वाफेचे इंजिन आणले, ज्याला कॅप्टन जेम्स कुकच्या जहाजाचे नाव "डिसिजन" असे दिले गेले.

असा अंदाज आहे की हे 1800 व्या शतकात तयार केलेले सर्वात मोठे वाफेचे इंजिन होते. हे जोडण्यासारखे आहे की XNUMX मध्ये श्रॉपशायरमध्ये सुमारे दोनशे स्टीम इंजिन कार्यरत होते. डार्बी आणि भागीदारांनी घाऊक विक्रेते उघडले, समावेश. लिव्हरपूल आणि लंडन मध्ये.

ते चुनखडी काढण्यातही गुंतले होते. त्यांच्या शेतातून घोडे, धान्य, फळझाडे, गुरेढोरे आणि मेंढ्या पाळल्या जाणाऱ्या रेल्वेमार्गांना पुरवले जाते. त्या काळातील सर्व कामे आधुनिक पद्धतीने करण्यात आली.

असा अंदाज आहे की अब्राहम डार्बी III आणि त्याच्या सहयोगींच्या उद्योगांनी ग्रेट ब्रिटनमधील लोह उत्पादनाचे सर्वात मोठे केंद्र बनवले. निःसंशयपणे, अब्राहम डार्बी III चे सर्वात नेत्रदीपक आणि ऐतिहासिक कार्य म्हणजे जगातील पहिल्या लोखंडी पुलाचे बांधकाम (3, 4). जवळच 30-मीटरची सुविधा बांधण्यात आली कोलब्रुकडेल, सेव्हर्न नदीच्या काठावर सामील झाले (MT 10/2006, p. 24 पहा).

भागधारकांची पहिली बैठक आणि पुलाचे उद्घाटन यात सहा वर्षे गेली. एकूण 378 टन वजनाचे लोखंडी घटक अब्राहम डार्बी III च्या कामात टाकण्यात आले होते, जो संपूर्ण प्रकल्पाचा बिल्डर आणि खजिनदार होता - त्याने पुलासाठी स्वतःच्या खिशातून अतिरिक्त पैसे दिले, ज्यामुळे त्याच्या क्रियाकलापांची आर्थिक सुरक्षा धोक्यात आली.

5. श्रॉपशायर कालवा, कोळसा घाट (फोटो: क्रिस्पिन पर्डी)

मेटलर्जिकल सेंटरची उत्पादने सेव्हर्न नदीकाठी प्राप्तकर्त्यांना पाठविली गेली. अब्राहम डार्बी तिसरा देखील परिसरातील रस्त्यांच्या बांधकाम आणि देखभालीमध्ये सामील होता. याव्यतिरिक्त, सेव्हर्नच्या काठावर बोट-बीम ट्रॅक बांधण्याचे काम सुरू झाले. मात्र, वीस वर्षांनंतरच लक्ष्य गाठले गेले.

आपण जोडूया की अब्राहम III चा भाऊ सॅम्युअल डार्बी एक भागधारक होता आणि अब्राहम डार्बी II चा नातू विल्यम रेनॉल्ड्स, श्रॉपशायर कालव्याचा निर्माता होता, या प्रदेशातील एक महत्त्वाचा जलमार्ग (5). अब्राहम डार्बी तिसरा हा ज्ञानी माणूस होता, त्याला विज्ञानात रस होता, विशेषत: भूगर्भशास्त्र, त्याच्याकडे अनेक पुस्तके आणि वैज्ञानिक उपकरणे होती, जसे की इलेक्ट्रिक मशीन आणि कॅमेरा ऑब्स्क्युरा.

तो चार्ल्सचे आजोबा इरास्मस डार्विन, वैद्य आणि वनस्पतिशास्त्रज्ञ यांना भेटला, त्याने जेम्स वॅट आणि मॅथ्यू बोल्टन यांच्याशी सहकार्य केले, वाढत्या आधुनिक वाफेचे इंजिन बनवणारे (MT 8/2010, p. 22 आणि MT 10/2010, p. 16 पहा).

धातूविज्ञानात, ज्यामध्ये त्यांनी विशेष प्राविण्य प्राप्त केले, त्यांना नवीन काहीही माहित नव्हते. १७८९ मध्ये वयाच्या ३९ व्या वर्षी त्यांचे निधन झाले. फ्रान्सिस हा त्याचा मोठा मुलगा तेव्हा सहा वर्षांचा होता. 1789 मध्ये, अब्राहमचा भाऊ सॅम्युअल मरण पावला, त्याचा 39 वर्षांचा मुलगा एडमंड सोडून गेला.

अठराव्या आणि एकोणिसाव्या शतकाच्या शेवटी

6. फिलिप जेम्स डी लुथरबर्ग, कोलब्रुकडेल बाय नाईट, 1801

7. सिडनी गार्डन्स, बाथमधील लोखंडी ब्रिज, 1800 मध्ये कोलब्रुकडेलमध्ये टाकले गेले (फोटो: प्लंबम64)

अब्राहम तिसरा आणि त्याच्या भावाच्या मृत्यूनंतर कौटुंबिक व्यवसाय मोडकळीस आले. Boulton & Watt च्या पत्रांमध्ये, खरेदीदारांनी डिलिव्हरीमध्ये विलंब आणि सेव्हर्न नदीवरील आयर्नब्रिज परिसरातून मिळालेल्या लोखंडाच्या गुणवत्तेबद्दल तक्रार केली.

शतकाच्या शेवटी (6) परिस्थिती सुधारू लागली. 1803 पासून, एडमंड डार्बीने लोखंडी पुलांच्या निर्मितीमध्ये विशेष लोखंडी बांधकाम चालवले. 1795 मध्ये, सेव्हर्न नदीवर एक अनोखा पूर आला होता ज्यामुळे या नदीवरील सर्व पूल वाहून गेले, फक्त डार्बी लोखंडी पूल वाचला.

यामुळे तो आणखी प्रसिद्ध झाला. पुल टाका कोलब्रुकडेल संपूर्ण यूके (7), नेदरलँड्स आणि अगदी जमैकामध्ये पोस्ट केले गेले. 1796 मध्ये, रिचर्ड ट्रेविथिक, उच्च-दाब स्टीम इंजिनचे शोधक, कारखान्याला भेट दिली (MT 11/2010, p. 16).

1802 मध्ये त्यांनी या तत्त्वावर चालणारे प्रायोगिक स्टीम इंजिन येथे बनवले. लवकरच त्याने येथे पहिले वाफेचे लोकोमोटिव्ह तयार केले, जे दुर्दैवाने कधीही कार्यान्वित झाले नाही. 1804 मध्ये कोलब्रुकडेल मॅकल्सफील्डमधील कापड कारखान्यासाठी उच्च-दाबाचे वाफेचे इंजिन विकसित केले.

त्याच वेळी, वॅट प्रकारची आणि अगदी जुन्या न्यूकॉमन प्रकारची इंजिने तयार केली जात होती. याव्यतिरिक्त, काचेच्या छतासाठी कास्ट-लोखंडी कमानी किंवा निओ-गॉथिक विंडो फ्रेम यासारखे वास्तुशास्त्रीय घटक तयार केले गेले.

ऑफरमध्ये कॉर्निश कथील खाणींचे भाग, नांगर, फ्रूट प्रेस, बेड फ्रेम, घड्याळाच्या तराजू, शेगडी आणि ओव्हन यासारख्या अपवादात्मकरीत्या विस्तृत प्रमाणात लोह उत्पादनांचा समावेश आहे.

जवळपास, उपरोक्त हॉर्से मध्ये, क्रियाकलाप पूर्णपणे भिन्न प्रोफाइल होते. त्यांनी डुक्कर लोखंडाचे उत्पादन केले, ज्यावर सामान्यत: फोर्जमध्ये साइटवर प्रक्रिया केली जात असे, बनावट बार आणि पत्र्यांमध्ये, बनावट भांडी तयार केली गेली - उर्वरित डुक्कर लोखंड इतर काउंटीला विकले गेले.

नेपोलियन युद्धांचा काळ, जो त्यावेळी होता, तो या प्रदेशातील धातूविज्ञान आणि कारखान्यांचा मुख्य दिवस होता. कोलब्रुकडेलनवीन तंत्रज्ञान वापरून. तथापि, एडमंड डार्बी, रिलिजियस सोसायटी ऑफ फ्रेंड्सचे सदस्य म्हणून, शस्त्रे तयार करण्यात गुंतलेले नव्हते. 1810 मध्ये त्यांचा मृत्यू झाला.

8. हाफपेनी ब्रिज, डब्लिन, 1816 मध्ये कोलब्रुकडेलमध्ये कलाकार.

नेपोलियन युद्धानंतर

1815 मध्ये व्हिएन्ना काँग्रेसनंतर, धातूशास्त्राच्या उच्च नफ्याचा कालावधी संपला. एटी कोलब्रुकडेल कास्टिंग अजूनही केले गेले होते, परंतु केवळ खरेदी केलेल्या कास्ट लोहापासून. कंपनीने सर्व वेळ पूलही केले.

9. लंडनमधील मॅकल्सफील्ड ब्रिज, 1820 मध्ये बांधला गेला (फोटो बी. श्रेडन्यावा)

डब्लिनमधील स्तंभ (8) आणि लंडनमधील रीजेंट कालव्यावरील मॅकल्सफील्ड ब्रिजचे स्तंभ (9) हे सर्वात प्रसिद्ध आहेत. एडमंड नंतर, कारखाना अब्राहम तिसरा चा मुलगा फ्रान्सिस, त्याच्या मेहुण्याने चालवला होता. 20 च्या उत्तरार्धात, एडमंडचे पुत्र अब्राहम चौथा आणि आल्फ्रेड यांची पाळी होती.

30 च्या दशकात, ते यापुढे तांत्रिक संयंत्र नव्हते, परंतु नवीन मालकांनी भट्टी आणि भट्टींमध्ये तसेच नवीन स्टीम इंजिनमध्ये सुप्रसिद्ध आधुनिक प्रक्रिया सुरू केल्या.

त्या वेळी, उदाहरणार्थ, ग्रेट ब्रिटन जहाजाच्या हुलसाठी येथे 800 टन लोखंडी पत्रे तयार केली गेली आणि लवकरच लंडन ते क्रॉयडनच्या मार्गावर हलकी रेल्वे वाहने चालवण्यासाठी लोखंडी पाईप तयार करण्यात आले.

30 पासून, फाउंड्री सेंट. कोलब्रुकडेल कास्ट-लोह कला वस्तू - दिवाळे, स्मारके, बेस-रिलीफ, कारंजे (10, 11). आधुनिक फाउंड्री 1851 मध्ये जगातील सर्वात मोठी होती आणि 1900 मध्ये तिने एक हजार कामगारांना रोजगार दिला.

त्यातील उत्पादनांनी अनेक आंतरराष्ट्रीय प्रदर्शनांमध्ये यशस्वीरित्या भाग घेतला. एटी कोलब्रुकडेल 30 च्या दशकात, विक्रीसाठी विटा आणि टाइल्सचे उत्पादन देखील सुरू केले गेले आणि 30 वर्षांनंतर, चिकणमाती उत्खनन करण्यात आली, ज्यापासून फुलदाण्या, फुलदाण्या आणि भांडी बनविली गेली.

अर्थात, स्वयंपाकघर उपकरणे, वाफेचे इंजिन आणि पूल परंपरागतपणे सतत बांधले गेले आहेत. एकोणिसाव्या शतकाच्या मध्यापासून, कारखाने मुख्यतः डार्बी कुटुंबाबाहेरील लोक चालवत आहेत. 1925 मध्ये निवृत्त झालेले अल्फ्रेड डार्बी II हे व्यवसायावर लक्ष ठेवणारे शेवटचे व्यक्ती होते.

60 च्या दशकाच्या सुरुवातीपासून, श्रॉपशायरमधील इतर लोखंड-गंधक केंद्रांप्रमाणेच, लोखंडी पुलाच्या भट्ट्यांनी त्यांचे महत्त्व हळूहळू गमावले. ते यापुढे किनारपट्टीवर असलेल्या या उद्योगाच्या उद्योगांशी स्पर्धा करू शकत नाहीत, ज्यांना थेट जहाजांमधून स्वस्त आयात केलेल्या लोह धातूचा पुरवठा केला जातो.

10. द पीकॉक फाउंटन, कोलब्रुकडेलमध्ये टाकलेला, सध्या क्राइस्टचर्च, न्यूझीलंडमध्ये उभा आहे, आज दिसत आहे (जॉन्स्टन डीजेचा फोटो)

11. पीकॉक फाउंटनचे तपशील (फोटो: क्रिस्टोफ महलर)