मिनी कन्व्हर्टिबल कूपर एस

मऊ आणि पूर्णपणे इलेक्ट्रिक सनरूफसह अर्थातच परिवर्तनीय, शेवटी तीन वर्षानंतर नवीनतम पिढीच्या मिनीशी जोडले गेले. येथे कोणतेही आश्चर्य नाही, ही आधीच ज्ञात मॉडेलची विंगलेस आवृत्ती आहे.

आधीच कूपर एस (2007) च्या मोठ्या चाचणीवर, उत्कृष्ट ड्रायव्हिंग पोझिशन, उत्कृष्ट हाताळणी, उत्कृष्ट 1-लिटर टर्बोचार्ज्ड इंजिन यामुळे आम्हाला आनंद झाला (प्रामाणिकपणे - बेबी बीएमडब्ल्यूच्या मागील सर्व आवृत्त्या आधीच हसू आणल्या होत्या). इंजिन., आणि उत्कृष्ट स्थिरता आणि रस्त्यावरील स्थिती, आणि उत्कृष्ट ब्रेक्स आणि स्टीयरिंग. .

बरं, तुला समजलं? मिनी ही अत्यंत दुर्मिळ परिवर्तनीय कारांपैकी एक आहे जी तुम्ही गाडी चालवताना तुमच्या चेहऱ्यावर स्मितहास्य ठेवते, जरी तुमच्याकडे फक्त (आभासी) वर्कबुक असेल किंवा तुमच्या पत्नीने घटस्फोटासाठी अर्ज केला असेल तरीही. किंमतीमुळे आम्हाला धक्का बसला नाही, परंतु हे अनेकांना खरेदीपासून घाबरवेल. जर आधी नाही, तर जेव्हा तो अतिरिक्त सूचीमध्ये अनेक ओळी चिन्हांकित करेल.

आक्षेपार्ह बिल्ड गुणवत्ता, ज्याची आम्ही आधीच कूपर एस साठी टीका केली आहे आणि आम्ही ते पुन्हा परिवर्तनीय सह पुनरावृत्ती करू. ड्रायव्हरचा दरवाजा आणि शरीर यांच्यातील सदोष टायर (प्रोफाईल) दोषी आहे, परंतु आमच्याकडे चाचणीमध्ये काही मिनी देखील होते जेथे सर्व काही चांगल्या क्रमाने होते, चला नशीबाने सुरुवात करूया. आपल्याकडे असल्यास, आपण चांगले पैसे कमवाल.

आम्ही हिवाळ्यात उप-शून्य तापमानात आधीच असे परिवर्तनीय चालवले आणि आपण योग्य कपडे घातले तर खूप मजा येईल असे आम्हाला आढळले. वसंत andतु आणि उन्हाळ्यात कूपर एस कॅब्रिओलेट चालवण्याबद्दल काय? अधिक मजा! कव्हर केलेल्या कूपर एस (तार्किकदृष्ट्या, छप्पर हा ताकदीचा एक महत्त्वाचा घटक आहे), तसेच उत्कृष्ट मऊ छताचे खराब साउंडप्रूफिंगच्या तुलनेत शरीराची कडकपणा लक्षात घेण्यासारखी आहे, परंतु कन्व्हर्टिबल्स खरेदीदार खरेदी करतात जे मुख्यतः कारणांमुळे दिसतात. त्यांच्या केसांमध्ये वारा.

एका मिनीमध्ये, ज्यांच्या खिडक्या खाली 50 किलोमीटर प्रति तासांपेक्षा कमी आहेत त्यांच्यासाठी हे खूप जास्त असू शकते, परंतु जेव्हा खिडक्या वर असतात, तेव्हा कन्व्हर्टिबलमधील पुढच्या सीटवरील प्रवासी मोटरवेवर 130 किलोमीटर प्रति तासाच्या वेगाने करतात. आणि मागच्या सीटवर एक? हे विसरा, जरी कूपर एस कन्व्हर्टिबल अधिकृतपणे चारसाठी डिझाइन केलेले असले तरी, फक्त दोन लहान मुले मागे राहतात.

मागील पिढीच्या तुलनेत ट्रंक 120 लिटरवरून 170 लिटर पर्यंत वाढला आहे, परंतु तो अजूनही लहान सुट्ट्या आणि अधिक माफक खरेदीसाठी पुरेसे आहे. 80 किलोग्रॅम पर्यंत आधार देणारे खालचे-उघडणारे दरवाजे लोड होण्यास मदत करतात आणि मागील छप्पर विभाग देखील 35 अंशाने वाढतो आणि उघडणे वाढवते जेणेकरून आपल्याला सूटकेस ट्रंकमध्ये दाबू नये. ...

मागील शेल्फचे देखील स्वागत आहे, जे उच्च किंवा कमी ठेवले जाऊ शकते. मागील कन्व्हर्टिबलच्या तुलनेत, नवीन - एक महत्त्वाची नवीनता - मागील प्रवाशांच्या डोक्यामागील संरक्षणात्मक हात यापुढे स्थिर नाहीत आणि निर्लज्जपणे बाहेर पडतात, परंतु अपघात झाल्यास आपोआप पॉप आउट होतात.

उलटा करताना नवीन समाधान विशेषतः चांगले आहे, कारण स्ट्रट्स मागील दृश्याला कमी अडथळा आणतात, जे अद्याप रुंद सी-खांबांनी (छप्पर उघडे असल्यास) किंवा छप्पर खाली दुमडलेले असल्यास लोड केलेल्या ताडपत्रीच्या मागील बाजूस लहान केले जाते. नंतरच्या बाबतीत, परत ऐवजी उंच आणि कमी पारदर्शक होतो.

स्पीडोमीटर देखील खराब पारदर्शक आहे (सुदैवाने, स्टीयरिंग व्हीलच्या समोर स्क्रीनवर वर्तमान गतीचे डिजिटल प्रदर्शन आणणे शक्य आहे), परंतु परिवर्तनीय हे त्याच्या कव्हर केलेल्या चुलतभावाकडून वारशाने मिळाले. होय, कन्व्हर्टिबल आणि स्टेशन वॅगन आतील बाजूस खूप समान आहेत. एक अपवाद, उदाहरणार्थ, एक काउंटर जो छप्पर मागील बाजूस खाली दुमडलेला असतो तेव्हा मिनिटांची गणना करतो: मिनीकडे हे नसते, परंतु परिवर्तनीय बाबतीत ते अतिरिक्त किंमतीवर उपलब्ध असते. साउंडस्टेजच्या बाबतीत कलाकृती मात्र कमी मजा येते.

जेव्हा छत खाली असते, तेव्हा कमी रिव्ह्सवर इंजिनची गर्जना आणि गॅस सोडताना एक्झॉस्ट पाईपच्या दुहेरी टोकाचा कर्कश आवाज ऐकणे खूप छान आहे. बहुतेक वेळा, फक्त किफायतशीर स्टार्ट-स्टॉप सिस्टीम अक्षम केली गेली होती, कारण इंजिन रीस्टार्ट झाल्याचा आवाज नियमितपणे ऐकू येत नाही. मुले असो वा नसो. कूपर एस कोण खरेदी करतो आणि खर्च पाहतो?

Mitya Reven, फोटो: Ales Pavletić

मिनी कन्व्हर्टिबल कूपर एस

मास्टर डेटा

विक्री:	बीएमडब्ल्यू ग्रुप स्लोव्हेनिया
बेस मॉडेल किंमत:	27.750 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	31.940 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	128kW (175 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	7,4 सह
कमाल वेग:	222 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	6,4l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.598 सेमी? - 128 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 175 kW (5.500 hp) - 240-1.600 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 5.000 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 205/45 R 17 V (कॉन्टिनेंटल कॉन्टीस्पोर्टकॉन्टॅक्ट3 एसएसआर).
क्षमता:	टॉप स्पीड 222 किमी / ता - 0 s मध्ये प्रवेग 100-7,4 किमी / ता - इंधन वापर (ईसीई) 8,1 / 5,4 / 6,4 एल / 100 किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.230 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.660 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 3.715 मिमी - रुंदी 1.683 मिमी - उंची 1.414 मिमी - इंधन टाकी 40 एल.
बॉक्स:	125-660 एल

आमचे मोजमाप

T = 17 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl = 31% / ओडोमीटर स्थिती: 2.220 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	7,6
शहरापासून 402 मी:	15,5 वर्षे ( 149 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	6,1 / 8,0 से
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	7,4 / 9,0 से
कमाल वेग:	222 किमी / ता (आम्ही.)
चाचणी वापर:	9,5 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	36,0m
एएम मेजा:	40m

मूल्यांकन

• वाहन चालवणे हा निव्वळ आनंद आहे. ताशी 15 किलोमीटर वेगाने 30 सेकंदात छप्पर कमी करणे आणि वाढवणे हा या कारचा एक फायदा आहे, जो आम्ही प्रत्येक वाऱ्याने भुकेलेला पुरुष, स्त्री किंवा जोडपे (मोठ्या) मुलांशिवाय हाताळतो.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

फ्लायव्हील

संसर्ग

इंजिन

रस्त्याची स्थिती आणि हाताळणी

ड्रायव्हिंग स्थिती

ड्रायव्हिंगचा आनंद

प्रवेश जागा

खोड

कारागिरी

खराब हवामानात मागील खिडकीचे स्नेहन

खिडक्यांसह केबिनमध्ये मसुदा (विंडस्क्रीनशिवाय)

अपारदर्शक स्पीडोमीटर