मिनीव्हॅन एसयूव्ही - रेनॉल्ट सीनिक RX4

आधीच 90 च्या दशकात, एसयूव्ही खूप लोकप्रिय होत्या. काही निर्मात्यांनी या वर्गात स्पर्धा करण्यासाठी नवीन मॉडेल्समध्ये गुंतवणूक केली आहे, इतरांनी सोपा मार्ग स्वीकारला आहे आणि विद्यमान मॉडेल्स "पास" केले आहेत. तथापि, त्यापैकी एकाने उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स आणि 4x4 ड्राइव्हच्या जगात एक रहस्यमय मार्ग निवडला.

ऑफ-रोड स्टेशन वॅगन…

लॉस्ट स्टेशन वॅगन ही अशा कुटुंबासाठी एक मनोरंजक कार कल्पना आहे जी शहराबाहेर वारंवार सहलीचा आनंद घेते. त्यामुळे, सुबारू आउटबॅक आणि व्होल्वो XC70 सारख्या कारमधील स्वारस्य समजण्यासारखे आहे - त्यांचे वाढलेले निलंबन आणि कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह त्यांना क्लासिक एसयूव्हीसाठी एक मनोरंजक पर्याय बनवते. या वर्गातील आणखी एक सुप्रसिद्ध खेळाडू, Audi A6 Allroad, मध्ये देखील एअर सस्पेन्शन (पहिल्या पिढीत गिअरबॉक्स असू शकते) आहे जेणेकरुन डांबर आणि जंगलातील खड्ड्यांना अधिक चांगल्या प्रकारे सामोरे जावे. रेनॉला ही संपूर्ण संकल्पना खरोखरच आवडली आणि तिला कौटुंबिक SUV वर्गात स्पर्धा करायची होती. तथापि, लागुना स्टेशन वॅगनमध्ये बदल करण्याऐवजी, फ्रेंचांनी... निसर्गरम्य स्थान निवडले.

...ऑफ-रोड मिनीव्हॅन?

Minivans आणि SUV मध्ये एक सामान्य समस्या आहे: उंच शरीर. यामुळे वजन वाढते, कार्यक्षमता कमी होते, इंधनाचा वापर वाढतो आणि किंमत वाढते. याव्यतिरिक्त, सस्पेंशन ट्यूनिंगमध्ये समस्या आहेत - आरामदायक सेटिंग्जमुळे कोपऱ्यात डोलते आणि स्थिरता कमी होते, तर स्पोर्टीअर स्पोर्टी हाताळणी प्रदान करत नाहीत आणि ड्रायव्हिंग आरामात याचा मोठा त्रास होतो. तर या दोन्ही समस्याप्रधान संकल्पनांचे मिश्रण असलेल्या कारबद्दल काय म्हणता येईल? Scenic RX4 फक्त राइड गुणवत्तेच्या बाबतीत भयंकर होता. उच्च शरीरामुळे, जे नवीन निलंबनाने अतिरिक्तपणे वाढवले ​​होते, ज्यामुळे ग्राउंड क्लीयरन्स वाढते, कारच्या सुरक्षित हालचालीसाठी कठोर समायोजन आवश्यक होते (रुंदी शरीराच्या उंचीपेक्षा फक्त 5 सेमी जास्त आहे). कौटुंबिक कारकडून खराब ड्रायव्हिंग सोई अपेक्षित नाही. काही कोपरे देखील विसरता येण्यासारखे होते - उच्च शरीर आणि 200 किलोपेक्षा जास्त वजनाने सिनिकला मदत केली नाही, जी परिभाषानुसार डायनॅमिक ड्रायव्हिंगसाठी डिझाइन केलेली कार नव्हती. यामुळे कार्यक्षमतेवर देखील परिणाम झाला - श्रेणीतील सर्वात शक्तिशाली 2-लिटर पेट्रोल इंजिनने नियमित सीनिकमधील बेस 4 इंजिनपेक्षा फक्त एक सेकंद वेगाने RX100 ते 1.4 किमी/तास वेग वाढवला.

कच्च्या रस्त्यावर ऑफ-रोड

जर कोणी त्याच्या ऑफ-रोड क्षमतेसाठी Scenic RX4 विकत घेण्याचा विचार करत असेल, तर ते फारसे रोमांचित झाले नाहीत. 21 सेमीच्या ग्राउंड क्लीयरन्समुळे, कोणत्याही क्षणी आम्ही चेसिसचे काही महत्त्वाचे आणि महाग घटक फाडून टाकू या भीतीशिवाय डांबरी रस्त्यांपासून दूर जाणे शक्य झाले, परंतु तेथेच फायदे संपले. स्यूडो-ऑल-टेरेन वाहनांप्रमाणेच 4x4 ड्राइव्ह, संलग्न मागील एक्सलसह फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह (येथे चिपचिपा कपलिंगद्वारे) होते, त्यामुळे आपण त्यापासून जास्त अपेक्षा करू शकत नाही. अर्थात, बॉडीसाठी नैसर्गिक प्लास्टिक कव्हर्सशिवाय, शेतात धैर्य वाढविण्यासाठी इतर कोणतेही घटक नव्हते.

गॅलोश घालणे कोणालाही शोभत नाही

शेवटी, कदाचित असे लोक असतील ज्यांना स्यूडो-ऑल-टेरेन सीनिकच्या वर नमूद केलेल्या तोटे आणि मर्यादांमुळे त्रास होणार नाही (अत्यंत कमी ऑफ-रोड उपयुक्तता जवळजवळ सर्व लहान SUV साठी आहे). दुर्दैवाने, RX4 आवृत्तीच्या देखाव्याबद्दल असेच म्हटले जाऊ शकत नाही. स्टॉक सीनिक खूपच छान दिसत होता आणि आवडला असता, पण प्लॅस्टिक ट्रिम जोडल्यानंतर आणि स्पेअर टायरला टेलगेटला जोडल्यानंतर (बाजूला उघडणे) (सुधारित सस्पेंशन आणि ड्राईव्ह वापरण्याचा परिणाम मागील एक्सलवरही) झाला नाही. त्याचा उल्लेख. हे थोडेसे गॅलोशसारखे आहे - जरी आपण त्यांच्या व्यावहारिकतेचे कौतुक करू शकतो, जरी देखणा आणि चांगले कपडे घातलेले कोणीतरी त्यांच्यामध्ये दिसल्यास लगेचच त्यांचे आकर्षण गमावते. दुसरीकडे, स्टेज मॅनला रबरी वेजचे बूट मिळाले ज्यामुळे तो उंच झाला, परंतु जास्त कुरूप आणि चांगला नाही.

काहीतरी चूक झाली?

मुळात, ते सर्व आहे. एसयूव्ही किंवा इतर क्रॉसओवर खरेदी केली जाते कारण एसयूव्ही चालवणे ही एक विशिष्ट गोष्ट आहे. तुम्ही "नियमित" कार चालवत नाही, तर "काहीतरी अधिक" चालवत आहात. जरी या कारमध्ये कमी ग्राउंड क्लिअरन्स आणि सिंगल-एक्सल ड्राइव्ह आहे. आम्ही या वर्गाच्या कारचे स्वरूप, प्रतिमा आणि मूल्यांबद्दल बोलत आहोत. SUV स्वातंत्र्य, स्वातंत्र्य आणि बंडाशी संबंधित आहे. मिनिव्हन्सना कधीकधी "मुलांच्या कार" म्हटले जाते - त्या व्यावहारिक, प्रशस्त, कार्यक्षम कार आहेत ज्या समजूतदार, शांत आणि कौटुंबिक लोकांसाठी तयार केल्या आहेत. अर्थात, हे सर्व केवळ स्टिरियोटाइप आहेत, परंतु आपण कमी-अधिक प्रमाणात जाणीवपूर्वक लक्ष केंद्रित करतो. तथापि, Scenic RX4 ने स्पष्ट संदेश पाठवला नाही - ही मूळतः कौटुंबिक वापरासाठी आणि भरपूर साठवण जागा यासाठी डिझाइन केलेली कार होती, त्यामुळे ही 'कृती' आवृत्ती अद्यापही काही विशेष शोधत असलेल्या लोकांना आकर्षित करत नाही. जे व्यावहारिक आणि कौटुंबिक-अनुकूल काहीतरी शोधत आहेत त्यांना नियमित सीनिकसाठी अतिरिक्त पैसे देण्याचे कारण नाही. होय, आणि तुम्हाला जास्त पैसे द्यावे लागले - किंमती फक्त 60 4. PLN पासून सुरू झाल्या, परंतु RX100 खरेदी करण्यासाठी तुमच्याकडे 4 3 पेक्षा जास्त असणे आवश्यक आहे! आणि या रकमेसाठी तुम्हाला Toyota RAV4 किंवा Honda CR-V सारखी खरी आणि सामान्य दिसणारी SUV मिळू शकते. या सगळ्याचा अर्थ असा होतो की मार्केटमधील "ऑफ-रोड" सीनिक 4 वर्षांनंतर निघून गेला. विशेष म्हणजे, रेनॉल्टने या संकल्पनेकडे परत जाण्याचा प्रयत्न केला, परंतु खूपच कमी खर्चिक स्वरूपात. फ्रेंच मिनीव्हॅनची दुसरी पिढी कॉन्क्वेस्ट आवृत्तीमध्ये ऑफर करण्यात आली होती, ज्यामध्ये किंचित वाढलेले निलंबन आणि प्लास्टिक कव्हर होते. संपूर्ण गोष्ट RX4 पेक्षा खूप चांगली दिसत होती, परंतु याचा अर्थ असा नाही की ते नियमित Scenic पेक्षा अधिक मनोरंजक होते. 4× ड्राइव्ह काढून टाकणे म्हणजे किंमत तितकी वाढणार नाही, परंतु तरीही विजयाने खरेदीदारांचे स्वारस्य पूर्ण केले नाही. सरतेशेवटी, रेनॉल्टने ऑफ-रोड मिनीव्हॅन तयार करण्याचा प्रयत्न सोडला आणि कुटुंबातील SUV ची भूमिका कोलिओसने घेतली, ज्यांचे हेडलाइट्स अयशस्वी सिनिक RX ची आठवण करून देणारे होते... रेनॉल्टला खरोखर आवडते का? ते? ?