मित्सुबिशी ASX 1.8 DID फिशर संस्करण - मानक स्कीसह

अभ्यास दर्शविते की मित्सुबिशी कार मालकांमध्ये बरेच उत्साही स्कीअर आहेत. कंपनीने त्यांच्या अपेक्षा पूर्ण करण्याचा निर्णय घेतला. फिशर, स्की उपकरणांचे सुप्रसिद्ध निर्माता यांच्या सहकार्याने, मित्सुबिशी ASX ची मर्यादित आवृत्ती तयार केली गेली.

कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही हिट आहेत. केवळ पोलंडमध्येच नाही तर युरोपियन क्षेत्रातही. म्हणूनच, हे आश्चर्यकारक नाही की प्रत्येक निर्माता स्वतःच्या "पाई" च्या तुकड्यासाठी लढत आहे आणि ग्राहकांना वेगवेगळ्या मार्गांनी मोहित करतो. ज्यांना मित्सुबिशी ASX खरेदी करण्यात रस आहे ते सुपर-कार्यक्षम 1.8 डी-आयडी डिझेल इंजिन, स्पोर्टी रॅलीआर्ट आवृत्ती किंवा स्की उत्पादकाने स्वाक्षरी केलेली फिशर आवृत्ती निवडू शकतात.

ऑटोमोटिव्ह ग्रुप आणि स्की उपकरणे बनवणारा अग्रगण्य निर्माता यांच्यातील भागीदारीची कल्पना मित्सुबिशी ग्राहकांमध्ये केलेल्या संशोधनाचा परिणाम आहे. त्यांनी सूचित केले की त्यांच्यापैकी बरेच जण उत्सुक स्कीअर होते.

ASX स्पेशल एडिशनमध्ये एक रॅक, 600-लिटर थुले मोशन 350 ब्लॅक रूफ रॅक, RC4 Z4 बाइंडिंगसह फिशर RC12 वर्ल्डकप SC स्की, सिल्व्हर व्हेंट फ्रेम आणि फिशर लोगो एम्ब्रॉयडरी फ्लोअर मॅट्ससह हेवी-ड्युटी उपकरणे आहेत. अतिरिक्त PLN 5000 साठी, आम्हाला फिशर स्पेशल एडिशन लोगो आणि लक्षवेधी चमकदार पिवळ्या लेदर स्टिचिंगसह अर्ध-लेदर अपहोल्स्ट्री मिळते.

ASX 2010 मध्ये बाजारात आले आणि दोन वर्षांनंतर एक नाजूक फेसलिफ्ट झाली. LED डेटाइम रनिंग लाइट्ससह फ्रंट बंपर सर्वात जास्त बदलला आहे. मित्सुबिशी डिझायनर्सनी बंपरमधील पेंट न केलेल्या भागांचे क्षेत्र देखील कमी केले. परिणामी, अपडेट केलेले ASX अधिक शोभिवंत दिसते. कठोर एसयूव्ही असल्याचे भासवणे आता प्रचलित राहिलेले नाही.

आतील भाग क्लासिक शैलीमध्ये डिझाइन केले आहे. मित्सुबिशी डिझायनर्सनी रंग, आकार आणि प्रदर्शन पृष्ठभागांवर प्रयोग केले नाहीत. परिणाम एक केबिन आहे जो स्पष्ट आणि वापरण्यास सोपा आहे. फिनिशिंग सामग्री निराश होणार नाही. डॅशबोर्ड आणि दरवाजाच्या पॅनल्सचे वरचे भाग मऊ प्लास्टिकने म्यान केलेले आहेत. खालचे घटक टिकाऊ परंतु सुंदर सामग्रीचे बनलेले आहेत. ऑन-बोर्ड संगणक बटणाच्या स्थानाबद्दल तुमचे आरक्षण असू शकते - ते इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या खाली, डॅशबोर्डमध्ये तयार केले गेले होते. प्रदर्शित केलेल्या माहितीचा प्रकार बदलण्यासाठी, तुम्हाला स्टीयरिंग व्हीलपर्यंत पोहोचणे आवश्यक आहे. सोयीस्कर नाही. तथापि, आम्ही यावर जोर देतो की साक्ष बदलण्याची खरी गरज क्वचितच उद्भवते. एका रंगीत स्क्रीनवर, मित्सुबिशीने इंजिनचे तापमान, इंधन क्षमता, सरासरी आणि तात्काळ इंधन वापर, श्रेणी, एकूण मायलेज, बाहेरील तापमान आणि ड्रायव्हिंग मोड याविषयी स्पष्टपणे माहिती दिली. ऑडिओ सिस्टमच्या मागे सर्वोत्तम वर्षे. गेम सभ्य होता, परंतु 16GB USB ड्राइव्हवर तो धीमा होता, ज्या कार अधिक प्रगत मीडिया स्टेशन सहजपणे हाताळतात.

कॉम्पॅक्ट क्रॉसओव्हर मोठ्या दुसऱ्या पिढीच्या आउटलँडरच्या प्लॅटफॉर्मवर तयार केला आहे. मित्सुबिशीचा दावा आहे की कारमध्ये 70% सामाईक घटक सामायिक करतात. व्हीलबेसही बदललेला नाही. परिणामी, ASX चार प्रौढ प्रवाशांना सामावून घेण्याइतके प्रशस्त आहे. शिवाय दुहेरी मजला आणि सोफा असलेल्या 442-लिटर बूटसाठी, जे दुमडल्यावर, सामानाच्या वाहतुकीत व्यत्यय आणणारा थ्रेशोल्ड तयार करत नाही. सर्वात आवश्यक वस्तू केबिनमध्ये ठेवल्या जाऊ शकतात. प्रवाशासमोरील कंपार्टमेंट व्यतिरिक्त, मध्यभागी कन्सोल अंतर्गत एक शेल्फ आणि आर्मरेस्टच्या खाली एक स्टोरेज कंपार्टमेंट आहे. मित्सुबिशीने लहान बाटल्यांसाठी जागा असलेल्या कॅन आणि साइड पॉकेटसाठी तीन उघडण्याची काळजी देखील घेतली आहे - 1,5-लिटर बाटल्या बसत नाहीत.

मुख्य पॉवर युनिट - पेट्रोल 1.6 (117 एचपी) - फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह ऑफर केले जाते. हिवाळ्यातील वेडेपणाचे चाहते निश्चितपणे 1.8 डीआयडी टर्बोडीझेल आवृत्तीकडे लक्ष देतील, जे फिशर आवृत्तीमध्ये केवळ 4WD आवृत्तीमध्ये उपलब्ध आहे. ट्रान्समिशनचे हृदय इलेक्ट्रॉनिकरित्या नियंत्रित मल्टी-प्लेट क्लच आहे. ड्रायव्हर काही प्रमाणात त्याच्या कामावर प्रभाव टाकू शकतो. मध्य बोगद्यावरील बटण तुम्हाला 2WD, 4WD किंवा 4WD लॉक मोड निवडण्याची परवानगी देते. प्रथम, टॉर्क फक्त पुढच्या चाकांना पुरविला जातो. स्किड आढळल्यावर 4WD फंक्शन मागील एक्सल ड्राइव्ह सक्रिय करते. मित्सुबिशीने अहवाल दिला की, परिस्थितीनुसार, 15 ते 60% ड्रायव्हिंग फोर्स मागील बाजूस जाऊ शकतात. पीक व्हॅल्यू कमी वेगाने (15-30 किमी/ता) उपलब्ध आहेत. 80 किमी/तास वेगाने, 15% पर्यंत ड्रायव्हिंग पॉवर मागील बाजूस जाते. अत्यंत प्रतिकूल परिस्थितीत, 4WD लॉक वैशिष्ट्य उपयुक्त ठरेल, कारण ते मागील बाजूस पाठवलेल्या शक्तीचा भाग वाढवते.

1.8 डीआयडी इंजिन 150 एचपी विकसित करते. 4000 rpm वर आणि 300-2000 rpm च्या श्रेणीत 3000 Nm. तुम्हाला त्याची वैशिष्ट्ये आवडू शकतात. सुरळीत प्रवासासाठी 1500-1800 rpm पुरेसे आहे. 1800-2000 rpm दरम्यान बाइक दीर्घ श्वास घेते आणि ASX पुढे जाते. लवचिकता? बिनशर्त. डायनॅमिक्स? "शेकडो" पर्यंत वेग वाढवण्यासाठी 10 सेकंद लागतात. इंजिनची कार्यक्षमता देखील प्रभावी आहे. मित्सुबिशी 5,6 l / 100km बद्दल बोलतो आणि ... सत्यापेक्षा बरेच वेगळे नाही. एकत्रित चक्रात 6,5 l / 100 किमी साध्य करणे शक्य आहे.

6-स्पीड गिअरबॉक्स, त्याची लक्षणीय लांबी असूनही, आश्चर्यकारकपणे अचूकपणे कार्य करते. तथापि, यामुळे ASX स्पोर्ट्स सोल असलेली कार बनत नाही. आनंदासाठी, अधिक संप्रेषणात्मक स्टीयरिंग व्हील गहाळ आहे. जड भाराखाली असलेल्या इंजिनचा आवाज फारसा आनंददायी नाही. निलंबन मोठ्या अडथळ्यांमधून छिद्र करते, जे सेटिंग्ज कठीण नसल्यामुळे आश्चर्यकारक असू शकते. ASX शरीराला कोपऱ्यातून वेगाने जाण्याची परवानगी देते. हे नेहमी अंदाजे राहते आणि इच्छित ट्रॅक दीर्घकाळ टिकवून ठेवते. हाय-प्रोफाइल टायर (215/60 R17) अडथळ्यांवर प्रभावी मात करण्यासाठी योगदान देतात. आढळल्याप्रमाणे पोलिश रस्त्यांसाठी.

1.8 DID इंजिनसह फिशर आवृत्तीची किंमत सूची PLN 105 साठी Invite उपकरणे स्तर उघडते. वर नमूद केलेल्या हिवाळ्यातील गॅजेट्स व्यतिरिक्त, आम्हाला इतर गोष्टींबरोबरच, 490-इंच अलॉय व्हील, पार्किंग सेन्सर्स, ऑटोमॅटिक एअर कंडिशनिंग आणि स्टीयरिंग व्हील कंट्रोल्ससह USB ऑडिओ सिस्टम मिळेल.

झेनॉन हेडलाइट्स, हँड्स-फ्री किट आणि एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्ससह इंटेन्स फिशर (PLN 110 वरून) ही सर्वोत्तम ऑफर आहे. शोरूम पावत्या सूची किमतींपेक्षा कमी असू शकतात. मित्सुबिशी वेबसाइटवर आम्हाला 890-8 हजारांबद्दल माहिती मिळू शकते. PLN मध्ये रोख सवलत.

फिशर ASX द्वारे स्वाक्षरी केलेले इतर आवृत्त्यांसाठी एक मनोरंजक पर्याय आहे. हिवाळ्यातील क्रीडा उत्साहींसाठी केवळ अॅक्सेसरीजमुळेच नाही - एक छतावरील रॅक, एक बॉक्स आणि बाइंडिंगसह स्की. विषारी हिरव्या धाग्यांनी शिवलेले लेदर आणि अल्कंटारा अपहोल्स्ट्री, काळ्या रंगाने भरलेल्या आतील भागाला चैतन्य देते. हे खूप वाईट आहे की ते मानक म्हणून समाविष्ट केलेले नाही.