मित्सुबिशी एएसएक्स एक चांगला विद्यार्थी आहे
मित्सुबिशी ASX 5 वर्षांपासून बाजारात आहे आणि अजूनही मोठ्या संख्येने ग्राहकांना आकर्षित करते. मागील वर्षांची आकडेवारी पाहता, हे सांगणे सुरक्षित आहे की ही कार खरेदी करू इच्छिणारे अधिकाधिक लोक आहेत. रहस्य काय आहे?
कार ही एक उत्तम गोष्ट आहे. इतिहासाच्या काही टप्प्यावर, आपले वाहन असे काहीतरी बनले आहे जे एकीकडे ड्रायव्हरची प्राधान्ये आणि चारित्र्य दर्शवू शकते आणि दुसरीकडे, याबद्दल काहीही बोलू नका. शीट मेटलच्या थराने स्वतःला जगापासून वेगळे करा, काचेच्या मागे तुमची ओळख लपवा आणि स्वतःला अनेकांपैकी एक होऊ द्या. शेवटी, प्रत्येकाने इतरांना बढाई मारावी असे कोण म्हणाले? शेवटी, बरेच लोक अशा कारसाठी कार डीलरशिपकडे जातात जी केवळ त्यांच्या अपेक्षा पूर्ण करेल. आजूबाजूला नाही. अशा लोकांसाठी, चांगली वॉरंटी पॅकेज, चांगली उपकरणे आणि चांगली किंमत असलेली नवीन कार सुरक्षित आणि विश्वासार्ह असावी. खुप जास्त. मित्सुबिशी ASX अशा ग्राहकांचे समाधान करू शकेल का?
फायटर कसा आहे?
मित्सुबिशी एएसएक्स जेट फायटरच्या सौंदर्यानुसार डिझाइन केले होते, जे अमेरिकन F-2 वर आधारित जपानी F-16 लढाऊ विमानाचा संदर्भ देते. अशा प्रकारे दोन जग तीन समभुजांच्या चिन्हाखाली एकत्र आले - मित्सुबिशी हेवी इंडस्ट्रीज, लष्करी उद्योगात गुंतलेली, आणि सुप्रसिद्ध मित्सुबिशी मोटर्स. एएसएक्सकडे पाहिल्यास, आम्हाला लढाऊ विमान आणि रोड कार यांच्यात थेट साधर्म्य दिसण्याची शक्यता नाही. तथापि, जर आपण समोरच्या ट्रसचा वैशिष्ट्यपूर्ण आकार पाहिला तर आपल्याला असे काहीतरी दिसले पाहिजे जे अस्पष्टपणे जेट विमानाच्या फ्यूजलेजच्या खाली निलंबित केलेल्या हवेच्या सेवनसारखे दिसते.
आक्रमक पण साध्या रेषा पुरेशा जुन्या आहेत, पण त्या कालांतराने चांगल्या प्रकारे टिकून राहतात. प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत, आपण एएसएक्सला थोड्याशा "चौकोनीपणा" सह निंदा करू शकता, ज्यावर जवळजवळ सपाट मागील भाग - किंचित उतार असलेल्या काचेसह जोर दिला जातो. सरळ रेषा आणि कोन डिझाइनरच्या श्रेणीतील पुराणमतवाद दर्शवू शकतात, परंतु आत अधिक जागा देखील सूचित करतात. तर, दार उघडून खुर्चीत बसूया.
किंमत गुणवत्ता ठरवते
किंमत गुणवत्ता ठरवते, गुणवत्ता किंमत ठरवते. विविध बाजार विभागांमध्ये उत्पादने तयार करण्याची प्रक्रिया भिन्न असते. लक्झरी कारमध्ये, आम्ही प्रथम स्थानावर साहित्य आणि फिनिशिंगची काळजी घेत आहोत - आणि जर ते खूप मोठ्या प्रमाणात किंमत वाढवते - ते कठीण आहे. अधिक प्रतिष्ठा. खालच्या विभागांना हे परवडत नाही, कारण कालांतराने ते यापुढे त्यांच्या किंमतीच्या श्रेणीशी संबंधित राहणार नाहीत. म्हणून, तडजोडीचा प्रयत्न केला जात आहे, जे अपेक्षित किंमत थ्रेशोल्डच्या गुणवत्तेचे सर्वोत्तम गुणोत्तर असावे.
मी याबद्दल का लिहित आहे? ठीक आहे, कारण मित्सुबिशी एएसएक्स लहान एसयूव्हीच्या गटाशी संबंधित आहे आणि याचा अर्थ असा आहे की त्या या प्रकारच्या सर्वात स्वस्त कार देखील आहेत. दुर्दैवाने, हे फिनिशच्या गुणवत्तेवर परिणाम करते. बहुतेक घटक कठोर प्लास्टिकचे बनलेले असतात, ज्याचे व्युत्पन्न सांध्यामध्ये creaks. सुदैवाने, हे तेव्हाच घडते जेव्हा आपण त्यांना जोरात ढकलतो. फोल्डिंग साधारणपणे चांगले असताना, अशी ठिकाणे आहेत जिथे लक्षणीय बचत होते. त्यापैकी एक चोवीस तास एक चमकदार सीमा आहे. ते थोडे हलवले जाऊ शकते आणि जर तुम्ही जास्त खेचले तर तुम्ही ते मोडू शकता. हे करू नये.
डॅशबोर्ड सोपे आहे. तपस्वी सम. पण कदाचित एखाद्याला ते आवडेल. नेव्हिगेशनसह मल्टीमीडिया सेंटरची स्क्रीन नक्कल कार्बन फायबरने वेढलेली आहे, तर खाली आम्हाला सिंगल-झोन एअर कंडिशनरचे मानक हँडल आढळतात. कंपार्टमेंटच्या यादीमध्ये दारात, प्रवाशांच्या समोर आणि मध्य बोगद्यामध्ये समाविष्ट आहे - थेट बाजूच्या खाली एक शेल्फ, त्याच्या पुढे लहान वस्तू आणि दोन कप धारकांसाठी एक उघडणे आहे. येथे एक उत्सुकता आहे. हँडब्रेक लीव्हर ड्रायव्हरपेक्षा प्रवाशाच्या जवळ स्थित आहे. जर तो घाबरला असेल तर तो नेहमी वापरू शकतो. यामुळे माझ्यात आशावाद निर्माण झाला नाही.
चाचणी मित्सुबिशी एएसएक्स ही Invite Navi ची हार्डवेअर आवृत्ती आहे. या आवृत्तीमध्ये अल्पाइनची ब्रँडेड प्रणाली मानक म्हणून समाविष्ट आहे, ज्यामुळे आम्ही सुमारे 4. पीएलएन वाचवू शकतो. नेव्हिगेशन चांगले कार्य करते, परंतु या मॉडेलसाठी तृतीय-पक्ष प्रणाली विशेषतः तयार केलेली नाही. याबद्दल धन्यवाद, आम्ही विविध प्रकारच्या कारसाठी एक देखावा तयार करण्यासह, प्ले होत असलेला आवाज समायोजित करण्यासाठी बर्‍यापैकी प्रगत मेनू शोधू शकतो. आम्ही कारचा प्रकार निवडतो (एसयूव्ही, पॅसेंजर कार, स्टेशन वॅगन, कूप, रोडस्टर इ.), नंतर प्रश्नांची उत्तरे द्या - मागे स्पीकर आहेत का, असल्यास, कुठे, सबवूफर आहे, सीट कोणती सामग्री आहे बनलेले, इ. आनंददायी सोय, परंतु शक्यतो पूर्वनिर्धारित नाही. फक्त आमच्या कॉन्फिगरेशनमध्ये ASX सेट करा आणि नंतर कदाचित ग्राफिक इक्वेलायझरसह खेळा.
मी विसरेन. सेटिंग्ज स्क्रीनमधून पहात असताना, मी विसरलो की कार मुख्यतः हालचालीसाठी वापरली जाते. ड्रायव्हरची सीट उंच आहे, आणि अगदी कमी सीटच्या उंचीवरही आम्ही खूप उंच आहोत. स्टीयरिंग व्हील, यामधून, एका विमानात समायोज्य आहे. माझ्याकडे फक्त गियर लीव्हर आणि A/C नॉब्समधील अंतराबद्दल आरक्षण आहे. पटकन तिसऱ्याकडे जाताना मी त्यांना माझ्या हाताने अनेक वेळा मारले. मागच्या सीटमध्ये गुडघ्यापर्यंत खूप जागा नसू शकते, परंतु पॅड केलेले बॅकरेस्ट हे सुनिश्चित करतात की कोणीही तक्रार करणार नाही. आम्ही तिघे बसलो तरी प्रवासी घाबरत नाहीत. मोठा मध्यवर्ती बोगदा त्रासदायक आहे, परंतु रुंदी खरोखर चांगली आहे.
ट्रंकमध्ये 419 लीटर आहे, आणि बाहेर पडलेल्या चाकाच्या कमानी मार्गात येऊ शकतात, तर लहान वस्तूंसाठी त्याच्या पुढे दोन रिसेसेस आहेत. मजल्याखाली आम्ही साधने, अग्निशामक यंत्र, एक त्रिकोण आयोजित करतो आणि आमच्याकडे अजूनही आपल्याजवळ असलेल्या गोष्टींसाठी एक खोल कोनाडा असेल - वॉशर फ्लुइड, टो दोरी किंवा चाव्यांचा अतिरिक्त संच.
स्वाभाविकपणे आकांक्षी जपानी
असे वाटू शकते की नैसर्गिकरित्या आकांक्षी इंजिनचे युग संपले आहे, परंतु सुदैवाने, बरेच उत्पादक अजूनही जुन्या शाळेशी खरे आहेत. आणि चांगले. जर आम्हाला अनेक वर्षे कार वापरायची असेल, तर कमी परिधान केलेले युनिट अधिक प्रवास करू शकेल, ते अधिक टिकाऊ, देखभाल करणे सोपे आहे आणि त्यामुळे कमी देखभालीची आवश्यकता आहे.
आणि युनिट म्हणजे काय? एटी मित्सुबिशी एएसएक्स हे 1.6-लिटर MIVEC आहे जे 117 hp विकसित करते. 6000 rpm वर आणि 154 rpm वर 4000 Nm. MIVEC डिझाइन हे इलेक्ट्रोनिकली नियंत्रित व्हॉल्व्ह टायमिंग असलेले इंजिन आहे - VVT संकल्पना. मित्सुबिशी 1992 पासून आपल्या वाहनांमध्ये याचा मोठ्या प्रमाणावर वापर करत आहे आणि हे तंत्रज्ञान सतत सुधारत आहे. निश्चित व्हॉल्व्ह टायमिंग सोल्यूशन्सच्या तुलनेत पॉवर आणि टॉर्कमध्ये वाढ हा स्पष्ट फायदा आहे, परंतु पॅकेजमध्ये कमी इंधन वापर आणि कमी कार्बन उत्सर्जन देखील समाविष्ट आहे.
एएसएक्स सिद्ध इंजिनसह, झाकोब्यंकामधील ही सर्वात वेगवान कार नाही, परंतु ती देखील संकोच करत नाही. जेव्हा ते लोडखाली नसते, तेव्हा ते वेग वाढवण्यास तयार असते, जरी त्यात खालच्या रेव्ह श्रेणीमध्ये फ्लेक्स नसतो. तुम्हाला पाच-स्पीड गिअरबॉक्ससह थोडेसे काम करावे लागेल. ट्रॅकवर डायनॅमिक राइडिंगसाठी सुमारे 7,5-8 l / 100 किमी आवश्यक होते, परंतु जेव्हा वेग कमी झाला तेव्हा बाइक 6 l / 100 किमी सह समाधानी होती. शहरात, आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, ही मूल्ये इतक्या वेगाने वाढली नाहीत. 8,1 l/100 किमी ते 9,5 l/100 किमी.
तथापि, मी मित्सुबिशीच्या ड्रायव्हिंग कामगिरीचा समर्थक नाही. मल्टी-लिंक रियर सस्पेंशन खूप आश्वासन देते, परंतु वळणदार रस्त्यावर तुम्हाला ते जाणवत नाही. एएसएक्स कोपऱ्यात खूप कमी आणि रोल करते, जरी खूप छान अडथळ्यांच्या बदल्यात. कदाचित हे 16-इंच चाकांनी सुसज्ज असलेल्या चाचणी ट्यूबचे वैशिष्ट्य आहे. ते अंकुश होण्यास पात्र आहेत, परंतु रस्त्याचा राजा नाही. 65 मिमी प्रोफाइलसह, रिम वाकणे किंवा खडक पकडणे खूप कठीण आहे. ते फील्डमध्ये उत्कृष्ट असू शकतात, परंतु शोधण्यासाठी, आम्हाला डिझेल आवृत्तीची आवश्यकता असेल. फक्त त्यात आम्हाला ऑल-व्हील ड्राइव्ह मिळेल. मी सर्वात दूरचा प्रवास एका खडी, जंगलाच्या रस्त्याने केला होता, जेथून काही ठिकाणी जवळच्या ओढ्या ओलांडून मोहक क्रॉसिंग होते. मी धोका न पत्करण्याचा निर्णय घेतला.
कारने प्रवास करताना नेहमी काही जोखीम असते, परंतु आधुनिक कार सुरक्षा उपायांची श्रेणी देतात. ASX मध्ये, अशा उपायांसाठी मानक उच्च आहे. अपघातादरम्यान, 7 एअरबॅग्ज आमची काळजी घेतात: ड्रायव्हर आणि प्रवाशासाठी दोन पुढच्या आणि दोन बाजूच्या एअरबॅग्ज, दोन पडदे एअरबॅग आणि ड्रायव्हरसाठी एक गुडघा एअरबॅग. प्रवासी आणि ड्रायव्हर्सच्या संरक्षणाची पुष्टी युरो एनसीएपी चाचण्यांमध्ये मिळालेल्या 5 स्टार्सद्वारे केली जाते, परंतु आम्ही कबूल करतो की आज बर्‍याच कार त्यांना जिंकतात. कार काळजीपूर्वक तयार करणे पुरेसे आहे जेणेकरून ती या चाचण्यांचा सामना करू शकेल. यूएस IIHS क्रॅश चाचण्या उत्तीर्ण होणे अधिक कठीण आहे. तेथे, संरचनेने टिपिंग, पुढचा, बाजूचा आणि मागील प्रभावांचा सामना केला पाहिजे. शिवाय, झाड किंवा खांबासह 65 किमी / ताशी वेगाने टक्कर 25% किंवा 40% वाहनाच्या रुंदीच्या कोनात टक्कर करून नक्कल केली जाते. मित्सुबिशी ASX ला या क्षेत्रातील टॉप सेफ्टी पिक+ देण्यात आले आहे, याचा अर्थ ते सध्या IIHS मानकांद्वारे प्रदान केलेल्या पेक्षा अधिक संरक्षण प्रदान करते.
तुमच्या अपेक्षेपेक्षा स्वस्त
मी सुरुवातीला निदर्शनास आणल्याप्रमाणे, मित्सुबिशी एएसएक्स गर्दीतून बाहेर पडण्यासाठी त्याचा उपयोग होत नाही. त्याचा उद्देश पूर्णपणे वेगळा आहे. ड्रायव्हरला त्यात बरे वाटेल याची खात्री करा, त्यामुळे त्याला चमकदार रिम्सची काळजी करण्याची गरज नाही आणि त्यामुळे तो सुरक्षितपणे चालवत असल्याची खात्री बाळगू शकतो. या बदल्यात, IIHS चाचण्यांद्वारे याची पुष्टी होते.
मित्सुबिशी देखील उत्कृष्ट हमीसह मोहित करते ज्यासह आपण 5 वर्षांसाठी संपूर्ण युरोप मुक्तपणे एक्सप्लोर करू शकता. मायलेज मर्यादा 100 किमी आहे, परंतु पहिल्या दोन वर्षांच्या वापरासाठी लागू होत नाही. या मर्यादेची पर्वा न करता, या 000 वर्षांमध्ये तुमची काळजी एका सहाय्यक पॅकेजद्वारे घेतली जाईल ज्यामध्ये यांत्रिक किंवा विद्युत बिघाड, अपघात, इंधन समस्या, हरवलेल्या, अवरोधित किंवा तुटलेल्या चाव्या, पंक्चर किंवा टायर अशा प्रसंगी विनामूल्य सहाय्य समाविष्ट आहे. नुकसान , चोरी किंवा त्याचे प्रयत्न आणि तोडफोडीची कृत्ये. हे सर्व संपूर्ण युरोपमध्ये 5/24 उपलब्ध आहे.
2015 मॉडेल वर्षासाठी ASX किंमत सूची PLN 61 पासून सुरू होते, तर चाचणी केलेल्या Invite Navi आवृत्तीची किंमत PLN 900 आहे. तथापि, सध्या आम्ही 82 990 झ्लॉटींच्या सवलतीवर विश्वास ठेवू शकतो, याचा अर्थ असा की तुम्ही 10 72 झ्लॉटींसाठी सलून सोडाल – 990 4 झ्लॉटींसाठी आधीपासून अंगभूत नेव्हिगेशनसह. अर्थात, आम्ही 1.6 पेट्रोल इंजिन असलेल्या वेरिएंटबद्दल बोलत आहोत. तुम्ही 150 hp 1.8 डिझेल विकत घेण्याचा देखील विचार करू शकता, ज्याची Invite आवृत्तीमध्ये किंमत 92 990 zlotys आहे, परंतु या प्रकरणात 6 zlotys च्या अतिरिक्त खर्चासाठी. PLN, आम्ही × ड्राइव्ह मिळविण्याचा प्रयत्न करू शकतो.
मित्सुबिशी एएसएक्स हा एक चांगला विद्यार्थी आहे, थोडासा कंटाळवाणा आहे. ती इतरांप्रमाणे फॅशनेबल कपडे घालत नाही, परंतु याचा अर्थ असा नाही की ती गरीब कुटुंबातून आली आहे. केवळ त्याची वृत्ती नाही, तो त्याच्यासाठी अधिक महत्त्वाचे काय आहे यावर लक्ष केंद्रित करतो आणि छंदांवर पैसे खर्च करण्यास प्राधान्य देतो. कोणीही त्याला इतके चांगले ओळखत नाही, परंतु कधीकधी त्याची छेड काढली जाते. फक्त तो वेगळा आहे म्हणून. तथापि, जो कोणी त्याला अधिक चांगल्या प्रकारे ओळखला, त्याने त्याच्यामध्ये कमाल मर्यादेखाली एक मस्त, आनंदी माणूस शोधून काढला. वर्णन केलेली कार मला कशी आठवण करून देते. बाह्य भाग काही वर्षे जुना आहे, परंतु तरीही कमी किंमतीच्या श्रेणीतील ती एक सक्षम आणि अद्भुत कार आहे.
