मित्सुबिशी करिश्मा 1.6 सांत्वन

तथापि, आम्ही किमान अंदाजे निकष किंवा बेंचमार्क स्थापित करू शकतो जेणेकरुन भिन्न लोकांचे मूल्यांकन किमान अंदाजे तुलना करता येईल? नक्कीच, आम्ही कारच्या जगात बेंचमार्क सेट करण्याचा प्रयत्न करू - शेवटी, आम्ही फक्त एक कार मासिक आहोत.

आणि त्याच्या नावाने आधीच सोई असलेल्या कारने सुरुवात करणे कुठे चांगले आहे: मित्सुबिशी कॅरिस्मा 1.6 कम्फर्ट (इंग्रजीतून भाषांतरात आराम म्हणजे आराम). स्लोव्हेनियन रस्ते भरलेले अडथळे, लाटा आणि तत्सम अडथळ्यांवर मात करण्याची क्षमता ड्रायव्हिंग सोईबद्दल आवाज बोलते. वाहनावरील भार कितीही असो, चेसिसने सर्व प्रकारच्या चाकांच्या प्रभावांना नेहमी प्रभावीपणे शोषले पाहिजे. करिश्मा खूप चांगले कापते (अगदी कम्फर्ट सेटशिवाय). अन्यथा, एक आरामदायक चेसिस कमी मागणी करणार्या ड्रायव्हर्सना संतुष्ट करेल जे त्यांची कार देशाच्या रस्त्यांवर आणि त्यांच्या कोपऱ्यांवर शर्यतीसाठी सज्ज होण्याची अपेक्षा करतात, परंतु यावेळी कारची गतिशीलता आरामदायी सेवा आहे.

आरामात प्रवाशांचे आणि ड्रायव्हरचे संपूर्ण कल्याण देखील समाविष्ट आहे. नंतरचे प्रामुख्याने आरामदायक आसने, कारमधील जागेचे प्रमाण, केबिनचे साउंडप्रूफिंग तसेच स्टोरेज स्पेसची संख्या आणि आकार यावर प्रभाव पडतो. पुढच्या आणि मागच्या सीट पुरेसे मऊ आहेत, परंतु दुसरीकडे, ते पुढच्या प्रवाशांचे मृतदेह ठेवण्यासाठी बाजूकडील भागात अजूनही स्थिर आहेत, तर ड्रायव्हर अधिक आरामदायी सवारीसाठी कमरेसंबंधी समर्थन समायोजित करू शकतो. परंतु ड्रायव्हरला मऊ एक्सेलेरेटर पेडलमुळे त्रास होईल, यामुळे त्याचा उजवा पाय विशेषतः शहरात चालताना आणि सामान्यतः थकलेला असेल, नियम पाळताना (वेग राखण्यासाठी, आपल्याला आपला पाय उंचावर ठेवणे आवश्यक आहे) .

ऐवजी उच्च आसनांमुळे, जे लोक विशेषतः उंच आहेत (180 सेमीपेक्षा जास्त) त्यांना उंचीमध्ये पुरेशी जागा मिळणार नाही. पण ट्रंकमध्ये नक्कीच पुरेशी जागा आहे. तेथे, 430 लिटर सुंदर रचनेच्या सामानाच्या जागेच्या बेस व्हॉल्यूम व्यतिरिक्त, आपण तिसऱ्या फोल्डिंग मागील बेंच सीटचा देखील वापर करू शकता, जे संपूर्ण बेंच दुमडल्यावर संपूर्ण सपाट तळासह 1150 लिटर सामानाची जागा प्रदान करेल. तथापि, ट्रंक झाकणाच्या ऐवजी सपाट काचेमुळे, कमाल मर्यादा कमी आहे. केबिनमध्ये सामानाच्या डब्याची तुलनेने चांगली वापरता येते, जिथे आम्हाला पुरेसा (उघडा आणि बंद) स्टोरेज स्पेस सापडतो, त्यापैकी सर्वात निराशाजनक स्टोरेज पॉकेट्स समोरच्या दारावर असतात. उत्तरार्धात, मोठेपणा असूनही, आम्ही नकाशा किंवा तत्सम "कागद" वस्तू ठेवू शकतो, ज्याचा आकार बहुतेक अरुंद असतो.

हे केबिनच्या चांगल्या साउंडप्रूफिंगसह समान आहे, जे सर्वशक्तिमान नाही. न भरलेले भोक 4250 आरपीएम वरील किंचित वाईट इंजिन आवाज धारणा प्रतिबिंबित करते. पण घाबरू नका; आवाजाची पातळी खरोखरच अधिक लक्षणीय आहे, परंतु तरीही स्वीकार्य डेसिबल श्रेणीमध्ये आहे.

ठीक आहे, जर प्रवाशांना आणि त्यांचे सामान रस्त्यावर चांगले वाटत असेल तर हे अधिक सक्रिय चालकांना लागू होत नाही. कॉर्नरिंग दरम्यान, करिश्मा अधिक लक्षपूर्वक झुकते आणि किंचित गरीब हाताळणी आणि स्थिती देखील अंतिम छापात योगदान देते. यापैकी काही वैशिष्ट्यांचे श्रेय "इकॉनॉमी" शूजला दिले जाऊ शकते (तपशील पहा), परंतु मऊ (आणि आरामदायक) चेसिसमुळे, शरीर अजूनही कोपऱ्यात लक्षणीयपणे झुकते. आपण असेही म्हणू शकता: आपण काहीतरी मिळवत आहात, आपण काहीतरी गमावत आहात.

करिश्माच्या चाचण्यांमध्ये वापरल्या गेलेल्या 1-लिटर इंजिनच्या बाबतीतही तेच आहे. हे फार वेगाने जात नाही, परंतु संपूर्ण इंजिन स्पीड रेंजमध्ये स्थिर आणि स्थिर प्रवेग दररोजच्या ड्रायव्हिंगमध्ये खूप मौल्यवान आहे.

आधुनिक कारमध्ये इंजिन अर्थव्यवस्था देखील खूप महत्वाची आहे. मित्सुबिशी हे पहिले ऑटोमोबाईल उत्पादक होते ज्यांनी गॅसोलीन इंजिनला आधुनिक उच्च-व्हॉल्यूम वाहन (कॅरिस्मी) मध्ये दहन कक्षात थेट इंजेक्शनसह सादर केले आणि त्याला GDI (गॅसोलीन डायरेक्ट इंजेक्शन) हे संक्षेप प्राप्त झाले. हे अर्थातच प्रामुख्याने इंधनाचा वापर कमी करते, परंतु GDI सिस्टीमशिवाय (1) 6-लिटर पेट्रोल इंजिनसह कॅरिस्मा चाचणीमध्ये नंतरचे सरासरी सरासरी 8 लीटर अनलिडेड पेट्रोल प्रति शंभर किलोमीटर आहे. किफायतशीर ड्रायव्हिंगसह, ते अगदी एक लिटर कमी असू शकते, परंतु 5 लिटर प्रति XNUMX किलोमीटरपेक्षा जास्त नाही. मित्सुबिशी इंजिन अभियंते केवळ तेजस्वी प्रकाशात दर्शविणारे अतिशय उत्साहवर्धक संख्या.

इंधन गेज तळाशी पुरेसे अचूक नसल्यामुळे (इंधन स्टॉकच्या पुढे) बरेच राखाडी केस होते. अशाप्रकारे, आमच्या बाबतीत असे घडले की इंधन बल्बसह इंधन गेज निर्देशक अद्याप चालू झाले नाही, जे विश्वासार्हपणे काम करत होते, एक पूर्णपणे रिकामी टाकी दर्शविली, तर ट्रिप संगणकाने 100 किलोमीटरपेक्षा जास्त संख्या दर्शविली.

आरामदायक आणि अशा प्रकारे मऊ-ट्यून केलेले चेसिस कॉर्नरिंगसाठी सर्वोत्तम पर्याय नाही, परंतु करिश्माई मित्सुबिशीचे संभाव्य खरेदीदार याबद्दल फारशी काळजी करत नाहीत. उत्तरार्द्ध नक्कीच 1-लिटर इंजिनच्या इंधन अर्थव्यवस्थेवर, ड्रायव्हिंग आराम आणि एकूणच कल्याणवर जास्त भाग घेईल. मित्सुबिशीने या घटकांची चांगली काळजी घेतली आहे, अपवाद वगळता थोडीशी पुनर्स्थित केलेली जागा आणि जास्त मऊ प्रवेगक पेडल.

त्याने सौदा किंमतीची देखील काळजी घेतली, ज्यात आर्थिक स्वारस्य आराम व्यतिरिक्त, अर्ध स्वयंचलित वातानुकूलन, रेडिओ, 4 फ्रंट एअरबॅग, एबीएस ब्रेक आणि वाजवी कारागीर यांचा समावेश आहे. कारचे पॅकेज जे त्याच्या जीवनचक्राच्या शेवटी त्याच्या अंतिम स्वरूपात असते ते देखील नवीन कारसाठी चांगली खरेदी असते कारण त्याच्या अनेक चांगल्या आणि काही वाईट वैशिष्ट्यांमुळे.

पीटर हुमर

फोटो: Aleš Pavletič.

मित्सुबिशी करिश्मा 1.6 सांत्वन

मास्टर डेटा

विक्री:	एसी कोनिम डू
बेस मॉडेल किंमत:	14.746,44 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	14.746,44 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	76 किलोवॅट (103 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	12,4 सह
कमाल वेग:	185 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	7,3l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - ट्रान्सव्हर्स फ्रंट माउंटेड - बोर आणि स्ट्रोक 81,0 × 77,5 मिमी - विस्थापन 1597 सेमी 3 - कॉम्प्रेशन 10,0:1 - कमाल पॉवर 76 kW (103 hp.) 6000 rpm वर - कमाल 141 rpm वर 4500 Nm - 5 बेअरिंगमध्ये क्रँकशाफ्ट - डोक्यात 1 कॅमशाफ्ट (टायमिंग बेल्ट) - 4 व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर - इलेक्ट्रॉनिक मल्टीपॉइंट इंजेक्शन आणि इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन - लिक्विड कूलिंग 6,0 .3,8 l - इंजिन ऑइल XNUMX l - व्हेरिएबल कॅटॅलिस्ट
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन-चालित पुढील चाके - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन - गियर प्रमाण I. 3,363; II. 1,863 तास; III. 1,321 तास; IV. 0,966; V. 0,794; मागील 3,545 - विभेदक 4,066 - टायर 195/60 R 15 H
क्षमता:	सर्वाधिक वेग 185 किमी / ता - प्रवेग 0-100 किमी / ता 12,4 s - इंधन वापर (ईसीई) 10,0 / 5,8 / 7,3 लि / 100 किमी (अनलेडेड गॅसोलीन, प्राथमिक शाळा 95)
वाहतूक आणि निलंबन:	दरवाजा, ५ जागा - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, स्प्रिंग लेग्स, त्रिकोणी क्रॉस रेल, स्टॅबिलायझर - मागील सिंगल सस्पेंशन, स्प्रिंग सपोर्ट, डबल विशबोन्स, रेखांशाचा रेल, स्टॅबिलायझर - टू-व्हील ब्रेक, फ्रंट डिस्क (फोर्स्ड कूलिंग), मागील पॉवर स्टीयरिंग डिस्क, ABS, EBD - रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग, पॉवर स्टीयरिंग
मासे:	रिकामे वाहन 1200 किलो - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1705 किलो - ब्रेकसह अनुज्ञेय ट्रेलरचे वजन 1200 किलो, ब्रेकशिवाय 500 किलो - अनुज्ञेय छतावरील भार 80 किलो
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4475 मिमी - रुंदी 1710 मिमी - उंची 1405 मिमी - व्हीलबेस 2550 मिमी - ट्रॅक फ्रंट 1475 मिमी - मागील 1470 मिमी - ड्रायव्हिंग त्रिज्या 10,4 मी
अंतर्गत परिमाण:	लांबी 1600 मिमी - रुंदी 1430/1420 मिमी - उंची 950-970 / 910 मिमी - रेखांशाचा 880-1100 / 920-660 मिमी - इंधन टाकी 60 l
बॉक्स:	(सामान्य) 430-1150 एल

आमचे मोजमाप

T = 10 ° C, p = 1018 mbar, rel. vl = 86%, ओडोमीटर स्थिती: 9684 किमी, टायर्स: कॉन्टिनेंटल, ContiEcoContact
प्रवेग 0-100 किमी:	11,9
शहरापासून 1000 मी:	33,5 वर्षे ( 154 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	14,2 (IV.) एस
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	20 (V.) पृ
कमाल वेग:	188 किमी / ता (व्ही.)
किमान वापर:	7,9l / 100 किमी
चाचणी वापर:	8,5 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 130 किमी / ता:	75,8m
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	43,9m
50 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज	59dB
50 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	59dB
50 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	58dB
90 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज	64dB
90 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	63dB
90 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	63dB
130 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	69dB
130 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	68dB
चाचणी त्रुटी:	अयोग्य इंधन गेज

मूल्यांकन

• मित्सुबिशीची करिश्मा, 1,6-लिटर चार-सिलिंडर पेट्रोल इंजिनसह, मानक ट्रिम पातळीच्या दृष्टीने चांगली आणि सौदा खरेदी करते. हे खरे आहे की यात काही कमतरता देखील आहेत, परंतु करिश्माई कॅरिझम क्लायंट्स कौतुक करतील अशा चांगल्या वैशिष्ट्यांमुळे ते आच्छादित आहेत.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

चेसिस आराम

समोरच्या चांगल्या जागा

ध्वनीरोधक

असंख्य भांडार

लवचिक आणि मोठे

इंधनाचा वापर

किंमत

स्थिती आणि अपील

अत्यंत ठेवलेले

समोरच्या जागा

साठी खूप मऊ पेडल

पातळ समोरचे खिसे

मापन चुकीची