मित्सुबिशी आउटलँडर 2.4 मिवेक व्हेरिएटर इन्स्टाईल
ठीक आहे, आपण रंग आणि उपकरणे विसरू शकता, कारण ते या कथेत प्रमुख भूमिका बजावत नाहीत. जरी आपण हे मान्य केले पाहिजे की पांढरा हा आउटलँडरचा आहे. शिवाय, सर्वात श्रीमंत इंस्टाईल उपकरण पॅकेजच्या संयोजनात, ज्यात हुक, छतावरील रॅक आणि नक्कल पॉलिश अॅल्युमिनियममधील सिल गार्ड, मोठी 18-इंच चाके आणि बी-पिलरच्या मागे अतिरिक्त टिंटेड खिडक्या अनेक प्रवाशांना पुरवतात. सर्वात श्रीमंत उपकरणांचे पॅकेज आउटलँडरचे सर्वोत्तम-सुसज्ज इंटीरियर बनवते, परंतु सत्य हे आहे की खालील पॅकेजेस तितकेच मनोरंजक आहेत.
उदाहरणार्थ, आधीपासून मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये, Invite मध्ये सर्व सुरक्षा उपकरणे, सीडी प्लेयरसह ऑडिओ सिस्टम आणि स्वयंचलित वातानुकूलन समाविष्ट आहे. इंटेन्स क्रूझ कंट्रोल, लेदर शिफ्टर आणि स्टीयरिंग व्हील पॅडल शिफ्टर्स व्यतिरिक्त शरीरावर कॉस्मेटिक अॅक्सेसरीज देतात. Intense+, दुसरीकडे, मालकाला सर्वात जास्त फायदा होतो असे दिसते, कारण त्यात पार्किंग आणि रेन सेन्सर्स, झेनॉन हेडलाइट्स, एक स्मार्ट की, ब्लूटूथ इंटरफेस, सीडी चेंजरसह ऑडिओ डिव्हाइस, रॉकफोर्ड यांचा समावेश आहे. फॉसगेट. ऑडिओ सिस्टम, खाली ट्रंकमध्ये लपलेल्या सीटची तिसरी पंक्ती, तसेच आउटलँडरचे स्वरूप आणखी वाढवणारे सामान. तसेच पूर्वी नमूद केलेल्या टिंटेड मागील खिडक्या आणि अनुकरण पॉलिश अॅल्युमिनियम हुक.
परिणामी, सर्वात श्रीमंत इंस्टाईल पॅकेजच्या यादीत फक्त तीन गोष्टी राहिल्या: 18-इंच चाके, चामड्याच्या जागा (मागील सीट वगळून), ज्यापैकी पुढचा भाग गरम केला जातो, ड्रायव्हर देखील इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह फिरू शकतो, आणि सरकता सनरूफ. या पॅकेजची किंमत Intense + पेक्षा दोन हजार युरो जास्त आहे आणि हे चामडे युरोपीयन कारमध्ये सापडते तसे नाही, परंतु प्रक्रिया करण्यासाठी (खूप) गुळगुळीत आणि (खूपच) कठीण आहे हे लक्षात घेता हे अगदी माफक आहे. चांगले वागा.
जर तुम्हाला पैशाची काळजी वाटत असेल आणि तुम्हाला आरामदायी मित्सुबिशी SUV हवी असेल, तर ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनचा विचार करा. त्यासाठी तुम्ही €500 कमी (€1.500) वजा कराल आणि उत्सुकता म्हणून, आम्हाला नमूद करावे लागेल की ट्रान्समिशन मॅन्युअल मोडमध्ये सतत व्हेरिएबल आणि 6-स्पीड आहे आणि ते फक्त पेट्रोल इंजिनसह उपलब्ध आहे. तर मित्सुबिशीच्या शेल्फमधून विक्रीवर असलेले एकमेव इंजिन.
मित्सुबिशीमध्ये दोन-लिटर गॅसोलीन इंजिन आहेत; एक ग्रँडिस आणि गॅलंटमध्ये आहे आणि आउटलँडरच्या गरजांसाठी एकदम नवीन डिझाइन केले आहे. यात किंचित रुंद उघडणे आणि लहान हालचाली आहेत, परंतु सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे ते अधिक शक्ती (2 kW) आणि अधिक टॉर्क (4 Nm) निर्माण करू शकते. बेस डिझेल Volkswagen (125 DI-D) पेक्षाही जास्त, परंतु PSA पेक्षा फक्त 232 Nm कमी. परंतु जर आपण त्याची किंमत विचारात घेतली, जी बेस डिझेलपेक्षा सुमारे दोन हजार युरो कमी आहे आणि गॅसोलीनची किंमत, जी काही काळापासून आपल्या देशातील गॅस तेलाच्या किंमतीपेक्षा जास्त आहे, तर निवड अशा युनिटची चूक होऊ शकत नाही. सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशनसह एकत्रित केल्यावर इंजिन आश्चर्यकारकपणे गोंडस आहे. इंजिन पॉवरचे हस्तांतरण नियंत्रित करणारे वैशिष्ट्यपूर्ण टॉर्क कन्व्हर्टर चाक फिरण्यास आंधळेपणाने प्रतिबंधित करते म्हणून बरेच काही सांगितले जाऊ शकते. फक्त पुढची चाके चालवली तरी चालेल. याला काही सवय लावावी लागते किंवा कमी गर्दीच्या (प्राधान्य नसलेल्या) रस्त्यांपासून ते गर्दीच्या (प्राधान्यक्रमाच्या) रस्त्यांपर्यंत त्वरीत सुरुवात करणे धोकादायक ठरू शकते.
पेट्रोल / CVT संयोजनाची दुसरी बाजू देखील इंधनाच्या वापरामध्ये दिसून येते का? आमच्या चाचणीमध्ये, ते 12 ते 5 लिटर प्रति 14 किलोमीटर पर्यंत होते. दुसरी गोष्ट म्हणजे जेव्हा सांत्वन येते. ट्रान्समिशन इलेक्ट्रॉनिक्स प्रोग्राम केलेले आहेत जेणेकरून इंजिन 7 ते 100 rpm श्रेणीमध्ये त्याचे बहुतेक काम करते. हे मोटारवेवरील (१३० किमी/तास) टॉप स्पीडवर देखील लागू होते, जे आउटलँडर सहजपणे २,७५० आरपीएमवर राखते. आणि जेव्हा बाहेरचा खडखडाट जवळजवळ ऐकू येत नाही आणि केबिनमध्ये प्रवेश करताना उच्च-गुणवत्तेच्या रॉकफोर्ड फॉसगेट ऑडिओ सिस्टमच्या संगीताने सहजपणे बुडून टाकले जाते तेव्हा असा क्रूझ किती आनंददायक असू शकतो हे दर्शविणे कदाचित पूर्णपणे अनावश्यक आहे.
हा आउटलँडर (इंजिन, गिअरबॉक्स आणि इनस्टाईल पॅकेज) हा हायवे आहे जिथे सर्वोत्तम वाटतो. पण अस्वच्छ तळही घाबरत नाहीत हे मान्य करायलाच हवे. खरे सांगायचे तर, ते स्थानिक रस्त्याच्या कोपऱ्यांपेक्षा जास्त आरामशीरपणे वागतात.
माटेवे कोरोशेक
Aleš Pavletič द्वारे फोटो
मित्सुबिशी आउटलँडर 2.4 मिवेक व्हेरिएटर इन्स्टाईल
मास्टर डेटा
| विक्री: | एसी कोनिम डू |
|---|---|
| बेस मॉडेल किंमत: | 33.990 € |
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 35.890 € |
| वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा | |
| शक्ती: | 125kW (170 किमी) |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 10,6 सह |
| कमाल वेग: | 190 किमी / ता |
| ईसीई वापर, मिश्रित चक्र: | 9,3l / 100 किमी |
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - गॅसोलीन - विस्थापन 2.360 सेमी? - 125 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 170 kW (6.000 hp) - 232 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 4.100 Nm |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | इंजिनवर चालणारी पुढची चाके - 6-स्पीड रोबोटिक ट्रान्समिशन - 225/55 R 18 V टायर (ब्रिजस्टोन ड्युलर एच/पी) |
| क्षमता: | टॉप स्पीड 190 किमी / ता - 0 s मध्ये प्रवेग 100-10,6 किमी / ता - इंधन वापर (ईसीई) 12,6 / 7,5 / 9,3 एल / 100 किमी. |
| मासे: | रिकामे वाहन 1.700 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.290 kg. |
| बाह्य परिमाणे: | लांबी 4.640 मिमी - रुंदी 1.800 मिमी - उंची 1.720 मिमी - इंधन टाकी 60 एल. |
| बॉक्स: | ट्रंक 541-1.691 XNUMX l |
आमचे मोजमाप
| T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl = 41% / ओडोमीटर स्थिती: 10.789 किमी | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 12,1 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 18,6 वर्षे ( 127 किमी / ता) |
| शहरापासून 1000 मी: | 33,6 वर्षे ( 159 किमी / ता) |
| लवचिकता 50-90 किमी / ता: | 10,4 / 16,8 से |
| लवचिकता 80-120 किमी / ता: | 17,5 / 22,3 से |
| कमाल वेग: | 191 किमी / ता (आम्ही.) |
| चाचणी वापर: | 13,5 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 38,0m |
| AM टेबल: | 39m |
मूल्यांकन
आउटलँडर ही खरी एसयूव्ही आहे. ब्रँड प्रतिमा याबद्दल खंड बोलते. आणि इच्छित असल्यास, ते विलासी देखील असू शकते. समृद्ध उपकरणे, CVT ट्रान्समिशन आणि त्याच्या संयोगाने उपलब्ध असलेले एकमेव पेट्रोल इंजिन, हे मोटरवे क्रूझिंगसाठी आणि थोड्याफार प्रमाणात स्थानिक रस्त्यावर वाहन चालवण्यासाठी आदर्श आहे. तथापि, असंघटित आधार त्याच्या उर्वरित आवृत्त्यांप्रमाणेच आनंददायक आहे.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
ड्राइव्ह निवड पद्धत
ब्रेकिंग अंतर
गिअरबॉक्स (गिअर्स नाहीत)
अनुदैर्ध्यदृष्ट्या जंगम बॅक बेंच
आपला व्हिडिओ
समृद्ध उपकरणे
उत्पादन चित्र
(तसेच) आसनांवर गुळगुळीत लेदर
(देखील) उच्चारित टॉर्क कनवर्टर
इंजिन कामगिरी
इंधनाचा वापर
निसरड्या रस्त्यांवरील पकड कमी होणे (फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह)
सरासरी एर्गोनॉमिक्स
