मित्सुबिशी आउटलँडर - रोड टेस्ट

पगेला

पूर्णपणे पुनर्वापरजपानी एसयूव्ही एक कमी लेख निवडते आणि आहेराहण्याची क्षमता त्याची सर्वोत्तम भेट.

पुढील चाक ड्राइव्ह आवृत्ती धारण करण्यासाठी आदर्श आहे वापर.

आणि विष्ठेप्रमाणे प्रवास करा.

Astenersi फॅशन एक बळी.

दच्युजेझेमेस हे क्रॉसओव्हर आहे जे मालकाच्या अहंकाराला संतुष्ट करण्यासाठी नाही तर त्याला जोरदार युक्तिवादाने राजी करण्यासाठी आहे.

हे प्लॅटफॉर्म ज्यावर ते बांधले गेले आहे ते मूलतः नवीन आहे, जरी डिझाइन मागील पिढीपेक्षा खूप वेगळे नाही.

पारंपारिक मेकॅनिक्स आणि प्लग-इन हायब्रिड ड्राइव्ह सिस्टम दोन्ही सामावून घेण्यासाठी सुरुवातीपासूनच कल्पना केली गेली होती, तथापि, 2014 मध्ये दिसली.

एवढेच नाही तर: इन्स्टाईल लाइनअपच्या शीर्षस्थानी, अनुकूलीय क्रूझ कंट्रोल, टक्कर टाळणे आणि अनावश्यक लेन बदल प्रतिबंध आता उपलब्ध आहेत (€ 4.950 पॅकेजमध्ये).

ते तिथे असताना, जपानी लोकांनी उच्च-शक्तीच्या स्टील्सचा वापर केला, ज्यामुळे कार्यक्षमता, आराम आणि हाताळणी सुधारण्यासाठी कारचे वजन सरासरी सुमारे 100 किलो कमी झाले.

उत्तरार्धापासून प्रारंभ करून, सर्वात यशस्वी पैलू निःसंशयपणे हुडखाली आहे: त्याच्या 150 एचपी सह. 2.2 डिझेल त्याच्या कामगिरीमध्ये प्रभावी नाही, परंतु ते गुळगुळीतपणा आणि कर्षण स्थिरतेचे एक उत्तम उदाहरण आहे.

अगदी तिसऱ्या वेगाने आणि r ०० आरपीएम वर, फक्त प्रवेगक दाबा ज्याने 900-सिलेंडर इंजिन डिझाइन केले आणि तयार केले. मित्सुबिशी कंपन आणि अनिश्चिततेशिवाय पुन्हा सुरू होते.

शिवाय, उच्च आवाजावरही, तो कधीही आवाज उठवत नाही आणि चमकदार प्रतिसाद देतो.

परिणाम: आपण जवळजवळ नेहमीच थोडे पेट्रोलसह प्रवास करता, जे वापर कमी करण्यास योगदान देते, जे चाचणी दरम्यान उत्कृष्ट 14,7 किमी / ली पर्यंत पोहोचले.

तथापि, आपण कारला कॉर्नरिंगशी जुळवून घेण्याची अपेक्षा करू नये: जपानी आरामशीर ड्रायव्हिंगला प्राधान्य देतात आणि ग्राउंडमधील प्रतिसादात्मक रोल हे सिद्ध करते.

पकड मर्यादा चांगल्यापेक्षा अधिक आहेत, परंतु दिशा बदलण्यात मंदता आणि स्टीयरिंग व्हीलचे संप्रेषण आपल्याला मर्यादित वाटत नाही.

स्टीयरिंगच्या दृष्टीने, कॅलिब्रेशन स्पोर्टीस्ट नाही, परंतु गतिशीलतेपेक्षा अधिक टूरिंग करणाऱ्या कारचे गुण आणि भाव यांच्याशी सुसंगत असल्याचे दिसून आले.

म्हणूनच, इंजिन आणि टायर्सच्या उत्कृष्ट ध्वनी इन्सुलेशनचा आनंद घेणे अधिक चांगले आहे, ज्यामुळे आपण काही किलोमीटरनंतरही ताजेतवाने आपल्या गंतव्यस्थानावर पोहोचाल.

बोर्डवरील शांतता भंग करणे - 120 किमी / ता पेक्षा जास्त वेगाने - ए-पिलरमधून येणारे काही एरोडायनामिक आवाज आणि काही निलंबनाची प्रतिक्रिया: जर तुम्हाला ज्या खड्ड्यांमध्ये वेगाचा सामना करावा लागतो, तर ब्रेकिंग लहान असते आणि ते प्रवण असतात. सर्वात कोरड्या परिस्थितीत "बाऊंस" करण्यासाठी. शहरी अडथळे कधीकधी खराब फिल्टर केलेले फुटेज बनवतात.

राहण्यायोग्यता अध्याय: दुर्दैवाने, तीव्र आवृत्तीमध्ये तिसऱ्या ओळीच्या आसने बसवता येत नाहीत, म्हणून ज्यांना सात आसनांची गरज आहे त्यांनी निश्चितपणे ऑल-व्हील ड्राइव्हसह सर्वोत्तम इन्स्टाईल निवडावे.

कोणत्याही परिस्थितीत, प्रौढांसाठीही पाच जागा "वास्तविक" आहेत आणि सर्व दिशांना भरपूर जागा आहे. खोड? क्षमता उत्कृष्ट आहे, ही खेदाची गोष्ट आहे की विनंती केल्यावरही, लोड ठेवण्यासाठी आणि आयोजित करण्यासाठी कोणतीही साधने नाहीत.