लाइटनिंग II

बर्लिनमधील ILA 2018 शोरूममध्ये भविष्यसूचक विमानाचे मंचन, अग्रभागी MiG-29UB, त्यानंतर F-35A.

या वर्षाच्या मे महिन्यात पोलिश हवाई दलाच्या भविष्याविषयी चर्चा जवळजवळ उकळत्या बिंदूपर्यंत वाढेल अशी क्वचितच कोणालाही अपेक्षा होती. हे संरक्षण मंत्रालयाच्या प्रमुख राजकारण्यांच्या विधानांमुळे होते, ज्यांनी या वर्षी 29 मार्च रोजी मिग-4 च्या दुसर्‍या अपघाताच्या परिणामी, सध्या कार्यरत सोव्हिएत-निर्मित विमान बदलण्याची प्रक्रिया वेगवान करण्याचा निर्णय घेतला.

हवाई दलातील मिग-29 चा समावेश असलेल्या अपघातांची काळी मालिका 18 डिसेंबर 2017 रोजी सुरू झाली, जेव्हा कॉपी क्र. 67 कलुशीनजवळ क्रॅश झाली. 6 जुलै 2018 रोजी, कार क्रमांक 4103 पासलेनोकजवळ क्रॅश झाली, ज्यामध्ये रिमोट. या वर्षी 4 मार्च. यादीला मिग क्रमांक ४० ने पूरक केले होते, या प्रकरणात पायलट वाचला. या प्रकारच्या विमानाच्या 40 वर्षांच्या ऑपरेशनमध्ये अशीच मालिका कधीच नव्हती हे लक्षात घेऊन, राजकारण्यांचे लक्ष लष्करी विमानचालनाच्या तांत्रिक स्थितीच्या समस्येकडे वेधले गेले, विशेषत: सोव्हिएत-निर्मित विमाने जे निर्मात्याच्या प्रमाणपत्रापासून वंचित आहेत. समर्थन त्याच वेळी, नोव्हेंबर 28 मध्ये, शस्त्रास्त्र निरीक्षणालयाने बहुउद्देशीय लढाऊ विमानाच्या संपादनाबाबत आणि हवेतून रेडिओ-इलेक्ट्रॉनिक हस्तक्षेप करण्याच्या शक्यतेबाबत बाजार विश्लेषणाचा टप्पा सुरू केला - सहभागी होण्यास इच्छुक असलेल्या संस्थांनी कागदपत्रे सादर करण्यास व्यवस्थापित केले. 2017 डिसेंबर. , 18. शेवटी साब एबी, लॉकहीड मार्टिन, बोइंग, लिओनार्डो एसपीए आणि फाईट्स-ऑन-लॉजिस्टिक यांचा समावेश आहे. शेवटच्या व्यतिरिक्त, बाकीचे बहु-भूमिका लढाऊ विमानांचे सुप्रसिद्ध उत्पादक आहेत, प्रामुख्याने तथाकथित पिढी 2017 सह. लॉकहीड मार्टिन कॉर्पोरेशनने निर्मित F-4,5 लाइटनिंग II बाजारात 5व्या पिढीचा एकमेव प्रतिनिधी आहे. राफेलची निर्माती फ्रेंच डसॉल्ट एव्हिएशनची कंपन्यांच्या गटात अनुपस्थिती ही आश्चर्यकारक गोष्ट आहे.

फेब्रुवारी 2019 मध्ये मंजूर झालेल्या तांत्रिक आधुनिकीकरण योजनेत सध्या कार्यरत F-32C/D Jastrząb - नंतरचे F-5V मानक अपग्रेड (हे ग्रीस आधीच मार्गस्थ झाला आहे आणि मोरोक्को देखील योजना आखत आहे). नवीन संरचना, जी हवाई संरक्षण मालमत्तेसह संतृप्त वातावरणात मुक्तपणे कार्य करण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे, ती सहयोगी देशांशी पूर्णपणे सुसंगत असणे आवश्यक आहे आणि वास्तविक वेळेत डेटा प्रसारित करण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे. अशा रेकॉर्डने स्पष्टपणे F-16A लाइटनिंग II ओळखले, जे फेडरल FMS प्रक्रियेद्वारे खरेदी केले जाऊ शकते.

वरील गृहितकांची पुष्टी 12 मार्च रोजी पोलंड प्रजासत्ताकचे अध्यक्ष आंद्रेज डुडा यांनी केली, ज्यांनी एका रेडिओ मुलाखतीत या प्रकारच्या वाहनांच्या खरेदीसंदर्भात अमेरिकन बाजूशी वाटाघाटी सुरू करण्याची घोषणा केली. विशेष म्हणजे, मिग-ए-२९ च्या मार्चच्या अपघातानंतर, अध्यक्ष आणि राष्ट्रीय सुरक्षा परिषदेने एफ-१६सी/डी प्रमाणेच हार्पिया कार्यक्रमाच्या अंमलबजावणीसाठी विश्लेषण सुरू करण्याची घोषणा केली - कायद्याद्वारे, कार्यक्रमासाठी वित्तपुरवठा तेव्हा राष्ट्रीय संरक्षण मंत्रालयाच्या बजेटच्या बाहेर होता.

मार्चच्या पुढील दिवसांत प्रकरणे निवळली, फक्त 4 एप्रिल रोजी राजकीय वातावरण पुन्हा तापले. त्यानंतर, यूएस काँग्रेसमधील चर्चेदरम्यान, संरक्षण विभागाच्या वतीने F-35 लाइटनिंग II कार्यालयाचे प्रमुख, व्हाइस अॅडमिरल मॅट विंटर यांनी उघड केले की फेडरल प्रशासन चार युरोपीय देशांना डिझाइनची विक्री मंजूर करण्याचा विचार करत आहे. यादीत समाविष्ट आहे: स्पेन, ग्रीस, रोमानिया आणि पोलंड. नंतरच्या बाबतीत, चौकशीचे पत्र, जे निवडलेल्या उपकरणांची किंमत आणि उपलब्धतेसाठी अधिकृत विनंती आहे, या वर्षी 28 मार्च रोजी वॉर्सा येथून पाठविण्यात आले. राष्ट्रीय संरक्षण मंत्री मारियस ब्लाझ्झाक यांनी वरील माहितीवर आणखी मनोरंजक टिप्पणी दिली: त्यांनी किमान 32 5 व्या पिढीच्या विमानांच्या खरेदीसाठी आर्थिक आणि कायदेशीर आधार तयार करण्याची घोषणा केली. पोलिश पक्ष खरेदी अधिकृतता प्रक्रियेत जास्तीत जास्त कपात करण्यासाठी तसेच जलद वाटाघाटी मार्गासाठी प्रयत्नशील आहे. सध्याचे अंदाज सूचित करतात की या वर्षी स्वाक्षरी केलेल्या यूएस सरकारसोबत संभाव्य LoA करार 2024 च्या आसपास विमान वितरणास परवानगी देऊ शकेल. अशा वेगवान गतीमुळे पोलंडला तुर्की उत्पादन पोझिशन्स ताब्यात घेता येतील.