इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील बॅटरीचा प्रकाश चमकतो: कारणे आणि उपाय
सामग्री
वळणाचा टप्पा खंडित होऊ शकतो, संपर्क कमकुवत होऊ शकतो - हे बॅटरी निर्देशक लुकलुकण्याचे आणखी एक कारण बनेल.
कारच्या डॅशबोर्डवरील बॅटरीचे योजनाबद्ध पदनाम अंतर्ज्ञानी आहे: एक आयत, ज्याच्या वरच्या भागात डावीकडे “-” (नकारात्मक टर्मिनल) आणि उजवीकडे “+” (सकारात्मक टर्मिनल) आहे. . स्टार्टर चालू केल्यावर, ड्रायव्हर पाहतो: लाल चिन्ह दिवे, नंतर, इंजिन सुरू होताच, ते बाहेर जाते. हे प्रमाण आहे. परंतु असे होते की गाडी चालवताना इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील बॅटरीचा प्रकाश सतत चालू असतो किंवा ब्लिंक होतो. कार मालकांनी परिस्थितीसाठी तयार असले पाहिजे.
बॅटरी चार्ज दिवा चालू का आहे याची कारणे
जेव्हा तुम्ही इग्निशन की चालू करता, तेव्हा बॅटरीसह अनेक वाहन प्रणाली स्व-निदान करतात. या क्षणी, युनिट्स आणि असेंब्लीचे निर्देशक उजळतात, नंतर थोड्या वेळाने बाहेर जातात.
बॅटरी चार्ज दिवा चालू आहे
फक्त पॉवर प्लांट सुरू करण्यासाठी बॅटरी व्होल्टेज आवश्यक आहे. मग पुढील गोष्टी घडतात: क्रँकशाफ्टला गती मिळते, जनरेटर फिरवते, नंतरचे विद्युत प्रवाह निर्माण करते आणि बॅटरी चार्ज करते.
जनरेटर
युनिट अनेक कारणांमुळे व्युत्पन्न केलेली ऊर्जा बॅटरीमध्ये हस्तांतरित करत नाही.
लोकप्रिय कार ब्रँडचे उदाहरण वापरून सामान्य जनरेटर समस्यांचा विचार करा:
- Hyundai Solaris बेल्टचा ताण सैल झाला आहे. बहुतेकदा असे घडते जेव्हा घटकाच्या आतील बाजूस किंवा असेंबलीच्या पुलीवर घाण येते. बेल्ट घसरतो, पुलीचा कोनीय वेग विस्कळीत होतो: जनरेटर कमी व्होल्टेज प्रवाह निर्माण करतो. एक अतिशय अप्रिय परिस्थिती एक तुटलेली बेल्ट ड्राइव्ह आहे. सोलारिसच्या इंजिनच्या डब्यातून वाजलेली एक शिट्टी ही समस्या निर्माण करते.
- आम्ही निसान अल्टरनेटर ब्रशचे कार्य जीवन संपवले आहे.
- व्होल्टेज रेग्युलेटर कंट्रोलर लाडा कलिना अयशस्वी. कामकाजाच्या स्थितीत, भाग विजेच्या एका स्त्रोतापासून दुसर्यामध्ये प्रसारित व्होल्टेज मर्यादित करतो. परंतु नियामकातील समस्या या प्रवाहात व्यत्यय आणतात.
- डायोड ब्रिज लाडा प्रियोरा. कार्य करणे थांबवल्यानंतर, ते पर्यायी करंटला थेट प्रवाहात रूपांतरित करत नाही, म्हणून बॅटरी आयकॉन प्रिअरवर प्रकाशित होते.
- किआ रिओवरील अल्टरनेटर पुली बेअरिंगचा बॅकलॅश किंवा जॅमिंग: घटक जीर्ण झाला आहे किंवा बेल्ट खूप घट्ट आहे.
ठराविक जनरेटर समस्या
बॅटरी
सध्याच्या स्टोरेज बॅटरीच्या काठावर, पुरेसे इलेक्ट्रोलाइट नसू शकतात किंवा ग्रिड नष्ट होतात: सतत चमक असलेल्या डिव्हाइसचा दिवा खराब होण्याचा इशारा देतो.
ऑक्सिडाइज्ड किंवा दूषित टर्मिनल आणि डिव्हाइस संपर्क हे आणखी एक कारण आहे. ते पॅनेलवर पेटलेल्या बॅटरी इंडिकेटरद्वारे प्रदर्शित केले जाते.
सिग्नल दिवा
व्हीएझेड मॉडेल्सवर फिलामेंटसह लाइट बल्ब आहेत. जेव्हा मालक एलइडी पर्यायांमध्ये घटक बदलतात, तेव्हा त्यांना नॉन-फेडिंग बॅटरी आयकॉनचे एक भयानक चित्र दिसते, जरी कार सुरू झाली आणि इंजिनला गती मिळू लागली.
वायरिंग
मानक इलेक्ट्रिकल नेटवर्कच्या तारा तुटू शकतात, तळमळतात: नंतर निर्देशक प्रकाश मंद, अर्धा-चकाकी असतो. केबल्सचे इन्सुलेशन तोडताना किंवा व्होल्टेज रेग्युलेटरवरील घाण आणि गंजामुळे खराब संपर्कासह हीच घटना दिसून येते. नंतरचे ड्रायव्हर्सना "चॉकलेट" नावाने ओळखले जाते.
निदान आणि दुरुस्ती
कारचे विद्युत प्रवाह स्त्रोत कार्यरत आहेत याची खात्री करणे सोपे आहे:
- गाडी सुरू करा.
- परिधीय ग्राहकांपैकी एक चालू करा, जसे की हेडलाइट्स.
- जनरेटिंग डिव्हाइसमधून नकारात्मक टर्मिनल काढा: जर हेडलाइट्स बाहेर जात नाहीत आणि मशीन काम करत राहिली तर जनरेटर अखंड आहे. सर्वकाही बाहेर पडल्यास, समस्या जनरेटरमध्ये आहे: आपल्याला नोड तपशीलवार तपासण्याची आवश्यकता आहे.
निदान आणि दुरुस्ती
मल्टीमीटरसह स्टॉक केल्यावर, आपल्याला पुढील गोष्टी करण्याची आवश्यकता आहे:
- ड्राइव्ह बेल्ट हाताने फिरवा. भागाच्या सामान्य स्थितीत, तुमचे प्रयत्न 90 ° साठी पुरेसे असतील. बेल्टच्या पृष्ठभागावर घाण जमा झाल्याचे तपासा.
- इंजिन थांबवल्यानंतर इन्स्ट्रुमेंटसह व्होल्टेज मोजा. जर व्होल्टेज 12 V पेक्षा कमी असेल, तर अल्टरनेटर दोषी आहे.
- वार्म-अप वेगाने मल्टीमीटर चालू करा. जर ते 13,8 V पेक्षा कमी दाखवत असेल, तर बॅटरी कमी चार्ज केली जाते आणि जर ती 14,5 V पेक्षा जास्त असेल तर ती जास्त चार्ज होते.
- 2-3 हजार इंजिन क्रांतीवर टेस्टरसह व्होल्टेज तपासा. जर निर्देशक 14,5 V पेक्षा जास्त असेल तर व्होल्टेज रेग्युलेटरची अखंडता तपासा.
जनरेटर ब्रशेस
या घटकांचे 5 मिमी पर्यंत घर्षण डोळ्यांना लक्षात येते. याचा अर्थ हा भाग दुरुस्त करण्यायोग्य नाही आणि तो बदलणे आवश्यक आहे.
व्होल्टेज नियामक
मल्टीमीटरने भाग तपासा. व्होल्टेज रेग्युलेटर मेन्समध्ये शॉर्ट सर्किटमुळे अक्षम आहे, यांत्रिक नुकसान. तसेच, नोड खराब होण्याचे कारण बॅटरीच्या चुकीच्या कनेक्शनमध्ये असू शकते.
डायोड पूल
रेझिस्टन्स मापन मोडमध्ये टेस्टरसह हा घटक तपासा.
डायोड पूल
चरण-दर-चरण पुढे जा:
- शॉर्ट सर्किट टाळण्यासाठी, एक प्रोब जनरेटरच्या टर्मिनल 30 ला जोडा, दुसरा केसला.
- पॉझिटिव्ह डायोड्सचे कोणतेही ब्रेकडाउन नाही याची खात्री करण्यासाठी, पहिला डायग्नोस्टिक प्रोब जिथे होता तिथे सोडा आणि दुसरा डायोड ब्रिज फास्टनरला जोडा.
- जर तुम्हाला नकारात्मक डायोड्सच्या ब्रेकडाउनचा संशय असेल तर, डिव्हाइसचे एक टोक डायोड ब्रिजच्या फास्टनर्सला जोडा आणि दुसरे केस केसवर ठेवा.
- पहिला प्रोब 61 जनरेटरच्या आउटपुटवर, दुसरा ब्रिज माउंटवर ठेवून ब्रेकडाउनसाठी अतिरिक्त डायोड तपासा.
बिअरिंग अपयश
जीर्ण झालेल्या पुली घटकांमुळे पट्ट्यावरील प्रतिक्रिया आणि लवकर परिधान होते. याव्यतिरिक्त, समस्याग्रस्त बीयरिंगमुळे अधिक गंभीर नुकसान होते - जनरेटर शाफ्टचे जॅमिंग. मग भाग दुरुस्त करणे शक्य नाही.
जनरेटरवर खराब संपर्क
युनिटचे बंद संपर्क सहसा संरक्षक सामग्रीसह वंगण घातले जातात. परंतु ओलावा, धूळ, गंज अजूनही सकारात्मक आणि नकारात्मक संपर्कांना नुकसान करतात. साफसफाईच्या घटकांच्या रूपात हाताळणी केसमध्ये मदत करतात: व्युत्पन्न केलेला प्रवाह बॅटरीला पुरविला जातो.
जनरेटर सर्किट उघडा
जेव्हा जनरेटर केबल तुटते आणि इन्सुलेशन संपते तेव्हा ही घटना असामान्य नाही. वायरिंगचा खराब झालेला विभाग बदलून समस्येचे निराकरण करा.
तथापि, असे होऊ शकते की फेज टर्मिनलला डायोड ब्रिजला जोडणारा बोल्ट सैलपणे घट्ट झाला आहे किंवा फास्टनर्सच्या खाली गंज तयार झाला आहे.
जनरेटर सर्किट उघडा
मशीनच्या वीज स्त्रोतांच्या सर्व संपर्कांमधून गंज शोधणे आणि काढून टाकणे आवश्यक आहे: नंतर इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील प्रकाश सामान्यपणे चालू आणि बंद होईल.
पॉवर डायोड्सची तपासणी करा: कधीकधी त्यांना सोल्डर करणे पुरेसे असते. त्याच वेळी, स्टेटर विंडिंगची तपासणी करा. जर तुम्हाला गडद वळणे दिसले तर, जनरेटरचे संसाधन संपले आहे: रिवाइंडिंगसाठी युनिट द्या (ही प्रक्रिया क्वचितच घरी केली जाते).
वाटेत बॅटरी सर्किटमध्ये बिघाड झाल्यास काय करावे
असे घडले की बॅटरी इंडिकेटर वेळेत बाहेर गेला नाही. जर कार अद्याप हलली नसेल तर आपल्याला खराबीसाठी सर्व संभाव्य पर्याय तपासण्याची आवश्यकता आहे. हातात आवश्यक साधने असलेल्या गॅरेजमध्ये, सिस्टमचे निदान आणि दुरुस्ती करणे सोपे आहे: कमीतकमी इलेक्ट्रिशियन कौशल्ये असलेले ड्रायव्हर्स स्वतःच या कामाचा सामना करतात.
बिल्लाला रस्त्यावर आग लागली तेव्हा वाईट. इंजिन बंद करून, तुम्ही परिस्थितीला ओलिस बनण्याचा धोका पत्करता आणि यापुढे इंजिन सुरू होणार नाही: तुम्हाला टो ट्रक किंवा दुसऱ्याच्या वाहनावर टग लागेल.
बर्निंग आयकॉन आपल्याला जनरेटरमधील समस्यांबद्दल सूचित करत असल्याने, बॅटरीवरील जवळच्या कार सेवेपर्यंत पोहोचण्याचा प्रयत्न करा. 55 Ah क्षमतेची बॅटरी चार्ज करणे 100-150 किमी प्रवासासाठी पुरेसे आहे, जर तुम्ही ऑडिओ, हवामान प्रणाली आणि इतर ग्राहकांना चालू केले नाही.
