इंजिन तेल - वंगण घालू नका, वाहन चालवू नका

अंतर्गत ज्वलन इंजिन हे कारचे हृदय आहे. सतत सुधारणा असूनही, तेल-मुक्त युनिटचा शोध अद्याप लागलेला नाही. हे जवळजवळ सर्व परस्परसंवादी यांत्रिक भागांना जोडते आणि सातत्याने कारचे सर्वात महत्वाचे "बॉडी फ्लुइड" राहिले आहे. म्हणूनच ते योग्यरित्या निवडणे आणि ऑपरेशनच्या काही मूलभूत नियमांचे पालन करणे खूप महत्वाचे आहे.

तेल - विशेष कार्यांसाठी द्रव

इंजिन तेल, एकमेकांच्या विरूद्ध घासण्याचे सुप्रसिद्ध स्नेहन कार्य व्यतिरिक्त यांत्रिक घटकांमध्ये इतर अनेक समान महत्त्वाची कार्ये असतात. हे थर्मली भारित घटकांमधील अतिरिक्त उष्णता काढून टाकते, पिस्टन आणि सिलेंडरमधील दहन कक्ष सील करते आणि धातूच्या भागांना गंजण्यापासून संरक्षण करते. ते तेल फिल्टरमध्ये ज्वलन उत्पादने आणि इतर दूषित पदार्थ वाहून इंजिन स्वच्छ ठेवते.

खनिज की कृत्रिम?

सध्या, स्निग्धता मानके घट्ट केल्यामुळे, खनिज पायाच्या आधारे विकसित केलेली तेले पुरेसा स्निग्धता निर्देशांक प्रदान करण्यास सक्षम नाहीत. याचा अर्थ असा की ते फार कमी तापमानात पुरेसे द्रव नसतात, ज्यामुळे इंजिन सुरू करणे आणि पोशाख वाढवणे कठीण होते. त्याच वेळी, ते 100 - 150 डिग्री सेल्सिअस ऑपरेटिंग तापमानात पुरेशी स्निग्धता प्रदान करण्यास सक्षम नाहीत. “उच्च थर्मल भारांच्या अधीन असलेल्या इंजिनच्या बाबतीत, खनिज तेल उच्च तापमानाला तोंड देत नाही, ज्यामुळे त्याचा ऱ्हास होतो आणि गुणवत्तेत तीव्र घसरण,” ग्रुप मोटरिकस एसए मधील रॉबर्ट पुजाला म्हणतात. “गेल्या शतकाच्या सत्तर किंवा ऐंशीच्या दशकात तयार केलेल्या इंजिनांना अशा प्रगत वंगणांची आवश्यकता नसते आणि ते खनिज तेलाने पूर्णपणे समाधानी असतात,” पुहाला जोडते.

लोकप्रिय मतांपैकी, एखाद्याला विविध सिद्धांत ऐकू येतात की जर पूर्वी सिंथेटिक आणि त्याउलट काम केले असेल तर खनिज तेलाने इंजिन भरणे अशक्य आहे. सिद्धांततः, असा कोणताही नियम नाही, विशेषत: जर निर्माता दोन्ही प्रकारच्या उत्पादनांचा वापर करण्याची शक्यता प्रदान करतो. तथापि, प्रॅक्टिसमध्ये, ड्रायव्हर्सना अशा इंजिनमध्ये उच्च-गुणवत्तेचे सिंथेटिक तेल वापरण्यापासून चेतावणी दिली पाहिजे जी पूर्वी स्वस्त खनिज तेलावर हजारो किलोमीटरपर्यंत चालविली गेली होती. यामुळे इंजिनमध्ये कायमस्वरूपी "स्थायिक" होणारी मोठ्या प्रमाणात काजळी आणि गाळ तयार होऊ शकतो. उच्च दर्जाच्या उत्पादनाचा (उच्च दर्जाच्या खनिज तेलासह) अचानक वापर केल्याने अनेकदा हे साठे बाहेर पडतात, ज्यामुळे इंजिन गळती होऊ शकते किंवा तेलाच्या रेषा अडकतात, परिणामी इंजिन जप्त होते. विशेषतः वापरलेली कार खरेदी करताना हे लक्षात ठेवा! पूर्वीच्या मालकाने योग्य तेल वापरले आणि ते वेळेत बदलले की नाही याची आम्हाला खात्री नसल्यास, वंगण निवडताना काळजी घ्या जेणेकरून ते जास्त होऊ नये.

तेल वर्गीकरण - जटिल लेबले

बर्‍याच ड्रायव्हर्ससाठी, कारच्या तेलाच्या बाटल्यांवरील चिन्हांचा अर्थ काही विशिष्ट नसतो आणि ते समजण्यासारखे नसते. तर ते योग्यरित्या कसे वाचायचे आणि तेलांचा हेतू कसा समजून घ्यावा?

व्हिस्कोसिटी वर्गीकरण

हे विशिष्ट हवामान परिस्थितीसाठी दिलेल्या उत्पादनाची उपयुक्तता निर्धारित करते. चिन्हात, उदाहरणार्थ: 5W40, W (हिवाळा) अक्षरापूर्वीचा "5" हा अंक दिलेल्या सभोवतालच्या तापमानात तेलाची चिकटपणा दर्शवतो. त्याचे मूल्य जितके कमी असेल तितक्या वेगाने सकाळच्या ड्रायव्हिंगनंतर तेल इंजिनमधून पसरेल, जे स्नेहन न वापरता घर्षणाच्या परिणामी घटकांवर पोशाख कमी करते. "40" ही संख्या इंजिनमध्ये प्रचलित असलेल्या ऑपरेटिंग परिस्थितीत या तेलाची उपयुक्तता दर्शवते आणि 100 डिग्री सेल्सिअस तापमानात किनेमॅटिक व्हिस्कोसिटी आणि 150 डिग्री सेल्सिअसवर डायनॅमिक व्हिस्कोसिटीच्या प्रयोगशाळेच्या चाचण्यांच्या आधारे निर्धारित केली जाते. ही संख्या जितकी कमी असेल तितके इंजिन सोपे चालते, ज्यामुळे इंधनाचा वापर कमी होतो. तथापि, उच्च मूल्य सूचित करते की इंजिन थांबण्याच्या जोखमीशिवाय अधिक लोड केले जाऊ शकते. सर्वात कठोर पर्यावरणीय आवश्यकतांचे पालन आणि ड्रायव्हिंग प्रतिरोधकतेमध्ये जास्तीत जास्त घट करण्यासाठी व्हिस्कोसिटीसह तेल वापरणे आवश्यक आहे, उदाहरणार्थ, 0W20 (उदाहरणार्थ, नवीनतम जपानी घडामोडींमध्ये).

गुणात्मक वर्गीकरण

सध्या युरोपमध्ये सर्वात लोकप्रिय ACEA गुणवत्ता वर्गीकरण आहे, जे यूएस मार्केटसाठी उत्पादनांसाठी API ची जागा घेते. ACEA तेलांचे 4 गटांमध्ये विभाजन करून वर्णन करते:

ए - कार आणि व्हॅनच्या गॅसोलीन इंजिनसाठी,

बी - कार आणि मिनीबसच्या डिझेल इंजिनसाठी (पार्टिक्युलेट फिल्टरसह सुसज्ज वगळता)

सी - थ्री-वे कॅटॅलिटिक कन्व्हर्टरसह नवीनतम पेट्रोल आणि डिझेल इंजिनसाठी.

आणि पार्टिक्युलेट फिल्टर्स

ई - ट्रकच्या जड डिझेल इंजिनसाठी.

विशिष्ट पॅरामीटर्ससह तेलाचा वापर अनेकदा ऑटोमोबाईल चिंतेद्वारे सेट केलेल्या मानकांद्वारे निर्धारित केला जातो जे दिलेल्या इंजिन मॉडेलच्या विशिष्ट आवश्यकतांचे वर्णन करतात. निर्मात्याने निर्दिष्ट केलेल्या पेक्षा वेगळ्या स्निग्धता असलेल्या तेलाच्या वापरामुळे इंधनाचा वापर वाढू शकतो, हायड्रॉलिकली नियंत्रित युनिट्सचे अयोग्य ऑपरेशन, जसे की बेल्ट टेंशनर्स, आणि वैयक्तिक सिलेंडर्स (HEMI इंजिन) साठी आंशिक लोड निष्क्रियीकरण प्रणालीमध्ये बिघाड देखील होऊ शकतो. . ).

उत्पादन पर्याय

कार उत्पादक आमच्यावर विशिष्ट ब्रँडचे तेल लादत नाहीत, परंतु फक्त त्याची शिफारस करतात. याचा अर्थ असा नाही की इतर उत्पादने निकृष्ट किंवा अयोग्य असतील. मानकांची पूर्तता करणारे प्रत्येक उत्पादन, जे कारच्या ऑपरेटिंग मॅन्युअलमध्ये किंवा तेल उत्पादकांच्या विशेष कॅटलॉगमध्ये वाचले जाऊ शकते, ते योग्य आहे, त्याच्या ब्रँडकडे दुर्लक्ष करून.

आपल्याला किती वेळा तेल बदलण्याची आवश्यकता आहे?

तेल एक उपभोग्य घटक आहे आणि मायलेजसह ते परिधान करण्याच्या अधीन आहे आणि त्याचे मूळ गुणधर्म गमावते. म्हणूनच त्याचे नियमित बदलणे इतके महत्त्वाचे आहे. आपण हे किती वेळा करावे?

या सर्वात महत्वाच्या "जैविक द्रव" च्या बदलीची वारंवारता प्रत्येक ऑटोमेकरद्वारे कठोरपणे परिभाषित केली जाते. आधुनिक मानके खूप "कठोर" आहेत, ज्याचा वापर सेवेच्या भेटींची वारंवारता कमी करण्यासाठी केला जातो आणि म्हणूनच कारचा डाउनटाइम. “काही कारच्या इंजिनांना बदलण्याची आवश्यकता असते, उदाहरणार्थ प्रत्येक 48. किलोमीटर तथापि, या अनुकूल ड्रायव्हिंग परिस्थितीवर आधारित अत्यंत आशावादी शिफारसी आहेत, जसे की दररोज कमी प्रारंभ असलेले मोटरवे. ड्रायव्हिंगची अवघड परिस्थिती, शहरातील धूळ किंवा कमी अंतर यामुळे तपासणीची वारंवारता 50% पर्यंत कमी करणे आवश्यक आहे,” रॉबर्ट पुचाला म्हणतात.

Motoricus SA गटाकडून

बर्‍याच ऑटोमेकर्सनी इंजिन ऑइल चेंज इंडिकेटर वापरणे आधीच सुरू केले आहे, जेथे बदलण्याची वेळ त्याच्या गुणवत्तेच्या पोशाखसाठी जबाबदार असलेल्या अनेक वैशिष्ट्यपूर्ण घटकांच्या आधारे मोजली जाते. हे आपल्याला तेलाच्या गुणधर्मांचा चांगल्या प्रकारे वापर करण्यास अनुमती देते. प्रत्येक वेळी तेल बदलताना फिल्टर बदलण्याचे लक्षात ठेवा.