माझे 1949 Buick Sedanette
पुनर्संचयितकर्ता तारी जस्टिन हिल्स यांना वाटते की त्यांची क्लासिक अमेरिकन कार पुनर्संचयित करणे हे एखाद्या कलाकाराने तयार केलेल्या उत्पादन मॉडेलपेक्षा संकल्पना कशी रंगवते यासारखे आहे. "प्रॉडक्शन कार कधीही कलाकाराच्या संकल्पना रेखाचित्रासारखी दिसणार नाही," तो म्हणतो.
“या काळातील संकल्पना कार नेहमीच लांब, कमी आणि रुंद होत्या. त्यामुळे कारसाठी माझी कल्पना एक संकल्पना कार तयार करण्याची होती जी त्यांना बनवायची होती पण ती बनली नाही."
39 वर्षीय इंग्रज स्थलांतरिताने 3000 मध्ये ही कार $2004 मध्ये ऑनलाइन खरेदी केली होती आणि त्याने कारवर काम करण्यासाठी एक वर्ष घालवले असा अंदाज आहे.
"त्याचे माझ्याकडे $100,000 पेक्षा जास्त देणे आहे, परंतु कोणाकडे खूप पैसे असल्याशिवाय तो विक्रीसाठी नाही," तो म्हणतो. “सर्वात मोठा खर्च म्हणजे क्रोम प्लेटिंग, ट्रिम आणि साहित्याचा खर्च. तुम्हाला वाटलेल्या सर्वात मऊ त्वचेसाठी मी $4000 पेक्षा जास्त खर्च केले आहेत. ते इतके मऊ आहे की तुम्हाला त्यात चावायचे आहे."
जेव्हा हिल्स स्वतःसाठी पुनर्संचयित करण्यासाठी क्लासिक कार शोधत होता, तेव्हा तो ब्यूक शोधत नव्हता. "मी त्यावेळी '49 जेम्स डीन मर्क्युरी' शोधत होतो, पण मी हे पाहिले आणि मला याची गरज आहे हे मला माहीत होते," तो म्हणतो. “तो योग्य कालावधी आणि योग्य दृष्टिकोन होता; मी शोधत असलेल्या सर्व बॉक्सवर फक्त खूण केली.
“मला त्याचा फास्टबॅक आकार आवडतो. ज्या प्रकारे छप्पर जमिनीवर जाते." हिल्सने हा प्रभाव एका एअर सस्पेंशनने वाढवला जो पार्क केल्यावर 15 सेमी कमी करतो जेणेकरून पॅनल्स डांबराला जवळजवळ स्पर्श करतात.
ज्या राज्यात त्याने ते विकत घेतले त्या राज्यापासून हे खूप दूर आहे. "मला विश्वास आहे की ती 30 वर्षे पॅडॉकमध्ये होती आणि हलली नाही," तो म्हणतो. “ते धुळीने भरलेले होते. ती कॅलिफोर्निया किंवा ऍरिझोनाची कार असावी कारण ती खरोखर कोरडी होती पण गंजलेली नव्हती.”
इंजिन पूर्णपणे ताब्यात घेण्यात आले आणि 1953 च्या बुइक इंजिनने बदलले, जे त्याच ब्लॉकसह एक इनलाइन-आठ होते परंतु 263 घन इंच (4309 सीसी) चे मोठे विस्थापन होते.
"गिअरबॉक्स ठीक होता, परंतु सर्वकाही वेगळे केले गेले आणि तरीही ते पुन्हा केले गेले," तो म्हणतो. "त्यात तीन-स्पीड गिअरबॉक्स आहे आणि तो फक्त छान चालवतो," तो म्हणतो.
“तो त्याच्याकडे जे काही आहे ते करतो कारण सर्व काही अगदी नवीन आहे. मी ते सायकल चालवण्यासाठी बनवले आहे, पण मी ते जास्त चालवत नाही."
“मी ते पूर्ण केल्यापासून, मला गाडी चालवणे खूप आवडते. हे कलाकृती गोळा करण्यासारखे आहे. तो माझ्या कार्यशाळेत एका कार्टून बबलमध्ये राहतो आणि मला तो स्वच्छ ठेवण्यासाठी काम करावे लागेल कारण तो काळा आहे." त्याऐवजी, तो दररोज 1966 जग्वार एमके एक्स चालवतो, ज्याला तो "जगातील सर्वात कमी दर्जाचा जग्वार" म्हणतो. मी त्यांच्यावर प्रेम करतो. ते थोडेसे बुइकसारखे आहेत - कारमधून बाहेर पडणारी मोठी बोट,” तो म्हणतो.
“मी आधुनिक कारमध्ये नाही. मी फक्त जुनी कार चालवण्याचा आनंद घेतो. मला अनेकदा सिडनीला जावे लागते आणि मी नेहमी जग घेऊन जातो. तो त्याचे काम करतो आणि चांगला दिसतो. ”
ऑटोमोटिव्ह बिल्डर आणि रिस्टोररने कार रिपेअरमन म्हणून सुरुवात केली आणि डार्विन ते दुबईपर्यंतच्या क्लायंटसाठी कारवर काम केले.
जरी तो त्याच्या Buick ला त्याने बनवलेला सर्वोत्तम मानत असला तरी, त्याची सर्वात महागडी नोकरी म्हणजे 1964 ची अॅस्टन मार्टिन DB4 कन्व्हर्टेबल ही त्याने सिडनीमधील जाहिरात एक्झिक्युटिव्हसाठी पुनर्संचयित केली. "नंतर त्यांनी ते स्विस संग्रहालयाला 275,000 (सुमारे $555,000) मध्ये विकले."
पण ते पैशाबद्दल नाही. प्रसिद्ध पेबल बीच हॉलसाठी कार पुनर्संचयित करण्याचे त्याचे स्वप्न आहे. “हे माझे करिअरचे ध्येय आहे. बुगाटी असणे चांगले होईल,” तो म्हणतो.
