माझे फिएट 2300 कूप.
-
वेगवान, स्पोर्टी आणि विलासी, मेसन घिया-डिझाइन केलेली चार-सीटर फियाटची उच्च-कार्यक्षमता Pber GT मार्केटमध्ये प्रवेश होती. - 1960 च्या ट्यूरिन मोटर शोमध्ये प्रथम प्रोटोटाइप म्हणून दाखवले गेले, ज्यांनी तो पाहिला त्या प्रत्येकाने म्हटले, "फियाटने हे केले पाहिजे." म्हणून त्यांनी ते केले आणि 1962 मध्ये डीलरशिपवर येईपर्यंत ते नवीन E प्रकार जग्वारपेक्षा दुप्पट महाग होते.
- विशिष्ट रिव्हर्स-स्लोप सी-पिलर आणि मोठी फास्टबॅक-शैलीची मागील खिडकी तीक्ष्ण होती आणि चार लोकांसाठी आणि सामानासाठी पुरेशी जागा दिली होती.
- तुमच्या अपेक्षेप्रमाणे, फियाटचे भाग मिळणे कठीण आहे, परंतु 2300 चे ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्स रस्त्यावर ठेवण्याच्या अडचणींपेक्षा जास्त आहेत.
- वेगवान, स्पोर्टी आणि विलासी, मेसन घिया-डिझाइन केलेली चार-सीटर फियाटची उच्च-कार्यक्षमता Pber GT मार्केटमध्ये प्रवेश होती.
- 1960 च्या ट्यूरिन मोटर शोमध्ये प्रथम प्रोटोटाइप म्हणून दाखवले गेले, ज्यांनी तो पाहिला त्या प्रत्येकाने म्हटले, "फियाटने हे केले पाहिजे." म्हणून त्यांनी ते केले आणि 1962 मध्ये डीलरशिपवर येईपर्यंत ते नवीन E प्रकार जग्वारपेक्षा दुप्पट महाग होते.
- विशिष्ट रिव्हर्स-स्लोप सी-पिलर आणि मोठी फास्टबॅक-शैलीची मागील खिडकी तीक्ष्ण होती आणि चार लोकांसाठी आणि सामानासाठी पुरेशी जागा दिली होती.
- तुमच्या अपेक्षेप्रमाणे, फियाटचे भाग मिळणे कठीण आहे, परंतु 2300 चे ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्स रस्त्यावर ठेवण्याच्या अडचणींपेक्षा जास्त आहेत.
वेगवान, स्पोर्टी आणि विलासी, मेसन घिया-डिझाइन केलेली चार-सीटर फियाटची उच्च-कार्यक्षमता Pber GT मार्केटमध्ये प्रवेश होती. 1960 च्या ट्यूरिन मोटर शोमध्ये प्रथम प्रोटोटाइप म्हणून दाखवले गेले, ज्यांनी तो पाहिला त्या प्रत्येकाने म्हटले, "फियाटने हे केले पाहिजे." म्हणून त्यांनी ते केले आणि 1962 मध्ये डीलरशिपवर येईपर्यंत ते दुप्पट महाग होते नवीन जग्वार ई प्रकार.
जॉन स्लेटरचे 1964 चे उदाहरण आहे आणि ते ऑस्ट्रेलियाच्या रस्त्यांवर अजूनही असल्‍याचे मानले जात असलेल्‍या सुमारे 20 कूपांपैकी एक आहे. “फियाटने 7000 ते 1962 दरम्यान सुमारे 1968 कारचे उत्पादन केले आणि फक्त 200 उजव्या हाताने चालवलेल्या फॅक्टरी कार होत्या. असा अंदाज आहे की सुमारे 70 लोक यूकेला गेले आणि कदाचित फक्त 40 ते 50 लोक ऑस्ट्रेलियात आले. कोणालाही निश्चितपणे माहित नाही कारण फियाट उत्पादन क्रमांकांमध्ये कूप कधीही स्वतंत्रपणे ओळखला गेला नाही,” जॉन म्हणतो. याचा अर्थ त्याची 2300s ही अत्यंत दुर्मिळ कार आहे.
फियाट 2300 सेडान सारख्याच फ्रेमवर बांधलेल्या, कूपची रचना सर्जियो सार्टोरेली यांनी केली होती, जो त्यावेळी घियाचा मुख्य डिझायनर होता. टॉम त्जार्डा आणि व्हर्जिल एक्सनर ज्युनियर, ज्यांचे वडील यूएस मधील ऑटोमोटिव्ह डिझाईन दिग्गज होते, त्यांनी देखील या आकारात योगदान दिले. विशिष्ट रिव्हर्स-स्लोप सी-पिलर आणि मोठी फास्टबॅक-शैलीची मागील खिडकी तीक्ष्ण होती आणि चार लोकांसाठी आणि सामानासाठी पुरेशी जागा दिली होती.
जॉन म्हणतो, “हे फक्त आश्चर्यकारकपणे चालते. “सहा-सिलेंडर इंजिनची रचना फेरारीचे माजी अभियंता ऑरेलिओ लॅम्परेडी यांनी केली होती आणि अरबट लोकांनी विशेष पिस्टन आणि सुधारित कॅमशाफ्ट वापरून अतिरिक्त वेबर कार्बोरेटर स्थापित करून ते 136 एचपी पर्यंत वाढवले. यात चार-स्पीड गिअरबॉक्स आणि चार डिस्क ब्रेक आहेत, त्यामुळे ते खूप लवकर थांबते.”
जॉन जेव्हा त्याला क्रूझवर घेऊन जातो तेव्हा फियाट लक्ष वेधून घेते. “इतके थोडे इथे आणले गेले आहे आणि आता जगभर थोडेच अस्तित्वात आहे, याचा अर्थ बर्‍याच लोकांनी त्यांना यापूर्वी कधीही पाहिलेले नाही,” तो म्हणतो. मग आता इतके कमी का आहेत? जॉन स्पष्ट करतात: "60 च्या दशकात, फियाटला कोणतेही गंज संरक्षण नव्हते, त्यामुळे युरोपमधील बहुतेक गाड्या गंजल्या होत्या."
तुमच्या अपेक्षेप्रमाणे, फियाटचे भाग मिळणे कठीण आहे, परंतु 2300 चे ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्स रस्त्यावर ठेवण्याच्या अडचणींपेक्षा जास्त आहेत. "ही एक उत्तम टूरिंग कार आहे," तो म्हणतो.
डेव्हिड बुरेल, www.retroautos.com.au चे संपादक
