माय स्टुडबेकर लार्क 1960

इंडियानामध्ये 1852 मध्ये शेतकरी, खाण कामगार आणि लष्करासाठी वॅगन बनवून जीवन सुरू करणारी कंपनी आणि 1902 मध्ये इलेक्ट्रिक कार बनवण्यास सुरुवात केली. "त्यांनी इलेक्ट्रिक कार बनवत राहायला हव्या होत्या," लुकास म्हणतात. स्टुडबेकरने 1912 मध्ये गॅसोलीन कारवर स्विच केले आणि शेवटचे मॉडेल 1966 मध्ये कॅनेडियन असेंब्ली लाईनमधून बाहेर पडले.

“स्टुडबेकर्स या दर्जेदार कार आहेत ज्या त्यांच्या काळाच्या खूप पुढे होत्या,” लुकास म्हणतात. त्यांनी नमूद केले की 1946 मध्ये त्यांनी हिल होल्डर वैशिष्ट्य सादर केले (“ब्रेक लावा आणि मग ते जाऊ द्या आणि ते टेकडीवरून खाली सरकणार नाही”), आणि 1952 मध्ये त्यांनी मॅन्युअल ओव्हरड्राइव्हसह तीन-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन जारी केले. प्रत्येक गियर मध्ये. “आणि त्यांनी ५० आणि ६० च्या दशकात जवळजवळ प्रत्येक आर्थिक स्पर्धा जिंकली,” लुकास म्हणतात.

लुकास, 67, Caboolture मोटरसायकलचे व्यवस्थापक, यांच्याकडे 1960 ची हार्डटॉप स्टुडबेकर लार्क आहे जी त्याने 2002 मध्ये व्हिक्टोरियन मालकाकडून $5000 ला विकत घेतली होती. "त्यात चेरी व्हेंचरपेक्षा जास्त गंज होता," तो म्हणतो. “मित्रांच्या थोड्या मदतीनं मी ते स्वतः पुन्हा तयार केलं. मला सर्व तळ आणि थ्रेशोल्ड बदलणे, मोटर आणि गिअरबॉक्सची क्रमवारी लावणे आणि बरेच काही करावे लागले. "हे खूपच मूळ आहे, परंतु जुने ड्रम ब्रेक सर्वोत्तम नसल्यामुळे ते थांबवण्यासाठी मी समोर डिस्क ब्रेक लावले."

लुकासचा दावा आहे की त्याने ज्या माणसाकडून ती विकत घेतली होती त्याच्याकडे एक फसवणूक होती ज्याने असे सुचवले होते की ही कार एकेकाळी अमेरिकन अभिनेता टिम कॉनवेची होती, ज्याने जुन्या ब्लॅक-अँड-व्हाइट टीव्ही कॉमेडी मॅकहेलच्या नेव्हीमध्ये नॉन-इतके-बुद्धिमान एनसाइन पार्करची भूमिका केली होती.

"जेव्हा त्या माणसाने मला सांगितले, तेव्हा मी म्हणालो, 'तुम्ही मला सांगू शकत नाही की ते क्लार्क गेबल किंवा हम्फ्रे बोगार्ट होते, तुम्ही?'" तो हसला. “मी त्याच्याशी (कॉनवे) संपर्क करू शकलो नाही. तो अजूनही जिवंत आहे. मला गाडीसोबत त्याचा फोटो काढायचा होता. वरवर पाहता, तो बर्याच वर्षांपासून त्याच्या मालकीचा होता. कारने सुमारे एक दशलक्ष मैलांचा प्रवास केला आहे."

लुकासने कार खरेदी केली कारण त्याला तिचा आकार आवडला होता. “मी त्यावर ठाम राहिलो. मी त्यावर तीन वर्षे जवळजवळ नेहमीच रात्री काम केले, कारण मी आठवड्यातून सहा दिवस काम करतो.

“मला रात्रीच्या कोठारात ठेवल्याने कदाचित माझ्या पत्नीला आनंद झाला असेल. एकतर मार्ग, तो प्रयत्न वाचतो होता. ही एक छान छोटी कार आहे. मी जिथे जातो तिथे लोक त्याचे फोटो काढतात. क्वीन्सलँडमध्‍ये हा प्रकारचा एकमेव आणि ऑस्‍ट्रेलियामध्‍ये तीनपैकी एक असल्याचा दावा लुकासने केला आहे.

कोक बाटली आणि लकी स्ट्राइक सिगारेट पॅकसाठी जबाबदार औद्योगिक डिझायनर रेमंड लोरी यांनी डिझाइन केलेले 1952 स्टुडबेकर कमांडर स्टारलाईट V8 कूप देखील तो पुनर्संचयित करतो.

त्याची पहिली कार 1934 ची डॉज टूरर होती जी त्याने मॅनली, सिडनी येथे राहत असताना 50 वर्षांची असताना 14 मध्ये खरेदी केली होती. तो म्हणतो, “मी त्याला शाळेत घेऊन जायचो आणि मला कधी अटक झाली नाही हे मला माहीत नाही. "त्या दिवसांत, तुम्ही अशा गोष्टी करू शकता."

“शुक्रवार आणि शनिवारी रात्री आम्ही आमच्या कस्टमलाइन्सवर मॅनली कोर्सा येथे गेलो, पार्क करून मुलींना काठीने मारहाण केली. मी पुरुषासारखा म्हातारा आवाका होतो आणि मला त्याचा अभिमान होता."

लुकासनेही तो फोर्डचा माणूस असल्याचा अभिमान बाळगला. "माझ्याकडे 1932 ते 1955 पर्यंत प्रत्येक फोर्डची मालकी आहे," तो म्हणतो. "त्यांच्याकडे एक मोठी V8 होती आणि ती एक वेगवान कार होती, तसेच प्रत्येक घरामागील अंगणात एक फोर्ड होता आणि तुम्हाला ती स्वस्तात मिळू शकते."

1970 च्या दशकात ते क्वीन्सलँडला यामाहासाठी विक्री व्यवस्थापक म्हणून गेले आणि त्यांनी डर्ट बाइक्स चालवली आणि नंतर मोटारसायकल विक्रीचा व्यवसाय सुरू केला. "मी माझ्या आयुष्यातील एका टप्प्यावर पोहोचलो जिथे मला कंटाळा आला होता, म्हणून एके दिवशी मी कार मॅगझिन पाहत होतो आणि मला वाटले की मला जुनी कार रिस्टोअर करायची आहे," तो म्हणतो.

“सर्व परफॉर्मन्समध्ये जाणे आणि माझ्या वयाच्या लोकांसोबत आठवण करून देणे खूप मजेदार आहे. लोकांना वाटते की आम्ही फक्त मूर्ख जुने बगर आहोत, परंतु आम्ही खरोखर नाही; आपण फक्त जीवनाचा आनंद घेतो. घरी जाऊन, बिअर उघडून टीव्हीसमोर बसण्यापेक्षा हे चांगले आहे."

30 ऑगस्ट रोजी दक्षिण किनार्‍यावरील वार्षिक स्टुडबेकर कॉन्कोर्स येथे सकाळी 9 ते दुपारी 3 या वेळेत लुकास त्याच्या जुन्या मित्रांसह जीवनाचा आनंद घेत असेल.